Cyclingnews má podporu publika. Při nákupu prostřednictvím odkazů na našem webu můžeme získávat provize pro partnery. Proto nám můžete věřit.
Jsou to už více než čtyři roky, co FSA uvedla na trh svou 11rychlostní sadu K-Force WE (Wireless Electronic) a necelé dva roky po její verzi s kotoučovými brzdami. Dnes však společnost oznamuje, že přejde na 12rychlostní se sadou kotoučových brzd K-Force WE 12. Přirozeně chce stavět na předchozích generacích a motocyklech S1-2-Shiman přímo konkurovat silničním elektrokolům SRAM Three, Camp Three lo.
Ale to není vše. Sada byla vydána ve stejnou dobu jako řada produktů značky, zahrnující silniční, horská, šotolinová a elektrokola.
Většina komponentů K-Force WE 12, které FSA popisuje jako „aktualizované hnací ústrojí“, je velmi podobná současným 11rychlostním komponentům, ale kromě upgradu na 12 ozubených kol jsou zde i některé designové a dokončovací úpravy pro zlepšení funkčnosti a estetiky.
Sada WE obsahuje bezdrátové řazení, které přenáší povely řazení do řídicího modulu na horní straně přední přehazovačky. Obě přehazovačky jsou fyzicky připojeny k baterii namontované na sedlové trubce, což znamená, že sada není zcela bezdrátová, ale mnozí ji označují jako semi-bezdrátovou.
Kromě nové, jemnější grafiky přenáší tělo řadicí páky, zalomená brzdová páka a tlačítko řazení stávající, kritikou uznávanou ergonomii a navenek vypadají do značné míry beze změny. Totéž platí pro kotoučové třmeny, zatímco řadicí páka si zachovává svůj kompaktní hlavní válec, nastavení rozsahu pro složené lopatky páky, nahoře namontované výfukové porty a bezdrátová převodovka s knoflíkovou baterií CR2032.
Udávaná hmotnost každého řazení a třmenu (včetně brzdové hadičky a oleje) je o 405 gramů, 33 gramů a 47 gramů těžší, v daném pořadí, než udávaná hmotnost 11rychlostního řazení WE Disc levého a pravého řazení. Předchozí závaží nemělo brzdové destičky, ale hmotnosti nabízené pro nové třmeny je nezmiňují.
Zdá se, že nová zadní přehazovačka se od 11rychlostní verze liší pouze povrchovou úpravou a hmotností, s novou stealth grafikou a 24 gramy navíc. Stále má maximální nosnost 32 tun a kladku z joggingové směsi FSA a pravděpodobně stále nemá vratnou pružinu, která funguje spíše jako robotické rameno než tradiční paralelogramový zadní mechanismus.
Mozkem provozu zůstává přední přehazovačka, která přijímá bezdrátové signály z přehazovačky a ovládá celé řadící prvky systému.
Hodí se ke standardnímu pájenému držáku, zachovává si své automatické jemné doladění a má uváděný čas řazení 70 ms. Na rozdíl od maximální kapacity ozubeného kola 16zubové verze má 12rychlostní model 16–19 zubů. Kromě decentní „12″ grafiky, jeho tvrzené šrouby a delší viditelná hmotnost rámu z oceli nevypadá identicky. byla snížena ze 162 gramů na 159 gramů.
FSA spároval novou 12rychlostní sadu WE s klikami K-Force Team Edition BB386 Evo. Jsou esteticky příjemnější než dřívější kliky K-Force, obsahují duté kliky z uhlíkového kompozitu 3K a jednodílné převodníky CNC AL7075 s přímou montáží.
FSA tvrdí, že černě eloxované, pískované převodníky jsou kompatibilní s 11- a 12-rychlostními převody Shimano, SRAM a FSA. Osy BB386 EVO jsou ze slitiny o průměru 30 mm s řadou středových držáků FSA zajišťujících širokou kompatibilitu.
Dostupné délky klik jsou 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm a 175 mm a převodníky jsou k dispozici v kombinacích 54/40, 50/34, 46/30. Hmotnost kroužku 54/40 je 544 gramů.
Největší vizuální změnou sady FSA K-Force WE je její přídavné řetězové kolo. Setrvačník je stále konstruován z jednodílného litého, tepelně zpracovaného unašeče a největší řetězové kolo je bezproudově poniklované. Menší řetězové kolo je titanové a kazeta je k dispozici v 11-25, 11-28 a 11-32 nových velikostech 9s-32 weighSA 51 gramů2 s, která je s hmotností 257 gramů výrazně lehčí než předchozí 11rychlostní kazeta 11-28.
Řetěz K-Force, který FSA popsal jako tichý a účinný, má duté kolíky, šířku 5,6 mm a poniklovaný povrch, a údajně váží 250 gramů se 116 články ve srovnání s 246 gramy u předchozích 114 článků.
Rotory K-Force WE se vyznačují dvoudílnou konstrukcí rotoru s kovaným hliníkovým nosičem, frézovaným kroužkem z nerezové oceli a zaoblenými hranami pro středový zámek nebo náboje se šesti šrouby, průměr 160 mm nebo 140 mm. Jejich uváděná hmotnost se zvýšila ze 100 g a 120 g na 140 mm a 160 mm na 103 g a 125 mm.
Jinde 1100 mAh baterie namontovaná na vnitřní trubce sedla napájí dva přesmykače pomocí připojeného drátu a měla by poskytovat podobnou nebo zlepšenou dobu používání mezi nabitími. Původní systém WE bylo nutné před použitím zapnout tlačítkem na přední přesmykači a po určité době nečinnosti přešel do pohotovostního režimu. Dříve nabito výměnou přední přesmykače, tento proces se momentálně nezměnil, na baterii se momentálně neobjevují žádné informace o nabíjení. život.
Dnes byl také představen nový měřič výkonu FSA, založený na za studena kované hliníkové kliky AL6061/T6 s osami MegaExo 24 mm nebo BB386 EVO. Převodník je hliníkový výlisek AL7075 a je k dispozici v různých rychlostech 10, 11 a 12, aby vyhovovaly rychlostem Shimano, SRAM a FSA1 optimalizovaným pro pohony Shimano1 a FSA1.
Délky klik se pohybují od 145 mm do 175 mm, s 5 mm skoky navíc k 167,5 mm a 172,5 mm. Je leštěná eloxovaná černá a má nárokovanou hmotnost 793 gramů v konfiguraci 46/30, 170 mm.
Systém měření výkonu je skutečně mezinárodní záležitostí, používá japonské tenzometry, kalibrované německými snímači točivého momentu. Nabízí virtuální vyvážení vlevo/vpravo, je kompatibilní se Zwift přes BLE 5.0, má přenos ANT, je vodotěsný IPX7 a má automatickou teplotní kompenzaci. Měřič výkonu má uváděnou životnost baterie 450 hodin při použití jednoho článku CR2450 a očekávaná maloobchodní cena je pouze 38 až 5 článků. eur.
Nový systém FSA neboli E-System je elektrický pomocný motor zadního náboje s potenciálním celkovým výkonem 504 WH, plus integrovaná řídicí jednotka kola a aplikace pro chytré telefony. 252Wh baterie FSA je zaměřena na flexibilitu a integraci a je navržena pro montáž na spodní trubku a do košíku na láhev lze nainstalovat další 252Wh baterii, aby se zdvojnásobil dosah. Tlačítko horní trubky a nabíjecí port je umístěno nad spodním držákem.
Baterie pohání 43Nm motor v kole, který si FSA vybrala pro jeho schopnost zasunout do téměř jakéhokoli rámu bez ohledu na velikost. Váží 2,4 kg a má velmi nízké tření při rychlostech nad 25 km/h. K dispozici je integrovaný snímač točivého momentu s rychlou odezvou, vzdálená diagnostika zařízení a FSA prohlašuje dobrou odolnost proti vodě, dlouhou životnost ložisek a aplikaci pro iOS a snadnou údržbu. jejich jízdní údaje, zobrazení stavu baterie a zobrazení podrobné GPS navigace.
Při rychlostech nad 25 km/h (32 km/h v USA) se vypnou motory náboje, což umožňuje jezdci pokračovat ve šlapání s minimálním zbytkovým třením, což poskytuje přirozený pocit z jízdy. E-systém FSA je také kompatibilní s dálkovým ovladačem Garmin E-bike Remote, který může na dálku ovládat asistenční funkce vašeho kola, stejně jako váš Garmin Edge, a může být třetí možností pro připojení ANT+.
Po zkušebním období vám bude účtováno 4,99 GBP 7,99 EUR 5,99 EUR měsíčně, zrušit kdykoli. Nebo se zaregistrujte na rok za 49 GBP 79 EUR 59
Cyclingnews je součástí Future plc, mezinárodní mediální skupiny a předního digitálního vydavatele. Navštivte webové stránky naší společnosti (otevře se na nové kartě).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.všechna práva vyhrazena. Registrační číslo společnosti Anglie a Walesu 2008885.