Enduro kolo Strive od Canyonu má nekompromisní podvozek, díky kterému se drží na stupních vítězů Světové série Enduro.
Doposud však potřeboval extra všestrannost, aby uspokojil 29palcová kola, dav lidí na dlouhé cesty, kteří dávali přednost jízdě na trailech nebo velkých horských tratích před závody, protože to bylo jediné kolo, které nabízelo velká kola a velký cestovní Canyon.
Po uvedení nových modelů 2022 Spectral a 2022 Torque, které zaplnily mezeru mezi off-roadem a freeridem, se Canyon rozhodl vrátit Strive zpět ke kořenům a udělat z něj čistokrevné závodní kolo.
Geometrie motocyklu byla přepracována. Je zde větší zdvih odpružení, tužší rám a vylepšená kinematika. Canyon si zachovává systém nastavení geometrie Shapeshifter Strive, ale mění kolo tak, aby bylo více orientované na terén než jen přepínač pro jízdu do kopce.
S přispěním od Canyon CLLCTV Enduro Racing Team a Canyon Gravity Division značka uvedla, že její inženýři se rozhodli vytvořit kolo, které ušetří čas na každé trati, od soutěžního KOM až po etapy EWS.
Čistě z hlediska rychlosti se Canyon drží 29palcových kol Strive CFR, a to díky jejich schopnosti udržet výkon a pomoci zlepšit přilnavost.
Značka vidí celkovou výhodu 29palcových kol oproti designu hybridního mullet bike pro enduro závody, protože terén je různorodý a strmější stezky jsou méně konzistentní než sjezdová horská kola. Toto kolo není kompatibilní s mulletem.
Čtyři velikosti rámů: Small, Medium, Large a Extra Large jsou vyrobeny z uhlíkových vláken a jsou k dispozici pouze u vlajkové lodi Canyon CFR.
Vzhledem k tomu, že jde o nekompromisní závodní vůz, Canyon říká, že karbonové vlákno s vyšší specifikací umožňuje konstruktérům splnit jejich nové cíle v oblasti tuhosti a zároveň udržet hmotnost na minimu.
Změnou průřezu téměř každé trubky na rámu a jemným nastavením polohy čepu a rozložení karbonu je nyní přední trojúhelník o 25 procent tužší a o 300 gramů lehčí.
Canyon tvrdí, že nový rám je stále jen o 100 gramů těžší než lehký Spectral 29. Tuhost předního trojúhelníku byla zvýšena, aby kolo zůstalo stabilnější a vyrovnanější při rychlosti, zatímco zadní trojúhelník si zachoval podobnou tuhost pro udržení stopy a přilnavosti.
Nechybí vnitřní úložný prostor v rámu, ale pod horní trubkou jsou nálitky pro uchycení náhradních dílů. Do rámů nad střední se vejde i 750ml láhev na vodu do předního trojúhelníku.
Vnitřní vedení kabelů využívá pěnovou výstelku k minimalizaci hluku. Kromě toho je ochrana řetězové vzpěry těžká a měla by zajistit, aby se řetězové vzpěry nedostaly do záběru.
Světlá výška pneumatiky s maximální šířkou 2,5 palce (66 mm). Používá také skořepinu středového složení 73 mm se závitem a rozteč nábojů Boost.
Nový Strive má o 10 mm větší zdvih na 160 mm. Tento extra zdvih umožnil Canyonu upravit aktivaci odpružení tak, aby lépe reagovalo na přilnavost, zvýšilo klid a snížilo únavu.
Střední zdvih a koncový zdvih sledují podobnou křivku odpružení jako u třífázového designu předchozího modelu. Charakteristiky odpružení jsou jedním z klíčových atributů, které chce Canyon přenést z předchozích kol.
Existují však určité změny, zejména anti-squat na motocyklu. Canyon zlepšil odolnost proti squatům na poklesech, aby pomohl Strive stát se zkušeným lezcem díky extra odpružení a zvýšené citlivosti.
Přesto dokáže snížit možnost odskoku pedálu tím, že anti-squat rychle klesne, což dává Strive pocit bez řetězu, když cestujete.
Canyon říká, že rám je kompatibilní s cívkou a vzduchovým rázem a je navržen s vidlicí se zdvihem 170 mm.
Úhly hlavové trubky a sedlové trubky nejnovějšího Strive byly oproti odcházejícímu modelu přepracovány.
Úhel hlavové trubky je nyní 63 nebo 64,5 stupňů, zatímco úhel sedlové trubky je 76,5 nebo 78 stupňů, v závislosti na nastavení Shapeshifter (další informace o systému Shapeshifter čtěte dále).
Klíčové úhly motocyklu však nejsou jediné věci, které byly rozsáhle přepracovány. Došlo také k dramatickému zvýšení dosahu.
Canyonu se také podařilo snížit výšku standoveru a zkrátit sedlovou trubku. Ty se pohybují od 400 mm do 420 mm, 440 mm a 460 mm od S po XL.
Dvě položky, které zůstaly konzistentní, byly 36mm spodní držák a elegantní 435mm řetězové vzpěry používané u všech velikostí.
Někdo by mohl namítnout, že krátké řetězové vzpěry nejdou dobře s dlouhými vzdálenostmi. Instruktor Canyon CLLCTV Fabien Barel však říká, že kolo je navrženo pro profesionální jezdce a závodníky a mělo by být schopno aktivně zatěžovat přední kolo a tvarovat kolo během zatáčení, aby bylo možné využít stabilitu před středem a středovou flexibilitu vzadu.
Strive's Shapeshifter – nástroj, který závodní týmy speciálně požadovaly pro zlepšení všestrannosti motocyklu – funguje jako okamžitý překlápěcí čip a poskytuje Strive dvě nastavení geometrie. Kompaktní vzduchový píst vyvinutý společností Fox mění geometrii a kinematiku odpružení tím, že zvyšuje odpor při dřepu a snižuje pákový efekt.
Nyní, když je Strive specializované enduro kolo, Canyon byl schopen rozšířit rozsah nastavení Shapeshifteru.
Tato dvě nastavení se nazývají „Chop Mode“ – určený pro sjíždění nebo drsnou jízdu – a „Pedal Mode“, určený pro méně extrémní ježdění nebo stoupání.
V nastavení Chopped Canyon odřízne 2,2 stupně od úhlu hlavové trubky k prověšení 63 stupňů. Výrazně také strmí účinnou sedlovou trubku o 4,3 stupně na 76,5 stupně.
Změna Shapeshifter na pedálový režim dělá ze Strive sportovnější kolo. Zvyšuje úhly hlavové trubky a efektivní úhly sedlové trubky o 1,5 stupně na 64,5 stupně a 78 stupňů, v tomto pořadí. Zvyšuje také středovou konzolu o 15 mm a snižuje zdvih na 140 mm, přičemž zvyšuje pokrok.
S nastavením o 10 mm můžete prodloužit nebo zkrátit dosah a přední střed o plus nebo minus 5 mm. To by mělo umožnit jezdcům různých velikostí najít vhodnější nastavení na kole stejné velikosti. Navíc to jezdcům umožňuje změnit nastavení na základě profilu trati pro maximalizaci výkonu.
Canyon říká, že nová velikost konstrukce s nastavitelnými sluchátky znamená, že tyto velikosti mohou pokrýt širší škálu jezdců. Můžete si snadno vybrat mezi velikostmi, zejména mezi středními a velkými rámy.
Nová řada Strive CFR má dva modely – Strive CFR Underdog a dražší Strive CFR – s třetím motocyklem, který bude následovat (těšíme se na produkt založený na SRAM).
Každé je dodáváno s odpružením Fox, řazením a brzdami Shimano, koly DT Swiss a pneumatikami Maxxis a sadami obložení Canyon G5. Obě kola jsou k dispozici v karbonové/stříbrné a šedo/oranžové barvě.
Ceny začínají na 4 849 £ za CFR Underdog a 6 099 £ za CFR. Mezinárodní ceny aktualizujeme, až je dostaneme. Také si ověřte dostupnost online na webových stránkách Canyonu.
Luke Marshall je technický spisovatel pro BikeRadar a MBUK Magazine. Na obou titulech pracuje od roku 2018 a má více než 20 let zkušeností s horskou cyklistikou. Luke je jezdec zaměřený na gravitaci s historií závodů ve sjezdu, předtím soutěžil ve Světovém poháru UCI Downhill. Vzdělání na vysoké úrovni v oblasti inženýrství a kvalifikace, Luke se plně kvalifikuje, dokáže naplno využít své schopnosti. nezávislé recenze. S největší pravděpodobností ho najdete na trailu, enduru nebo sjezdovém kole, jezdí na běžkařské tratě v jižním Walesu a jihozápadní Anglii. Pravidelně se objevuje na podcastu BikeRadar a na kanálu YouTube.
Zadáním svých údajů souhlasíte s Podmínkami a Zásadami ochrany osobních údajů BikeRadar. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.