Jak můžete nemilovat léto? Jasně, je horko, ale rozhodně překonává zimu a s vaším časem je toho hodně. Ve společnosti Engine Builder je náš tým zaneprázdněn návštěvami závodních akcí, show, návštěvami výrobců a obchodů s motory a naší obvyklou prací s obsahem.
Když kryt rozvodu nebo blok nemá kolík nebo otvor pro kolík nedoléhá těsně ke kolíku. Vezměte starý tlumič a obruste střed tak, aby nyní mohl nasunout na nos kliky. Použijte jej k zajištění krytu při utahování šroubů.
Ať už jste profesionální konstruktér motorů, mechanik nebo výrobce nebo automobilový nadšenec, který miluje motory, závodní auta a rychlá auta, Engine Builder má něco pro vás. Naše tištěné časopisy poskytují podrobné technické informace o všem, co potřebujete vědět o výrobě motorů a jejich různých trzích, zatímco naše možnosti newsletteru vás informují o nejnovějších zprávách a produktech, technických informacích a zasvěcených osobách z oboru. To vše však nyní můžete dostávat pouze v měsíčním vydání Engine/subscription. ders Magazine, stejně jako náš týdenní newsletter Builders Engine, Weekly Engine Newsletter nebo Weekly Diesel Newsletter přímo ve vaší doručené poště. Brzy budete pokryti koňskými silami!
Ať už jste profesionální konstruktér motorů, mechanik nebo výrobce nebo automobilový nadšenec, který miluje motory, závodní auta a rychlá auta, Engine Builder má něco pro vás. Naše tištěné časopisy poskytují podrobné technické informace o všem, co potřebujete vědět o výrobě motorů a jejich různých trzích, zatímco naše možnosti newsletteru vás informují o nejnovějších zprávách a produktech, technických informacích a zasvěcených osobách z oboru. To vše však nyní můžete dostávat pouze v měsíčním vydání Engine/subscription. ders Magazine, stejně jako náš týdenní newsletter Builders Engine, Weekly Engine Newsletter nebo Weekly Diesel Newsletter přímo ve vaší doručené poště. Brzy budete pokryti koňskými silami!
I když se většina diskuzí o nových automobilech v dnešní době točí kolem vyřazování spalovacích motorů pro elektromobily na baterie, stále existují někteří výrobci OEM, kteří chtějí uspokojit choutky našich motorových nadšenců. Dokonalým příkladem je nový velkoblokový motor Chevrolet Performance ZZ632/1000 – výkon přes 1000 koní a spotřeba paliva 632 kubických palců!
Víme, že bednové motory mohou být pro náš dav choulostivé téma, ale je těžké ignorovat to, co někteří OEM v poslední době chrlí. I když se to může zdát v rozporu se všemi sliby přechodu na hybridnější a elektrická vozidla, automobilky jako Dodge a Chevrolet také zvyšují náskok na straně vnitřního spalování, s produkty jako Hellephant a COPOro block v 5.
Chevrolet Performance to nyní posouvá o krok dále se svým nejnovějším velkým, mohutným Chevroletem o objemu 632 kubických palců, 10,35 l a výkonu 1 004 koní. Motor byl představen na SEMA 2021 a přepravní motory, jako je tento, se nadále vyvíjejí s více inovacemi, větším výkonem a větším zdvihovým objemem než kdykoli předtím.
Nový Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine není výjimkou. Je to nejvýkonnější přepravkový motor, jaký kdy Chevrolet vyrobil, s moderní pohodlnou technologií EFI a více než 1000 koňskými silami na 93-oktanový čerpací plyn. Dosahuje těchto koňských sil při 6600 ot./min. čísla jsou přirozeně nasávaná?
ZZ632 je motor V8 s litinou, vysokými bloky paluby se 4 šroubovými kryty pohonu, vrtáním a zdvihem 4,600˝ x 4,750˝. Je to stejný základ jako u bloku 572, ale je vyvrtán o více než 0,040˝ a má o 3/8″ větší zdvih z oceli o 3/8″, pro otočnou tyč 40 cm. a písty z kovaného hliníku 2618, které jsou všechny vnitřně vyváženy.
Nahoře má 632 hliníkovou hlavu válců s expanzním otvorem s komorou 70 ccm a designem RS-X. Sací potrubí je také hliníkové a má výškovou konstrukci s jednou rovinou. Ventilový rozvod se skládá z hydraulického vačkového hřídele z oceli sochorů s délkou sání 270º a trváním výfuku 287. Zdvih ventilu je 278.
Když už jsme u ventilů, díly jsou titanové s 2450palcovým sacím otvorem, 1800palcovým výfukovým otvorem a představcem 5/16 vnějšího průměru. Kyvné rameno je kyvné rameno namontované na hřídeli z kovaného hliníku s poměrem 1,8:1.
Mezi další funkce motoru patří 86 lb/h. Palivové vstřikovače, 58X kliková spoušť, cívkové zapalování, hliníkové vodní čerpadlo, 8-qt ocelová jímka a 4500-style škrticí klapka. Všechny tyto nabízejí více než 1000 koňských sil při 93-oktanech a kompresní poměr 12:1 při 7,00 ot./min.
Díky velké podpoře trhu s náhradními díly pro velký blok není pro lidi těžké dostat tento motor za hranici 1 004 koňských sil, ať už se rozhodnete použít nucenou indukci nebo ne. S téměř 10,4 litry dostupného zdvihového objemu a plně kovanou spodní částí je tento motor připraven přijmout trest vysokého výkonu.
O ceně motoru o výkonu 1 000 koňských sil a 632 kubických palcích se proto množí zvěsti. Doporučená cena Chevroletu se zdá být v rozmezí 37 000 až 38 000 $. Pokud s cenou dokážete žít, rádi bychom věděli, do čeho jste připraveni tuto bestii dát. Bude k dispozici začátkem roku 202.
Motor pro tento týden je sponzorován společnostmi PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original a Scat Crankshafts. Máte-li motor, který byste chtěli v této sérii vyzdvihnout, zašlete e-mail editorovi konstruktérů motorů Gregovi Jonesovi [email protected]