Ultima RS je nový špičkový model britské automobilky Ultima GTR.Debutoval na Goodwood Festival of Speed, ale zájemci o něj si nyní mohou předobjednat na webových stránkách společnosti.
Design Ultimy RS je inspirován érou endura skupiny C z 80. a 90. let, včetně pozoruhodných strojů jako Porsche 956 a Jaguar XJR-12.Vzhled nového modelu zdůrazňuje zvýšený přítlak a lepší proudění vzduchu ve srovnání s dřívějšími modely společnosti.K dosažení tohoto cíle se používají komponenty jako přední splitter namontovaný na podvozku, generátory vírů, velký zadní difuzor a zadní křídlo s husím krkem.
Zákazníci mají různé možnosti výkonu – všichni používají motor GM V8.Základním modelem je 6,2litrový V8 LT1 s výkonem 480 koní.(358 kW).K dispozici je také přeplňovaný 6,2litrový V8 LT4 s výkonem 650 koní.(485 kW).RS, poháněné 6,2litrovým přeplňovaným motorem V8 z LT5, má standardně 800 koní.(597 kW), ale Ultima nabízí až 1200 koní.(895 kW) v továrním nastavení.
Jedinou dostupnou převodovkou je šestistupňová manuální a Ultima RS FAQ jasně říká, že automat nikdy nebude na seznamu možností.„Ultima RS je skutečně řidičské auto a jako takové je k dispozici pouze se šestistupňovou manuální převodovkou a spojkovým pedálem,“ napsala společnost.
RS je stroj zaměřený na dráhu, ale Ultima nabízí možnosti, jak si zpříjemnit jízdu na silnici, včetně klimatizace, navigace, couvací kamery, parkovacích senzorů a bederních sedadel čalouněných kůží nebo Alcantarou.K dispozici jsou také LED světlomety s denním svícením.
RS je k dispozici s levostranným nebo pravostranným řízením a Ultima se dodává po celém světě.Nikde nejsou legální, ale v ulicích některých zemí se s nimi dá jezdit.
Vítejte v nové Ultimě RS.Dosud nejrychlejší, nejuniverzálnější, stylová a aerodynamická Ultima.Ultima Sports Ltd. vytáhla dědictví Ultima na vrchol uvedením nové Ultimy RS.Nový vlajkový model je výkonný supercar nabízející dosud nejrychlejší, nejpropracovanější, nejstylovější a nejpokročilejší výkonový balíček.Ultima RS je vrcholem 35letého úspěšného příběhu Ultimy a konečným vyjádřením základní DNA Ultimy.Ultima RS je nejradikálnější a nejkomplexnější facelift silničního supersportu Ultima, jaký kdy vyrobil.Funkční v celé své kráse, s agresivním střihem Se svými svalnatými a nadčasovými liniemi skupiny C inspirovanými Le Mans a rozsáhlým využitím uhlíkových vláken byla nová Ultima RS navržena s jediným cílem: výkonem.Od dobře zpracovaných střešních otvorů pro přívod vzduchu, bočních splitterů z uhlíkových vláken a tvarovaných předních splitterů (všechny s inteligentními integrovanými generátory víru) až po nový zadní spoiler z uhlíkových vláken po celé délce s labutím krkem, každý z nich byl navržen tak, aby odlehčil.Jejich tvary jsou stejně funkční jako ohromující a po rozsáhlém testování v plnohodnotném aerodynamickém tunelu MIRA je každý z nich zdokonalen.Nefiltrované a instinktivní.V jádru najdete nejnovější možnosti pohonné jednotky s přímým vstřikováním kompatibilní s Chevroletem V8 LT Euro 6 – od LT1 s výkonem 480 k.A konečně, nová přeplňovaná pohonná jednotka LT5 může být dále vyladěna na výkon superauta až na neuvěřitelných 1200 koní.Je důležité si uvědomit, že podvozek a ovládací prvky interagují s řidičem tak živě, že můžete skutečně uvolnit neuvěřitelný výkonnostní potenciál.
Dovolte mi představit vám nejaerodynamičtější, nejrychlejší a nejuniverzálnější Ultimu, která kdy byla vyrobena.Nejrychlejší Ultima všech dob Designově se Ultima RS zaměřila na zvýšení přítlaku a aerodynamiky, stejně jako na zlepšení chlazení a proudění vzduchu.To je vidět na nápadném stylu a rozsáhlých nových aerodynamických prvcích, jako je integrovaný přední splitter namontovaný na podvozku, přední střemhlavá rovina, větrací otvory v podběhu čtyř kol, generátory vírů, větrací otvory NACA, agresivní boční přívody vzduchu a velký zadní difuzor.Dodatečného chlazení pohonné jednotky a brzd je dosaženo prostřednictvím přídavných vzduchových kanálků v přídi, zadních blatnících a střeše.Design předního obložení minimalizuje přední plochu a také poskytuje nižší koeficient odporu vzduchu při řízení proudění vzduchu přes náběžnou hranu a zachování hraniční vrstvy na většině povrchů.Všechny tyto faktory přispívají k jedinečné rovnováze ovládání a kultivovanosti modelu Ultima RS.Hlavními principy jsou celkový přítlak a schopnost posunout aerodynamickou rovnováhu vpředu i vzadu.Tyto prvky vytvářejí nejlepší dynamický výkon pro vytvoření ideálního vozidla pro řidiče.RS má vlastní design Ultima a charakteristická 19palcová lehká kovaná kola vpředu i vzadu, která odpovídají nejnovějším vysoce výkonným pneumatikám Michelin.Kola jsou přizpůsobena naší aplikaci bez kompromisů.Nové nadrozměrné 362mm drážkované brzdové kotouče AP a přepracované 6válcové brzdové třmeny, speciálně navržené pro specifikace nového modelu RS světově proslulého závodního vozu AP, zlepšují brzdný výkon a dělají z Ultimy RS nejrychlejší zpomalení v dnešních podmínkách.kdysi jedno ze superaut.Doba zpomalení z 100 mph na nulu je úžasných 3,3 sekundy.Světlo.Již 35 let je to jedna z nejdůležitějších základních hodnot Ultimy.Mnoho nových volitelných aerodynamických prvků RS je vyrobeno z dechberoucích lehkých uhlíkových vláken, aby se minimalizovala hmotnost a pevnost.Celkový výkon nové Ultimy RS překonává všechny dosavadní výsledky světové třídy a výkonnostní statistiky stanovené předchozí generací vozidel Ultima.V proslulé tradici může Ultima RS překonat jakýkoli jiný silniční supersport na planetě.S výkonnou Ultimou RS není překonání všech světových rychlostních rekordů pro sériová silniční auta nesplnitelným snem.Nejuniverzálnější Ultima, která kdy byla vyrobena Kromě všech technických a estetických inovací je RS především všestranným sportovním vozem.Kromě toho, že je čistý a velmi rychlý, je také ideální pro pohodlné cestování. Za tímto účelem si řidič může vybrat ze široké škály možností. Ty se pohybují od nového systému hydraulického zvedacího systému přední světlé výšky až po zcela nový výfukový systém z nerezové oceli, který řidiči dává možnost přepínat mezi skutečně bouřlivým zvukovým doprovodem V8 nebo pohodlnějším tónem. Další novinkou jsou nové LED nejnovější generace na míru šitých předních a zadních sdružených světel s vestavěným ovládáním oběhu ventilátoru se sekvenčním spouštěním předních a zadních svítidel se sekvenčním vypínáním předních a zadních směrových světel. na zakázku vyrobené brašny na zavazadla se značkou RS zvyšují úroveň použitelnosti a sofistikovanosti. Mezi další luxusní silniční vozy RS patří klimatizace, automobilový zábavní systém Alpine, Bluetooth, satelitní navigace, zadní kamera, parkovací senzory, vyhřívané čelní sklo, pneumatické bederní opěrky sedadla s komplexní řadou kožených a alcantarových kokpitů. Za tímto účelem si řidič může vybrat ze široké škály možností. Ty se pohybují od nového systému hydraulického zvedacího systému přední světlé výšky až po zcela nový výfukový systém z nerezové oceli, který řidiči dává možnost přepínat mezi skutečně bouřlivým zvukovým doprovodem V8 nebo pohodlnějším tónem. Další novinkou jsou nové LED nejnovější generace na míru šitých předních a zadních sdružených světel s vestavěným ovládáním oběhu ventilátoru se sekvenčním spouštěním předních a zadních svítidel se sekvenčním vypínáním předních a zadních směrových světel. na zakázku vyrobené brašny na zavazadla se značkou RS zvyšují úroveň použitelnosti a sofistikovanosti. Mezi další luxusní silniční vozy RS patří klimatizace, automobilový zábavní systém Alpine, Bluetooth, satelitní navigace, zadní kamera, parkovací senzory, vyhřívané čelní sklo, pneumatické bederní opěrky sedadla s komplexní řadou kožených a alcantarových kokpitů.Za tímto účelem si řidič může vybrat ze široké škály možností, od nového hydraulického systému zvedání předního odpružení až po zcela nový výfukový systém z nerezové oceli, který dává řidiči možnost přepínat mezi skutečně bouřlivým zvukovým doprovodem V8 nebo další novinkou jsou nové přední a zadní LED jednotky.světla nejnovější generace, vybavená vestavěným regulátorem cirkulace ventilátoru se sekvenčními směrovými světly, předními a zadními DRL s funkcemi sekvenčního zapnutí a vypnutí.Brašny na zavazadla se značkou RS zvyšují použitelnost a kultivovanost.Mezi další vymoženosti pro silniční vozy RS patří klimatizace, palubní zábavní systém Alpine, Bluetooth, satelitní navigace, zadní kamera, parkovací senzory, vyhřívané čelní sklo, pneumatické bederní sedadlo.podporuje širokou škálu paketů obložení z kůže a Alcantary.K tomu si řidič může vybrat z různých možností.Od nového systému hydraulického zvedání s přední světlou výškou až po zcela nový výfukový systém z nerezové oceli si řidiči mohou vybrat mezi skutečně bouřlivým zvukovým doprovodem V8 nebo pohodlnější melodií.Dalším novým přírůstkem je nová generace LED předních a zadních světel s integrovaným cyklováním ventilátoru a sekvenčními blinkry, přední a zadní DRL se sekvenčním zapínáním a vypínáním.Nové šedé sklo a zavazadla s vlastním logem RS dodávají praktičnost a sofistikovanost.Mezi další vymoženosti pro silniční vozy RS patří klimatizace, palubní zábavní systém Alpine, Bluetooth, satelitní navigace, zadní kamera, parkovací senzory, vyhřívané čelní sklo, pneumatická bederní opěrka sedadel s celokoženým čalouněním a čalounění Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована a настроена, но никогда не жертвуется < > Každá funkce je přizpůsobena a přizpůsobena, ale nikdy nebyla obětovánaUltima je známá svým špičkovým výkonem a bezkonkurenčním zážitkem z jízdy.
Monstrózní, rychlý a ultralehký.Ultima RS je vzácné plemeno, ztělesnění svobody a nezávislosti.Ať už je to na dráze nebo na klikatých horských silnicích, jste to jen vy, vaše Ultima RS a nic jiného… Ultima RS je duchovním dítětem Richarda Marlowa, ředitele Ultima Sports Ltd, výsledkem velmi příjemného a zručného týmového úsilí v továrně.Spolupracujte s nejlepšími mozky v oboru.poznamenal Richard Marlow
„Společně s Andrew Hopkinsem, generálním ředitelem továrny, jsme všichni měli vizi a vášeň využít všech znalostí o úspěchu továrny v průběhu let k výrobě naší nejnovější inkarnace Ultima.Abychom tohoto cíle dosáhli, najali jsme renomovaného konstruktéra sportovních vozů Steva Smitha, který se podílel na utváření značky Ultima, jak ji známe dnes.Steve byl najat jako hlavní inženýr, aby navrhl a vyvinul koncept Ultima RS, tovární technický tým.Tato spolupráce byla úspěšná a oboustranně výhodná a Steve je nyní plnohodnotným členem týmu Ultima Sports Ltd, který pomáhá s pokračující výrobou Ultima RS.„Pro novou variantu motoru LT s přímým vstřikováním jsme Autobionics, kteří nám poskytli sadu sériových motorů na míru nebo dokonale navržený design Ultima RS.Autobionics nám také udělil všechna pokračující práva na výrobu/prodej montážního systému sady motoru Ultima LT, který zahrnuje nový palivový systém v nádrži, chladicí systém, systém sání vzduchu, výfukový systém z nerezové oceli a systém kabeláže motoru.Jsme prvním výrobcem maloobjemových vozidel na světě, který používá nejnovější a nejvýkonnější přeplňovaný motor GM Chevrolet V8 LT5, který na naší platformě Ultima vyvíjí výkon přes 800 koní ve standardním formátu.„Věříme, že nová Ultima RS má schopnost setřít podlahu superauta na jakékoli silnici na světě.RS je moderní interpretací supersportovního vozu Ultima využívající nové technologie a letecké expertizy k podpoře budoucnosti naší značky.Jsme již nejnovějším jedním z nejúspěšnějších malých nezávislých hráčů ve Spojeném království – výrobcem sportovních vozů s dlouhou a záviděníhodnou historií.Přesně víme, co je potřeba k tomu, abychom prosperovali v odvětví, které milujeme.Náš nový model Ultima RS Halo je naším pohledem na Perfect Road Supercar Vision.že většina výrobců se snaží do svých vozů nasadit co nejvíce nových asistenčních technologií a neustále otupuje pocit, po kterém řidiči sportovních aut touží, což je pro nás téměř rouhání, protože čím méně řidič přispívá, tím méně si může užívat.Toto není způsob Ultimy a výsledky hovoří samy za sebe na fotografiích veřejných koupelen.To, čeho jsme dosáhli s designem nové Ultimy RS, je okamžik, na který jsme nejvíce hrdí v naší 35leté historii.Opravdoví nadšenci do jízdy touží po našich analogových sportovních vozech pumpujících adrenalin a nyní je ideální čas představit tuto novou vlajkovou loď Ultima RS.Speed ​​​​se objeví na hlavní scéně v paddocku supercarů od 4. do 7. července 2019, s laskavým svolením Michelin Tyres.Kontaktujte nás, probereme vaše požadavky a získáte cenovou nabídku!Jak Ultima RS funguje?Jak se zlepšila aerodynamika Ultimy RS?Jaké možnosti příslušenství motoru jsou k dispozici pro novou Ultimu RS?Kde koupit motor?Prodáváte novou Ultimu RS v mé zemi?Je silnice Ultima RS legální?Je Ultima RS k dispozici s levostranným a pravostranným řízením?Jsou Ultima EVO Coupe a Ultima EVO Convertible stále k dispozici?Bude kabriolet verze Ultima RS?Jsou všechny nové panely karoserie RS dostupné s bezchybným gelcoatem?Jaké produkty jsou vyrobeny z uhlíkových vláken?Existuje možnost PDK?Bude v budoucnu nová Ultima, která nahradí RS?Jaké jsou dodací lhůty pro Ultima RS?Jaký je postup při objednání Ultima RS?Jaké je cenové rozpětí Ultima RS?Galerie ULTIMA RS Galerie Další obrázky Stáhnout Zadní držák s matně černými panely s práškovým nástřikem 1,5 mm tlusté blatníky ze slitiny NS4: 1780 mm plná šířka, dvoudílná konstrukce z uhlíkových vláken pro vynikající výhled dozadu.9 různých pozic pro nastavení úhlu náběhu, od -2 stupňů do maximálně +14 stupňů.Zakřivené konce křídel z uhlíkových vláken.Namontováno na držáky labutího krku, které nyní přenášejí přítlak přímo na podvozek.Testovací tělo v aerodynamickém tunelu v plném měřítku: nelakované sklolaminát.výfukové otvory, otvory v podběhu předního kola v barvě karoserie nebo volitelně z uhlíkových vláken, volitelný rozdělovač páteře na výstupu chladiče, nový systém kinematiky závěsu předního obložení pro maximální servisní přístup, doplňkový ventilační otvor z uhlíkových vláken Ultima RS, volitelný přední rozdělovač s vestavěným generátorem vírů z uhlíkových vláken Ultima Přední ponorné RS volitelný volitelný karbonový karosérii Ultima RS Brzdový kanál Kola volitelný karbonový karosérií Ultima karbonové vlákno Voltima Karbonové vlákno Brzdové vedení Ultima Možnost uchycení zrcátka ve středové části Možnost uhlíkových vláken Možnost zadního difuzoru Možnost zadního difuzoru Ultima RS upraveno tak, aby se vešlo na 19″ whe Jiné, Dual NACA Integral větrací otvory zadního kola ve vzduchovém kanálu, barva karoserie nebo možnosti z uhlíkových vláken, posunuté vyladěné tak, aby odpovídalo novému umístění nasávání vzduchu na střeše a velkému zadnímu difuzoru, přídavná ventilace zadních kol, nový společný systém odpružení zadního střešního krytu.lopata varianta inspirovaná Le Mans Navržena v aerodynamickém tunelu pro účinnější nasávání studeného vzduchu do motoru bez zvýšení odporu Větší přední plocha Odznak Ultima RS integrovaný do panelu karoserie Charakteristická sedadla z kůže/alcantary s novými 75mm průchodkami pro bezpečnostní pásy Kůže / alcantara bederní podpora přístrojové desky Volby základny vzduchového sedla a zadní kryt Sedadla Ultima RS podpisová přístrojová deska a MX Možnosti barevného kódování karbonových digitálních přístrojů s Floud Možnosti barevného kódování AIM Floor možnosti kódovaného koberce Možnosti kožené a kontrastní rolety prošívání Bezdrátový spínací přístroj Matně černý eloxovaný rozváděč s červeným podsvícením Obrobený polotovar z matně černého eloxovaného hliníku rychlořazení se zámkem zpátečky a šedým eloxovaným předmontovaným řadicím knoflíkem Držák na palubní desku Možnosti ovládání tlačítkem Ultima RS Osobně číslované osvětlení montážní desky, osvětlení zadních světel vestavěné S novou generací Ultima ventilátoru a cyklování DRL vpředu a vzadu, sekvenční zapínání a vypínání, ergonomický design Obrazovka: Vrstvené sklo Plné americké a evropské schválení Vyhřívané možnosti čelního skla Boční okna Ultima RS a stínítko světlometů Šedý tón Odpružení: TIG svařovaná dvojitá příčná ramena nestejné délky s plus Dlouhá přední příčná ramena ze slitiny LM25.Plně nastavitelné tlumiče Ultima RS s vinutými pružinami, nastavitelné pro náraz, odskok a světlou výšku.Specifikace upraveny tak, aby vyhovovaly nové standardní geometrii kol Ultima RS 19″ Ultima RS přední světlá výška Sada hydraulického zdvihu Možnosti Řízení: Alloy Sport Převodový poměr Ultima RS 2,1 otáčky hřeben řízení Brzdy s úplným zastavením: Standardní: AP 322 mm zakřivené lopatky a ventilované kotouče se 4 dalšími třmeny: Velký s kotoučem Ultima 3 mm 6 mm brzdy RS6 zakřivené nastavitelný offset přední a zadní brzdy.Všechny motory s nerezovými hadicemi TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) a Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) s přímým vstřikováním paliva od 430 do více než 1200 k (ladění LT5) Nový výfukový systém z nerezové oceli pro motory Chevrolet V8 LT Splňuje hlukové a emisní normy.Volitelné náhradní tlumiče pro ty, kteří chtějí skutečně bouřlivý soundtrack motoru V8.Demontáž trubky X-Pipe Převodovka: Šestistupňová manuální převodovka Porsche s černým eloxovaným rychlým řazením.Systém výměny lan.Pneumatiky Ultima RS Center Cap a Ultima RS Sculpted: OE příslušenství Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 a Pilot Sport 4S Možnosti Výkon (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 sekundy 0-100 mph: 4,8 sekund 30-70 mph:01 mph: 01 mph.01 sekund 0 mph: 8,7 sekundy Čtvrt míle ve stoje: 9,2 sekund při 156 mil Nejvyšší rychlost: 250+ mph (omezený převod) Výkon (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 sekund 0-100 mph: 5,2 30-70 mph: 01 mph: 01 sekund: 01 mph-101 sekund 0 mph: 9,1 sekundy Čtvrt míle ve stoje: 9,8 sekund při 144 mph Nejvyšší rychlost: 210+ mph (omezená převodovka) Výkon (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 sekund 30-70,3 mph: 2 sekund: 30-20,3 mph: 2 sekund 00-0 mph: 10,1 sekund @ 131 mph Nejvyšší rychlost: 180+ mph Rozměry: Délka: 4170 mm Šířka: 1900 mm H Výška: 1125 mm Rozvor: 2562 mm Světlá výška: 120 mm nastavitelná (160 mm aktivuje zvolenou hmotnost: volitelná sada předního zdvihu 93 kg)