Mae tîm BWT Alpine F1 wedi troi at Gweithgynhyrchu Ychwanegion Metel (AM) i wella perfformiad eu ceir trwy gynhyrchu cronaduron hydrolig titaniwm cwbl weithredol gydag ôl troed lleiaf posibl.
Mae tîm BWT Alpine F1 wedi bod yn gweithio gyda 3D Systems ers sawl blwyddyn ar gyfer cyflenwad a datblygiad cydweithredol.Making ei ymddangosiad cyntaf yn 2021, mae'r tîm, y mae eu gyrwyr Fernando Alonso ac Esteban Ocon gorffen 10fed ac 11eg yn y drefn honno y tymor diwethaf, dewisodd 3D Systemau 'technoleg argraffu metel uniongyrchol (DMP) i gynhyrchu rhannau cymhleth.
Mae Alpaidd yn gwella ei geir yn barhaus, gan wella a gwella perfformiad mewn cylchoedd ailadrodd byr iawn. Mae heriau parhaus yn cynnwys gweithio o fewn y gofod cyfyngedig sydd ar gael, cadw pwysau rhan mor isel â phosibl, a chydymffurfio â chyfyngiadau rheoleiddiol newidiol.
Darparodd arbenigwyr o Grŵp Arloesedd Cymhwysol 3D Systems (AIG) yr arbenigedd i dîm F1 weithgynhyrchu cydrannau torchog cymhleth gyda geometregau mewnol heriol sy'n cael eu gyrru gan swyddogaeth mewn titaniwm.
Mae gweithgynhyrchu ychwanegion yn cynnig cyfle unigryw i oresgyn heriau arloesi cyflym trwy ddarparu rhannau cymhleth iawn gyda chydrannau arweiniol byr.Ar gyfer cydrannau fel cronaduron hydrolig Alpaidd, mae rhan lwyddiannus yn gofyn am arbenigedd gweithgynhyrchu ychwanegion ychwanegol oherwydd cymhlethdod dylunio a gofynion glanweithdra llym.
Ar gyfer y cronwyr, yn benodol y coil syrthni hylif crog cefn, dyluniodd y tîm rasio damper gwifrau caled sy'n rhan o'r damper ataliad cefn yn y system ataliad cefn yn y prif flwch trawsyrru.
Mae cronadur yn diwb hir, anhyblyg sy'n storio ac yn rhyddhau egni i amrywiadau pwysau cyfartalog. Mae AM yn galluogi Alpaidd i wneud y mwyaf o hyd y coil dampio tra'n pacio ymarferoldeb cyflawn mewn gofod cyfyngedig.
“Fe wnaethon ni ddylunio’r rhan i fod mor gyfeintiol â phosibl ac i rannu trwch wal rhwng tiwbiau cyfagos,” esboniodd Pat Warner, uwch reolwr gweithgynhyrchu digidol ar gyfer tîm Alpaidd F1 BWT.“Dim ond AC all gyflawni hyn.”
Cynhyrchwyd y coil dampio titaniwm terfynol gan ddefnyddio DMP Flex 350 3D Systems, system AM metel perfformiad uchel gydag awyrgylch argraffu anadweithiol. Mae pensaernïaeth system unigryw peiriannau DMP 3D Systems yn sicrhau bod rhannau'n gadarn, yn fanwl gywir, yn gemegol pur, a bod ganddynt yr ailadroddadwyedd sydd ei angen i gynhyrchu rhannau.
Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r coil dampio yn cael ei lenwi â hylif ac mae'n cyfartaleddu amrywiadau pwysau o fewn y system trwy amsugno a rhyddhau egni. Er mwyn gweithredu'n iawn, mae gan hylifau fanylebau glendid i osgoi halogiad.
Mae dylunio a chynhyrchu'r gydran hon gan ddefnyddio metel AM yn cynnig manteision sylweddol o ran ymarferoldeb, integreiddio i systemau mwy, ac arbedion pwysau. Mae 3D Systems yn cynnig meddalwedd o'r enw 3DXpert, meddalwedd popeth-mewn-un ar gyfer paratoi, optimeiddio a rheoli llifau gwaith argraffu metel.
Dewisodd tîm Alpine F1 BWT y deunydd LaserForm Ti Gr23 (A) ar gyfer ei fatris, gan nodi ei gryfder uchel a'i allu i gynhyrchu adrannau â waliau tenau yn union fel y rhesymau dros ei ddewis.
Mae 3D Systems yn bartner ar gyfer cannoedd o gymwysiadau hanfodol mewn diwydiannau lle mae ansawdd a pherfformiad yn hollbwysig. Mae'r cwmni hefyd yn darparu trosglwyddiad technoleg i helpu cwsmeriaid i fabwysiadu gweithgynhyrchu ychwanegion yn eu cyfleusterau eu hunain yn llwyddiannus.
Yn dilyn llwyddiant cronaduron printiedig titaniwm tîm BWT Alpine F1, dywedodd Warner fod y tîm yn cael ei annog i fynd ar drywydd cydrannau ataliad mwy cymhleth yn y flwyddyn i ddod.