Pan gafodd Croesfan Barbara Walker ei chreu gyntaf yn 2012, ei phrif swyddogaeth oedd arbed y drafferth o osgoi traffig ar West Burnside Road brysur i gerddwyr a rhedwyr ar Wildwood Trail yn Portland.
Daeth yn destament i bensaernïaeth esthetig ymwybodol, gan gyfuno defnyddioldeb a harddwch ar gyfer cymuned a oedd yn gwerthfawrogi (ac yn mynnu) y ddau.
Wedi'i chwblhau ym mis Hydref 2019 a'i sefydlu yr un mis, mae'r bont yn llwybr cerdded 180 troedfedd o hyd y bwriedir iddi fod yn grwm a'i dylunio i ymdoddi i'r goedwig gyfagos.
Fe'i lluniwyd oddi ar y safle gan y Portland Supreme Steel Company, sydd bellach wedi darfod, wedi'i dorri'n dair prif ran, ac yna'n cael ei lorio i'r safle.
Roedd bodloni'r gofynion gweledol a phensaernïol yn golygu defnyddio deunyddiau a fyddai'n cyflawni holl nodau hynod unigryw'r prosiect, yn artistig ac yn strwythurol. Mae hyn yn golygu defnyddio pibellau – yn yr achos hwn 3.5″ a 5″.corten (ASTM A847) tiwbiau dur adeileddol wedi'u dylunio ar gyfer strwythurau sydd angen cysylltiadau weldio neu follt. Mae rhai pibellau yn agored (nodwedd Corten allweddol arall) ac mae rhai wedi'u paentio'n wyrdd â'r goedwig.
Dywedodd Ed Carpenter, dylunydd ac artist sy'n arbenigo mewn gosodiadau cyhoeddus ar raddfa fawr, fod ganddo sawl nod mewn golwg wrth greu'r bont. Yn eu plith, dylai'r bont gael ei hintegreiddio i gyd-destun y goedwig, sy'n barhad o deimlad a phrofiad y llwybr, a dylai fod mor dyner a thryloyw â phosibl.
“Oherwydd mai un o fy nodau dylunio pwysicaf oedd gwneud y bont yn dyner ac yn dryloyw, roedd angen y deunyddiau mwyaf effeithlon a’r system strwythurol fwyaf effeithlon bosibl arnaf - felly, cyplau tri chord,” meddai Carpenter, sydd hefyd yn frwd dros yr awyr agored..Yn rhedeg ar system lwybrau eang Portland ers dros 40 mlynedd.” Gallech ei adeiladu o ddeunyddiau eraill, ond dim ond y dewis rhesymegol yw pibellau neu bibellau dur.
O safbwynt adeiladu ymarferol, nid yw cyflawni hyn i gyd yn hawdd.Dywedodd Stuart Finney, peiriannydd strwythurol yn swyddfa cwmni peirianneg Portland KPFF a chyn-reolwr prosiect bont, weldio'n llwyddiannus yr holl gydrannau ar gyffyrdd TYK lle mae'r holl bibellau ategol yn cwrdd mae'n debyg mai'r agwedd anoddaf.
“Yn y bôn mae pob uniad yn wahanol,” meddai Finney, sydd wedi ymarfer y grefft ers 20 mlynedd.
Mae pont gerddwyr Croesi Barbara Walker yn croesi Burnside Road traffig uchel Portland. Aeth yn fyw ym mis Hydref 2019.Shane Bliss
“Mae’n rhaid i weldiadau gael eu trawsnewid yn llwyr.Yn wir, gall weldio fod yn un o rannau mwyaf cymhleth gweithgynhyrchu.”
Mae Barbara Walker (1935-2014), o'r un enw Ferry, wedi bod yn un o brif gynheiliaid ymdrechion cadwraeth Portland ers blynyddoedd, ac mae hi'n dipyn o rym natur ei hun.Mae hi wedi chwarae rhan weithredol mewn nifer o brosiectau cyhoeddus yn Portland, gan gynnwys Parc Natur Marquam, Sgwâr Llys Pioneer a Pharc Natur Powell Butte.
Yn union fel y cododd Walker tua $500,000 gan y cyhoedd ar gyfer Pioneer Courthouse Square ($15 y garreg balmant), cododd Sefydliad di-elw Portland Parks $2.2 miliwn o tua 900 o roddion preifat i helpu i ariannu'r bont. Cyfrannodd Dinas Portland, Parciau a Hamdden Portland ac endidau eraill weddill y gost o tua $4 miliwn.
Dywedodd Carpenter fod jyglo’r lleisiau a’r lleisiau niferus ar y prosiect yn heriol, ond yn werth chweil.
“Rwy’n meddwl mai’r profiad pwysicaf yw’r cydweithio cymunedol gwych, y balchder mawr, a’r ymgysylltiad gwych - mae pobl yn talu am hynny,” meddai Carpenter. ”Nid unigolion yn unig, ond dinasoedd a siroedd.Dim ond ymdrech wych ar y cyd ydyw.”
Ychwanegodd Finney fod yn rhaid iddo ef a'i dîm, a'r gwneuthurwyr sy'n gyfrifol am ddod â'r dyluniadau'n fyw, oresgyn llawer o'r heriau yn y modelu 3D a wnaethant, yn syml oherwydd holl gymhlethdodau'r uniadau a'r ffitiadau.
“Rydyn ni'n gweithio gyda'n manylion i wneud yn siŵr bod yr holl fodelau yn cyd-fynd oherwydd unwaith eto, does dim lle i gamgymeriadau gyda llawer o'r cymalau hyn oherwydd cymhlethdod y geometreg,” meddai Finney. ”Mae'n bendant yn fwy cymhleth na'r mwyafrif.Mae llawer o bontydd yn syth, mae gan hyd yn oed rhai crwm gromliniau, ac mae'r deunyddiau'n gymharol syml.
“Oherwydd hynny, mae llawer o ychydig o gymhlethdod yn codi yn y prosiect.Byddwn yn bendant yn dweud ei fod yn fwy cymhleth na [prosiect] arferol.Mae’n cymryd llawer o waith i bawb er mwyn gwireddu’r prosiect hwn.”
Fodd bynnag, yn ôl Carpenter, ymhlith yr elfennau allweddol yng nghymhlethdod y bont, yr hyn sy'n rhoi'r effaith gyffredinol i'r bont yw'r dec crwm. A yw'n werth y drafferth i wneud hyn? Yn bennaf, ie.
“Rwy'n meddwl bod dylunio da fel arfer yn dechrau gydag ymarferoldeb ac yna'n symud ymlaen at rywbeth mwy,” meddai Carpenter. “Dyna'n union beth ddigwyddodd ar y bont hon.Rwy'n meddwl i mi, y peth pwysicaf yw'r dec crwm.Yn yr achos hwn, dwi wir ddim yn teimlo'n dda am y bar candy oherwydd bod y llwybr cyfan mor donnog ac yn troadau.Dydw i ddim eisiau gwneud tro sydyn i'r chwith ar draws y bont ac yna gwneud tro sydyn i'r chwith a dal ati.
Cafodd pont gerddwyr Croesfan Barbara Walker ei gwneud oddi ar y safle, ei rhannu'n ddwy brif ran, ac yna ei lorio i'w lleoliad presennol. Portland Parks Foundation
“Sut mae gwneud dec crwm?Wel, mae'n troi allan, wrth gwrs, mae trawst tri cord yn gweithio'n dda iawn ar gromlin.Byddwch yn cael cymhareb dyfnder-i-rhychwant ffafriol iawn.Felly, beth allwch chi ei wneud gyda truss tri-cord i'w wneud yn cain a Harddwch, ac yn cyfeirio at y goedwig mewn ffordd sy'n ei gwneud yn ymddangos fel pe na allai fod yn unman arall?Dechreuwch ag ymarferoldeb, yna symudwch ymlaen - beth yw'r gair?- tuag at ffantasi.Neu o ymarferoldeb i ddychymyg. Efallai y bydd rhai pobl yn ei wneud y ffordd arall, ond dyna'n union sut rydw i'n gweithio.”
Mae Carpenter yn arbennig yn canmol criw KPFF am roi rhywfaint o ysbrydoliaeth iddo yr oedd ei angen arno i daflunio'r pibellau y tu hwnt i'r dec, a roddodd naws organig, allddodol i'r bont o'r goedwig. Cymerodd y prosiect tua saith mlynedd o'r dechrau i'r agoriad mawreddog, ond roedd Finney wrth ei fodd o gael y cyfle i fod yn rhan ohono.
“Mae’n braf cael rhywbeth i’w gynnig i’r ddinas hon a bod yn falch ohoni, ond hefyd yn braf mynd i’r afael â her beirianneg daclus,” meddai Finney.
Yn ôl Sefydliad Portland Parks, bydd tua 80,000 o gerddwyr yn defnyddio’r bont cerddwyr bob blwyddyn, gan arbed y drafferth o groesi rhan o ffordd sy’n gweld tua 20,000 o gerbydau’r dydd.
Heddiw, mae'r bont yn parhau â gweledigaeth Walker o gysylltu trigolion Portland ac ymwelwyr â harddwch y dirwedd naturiol gyfagos.
“Mae angen i ni roi mynediad i fyd natur i bobl drefol,” dywedodd Walker (a ddyfynnwyd gan Ganolfan Goedwigaeth y Byd) unwaith.” Daw cyffro byd natur o fod yn yr awyr agored.Ni ellir ei ddysgu yn y crynodeb.Trwy brofi byd natur yn uniongyrchol, mae gan bobl yr ysfa i ddod yn stiwardiaid tir.”
Lincoln Brunner yw golygydd The Tube & Pipe Journal.Dyma ei ail gyfnod yn TPJ, lle gwasanaethodd fel golygydd am ddwy flynedd cyn helpu i lansio TheFabricator.com fel rheolwr cynnwys gwe cyntaf FMA.Ar ôl y profiad gwerth chweil hwnnw, treuliodd 17 mlynedd yn y sector di-elw fel newyddiadurwr rhyngwladol a chyfarwyddwr cyfathrebu.
Daeth Tube & Pipe Journal y cylchgrawn cyntaf sy'n ymroddedig i wasanaethu'r diwydiant pibellau metel yn 1990.Heddiw, mae'n parhau i fod yr unig gyhoeddiad yng Ngogledd America sy'n ymroddedig i'r diwydiant ac mae wedi dod yn ffynhonnell wybodaeth fwyaf dibynadwy i weithwyr proffesiynol pibellau.
Bellach gyda mynediad llawn i rifyn digidol The FABRICATOR, mynediad hawdd i adnoddau diwydiant gwerthfawr.
Mae rhifyn digidol The Tube & Pipe Journal bellach yn gwbl hygyrch, gan ddarparu mynediad hawdd i adnoddau gwerthfawr y diwydiant.
Mwynhewch fynediad llawn i rifyn digidol STAMPING Journal, sy'n darparu'r datblygiadau technolegol diweddaraf, arferion gorau a newyddion diwydiant ar gyfer y farchnad stampio metel.
Bellach gyda mynediad llawn i rifyn digidol The Fabricator en Español, mynediad hawdd at adnoddau gwerthfawr y diwydiant.