Mae gan Cyclingnews gefnogaeth y gynulleidfa. Efallai y byddwn yn ennill comisiynau cyswllt pan fyddwch yn prynu trwy ddolenni ar ein gwefan. Dyna pam y gallwch ymddiried ynom.
Mae wedi bod yn fwy na phedair blynedd ers i'r ASB lansio ei grŵp 11-cyflymder K-Force WE (Electronig Di-wifr), a llai na dwy flynedd ar ôl ei fersiwn brêc disg. Campagnolo.
Ond nid dyna'r cyfan. Rhyddhawyd y cit ar yr un pryd â'r gyfres o gynnyrch y brand, yn rhychwantu ffyrdd, mynydd, graean ac e-feiciau.
Wedi'i ddisgrifio gan yr ASB fel “trên gyrru wedi'i ddiweddaru,” mae'r rhan fwyaf o gydrannau K-Force WE 12 yn debyg iawn i'r cydrannau 11-cyflymder presennol, ond yn ogystal â'r uwchraddio i 12 sbroced, mae rhai newidiadau dylunio a gorffen i wella ymarferoldeb ac estheteg.
Mae'r pecyn WE yn cynnwys symudwyr diwifr sy'n trosglwyddo gorchmynion sifft i'r modiwl rheoli ar ben y derailleur blaen. Mae'r ddau dderailleur wedi'u cysylltu'n gorfforol â batri wedi'i osod ar y tiwb sedd, sy'n golygu nad yw'r pecyn yn gwbl ddi-wifr, ond mae llawer yn cyfeirio ato fel lled-wifren.
Ar wahân i graffeg newydd, mwy cynnil, mae corff y lifer sifft, y lifer brêc kinked a'r botwm shifft yn cario drosodd yr ergonomeg presennol, sydd wedi derbyn canmoliaeth feirniadol ac yn edrych yn ddigyfnewid i raddau helaeth ar y tu allan.
Mae pwysau honedig pob shifftiwr a chaliper (gan gynnwys pibell brêc ac olew) yn 405 gram, 33 gram a 47 gram yn drymach, yn y drefn honno, na phwysau honedig y cwmni o'r 11-cyflymder WE Disc chwith a dde shiffters.Nid oedd gan y pwysau blaenorol unrhyw badiau brêc, ond nid yw'r pwysau a gynigir ar gyfer y calipers newydd yn sôn amdanynt.
Mae'n ymddangos bod y derailleur cefn newydd yn wahanol i'r fersiwn 11-cyflymder yn unig o ran gorffeniad a phwysau, gyda graffeg llechwraidd newydd a 24 gram ychwanegol.It yn dal i fod â chynhwysedd llwyth uchaf o 32 tunnell a phwli cyfansawdd loncian yr ASB, ac mae'n debyg nad oes ganddo gwanwyn dychwelyd, yn gweithredu'n debycach i fraich robotig na mecanwaith cefn paralelogram traddodiadol.
Mae'r derailleur blaen yn parhau i fod yn ymennydd y llawdriniaeth, gan ei fod yn derbyn signalau diwifr o'r symudwr ac yn rheoli holl elfennau symudol y system.
Mae'n ffitio mownt brazed safonol, yn cadw ei mireinio awtomatig, ac mae ganddo 70ms shift time.Unlike y fersiwn 11-cyflymder uchafswm sprocket 16 dant, mae'r model 12-cyflymder wedi 16-19 dannedd. Ar wahân i'r graffeg "12" gynnil, mae ei dal, corff dros ben yn edrych yn rhy fawr ac wedi'i mireinio'n hir, mae'r corff dur yn amlwg yn edrych yn rhy fawr ac nid yw'r ffrâm ddur yn amlwg yn edrych yn rhy fawr. Mae'r pwysau honedig wedi'i ostwng o 162 gram i 159 gram.
Parodd yr ASB y grŵp WE 12-cyflymder newydd gyda'i K-Force Team Edition BB386 Evo crankset.It yn fwy dymunol yn esthetig na chranciau K-Force cynharach, sy'n cynnwys cranciau cyfansawdd carbon 3K gwag a chadwyni un darn CNC AL7075 uniongyrchol.
Mae'r ASB yn honni bod y cadwynau anodized du, wedi'u sgwrio â thywod yn gydnaws â thrêns 11- a 12-cyflymder Shimano, SRAM ac ASB.
Hyd crank sydd ar gael yn 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm a 175mm, a chainrings ar gael yn 54/40, 50/34, 46/30 combinations.Claimed pwysau cylch 54/40 yn 544 gram.
Y newid gweledol mwyaf i becyn K-Force WE yr ASB yw ei sbroced ychwanegol. 195 gram, sy'n sylweddol ysgafnach na'r casét 11-cyflymder 11-28 blaenorol ar 257 gram.
Wedi'i disgrifio gan yr ASB fel un dawel ac effeithlon, mae cadwyn K-Force yn cynnwys pinnau gwag, lled 5.6mm a gorffeniad nicel-plated, a dywedir ei bod yn pwyso 250 gram gyda 116 o ddolenni, o'i gymharu â 246 gram ar gyfer y 114 dolen flaenorol.
Mae rotorau K-Force WE yn cynnwys dyluniad rotor dau ddarn gyda chludwr alwminiwm ffug, cylch dur di-staen wedi'i falu ac ymylon crwn ar gyfer canolbwynt clo canolfan neu chwe bollt, diamedr 160mm neu 140mm. Mae eu pwysau honedig wedi cynyddu o 100g a 120g yn 140mm a 160mm yn y drefn honno i 125g a 125g a 125g.
Mewn mannau eraill, mae batri 1100 mAh wedi'i osod ar y tiwb sedd fewnol yn pwerau'r ddau derailleurs trwy wifren ynghlwm, a dylai ddarparu amser defnydd tebyg neu well rhwng charges.The system wreiddiol WE roedd angen ei droi ymlaen trwy botwm ar y derailleur blaen cyn ei ddefnyddio, ac aeth i mewn i'r modd segur ar ôl cyfnod o anactivity.Previously a godir trwy ddisodli'r cebl blaen ar hyn o bryd ac mae'n ymddangos bod angen newid y batri ar hyn o bryd. dim gwybodaeth am y broses hon na bywyd batri disgwyliedig.
Hefyd wedi'i gyhoeddi heddiw mae mesurydd pŵer newydd yr ASB, yn seiliedig ar chrafanc alwminiwm AL6061/T6 wedi'i ffugio'n oer gydag echelau MegaExo 24mm neu BB386 EVO.
Mae hyd crank yn amrywio o 145mm i 175mm, gyda neidiau 5mm yn ychwanegol at 167.5mm a 172.5mm.Mae'n ddu anodized caboledig ac mae ganddo bwysau honedig o 793 gram mewn cyfluniad 46/30, 170mm.
Mae'r system mesur pŵer yn berthynas wirioneddol ryngwladol, gan ddefnyddio medryddion straen Japaneaidd, wedi'u graddnodi gan trorym Almaeneg transducers.It yn cynnig cydbwysedd rhithwir chwith / dde, mae'n gydnaws â Zwift trwy BLE 5.0, mae ganddo drosglwyddiad ANT, mae'n IPX7 yn dal dŵr, ac mae ganddo dymheredd awtomatig iawndal. Mae gan y mesurydd pŵer oes batri honedig o 450 awr gan ddefnyddio un darn arian CR2450 i 3% a disgwylir i'r cyfan fod yn gywir - 5 ewro: pris adwerthu yn unig. s.
Mae'r system FSA newydd neu E-System yn gefn modur trydan ategol gyda phŵer cyfanswm posibl o 504wH, yn ogystal ag uned rheoli beic integredig a smartphone app.Focused ar hyblygrwydd ac integreiddio, mae batri 252Wh FSA wedi'i gynllunio ar gyfer mowntio downtube, a gellir gosod batri 252Wh ychwanegol i mewn i'r cawell botel i ddyblu'r botwm rheoli porthladdoedd uchaf, lleolir y system braced codi tâl uchaf a'r system codi tâl uchaf.
Mae'r batri yn pweru modur mewn-olwyn 43Nm, a ddewisodd yr ASB am ei allu i slotio i bron unrhyw ffrâm, waeth beth fo'i faint. Mae'n pwyso 2.4kg a dywedir bod ganddo ffrithiant isel iawn ar gyflymder dros 25km/h.There 'na synhwyrydd trorym integredig ymateb cyflym, diagnosteg deliwr anghysbell, ac mae'r ASB yn honni ei fod yn gwrthsefyll dŵr da, mae yna lefelau hir a chymorth sy'n cyd-fynd â iOS sy'n cefnogi pum dyfais Android a chymorth hawdd. i gofnodi data eu taith, arddangos statws batri ac arddangos llywio GPS tro-wrth-dro.
Ar gyflymder dros 25 km/h (32 km/h yn yr UD), caeodd y moduron canolbwynt, gan ganiatáu i'r beiciwr barhau i bedlo gyda'r ffrithiant gweddilliol lleiaf posibl, gan ddarparu teimlad reid naturiol. Mae E-System FSA hefyd yn gydnaws ag E-beic Remote Garmin, sy'n gallu gweithredu swyddogaethau cymorth eich beic o bell, yn ogystal â'ch trydydd cysylltiad Garmin Edge, a gall fod yn drydydd opsiwn cysylltiad Garmin + ANT.
Ar ôl y treial codir tâl o £4.99 €7.99 €5.99 y mis arnoch, canslwch unrhyw bryd. Neu cofrestrwch am flwyddyn am £49 £79 €59
Mae Cyclingnews yn rhan o Future plc, grŵp cyfryngau rhyngwladol a chyhoeddwr digidol blaenllaw. Ewch i wefan ein cwmni (yn agor mewn tab newydd).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved.Rhif cofrestru cwmni Cymru a Lloegr 2008885.