“Prynais fy Dart gan ffrind tua 2009;roedd yn '67 sedan dau-boster.Yn wreiddiol roedd yn rhedeg gogwydd chwech;yna roedd ganddo 440 ysgafn, ac rydw i wedi'i wneud dros y blynyddoedd Tiwnio, ond fe dorrodd wialen ar 5500rpm mewn Mopar dydd sul yn 2019.Bu bron i mi arbed fy mhen (roedd un wedi torri) ac roeddwn i'n ddigon ffodus i gael twll gwyryfon 440 i atal yr un oedd yn aros amdano mae Val yn gwneud cyd-chwaraewyr y batiwr.
Cyrhaeddodd guru Mopar lleol Ash Knowles i'r gwaith ac adeiladodd strôc ysgafn 494 i mi gyda chynulliad cylchdro Scat llawn, pistons SRP a chamau rholio hydrolig Howards (0.600″) a tappets.After cloi, bu'n rhaid i mi wneud rhai atgyweiriadau i'r heads Eddy RPM.It hefyd yn rhedeg 850 carbition Tanwydd Cyflym a ICE.
B&M 727 yw'r Auto gyda rhai gwiail Hurst slic, ac wrth adeiladu'r injan fe'i gosodais ar ganolfan alwminiwm sblein 9″, 35 gydag echelau Iseldireg. Roedd gyriant cyntaf y cyfuniad newydd ar drac Murray Chrysler.
Diolch i Ash Knowles wrth iddo oleuo'r trelar am y tro cyntaf y noson cyn i mi adael ac fe weithiodd yn iawn ar COTM heblaw am coil tanio diffygiol. Fe'i cynhaliwyd hefyd i chwistrelliad drws caeedig tua chwe blynedd yn ôl ar ôl crafu ym Mopar Mayhem.
“Dyma XD 1980 a adeiladais.Fe'i gyrrwyd i sioeau rhyfedd a chafodd anturiaethau teuluol ychydig o benwythnosau'r flwyddyn.Fe wnes i bron popeth o'r dechrau, heb gynnwys gwaith peiriant injan a phwytho seddi newydd.
Mae'n rhedeg 351 perfformiad uchel wedi'i adeiladu'n dda gyda phistonau ffug SRP, camiau stryd enfawr Crow a rolio rocwyr, gan anfon pŵer yn ôl i C4 adeiledig TCT gyda stondin 3000rpm.
Yn y cefn mae sbŵl Dana 78 gyda gerio 3.5:1. Yn y diwedd fe'i gwnaed i safon llawer uwch na'r hyn a fwriadwyd yn wreiddiol. Rydw i wedi cario i ffwrdd ychydig! Ond tram yw e o hyd, nid brenhines trelar - er ei bod hi'n edrych fel ei bod hi'n bwrw glaw am byth!”
“Dyma fy Saleen S331 F150 2006 gyda supercharged 5.4L 3V.Mae'n adeiladu rhif 63 a fy nhrefn ddyddiol.Mae modiau'n cynnwys pennawd SS 1.75″ 4-mewn-1, cath llif uchel 3″, tiwb X a gwacáu allfa ochr ddeuol 2.5″.
Mae'n rhedeg pwli 10 psi, penelin cymeriant ffug a 5″ cymeriant a airbox.The lori yn cael ei ostwng 2.5 modfedd gyda ataliad trac a gwrth-rholio bariau.Fe wnes i'r holl mods a gwaith ffatri fy hun.
Mae hi'n gwneud 345hp ar 10psi ac yn tanio 305/40R23s yn rhwydd. Roedd fy nhryc yn arfer bod yn eiddo i berchnogion y cwmni Steve ac Elizabeth Saleen. Fel un o ddim ond chwech o bobl yn Awstralia, rydw i'n cael cymaint o sylwadau fel bod fy mhlant wrth eu bodd yn cael eu hanfon i'r ysgol ganddi hi.”
“Dyma fy 302 Cleveland-powered 1971 XA GS Fairmont.Hwn oedd y gyrrwr dyddiol yn fy nheulu o ganol y 90au tan 2009, pan roddodd fy nhad ef i mi pan oeddwn yn 19 oed.
Prynodd fy nhad y car eithaf syth a gwreiddiol iawn heb ei adfer am $1800. Mae gen i atgofion melys o deithiau ffordd, tynnu cwch y teulu, cael dad i losgi unwaith neu ddwy, dysgu gyrru, gwisgo fy nghar rasio L ar y briffordd, a (honnir) dwyn car pan oeddwn yn 17 oed pan aeth fy nhad i bysgota Mynd am dro gyda fy ffrindiau.
Rhwng 2010 a 2013, roedd y car wedi ei barcio yn dreif Dad cyn iddo symud i fy sied.Yn 2017, collodd fy nghefnder ei fywyd mewn amgylchiadau trasig a sylweddolais y gall unrhyw beth newid mewn amrantiad, felly beth am adeiladu car a joio gyda’r teulu yn lle gadael iddo rydu?
Felly ym mis Hydref 2017 fe’i hanfonwyd at fy ffrind da Glen Hogg gyda chynllun i’w adfer o fewn tair blynedd, rhoi neu gymryd.Ar ôl mwy na phedair blynedd, rydyn ni wedi gorffen!Ar ôl bron i ddwy flynedd dramor, fe wnes i ei yrru am y tro cyntaf ar Noswyl Nadolig y llynedd.”
“Dyma fy Commodor VH SL 1983.Rwyf wedi ei gael ers blynyddoedd.Roedd yn arfer bod yn gar rasio fy hen ddyn, yn gyrru 253. Adeiladais 355 stroker ar ei gyfer dros flwyddyn yn ôl ac mae hi'n fwy na'r hen un 253 Gweithiwch yn galetach!
Mae hwn yn floc VN 304 gyda 355 o granciau Scat, rhodenni cysylltu Scat, cymeriant trwm gyda falfiau cymeriant mwy, cymeriant uchel Harrop, 750 o garbohydradau stryd Holley HP, camiau solet Camtech, 1.65 Rocker addasadwy, 30thau'n rhy fawr o ran piston, MSD 6AL a'r amser y mae'r bil yn ei bwyso'n gwneud ymdrech fawr i'r bysell ac mae'n gwneud llawer o amser i'r wasg MSD. curodd fy nghalon yn gyflymach.
Fe wnes i ei roi yn yr adran In The Build fis Tachwedd diwethaf a nawr rydw i wedi gorffen y modur a'i osod ar rego'r clwb. Mae hwn yn gamp rwy'n falch iawn ohono.”
“Dyma fy '69 Charger R/T.Mae'n llawlyfr 440ci/pedwar-cyflymder o Kentucky a fewnforiwyd i Awstralia yn 2006. Roedd ganddo broblemau rhwd difrifol felly roedd angen rhwygo llwyr ac ailosod y dur 90%: rheiliau siasi, llawr, cefn, fenders blaen, cwfl - bu'n rhaid gosod rhannau OE newydd yn lle popeth.
Penderfynais wneud y modrwyau a'r cyfeiriannau ar yr injan o leiaf, ond daeth hynny'n bopeth - rhodenni cysylltu, pistonau, falfiau, manifolds, cams - rhywbeth newydd yn ei le. Mae'r lliwiau allanol yn dod o Viper 2013, ac mae'r tu mewn wedi'i orffen mewn lledr.
Mae yna wydr wyth darn newydd, bymperi a taillights newydd, a rhwyllwaith wedi'i ailadeiladu, sy'n eistedd ar olwynion Streeter 20 modfedd. Mae'r ecsôst dur di-staen tair modfedd yn swnio'n wych!”
“Alex ydw i ac rydw i'n 22. Fi sy'n berchen ar yr XC Fairmont 1977 hwn.Ar hyn o bryd mae ganddo adeilad newydd 408ci strôc Cleveland a bloc saeth prif bedwar bollt a gymerodd 1.5 mlynedd i mi adeiladu.
Adeiladodd fy nhad y car hwn yn wreiddiol 16 mlynedd yn ôl;roedd ganddo 302 Cleveland ar y pryd, ac fe'i rasio ar nitrous.Then efe a turbocharged bod 302, ond yn anffodus ni allai ymdrin â'r boost.Then roedd peiriannau lluosog, gan gynnwys 302 arall a rammer twnnel 351. Yn 2019, fy nhad roddodd yr allweddi i mi. Rwy'n tynnu'r hwrdd a rhoi carby 1 5 yn ôl gyda kit @ 1 1 1. 1. mya.
Yn anffodus cafodd brathiad ar y cam, felly tynnais ef allan a phenderfynais adeiladu'r injan hon.Pan wnes i, gwnes i lyfnhau ac ail-baentio bae'r injan.Bydd y corff yn cael ei ail-baentio ar ryw adeg.
Mae yna ychydig o bethau eraill sydd angen i mi eu gwneud o hyd, fel cawell rholio a pharasiwt ar gyfer y car rasio a 9″ cryfach. Fy nod ar gyfer y car hwn yw rhedeg ar yr Her Drag a hoffwn iddo fynd i mewn i’r 10s isel neu’r 9s uchel. Gyrrais y car hwn ar gyfer yr Summernats 35 o Tasmania.”
“Yn 2018 cafodd fy Nghommodor VE 2007 ei ail-baentio o Phantom Black i VS HSV Cherry Black gan Nathan Utting o Utz Kustoms a’i ‘bagio’.Dyna pryd y cafodd statws Dark Demon (DRKDVL).
Mae Rob o HAMR Coatings yn rhoi lliw HAMR anhygoel ac unigryw i ni.At Kut Kustomz, gosodwyd handlebar blaen newydd gyda dargyfeiriwr ECM, sgertiau ochr Maloo sydd newydd eu diwygio, gwefus cefn HDT a tryledwr handlebar cefn G8, mewn lliwiau newydd.
Ym mis Ionawr 2020, cafodd y car ddamwain a ddifrododd ochr y gyrrwr cyfan, yna tarodd COVID, ac aeth y car o waith atgyweirio a gorffen i ail-baentio arferol gwyllt a mwy.Yn ystod y gwaith atgyweirio, gwelsom y bobl yn BNB Products ac addasu'r tu mewn i ategu'r paent.
Ar ben hynny, fe wnaethon ni edrych ar yr holl fanylion manylach a gwneud llawer o fanylion personol gan gynnwys platiau scuff, diffoddwyr tân a matiau llawr, a hyd yn oed wedi Unspoken Design wneud rhai prif oleuadau arferol. ”
“Dyma fy Mustang '66.Mae'n brosiect parhaus.Yn ddiweddar, ailadeiladais Clevo strôc 377ci ynddo ac mae'n gwneud 460 hp a 440 lb-ft.Llwythwr uchaf pedwar cyflymder a gyda 3.5 gêr Mae'r gwahaniaeth 9″ yn cwblhau'r trên gyrru.Roeddwn i’n ddigon ffodus i gael y car yma gan fy hen ddyn ar ôl colli fy Mk2 Escort (taro thong gan yrrwr meddw) ar y ffordd adref o’r sioe ceir leol. Gobeithio y byddwch yn ei hoffi!”
“Prynais HG Kingswood 1971 yn 2018 gyda 253 anhygoel ynddo.Y peth cyntaf a wnes i ar ôl bod yn berchen arno oedd gostwng yr ataliad cefn a gosod set o Auto Drags.Yna daeth y rhai mwyaf marchnerth Yn awyddus i gyd-fynd â'r wedd newydd anodd fel bod ganddo nawr LS1 carbi sy'n hwyl.Perffaith ar gyfer noson allan o haf!”