Ultima RS je nový špičkový model britské automobilky známé jako Ultima GTR. Premiéru měl na Festivalu rychlosti v Goodwoodu, ale zájemci o předobjednávku si jej již mohou objednat na webových stránkách společnosti.
Design vozu Ultima RS je inspirován érou endura skupiny C z 80. a 90. let, včetně významných strojů, jako jsou Porsche 956 a Jaguar XJR-12. Vzhled nového modelu zdůrazňuje zvýšený přítlak a vylepšené proudění vzduchu ve srovnání s dřívějšími modely společnosti. K dosažení tohoto cíle jsou použity komponenty, jako je přední spoiler namontovaný na podvozku, generátory vírů, velký zadní difuzor a zadní křídlo s husím krkem.
Zákazníci mají k dispozici řadu možností pohonu – všechny používají motor GM V8. Základním modelem je 6,2litrový V8 LT1 s výkonem 480 koní (358 kW). K dispozici je také přeplňovaný 6,2litrový V8 LT4 s výkonem 650 koní (485 kW). RS, poháněné 6,2litrovým přeplňovaným motorem V8 z modelu LT5, má standardně 800 koní (597 kW), ale Ultima nabízí v továrním nastavení až 1200 koní (895 kW).
Jedinou dostupnou převodovkou je šestistupňová manuální převodovka a v Často kladených otázkách k modelu Ultima RS je jasně uvedeno, že automatická převodovka nikdy nebude na seznamu volitelné výbavy. „Ultima RS je opravdové auto pro řízení, a proto je k dispozici pouze se šestistupňovou manuální převodovkou a spojkovým pedálem,“ napsala společnost.
RS je stroj zaměřený na závodní okruhy, ale Ultima nabízí doplňky pro větší pohodlí na silnici, včetně klimatizace, navigace, couvací kamery, parkovacích senzorů a bederní opěrky sedadel čalouněných kůží nebo Alcantarou. K dispozici jsou také LED světlomety s denními světly.
RS je k dispozici s levostranným nebo pravostranným řízením a Ultima se dodává po celém světě. Nejsou nikde legální, ale v některých zemích se s nimi dá jezdit.
Vítejte u nové Ultimy RS. Nejrychlejší, nejvšestrannější, nejstylovější a nejaerodynamičtější Ultimy vůbec. Společnost Ultima Sports Ltd. povýšila tradici Ultimy na vrchol s uvedením nové Ultimy RS. Nový vlajkový model je výkonný supersportovní vůz nabízející dosud nejrychlejší, nejpropracovanější, nejstylovější a nejpokročilejší výkonnostní balíček. Ultima RS je vrcholem 35leté úspěšné historie Ultimy a dokonalým vyjádřením základní DNA Ultimy. Ultima RS je nejradikálnější a nejkomplexnější facelift silničního supersportu, jaký kdy byl vyroben. Funkční v nejlepší formě s agresivním vzhledem. S jeho svalnatými a nadčasovými liniemi skupiny C inspirovanými Le Mans a rozsáhlým použitím uhlíkových vláken byla nová Ultima RS navržena s jediným cílem: výkon. Od propracovaných střešních přívodů vzduchu, bočních spoilerů z uhlíkových vláken a tvarovaných předních spoilerů (vše s inteligentními integrovanými generátory vírů) až po nový zadní spoiler z uhlíkových vláken s labutím krkem po celé délce, každý z nich byl navržen s ohledem na snížení hmotnosti. Jejich tvary jsou stejně funkční jako ohromující a po rozsáhlém testování v aerodynamickém tunelu MIRA v plném měřítku je každý z nich doveden k dokonalosti. Nefiltrovaný a instinktivní. V jádru najdete nejnovější možnosti pohonných jednotek s přímým vstřikováním kompatibilní s motorem Chevrolet V8 LT Euro 6 – od LT1 s výkonem 480 koní. A konečně, novou přeplňovanou pohonnou jednotku LT5 lze dále vyladit pro výkon supersportu až do ohromujících 1 200 koní. Je důležité poznamenat, že podvozek a ovládací prvky interagují s řidičem tak živě, že můžete skutečně uvolnit neuvěřitelný výkonový potenciál.
Dovolte mi představit vám nejaerodynamičtější, nejrychlejší a nejvšestrannější Ultimu, jaká kdy byla vyrobena. Nejrychlejší Ultima všech dob Z hlediska designu se Ultima RS zaměřila na zvýšení přítlaku a aerodynamiky, stejně jako na zlepšení chlazení a proudění vzduchu. To je patrné z výrazného stylu a rozsáhlých nových aerodynamických prvků, jako je integrovaný přední spoiler namontovaný na podvozku, přední střešní kryt, čtyřnásobné větrací otvory v podběhech kol, generátory vírů, větrací otvory NACA, agresivní boční vstupy vzduchu a velký zadní difuzor. Dodatečného chlazení pohonné jednotky a brzd je dosaženo pomocí přídavných vzduchových kanálů v přídi, zadních blatnících a střeše. Konstrukce předního stropu minimalizuje čelní plochu a také poskytuje nižší součinitel odporu vzduchu, přičemž řídí proudění vzduchu přes náběžnou hranu a udržuje mezní vrstvu na většině povrchů. Všechny tyto faktory přispívají k bezkonkurenční rovnováze mezi ovladatelností a kultivovaností Ultimy RS. Hlavními principy jsou celkový přítlak a schopnost měnit aerodynamickou rovnováhu mezi přední a zadní částí. Tyto prvky vytvářejí nejlepší dynamický výkon a vytvářejí ideální vozidlo pro řidiče. RS se vyznačuje zakázkovým designem Ultimy a charakteristickými 19palcovými lehkými kovanými koly vpředu i vzadu, které ladí s nejnovějšími vysoce výkonnými pneumatikami Michelin. Kola jsou bez kompromisů přizpůsobena našim požadavkům. Nové nadrozměrné 362mm drážkované brzdové kotouče AP a přepracované šestiválcové brzdové třmeny, speciálně navržené pro specifikace nového modelu RS světoznámého závodního vozu AP, zlepšují brzdný výkon a dělají z Ultimy RS nejrychlejší zpomalení v dnešních podmínkách. Ultima RS kdysi patřila mezi supersporty. Zpomalení ze 160 km/h na nulu je úžasných 3,3 sekundy. Lehká. Po 35 let je to jedna z nejdůležitějších základních hodnot Ultimy. Mnoho nových volitelných aerodynamických prvků RS je vyrobeno z úchvatně lehkých uhlíkových vláken, aby se minimalizovala hmotnost a pevnost. Celkový výkon nové Ultimy RS překonává všechny dosavadní světové výsledky a výkonnostní statistiky dosažené vozidly Ultima předchozí generace. V duchu slavné tradice dokáže Ultima RS překonat jakýkoli jiný silniční supersport na planetě. S výkonnou Ultimou RS není překonání všech světových rychlostních rekordů pro sériově vyráběné silniční vozy nesplnitelným snem. Nejvšestrannější Ultima, jaká kdy byla vyrobena. Kromě všech technických a estetických inovací je RS v první řadě všestranným sportovním vozem. Kromě toho, že je čistý a velmi rychlý, je také ideální pro pohodlné cestování. Za tímto účelem si řidič může vybrat z široké škály doplňků. Ty sahají od nového systému hydraulického zdvihu předních sedadel až po zcela nový výfukový systém z nerezové oceli, který řidiči dává možnost přepínat mezi skutečně hromovým zvukem motoru V8 nebo pohodlnějším tónem. Další novinkou jsou nové LED světelné bloky nejnovější generace na míru s vestavěným ovládáním cirkulace ventilátoru se sekvenčními směrovými světly, denní svícení vpředu i vzadu s funkcí sekvence startování a vypínání. Nová šedě tónovaná skla a zakázkové zavazadlové tašky s logem RS zvyšují úroveň použitelnosti a sofistikovanosti. Mezi další luxusní prvky silničních vozů RS patří klimatizace, palubní zábavní systém Alpine, Bluetooth, satelitní navigace, zadní kamera, parkovací senzory, vyhřívané čelní světlo, pneumatické bederní opěrky sedadel a komplexní řada kožených a alcantarových čalounění kokpitu. Každý prvek je osobní a na míru vyrobený, ale nikdy nedělá oběti, pokud jde o funkčnost. Za tímto účelem si řidič může vybrat z široké škály doplňků. Ty sahají od nového systému hydraulického zdvihu přední nápravy až po zcela nový výfukový systém z nerezové oceli, který řidiči dává možnost přepínat mezi skutečně hromovým zvukem motoru V8 nebo pohodlnějším tónem. Další novinkou jsou nové LED světelné bloky nejnovější generace na míru s vestavěným ovládáním cirkulace ventilátoru se sekvenčními směrovými světly, denní svícení vpředu i vzadu s funkcí sekvence startování a vypínání. Nová šedě tónovaná skla a zakázkové zavazadlové tašky s logem RS zvyšují úroveň použitelnosti a sofistikovanosti. Mezi další luxusní prvky silničních vozů RS patří klimatizace, palubní zábavní systém Alpine, Bluetooth, satelitní navigace, zadní kamera, parkovací senzory, vyhřívané čelní světlo, pneumatické bederní opěrky sedadel a komplexní řada kožených a alcantarových čalounění kokpitu. Každý prvek je osobní a na míru vyrobený, ale nikdy nedělá oběti, pokud jde o funkčnost.Za tímto účelem si řidič může vybrat z široké škály doplňků, od nového hydraulického systému zdvihu předního zavěšení až po zcela nový výfukový systém z nerezové oceli, který řidiči dává možnost přepínat mezi skutečně hromovým zvukem motoru V8 nebo další novinkou, kterou představují nové přední a zadní LED jednotky. Světla nejnovější generace jsou vybavena vestavěným regulátorem cirkulace ventilátoru se sekvenčními směrovými světly, předními a zadními denními světly s funkcí sekvenčního zapínání a vypínání. Zavazadlové brašny s logem RS zvyšují použitelnost a kultivovanost. Mezi další luxusní prvky silničních vozů RS patří klimatizace, palubní zábavní systém Alpine, Bluetooth, satelitní navigace, zadní kamera, parkovací senzory, vyhřívané čelní sklo, pneumaticky ovládané bederní sedadlo. Podporuje širokou škálu kožených a alcantarových čalounění.Řidič si k tomu může vybrat z řady doplňků. Od nového systému hydraulického zdvihu přední výšky až po zcela nový výfukový systém z nerezové oceli si řidiči mohou vybrat mezi skutečně hromovým zvukem motoru V8 nebo pohodlnější melodií. Další novinkou je nová generace předních a zadních LED světel s integrovaným cyklováním ventilátoru a sekvenčními směrovými světly, přední a zadní denní svícení s funkcí zapínání a vypínání. Nové šedé sklo a zavazadla s vlastním logem RS dodávají praktičnost a sofistikovanost. Mezi další luxusní prvky silničních vozů RS patří klimatizace, palubní zábavní systém Alpine, Bluetooth, satelitní navigace, zadní kamera, parkovací senzory, vyhřívané čelní sklo, pneumatická bederní opěrka sedadel s celokoženým čalouněním a paket čalounění Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована a настроена, но никогда не жертвуется < > Každá funkce je personalizovaná a přizpůsobená, ale nikdy ne obětovanáUltima je známá svým špičkovým výkonem a bezkonkurenčním zážitkem z jízdy.
Monstrózní, rychlá a ultralehká. Ultima RS je vzácný druh, ztělesnění svobody a nezávislosti. Ať už je to na trati nebo klikatých horských silnicích, jste to jen vy, vaše Ultima RS a nic jiného… Ultima RS je nápadem Richarda Marlowa, ředitele společnosti Ultima Sports Ltd, a výsledkem velmi příjemné a zručné týmové práce v továrně. Spolupracujte s nejlepšími mozky v oboru, poznamenal Richard Marlow.
„Spolu s Andrewem Hopkinsem, generálním ředitelem továrny, jsme všichni měli vizi a vášeň využít veškeré znalosti o úspěchu továrny v průběhu let k výrobě naší nejnovější inkarnace Ultimy. Abychom tohoto cíle dosáhli, najali jsme renomovaného konstruktéra sportovních vozů Steva Smitha, který sehrál klíčovou roli při formování značky Ultima, jak ji známe dnes. Steve byl najat jako hlavní inženýr pro návrh a vývoj konceptu Ultima RS, technického týmu továrny. Tato spolupráce byla úspěšná a oboustranně prospěšná a Steve je nyní plnohodnotným členem týmu Ultima Sports Ltd, kde pomáhá s probíhající výrobou Ultimy RS. Pro novou variantu motoru LT s přímým vstřikováním jsme společnost Autobionics, která nám poskytla na míru vyrobenou sadu motoru nebo dokonale navržený design Ultimy RS. Autobionics nám také udělila všechna trvalá práva na výrobu/prodej systému uchycení sady motoru Ultima LT, který zahrnuje nový palivový systém v nádrži, chladicí systém, systém sání vzduchu, výfukový systém z nerezové oceli a systém kabeláže motoru.“ Jsme prvním výrobcem malosériových vozidel na světě, který na naší platformě Ultima používá nejnovější a nejvýkonnější přeplňovaný motor GM Chevrolet V8 LT5, který ve standardním provedení dosahuje výkonu přes 800 koní. „Věříme, že nová Ultima RS má schopnost srovnat síly se supersportem na jakékoli silnici na světě. RS je moderní interpretací supersportu Ultima, která využívá nové technologie a letecké znalosti k podpoře budoucnosti naší značky. Již nyní jsme jedním z nejúspěšnějších nezávislých hráčů v oblasti malých prodejů ve Spojeném království – výrobcem sportovních vozů s dlouhou a záviděníhodnou historií. Přesně víme, co je potřeba k prosperitě v odvětví, které milujeme. Náš nový model Ultima RS Halo je naším pohledem na vizi dokonalého silničního supersportu.“ že většina výrobců se snaží do svých vozů vložit co nejvíce nových technologií asistenčních řidičům, čímž neustále otupují pocit, po kterém řidiči sportovních vozů touží, což je pro nás téměř rouhání, protože čím méně řidič přispívá, tím méně si může užít. řízení. Tohle není styl Ultimy a výsledky mluví samy za sebe na fotografiích z veřejných toalet. To, čeho jsme dosáhli s designem nové Ultimy RS, je moment, na který jsme v naší 35leté historii nejvíce hrdí. Opravdoví nadšenci do řízení touží po našich adrenalinových analogových sportovních vozech a nyní je ideální čas představit tuto novou vlajkovou loď Ultimy RS. Speed ​​​​se představí na hlavním pódiu v paddocku supersportů od 4. do 7. července 2019, s laskavým svolením Michelin Tires. Kontaktujte nás, prodiskutujte své požadavky a získejte cenovou nabídku! Jak Ultima RS funguje? Jak se vylepšila aerodynamika Ultimy RS? Jaké příslušenství k motoru je k dispozici pro novou Ultimu RS? Kde koupit motor? Prodáváte novou Ultimu RS v mé zemi? Je Ultima RS legální pro silniční provoz? Je Ultima RS k dispozici s levostranným a pravostranným řízením? Jsou Ultima EVO Coupé a Ultima EVO Convertible stále k dispozici? Bude k dispozici verze kabriolet Ultimy RS? Jsou všechny panely karoserie nové RS k dispozici s bezchybným gelcoatem? Jaké produkty jsou vyrobeny z uhlíkových vláken? Existuje možnost PDK? Nahradí v budoucnu nová Ultima RS? Jaké jsou dodací lhůty pro Ultima RS? Jaký je postup pro objednávání Ultima RS? Jaké je cenové rozpětí Ultima RS? Galerie ULTIMA RS Galerie Další obrázky Stáhnout Zadní konzola s matně černými práškově lakovanými panely Blatníky ze slitiny NS4 o tloušťce 1,5 mm: 1780 mm plná šířka, dvoudílná konstrukce z uhlíkových vláken pro vynikající výhled dozadu. 9 různých poloh pro nastavení úhlu náběhu, od -2 stupňů do maximálně +14 stupňů. Zakřivené konce křídel z uhlíkových vláken. Namontováno na konzolách s labutím krkem, které nyní přenášejí přítlak přímo na podvozek. Karoserie pro testování v aerodynamickém tunelu v plné velikosti: nenatřené sklolaminát. Výfukové otvory, větrací otvory v podběhech předních kol v barvě karoserie nebo z uhlíkových vláken, volitelný rozdělovač páteře u výstupu chladiče, nový kinematický systém pantů předního stropu pro maximální servisní přístup, doplňkový větrací otvor z uhlíkových vláken Ultima RS, volitelný přední rozdělovač s vestavěným generátorem vírů z uhlíkových vláken, volitelný Ultima Front Submersible RS, volitelný Ultima Front Submersible RS, Karbonové vlákno, Varianta brzdového potrubí Ultima RS s řídicími lopatkami, Varianta potrubí NACA z uhlíkových vláken, Ultima RS Větrací otvory v podběhech kol z uhlíkových vláken, Ultima RS, Karbonové vlákno, Středová část zrcátka, Karbonové vlákno, Varianta zadního difuzoru, Zadní světlo Ultima RS upravené pro 19" kola, Jiné, Duální integrované větrací otvory v podběhech zadních kol NACA ve vzduchovém potrubí, volitelný Ultima RS nebo z uhlíkových vláken, posunuté a naladěné tak, aby odpovídaly novému umístění přívodu vzduchu do střechy a velkému zadnímu difuzoru, dodatečné odvětrávání zadních kol, nový společný systém zamykání střešní krytiny s pružinami v zadní části. Varianta inspirovaná závodem Le Mans Navrženo v aerodynamickém tunelu pro efektivnější nasávání studeného vzduchu do motoru bez zvýšení odporu vzduchu Větší přední část Znak Ultima RS integrovaný do panelu karoserie Charakteristická sedadla z kůže/alcantary s novými 75mm průchodkami pro bezpečnostní pásy Bederní opěrka přístrojového panelu z kůže/alcantary Možnosti vzduchového základu sedadla Charakteristický přístrojový panel Ultima RS Možnosti barevného kódování Digitální přístrojový panel AIM MXS a uhlíková vlákna Bezpečnostní kryty Možnosti záznamu dat Podlahová a zadní přepážka Barevně kódované koberce Možnosti koženého a kontrastního ochranného rámu Možnosti prošívání Bezdrátový spínač Matně černý eloxovaný spínač s červeným podsvícením Matně černý eloxovaný hliníkový rychlořadicí páka s aretací zpětného chodu a šedě eloxovanou předmontovanou hlavicí řadicí páky Upevnění na palubní desku Možnosti ovládání tlačítky Ultima RS Osobně číslované osvětlení montážní desky: Zakázkové LED osvětlení Ultima RS nové generace, přední a zadní světelná tělesa, vestavěný ventilátor, teplotní cyklování se sekvenčními směrovými světly, denní svícení vpředu a vzadu, sekvenční zapínání a vypínání, ergonomický design Čelní sklo: Vrstvené sklo Plně schváleno pro USA a Evropu Možnosti vyhřívaného čelního skla Boční okna a stínidlo světlometů Ultima RS Šedý odstín Odpružení: Dvojitá lichoběžníková ramena nestejné délky svařovaná metodou TIG s dlouhými litinovými předními litinovými rameny LM25. Plně nastavitelné pružinové tlumiče Ultima RS, nastavitelné pro náraz, odskok a světlou výšku. Specifikace upraveny pro novou geometrii kol Ultima RS 19″ Standardní geometrie kol Ultima RS Světlá výška předního kola Ultima RS Hydraulicky zvednuté tlumiče Volitelné Řízení: Alloy Sport Ultima RS Převodový poměr 2,1 otáček Hřeben řízení Brzdy s plným dorazem: Standardně: Zakřivené lamely AP 322 mm Ventilované kotouče se 4 přídavnými třmeny: Velké brzdy Ultima RS s zakřivenými kotouči 362 mm x 32 mm se 6pístkovými třmeny a nastavitelným odsazením brzd vpředu i vzadu. Všechny motory s hadicemi z nerezové oceli TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) a Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) s přímým vstřikováním paliva od 430 do více než 1200 koní (ladění LT5) Nový výfukový systém z nerezové oceli pro motory Chevrolet V8 LT Splňuje normy pro hluk a emisní normy. Volitelné náhradní tlumiče výfuku pro ty, kteří chtějí skutečně bouřlivý zvuk motoru V8. Demontáž X-Pipe. Převodovka: Šestistupňová manuální převodovka Porsche s černě eloxovaným rychlořazením. Systém výměny lanka. Krytka středu kola Ultima RS a pneumatiky Ultima RS Sculpted: originální příslušenství Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 a Pilot Sport 4S Volitelné příslušenství Výkon (LT5 V8 ULTIMA RS): 0–100 km/h: 2,3 sekundy 0–160 km/h: 4,8 sekundy 48–111 km/h: 1,5 sekundy 0–240 km/h: 8,9 sekundy 0–240 km/h: 8,7 sekundy Zrychlení z místa na čtvrt míle: 9,2 sekundy při 256 mil Maximální rychlost: 400+ km/h (s omezeným převodovým stupněm) Výkon (LT4 V8 ULTIMA RS): 0–100 km/h: 2,5 sekundy 0–240 km/h: 5,2 sekundy 48–111 km/h: 1,7 sekundy 0–240 km/h: 10,1 sekundy 0–240 km/h: 9,1 sekundy Zrychlení z místa na čtvrt míle: 9,8 sekundy při 236 km/h Maximální rychlost: 340+ km/h (Omezená převodovka) Výkon (LT1 V8 ULTIMA RS): 0–100 km/h: 3,0 sekundy 0–160 km/h: 6,2 sekundy 30–110 km/h: 2,3 sekundy 0–240 km/h: 12,9 sekundy 0–260 km/h: 10,1 sekundy při 210 km/h Maximální rychlost: 290+ km/h Rozměry: Délka: 4170 mm Šířka: 1900 mm Výška: 1125 mm Rozvor: 2562 mm Světlá výška: nastavitelná 120 mm (160 mm aktivuje volitelnou sadu pro zvednutí předního podvozku) Hmotnost: 930 kg (v závislosti na zvolené výbavě)