Skupina odborníků Yachting Monthly se sešla, aby vám nabídla své nejlepší topy pro vylepšení paluby
Ujistěte se, že jste se před odjezdem z Francie odhlásili, abyste se vyhnuli překročení délky pobytu v schengenském prostoru. Kredit: Getty
Když na Yachting Monthly přezkoumáváme nové a použité lodě, jednou z klíčových věcí, na kterou se naši testeři zaměřují, je rozložení paluby a to, jak může nastavení pomoci nebo bránit potenciálním kupcům. Samozřejmě bez ohledu na rozložení paluby z továrny můžete palubu vylepšit, aby vaše jachta fungovala lépe.
Shromáždili jsme náš tým odborných křižníků, abychom jim poskytli své nejlepší tipy pro vylepšení různých typů lodí a stylů plavby na palubě.
Aby se tomu zabránilo, je moje 45ft šalupa Mo vybavena krytem z nerezové oceli, který zapadá pod kompresní kroužek ventilace, díky čemuž je ventil prakticky vodotěsný.
Říkám „téměř“, protože většina krabic Dorade má na dně vypouštěcí otvor, který může ve velmi drsných podmínkách stále propouštět malé množství vody, takže je stále chytrý nápad zastrčit hadr do otvoru zespodu.
Když jsem na moři, používám karabinu: zajišťuje skříňku v kokpitu, ale znamená to, že ji mohu stále rychle otevřít.
Instalace bran na zábradlí usnadnila vstup personálu Algolu. Kredit: Jim Hepburn
Poté, co posádka podstoupila operaci kyčle a kolena, potřebovali jsme nějakou práci na kolejnicích na mém Beneteau Evasion 37 Algol.
Poté je třeba zkrátit lana zábradlí a namontovat oboustranně uzavírací lana;jsou připoutány pro snadný přístup z pontonu nebo člunu.
Použijte 6 mm x 50 mm pánvové hlavy z nerezové oceli k přišroubování objímek dvířek a základny sloupků skrz týkové krycí lišty do bočních teakových desek pro větší pevnost.
Zárubně a sloupky jsou z Německa. Objímky, oka a třmeny používané ke zkrácení lanka zábradlí jsou z Velké Británie.
Musel jsem vyrobit jednoduchý drátový lis, abych hydro-zápustně vykoval nové návleky na nerezový drát.
William si vyrobil vlastní bimini, protože nemohl najít bimini, které by sedělo na jeho úzkou záď Gladiateur 33. Obrazový kredit: William Schotsmans
Mezera mezi předním koncem výložníku a zadní vzpěrou je 0,5 m a zadní část zadní vzpěry je třeba prodloužit.
Skládá se z tyče z nerezové oceli zavěšené na zadní podpěře, s navařeným okem vpředu pro přichycení k hornímu zdvihu.
Horní zvedák prochází blokem namontovaným na zadní podpěře a rychle prochází přes tlačnou jámu. Plátno je připevněno k tlačné tyči a dvěma záďovým vzpěrám.
Od své instalace před 15 lety Bimini vydrželo 18uzlový protivítr a 40uzlový zadní vítr.
V loňském roce jsme systém vylepšili o dva trojúhelníkové panely. Kokpit je polouzavřený s přidáním tendrů a malých slunečníků na davits.
Může být odstraněn během několika sekund. Pokud dojde při kotvení k bouřce, odvázal bych bimini a nainstaloval jej nad přední poklop.
Vyměňte část ochranného drátu za drát, který lze v případě nouze snadno uvolnit. Kredit: Harry Deckers
Řešením je vyrobit třmen, který lze odepnout, nebo použít kus drátu k přidržení zadního konce drátu, aby se dal snadno přestřihnout.
Instalace pevného VHF do kanálu zajistí, že budete mít trvale vysoký výkon. Kredit: Harry Deckers
Dávám přednost jinému nastavení a ve své kajutě mám pevné VHF – takže mohu poslouchat a komunikovat na VHF při vysokém výkonu a přitom zůstat v kokpitu a během plavby vidět, co se děje v mém Surround me.
Máme krásnou sadu nepromokavých polštářů kokpitu, ale nemůžeme je dát do moře, kdyby se namočily.
Nevypadají tak dobře jako naše látky, ale jsou zcela voděodolné, rychle schnou, velmi pohodlné a vydrží roky.
Každá rohož vyžaduje přibližně tři metry izolace potrubí. Stačí je rozřezat na sedm 40 cm délek a několikrát provléknout provázek otvory v izolaci.
Vyrobeno z polykarbonátového střešního materiálu, nový společník propouští více světla. Poděkování: John Willis
Při každé cestě jsem před odjezdem nainstaloval „Willis Light Access Door“, což nebylo nic jiného než odřezek 6mm polykarbonátového střešního materiálu nařezaného tak, aby odpovídal přístupovému vstupu.
Byl za všech podmínek až do silného větru a zabránil jeho odfouknutí, když jsem použil krátkou šňůru protaženou otvorem v jeho dně, abych jej držel na místě, a odstranil jsem ho v podmínkách silného větru.
Vzhledem k tomu, že je průhledný, poskytuje spoustu světla a zároveň poskytuje soukromí a mohu na něj také psát poznámky svým keprovým perem.
Stojí méně než velká sklenka vína a jeho měření a řezání pomocí přenosného puzzle trvá asi pět minut.
Budoucí vylepšení? Pohrával jsem si s myšlenkou použít 8,, list, ale nedokázal jsem ani rozbít tu 6mm věc, takže si myslím, že to nedává moc smysl.
Trvalé 2m zauzlované lano usnadňuje přesun z lodi na jachtu, když je nafouknutá. Kredit: Graham Walker
Právě jsme přistáli po 3000 mílích a se sbalenou lodí jsme se nemohli dočkat, až vystoupíme na břeh do té dlouho očekávané hospody.
Všichni tři jsme to zvládli, ale čtvrtý se ocitl s nohama na člunu a rukama na tlačné jámě a mezera se náhle zvětšila, až nakonec ladně spadl do vody.
Nyní máme nad naběračkou cukru na OVNI 395 trvale připevněné 2m silné uzlové lano.
To nám dalo něco, čeho jsme se mohli držet, když jsme se pohybovali mezi rolujícími čluny a klesajícími tendry.
Dokáže se spustit i vytáhnout z člunu, což je užitečné, pokud vlny znesnadňují přesun – nebo při zpáteční cestě z tyče!
Základem tyče je nerezová (nejlépe 316) trubka velikosti mé spinakrové tyče, kterou montuji na pevný stojan na palubě.
Používám jej k montáži antény radaru, protože se vyhýbá proražení děr do stožáru a šetří váhu. Díky tomu mám dosah 12 mil, se kterým jsem velmi spokojen.
Můžete také namontovat koncová světla na tyče (aby zůstaly nad vlajkou, což je užitečné při plavbě v noci), světla kokpitu nebo paluby a kotvová světla.
V této poloze bude kotevní světlo lépe vidět na kratší vzdálenosti, zvláště když kotvíte blízko země, a všechna světla jsou dobrá.
Radarový reflektor můžete také namontovat na přední část stožáru těsně pod radar, abyste do stožáru nemuseli děrovat nevzhledné otvory.
Při silném dešti na zádi lze kryt sklopit, aby byla kabina izolována od živlů a přitom stále umožňoval snadný a rychlý přístup do kabiny.
Na víku jsou dvě vodorovné lamely plachty, aby nefoukalo do kabiny.
Může být také spuštěn v noci nebo když posádka spí, aby bylo zajištěno soukromí a dostatečné větrání.
Tištěná a digitální vydání jsou k dispozici prostřednictvím Magazines Direct – kde také najdete nejnovější nabídky.