Mae Jesse Cross yn siarad am sut mae laserau yn ei gwneud hi'n haws plygu dur yn siapiau 3D.
Wedi'i alw'n "origami diwydiannol", mae hon yn dechneg newydd ar gyfer plygu dur gwrthstaen deuplex cryfder uchel a allai gael effaith enfawr ar weithgynhyrchu ceir. Mae'r broses, o'r enw Lightfold, yn cymryd ei henw o ddefnyddio laser i gynhesu dalen ddur gwrthstaen yn lleol ar hyd y llinell blygu a ddymunir. Mae plygu dalennau dur gwrthstaen deuplex fel arfer yn defnyddio offer drud, ond mae'r cwmni newydd o Sweden, Stilride, wedi datblygu'r broses newydd hon i gynhyrchu sgwteri trydan cost isel.
Mae'r dylunydd diwydiannol a chyd-sylfaenydd Stilride, Tu Badger, wedi bod yn ystyried y syniad o sgwter trydan rhad ers iddo fod yn 19 oed ym 1993. Ers hynny mae Beyer wedi gweithio i Giotto Bizzarrini (tad y peiriannau Ferrari 250 GTO a Lamborghini V12), BMW Motorrad a Husqvarna. Galluogodd cyllid gan yr asiantaeth arloesi o Sweden, Vinnova, Beyer i sefydlu'r cwmni a dechrau gweithio ochr yn ochr â'r cyd-sylfaenydd a'r rheolwr gyfarwyddwr Jonas Nyvang. Cafodd y syniad Lightfold ei greu'n wreiddiol gan y gwneuthurwr dur di-staen o'r Ffindir, Outokumpu. Datblygodd Badger waith cynnar ar y Lightfold, sy'n plygu dalennau gwastad o ddur di-staen yn robotig i ffurfio prif ffrâm y sgwter.
Gwneir dalennau dur di-staen trwy rolio oer, proses debyg i rolio toes tenau ond ar raddfa ddiwydiannol. Mae rholio oer yn caledu'r deunydd, gan ei gwneud hi'n anodd ei blygu. Mae defnyddio laser i gynhesu'r dur ar hyd y llinell blygu a fwriadwyd, gyda'r manwl gywirdeb mwyaf y gall laser ei ddarparu, yn ei gwneud hi'n haws plygu'r dur i siâp tri dimensiwn.
Mantais fawr arall o wneud strwythur dur di-staen yw nad yw'n rhydu, felly nid oes rhaid ei beintio ond mae'n dal i edrych yn dda. Mae peidio â phaentio (fel mae Steelride yn ei wneud) yn lleihau costau deunyddiau, gweithgynhyrchu, ac o bosibl pwysau (yn dibynnu ar faint y cerbyd). Mae yna fanteision dylunio hefyd. Mae'r broses blygu "yn creu DNA dylunio gwirioneddol ddiffiniol," meddai Badger, gyda "gwrthdrawiadau arwyneb hardd rhwng ceugrwm ac amgrwm." Mae dur di-staen yn gynaliadwy, yn gwbl ailgylchadwy ac mae ganddo strwythur syml. Anfantais sgwteri modern, mae'r dylunwyr yn nodi, yw bod ganddynt ffrâm ddur tiwbaidd wedi'i gorchuddio â chorff plastig, sy'n cynnwys llawer o rannau ac sy'n anodd ei gynhyrchu.
Mae prototeip cyntaf y sgwter, o'r enw'r Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), yn barod ac mae'r cwmni'n dweud y bydd yn "herio meddwl gweithgynhyrchu confensiynol trwy ddefnyddio origami diwydiannol robotig i blygu strwythurau metel gwastad i fod yn driw i'r deunydd." "Priodweddau a Phriodweddau Geometreg". Mae'r ochr weithgynhyrchu yn cael ei efelychu gan y cwmni Ymchwil a Datblygu Robotdalen ac, unwaith y bydd y broses wedi'i sefydlu fel un sy'n fasnachol hyfyw, disgwylir iddi fod yn addas nid yn unig ar gyfer y sgwter trydan ond hefyd ar gyfer ystod eang o gynhyrchion. Mae'r ochr weithgynhyrchu yn cael ei efelychu gan y cwmni Ymchwil a Datblygu Robotdalen ac, unwaith y bydd y broses wedi'i sefydlu fel un sy'n fasnachol hyfyw, disgwylir iddi fod yn addas nid yn unig ar gyfer y sgwter trydan ond hefyd ar gyfer ystod eang o gynhyrchion. Mae'r ochr gynhyrchu yn y broses o gael ei modelu gan y cwmni Ymchwil a Datblygu Robotdalen ac unwaith y bydd y broses yn hyfyw yn fasnachol, disgwylir iddi fod yn addas nid yn unig ar gyfer sgwter trydan ond ar gyfer ystod eang o gynhyrchion. Mae'r agwedd weithgynhyrchu yn cael ei modelu gan y cwmni Ymchwil a Datblygu Robotdalen ac unwaith y bydd y broses wedi'i phenderfynu bod yn fasnachol hyfyw, disgwylir iddi fod yn berthnasol nid yn unig i sgwteri trydan ond i ystod o gynhyrchion.
Roedd y prosiect yn cynnwys llawer o weithwyr ag ystod eang o arbenigedd, gan gynnwys datblygu cynnyrch, dylunio a gweithgynhyrchu dur, gydag Outokumpu yn chwaraewr allweddol.
Mae dur gwrthstaen deuplex wedi'i enwi felly oherwydd bod ei briodweddau'n gyfuniad o ddau fath arall, "austenitig" a "fferitig", sy'n rhoi cryfder tynnol uchel (cryfder tynnol) iddo a rhwyddineb weldio. Gwnaed y DMC DeLorean o'r 1980au o'r dur gwrthstaen austenitig 304 a ddefnyddir yn helaeth, sef cymysgedd o haearn, nicel a chromiwm ac yw'r dur gwrthstaen mwyaf gwrthsefyll cyrydiad o'r holl ddur gwrthstaen.