“Prynais fy Dart gan ffrind tua 2009; sedan dau boster '67 ydoedd. Yn wreiddiol, roedd yn rhedeg chwech slant; yna roedd ganddo 440 ysgafn, rhywbeth rydw i wedi'i wneud dros y blynyddoedd wedi'i diwnio, ond torrodd wialen ar 5500rpm mewn Mopar 2019 dydd Sul. Bron i mi achub fy mhen (roedd un wedi torri) ac roeddwn i'n ddigon ffodus i gael 440 twll virgin i atal yr un oedd yn aros amdano. Mae Val yn gwneud tîm y batiwr.
Aeth yr arbenigwr Mopar lleol, Ash Knowles, ati i adeiladu strôc 494 ysgafn i mi gyda chynulliad cylchdro Scat llawn, pistonau SRP a chamâu rholer hydrolig Howards (0.600″) a thapetiau. Ar ôl cloi, roedd yn rhaid i mi wneud rhai atgyweiriadau i bennau RPM Eddy. Mae hefyd yn rhedeg carb Quick Fuel 850 a thanio ICE.
Mae'r Auto yn B&M 727 gyda gwiail Hurst llyfn, ac wrth adeiladu'r injan fe'i gosodais ar ganol alwminiwm sblîn 9″ byrrach, 35 gydag echelau Iseldiraidd. Roedd gyriant cyntaf y cyfuniad newydd ar drac Murray Chrysler.
Diolch i Ash Knowles gan iddo oleuo gyntaf ar y trelar y noson cyn i mi adael ac fe weithiodd yn iawn ar COTM ac eithrio am goil tanio diffygiol. Cafodd hefyd ail-chwistrellu drws caeedig tua chwe blynedd yn ôl ar ôl crafiad yn Mopar Mayhem. Rwy'n dwlu ar ei yrru ac mae fy nghyd-beilot bob amser yn ei yrru. Llun: Luke Hunter
“Dyma XD 1980 a adeiladais i. Roedd yn cael ei yrru i sioeau rhyfedd ac roedd anturiaethau teuluol ychydig o benwythnosau'r flwyddyn. Roeddwn i'n gwneud bron popeth o'r dechrau, ac eithrio gwaith peiriant yr injan a gwnïo seddi newydd.
Mae'n rhedeg 351 perfformiad uchel sydd wedi'i adeiladu'n dda gyda pistonau wedi'u ffugio gan SRP, camiau stryd Crow enfawr a rocwyr rholer, gan anfon pŵer yn ôl i C4 adeiledig gan TCT gyda stondin 3000rpm.
Yn y cefn mae sbŵl Dana 78 gyda gêr 3.5:1. Cafodd ei wneud i safon llawer uwch nag a gynlluniwyd yn wreiddiol. Rydw i ychydig yn rhy frwdfrydig! Ond mae'n dal i fod yn dram, nid brenhines trelar - er ei bod hi'n edrych fel ei bod hi'n bwrw glaw am byth!
“Dyma fy Saleen S331 F150 2006 gyda pheiriant 5.4L 3V wedi’i uwchwefru. Rhif adeiladu 63 ydyw a dyma fy nhrefn ddyddiol. Mae’r modiau’n cynnwys pennawd SS 4-mewn-1 1.75″, cat llif uchel 3″, tiwb-X a gwacáu allfa ochr deuol 2.5″.
Mae'n rhedeg pwli 10 psi, penelin cymeriant wedi'i ffugio a blwch cymeriant ac aer 5″. Mae'r lori wedi'i gostwng 2.5 modfedd gydag ataliad trac a bariau gwrth-rolio. Gwneuthum yr holl addasiadau a gwaith ffatri fy hun.
Mae hi'n gwneud 345hp ar 10psi ac yn tanio peiriannau 305/40R23 yn rhwydd. Roedd fy lori yn arfer bod yn eiddo i berchnogion y cwmni Steve ac Elizabeth Saleen. Fel un o ddim ond chwech o bobl yn Awstralia, rwy'n cael cymaint o sylwadau bod fy mhlant wrth eu bodd yn cael eu hanfon i'r ysgol ganddi.
“Dyma fy 302 XA GS Fairmont 1971, wedi’i bweru gan Cleveland. Dyma’r car bob dydd yn fy nheulu o ganol y 90au tan 2009, pan roddodd fy nhad ef i mi pan oeddwn i’n 19 oed.
Prynodd fy nhad y car gwreiddiol, eithaf syth hwn heb ei adfer am $1800. Mae gen i atgofion melys o deithiau ffordd, tynnu cwch y teulu, cael fy nhad wedi llosgi allan unwaith neu ddwywaith, dysgu gyrru, gwisgo fy nghar ras L ar y briffordd, a (honnir) dwyn car pan oeddwn i'n 17 pan aeth fy nhad i bysgota. Mynd am dro gyda fy ffrindiau.
Rhwng 2010 a 2013, roedd y car wedi'i barcio yng ngyrru Dad cyn iddo symud i'm sied. Yn 2017, collodd fy nghefnder ei fywyd mewn amgylchiadau trasig ac rwy'n sylweddoli y gall unrhyw beth newid mewn amrantiad, felly pam lai adeiladu car a'i fwynhau gyda'r teulu yn lle gadael iddo rydu?
Felly ym mis Hydref 2017 fe’i hanfonwyd at fy ffrind da Glen Hogg gyda chynllun i’w adfer o fewn tair blynedd, mwy neu lai. Ar ôl mwy na phedair blynedd, rydyn ni wedi gorffen! Ar ôl bron i ddwy flynedd dramor, gyrrais i ef am y tro cyntaf ar Noswyl Nadolig y llynedd.”
“Dyma fy VH SL Commodore 1983. Mae o wedi bod gen i ers blynyddoedd. Arferai fod yn gar ras fy hen ddyn, yn gyrru 253. Adeiladais 355 stroker ar ei gyfer dros flwyddyn yn ôl ac mae hi'n fwy na'r hen un 253 Gweithiwch yn galetach!
Bloc VN 304 yw hwn gyda 355 o granciau Scat, gwiail cysylltu Scat, mewnlifiadau trwm gyda falfiau mewnlif mwy, mewnlif uchel Harrop, carbs stryd 750 Holley HP, camiau solet Camtech, Rocker addasadwy 1.65, piston gorfawr 30 thou, MSD 6AL a phenysgafn biled MSD. Rydw i wedi rhoi llawer o amser ac ymdrech i'r modur hwn a phob tro rydw i'n pwyso'r allwedd honno mae'n gwneud i fy nghalon guro'n gyflymach.
Fe'i rhoddais yn yr adran Yn yr Adeiladu fis Tachwedd diwethaf ac rwyf bellach wedi gorffen y modur a'i osod ar rego'r clwb. Mae hwn yn gamp rwy'n falch iawn ohono.”
“Dyma fy Charger R/T ’69. Mae’n gerbyd llaw 440ci/pedwar cyflymder o Kentucky a fewnforiwyd i Awstralia yn 2006. Roedd ganddo broblemau rhwd difrifol felly roedd angen ei ddadosod yn llwyr ac ailosod 90% o’r dur: rheiliau’r siasi, y llawr, y cefn, y ffenderau blaen, y cwfl – roedd rhaid ailosod popeth gyda rhannau gwreiddiol newydd.
Penderfynais wneud o leiaf y cylchoedd a'r berynnau ar yr injan, ond dyna ddaeth yn bopeth - gwiail cysylltu, pistonau, falfiau, maniffoldiau, camiau - wedi'u disodli gan rywbeth newydd. Mae'r lliwiau allanol o'r Viper 2013, ac mae'r tu mewn wedi'i orffen mewn lledr.
Mae gwydr wyth darn newydd, bympars a goleuadau cefn newydd, a gril wedi'i ailadeiladu, sy'n eistedd ar olwynion Streeter 20 modfedd. Mae'r gwacáu dur di-staen tair modfedd yn swnio'n wych!
“Alex ydw i ac rwy'n 22 oed. Dw i'n berchen ar y XC Fairmont 1977 hwn. Ar hyn o bryd mae ganddo Cleveland strôc 408ci newydd ei adeiladu a bloc saeth pedwar bollt prif a gymerodd 1.5 mlynedd i mi ei adeiladu.
Adeiladodd fy nhad y car hwn yn wreiddiol 16 mlynedd yn ôl; roedd ganddo 302 Cleveland ar y pryd, ac roedd yn ei rasio ar nitrws. Yna fe dyrbo-wefryddodd y 302 hwnnw, ond yn anffodus ni allai ymdopi â'r hwb. Yna roedd ganddo sawl injan, gan gynnwys 302 arall a 351 rammer twnnel. Yn 2019, rhoddodd fy nhad yr allweddi i mi. Tynnais y ram a rhoi carby yn ôl i mewn gyda phecyn nitrogen. Roedd gan y 351 hwnnw PB o 11.87@111mya.
Yn anffodus roedd ganddo frathiad ar y cam, felly tynnais i ef allan a phenderfynu adeiladu'r injan hon. Pan wnes i, llyfnheais ac ail-beintio bae'r injan. Bydd y corff yn cael ei ail-beintio rywbryd. Yn ddiweddar prynais Paul Rogers TH400 sydd â sgôr o 1200 hp, mae'n llawlyfr modd gwrthdro ac mae ganddo freciau oherwydd bod gan yr injan fwy o bŵer nag y gall y C4 bach ei drin.
Mae yna ychydig o bethau eraill sydd angen i mi eu gwneud o hyd, fel cawell rholio a pharasiwt ar gyfer y car ras a 9″ cryfach. Fy nod ar gyfer y car hwn yw rhedeg ar yr Her Drag a hoffwn iddo fynd i'r 10au isel neu'r 9au uchel. Gyrrais y car hwn ar gyfer y Summernats 35 o Tasmania.”
“Yn 2018, cafodd fy VE Commodore 2007 ei ail-baentio o Phantom Black i VS HSV Cherry Black gan Nathan Utting o Utz Kustoms a’i ‘fagio’. Dyna pryd y cafodd statws Dark Demon (DRKDVL).
Mae Rob o HAMR Coatings yn rhoi lliw HAMR anhygoel ac unigryw i ni. Yn Kut Kustomz, gosodwyd bar blaen newydd gyda dargyfeiriwr ECM, sgertiau ochr Maloo wedi'u diwygio'n ddiweddar, gwefus gefn HDT a thryledwr bar cefn G8, mewn lliwiau newydd.
Ym mis Ionawr 2020, cafodd y car ddamwain a ddifrododd ochr gyfan y gyrrwr, yna tarodd COVID, ac aeth y car o swydd atgyweirio a gorffen i ail-baentio arferol gwyllt a mwy. Yn ystod yr atgyweiriad, gwelsom y bobl yn BNB Products ac addasu'r tu mewn i gyd-fynd â'r paent.
Ar ben hynny, fe wnaethon ni edrych ar yr holl fanylion manylach a gwneud llawer o rannau manylu personol gan gynnwys platiau crafu, diffoddwyr tân a matiau llawr, a hyd yn oed cael Unspoken Design i wneud rhai goleuadau pen personol.”
“Dyma fy Mustang '66. Mae'n brosiect parhaus. Yn ddiweddar, ailadeiladais Clevo stroker 377ci ynddo ac mae'n gwneud 460 hp a 440 lb-ft. Llwythwr top pedwar cyflymder a 3.5 gerau. Mae'r gwahaniaethol 9″ yn cwblhau'r trên gyrru. Roeddwn i'n ddigon ffodus i gael y car hwn gan fy hen ŵr ar ôl colli fy Mk2 Escort (wedi'i daro gan yrrwr meddw) ar y ffordd adref o'r sioe geir leol. Gobeithio eich bod chi'n ei hoffi!”
“Prynais HG Kingswood 1971 yn 2018 gyda 253 di-nod ynddo. Y peth cyntaf a wnes i ar ôl ei fod yn berchen oedd gostwng yr ataliad cefn a gosod set o Auto Drags. Yna daeth y rhai mwy marchnerth. Yn awyddus i gyd-fynd â'r edrychiad newydd caled felly mae ganddo LS1 carby nawr sy'n hwyl. Perffaith ar gyfer noson allan yn yr haf!”