Mae systemau rheoli trenau pwer a pheiriant heddiw yn cynnwys amrywiaeth benysgafn o synwyryddion sy'n darparu data hanfodol i Uned Rheoli Peiriannau'r car. Mae systemau rheoli trenau pwer a pheiriant heddiw yn cynnwys amrywiaeth benysgafn o synwyryddion sy'n darparu data hanfodol i Uned Rheoli Peiriannau'r car.Mae systemau pwertrên modern a systemau rheoli injan yn cynnwys amrywiaeth benysgafn o synwyryddion sy'n darparu data hanfodol i'r uned rheoli injan.Mae systemau pwertrên modern a systemau rheoli injan yn cynnwys amrywiaeth benysgafn o synwyryddion sy'n trosglwyddo data hanfodol i uned rheoli injan y cerbyd.Ar ôl cwblhau'r cwrs hwn, byddwch yn dysgu am y gwahanol fathau o dechnoleg synhwyrydd.Byddwch hefyd yn dysgu sut i ddatrys yn iawn achosion sylfaenol methiannau synhwyrydd.
Mae'r pwnc technegol hwn yn heriol i'r technegydd B a/neu B+ a/neu A cyffredin.Byddwn yn defnyddio data go iawn ac astudiaethau achos i greu arferion gorau.
Siaradwr Philip Austin Rheolwr Hyfforddiant Technegol UDA/Canada Mae gan NGK Spark Plug 25 mlynedd o brofiad yn y diwydiant modurol, gan fynd o Dechnegydd Deliwr OE Ardystiedig ASE i Reolwr Cynorthwyol Gwasanaeth Deliwr OE. Wedi hynny mae Philip Austin wedi dal amryw o rolau arwain ynghyd â rolau hyfforddi a datblygu yn y diwydiant. Wedi hynny mae Philip Austin wedi dal amryw o rolau arwain ynghyd â rolau hyfforddi a datblygu yn y diwydiant.Mae Philip Austin wedi dal amryw o rolau arwain yn ogystal â hyfforddiant a datblygiad yn y diwydiant.Ers hynny, mae Philip Austin wedi dal amryw o rolau arwain, hyfforddi a datblygu yn y diwydiant.Mae ei drywydd cyson o ddysgu ac addysgu wedi mynd ag ef i bob cornel o'r diwydiant modurol.Fel cyn OE Tech, cyd-berchennog siop llwyddiannus, hyfforddwr ysgol dechnoleg, datblygwr cynnwys technoleg, ymgynghorydd busnes, a hyfforddwr gwadd ar gyfer cyfres cebl modurol Velocity Channel - Tech Garage; mae'n ymroddedig i gefnogi twf yr holl weithwyr proffesiynol modurol trwy hyfforddiant a datblygiad. mae'n ymroddedig i gefnogi twf yr holl weithwyr proffesiynol modurol trwy hyfforddiant a datblygiad.mae wedi ymrwymo i gefnogi twf yr holl weithwyr proffesiynol modurol trwy hyfforddiant a datblygiad.Mae wedi ymrwymo i gefnogi twf yr holl weithwyr proffesiynol modurol trwy ddysgu a datblygu.Ar hyn o bryd Philip yw Rheolwr Hyfforddiant Technegol NGK Spark Plugs.
Trwy berfformio graddnodi, rydych chi'n sefydlu'r berthynas rhwng y synhwyrydd, y cerbyd, a'r amgylchedd.
Mae Brake & Front End yn gwasanaethu siopau atgyweirio sy'n cynnal nifer fawr o atgyweiriadau iscars trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol benodol i gymwysiadau ac atebion i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n dod i'r amlwg yn y segment atgyweirio iscar. Mae Brake & Front End yn gwasanaethu siopau atgyweirio sy'n cynnal nifer fawr o atgyweiriadau iscars trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol benodol i gymwysiadau ac atebion i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n dod i'r amlwg yn y segment atgyweirio iscar. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходоватой ческую информацию и решения для конкретного применения , отвечающие новым тенденциям в сегментыте регменть. Mae Brake & Front End yn gwasanaethu siopau atgyweirio isgerbydau cyfaint uchel gyda gwybodaeth dechnegol ac atebion sy'n benodol i gymwysiadau i gwrdd â thueddiadau newydd mewn atgyweirio isgerbydau. Brêc a'r Pen Blaen - Brake & Front End车底维修的维修店提供服务。 Brêc & pen blaen 通过特定于应用的技术信息和解决来应对车底维修的新効馶解决来应对车底维修的新効馶解决和底维修的提供。。。。。。。。。。。。。。服务服务服务服圡服务服圡务服圡务服圡务服圡务服圡务服圡务服圡务服圡务服务'Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техкнумию техкнумию техкнумию техкнумию я для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Mae Brake & Front End yn ymateb i dueddiadau is-gerbydau newydd trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol arbenigol ac atebion ar gyfer siopau atgyweirio isgerbydau cyfaint uchel. Trwy danysgrifio, byddwch yn derbyn cylchgrawn rhifyn digidol ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) yn cynnwys erthyglau o Brake & Front End ac e-gylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos). Trwy danysgrifio, byddwch yn derbyn cylchgrawn rhifyn digidol ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) yn cynnwys erthyglau o Brake & Front End ac e-gylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала журнала ShopOwner (12 fersiwn â год), в котором получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 fersiwn â год), в котором получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 fersiwn â год), котором публикуста же информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Trwy danysgrifio, byddwch yn derbyn rhifyn digidol cylchgrawn ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) yn cynnwys erthyglau o Brake & Front End, a chylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos).通过订阅，您将收到Perchennog Siop 数字版杂志（12 次 中包含来自 Brêc a Blaen Diwedd 和皯 和 每次）的文章。 Brêc a'r Pen Blaen 和Brêc a'r Pen Blaen Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащете сталуьь и журнала Front стать содержащее стать соделита й информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Trwy danysgrifio, byddwch yn derbyn rhifyn digidol cylchgrawn ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) sy'n cynnwys erthyglau o Brake & Front End ac e-gylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos).Paratowch i gael mynediad at deitlau digidol, cystadlaethau, newyddion a mwy heddiw!
Mae Brake & Front End yn gwasanaethu siopau atgyweirio sy'n cynnal nifer fawr o atgyweiriadau iscars trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol benodol i gymwysiadau ac atebion i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n dod i'r amlwg yn y segment atgyweirio iscar. Mae Brake & Front End yn gwasanaethu siopau atgyweirio sy'n cynnal nifer fawr o atgyweiriadau iscars trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol benodol i gymwysiadau ac atebion i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n dod i'r amlwg yn y segment atgyweirio iscar. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходоватой ческую информацию и решения для конкретного применения , отвечающие новым тенденциям в сегментыте регменть. Mae Brake & Front End yn gwasanaethu siopau atgyweirio isgerbydau cyfaint uchel gyda gwybodaeth dechnegol ac atebion sy'n benodol i gymwysiadau i gwrdd â thueddiadau newydd mewn atgyweirio isgerbydau. Brêc a'r Pen Blaen - Brake & Front End车底维修的维修店提供服务。 Brêc & pen blaen 通过特定于应用的技术信息和解决来应对车底维修的新効馶解决来应对车底维修的新効馶解决和底维修的提供。。。。。。。。。。。。。。服务服务服务服圡服务服圡务服圡务服圡务服圡务服圡务服圡务服圡务服圡务服务'Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техкнумию техкнумию техкнумию техкнумию я для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Mae Brake & Front End yn ymateb i dueddiadau is-gerbydau newydd trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol arbenigol ac atebion ar gyfer siopau atgyweirio isgerbydau cyfaint uchel. Trwy danysgrifio, byddwch yn derbyn cylchgrawn rhifyn digidol ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) yn cynnwys erthyglau o Brake & Front End ac e-gylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos). Trwy danysgrifio, byddwch yn derbyn cylchgrawn rhifyn digidol ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) yn cynnwys erthyglau o Brake & Front End ac e-gylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала журнала ShopOwner (12 fersiwn â год), в котором получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 fersiwn â год), в котором получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 fersiwn â год), котором публикуста же информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Trwy danysgrifio, byddwch yn derbyn rhifyn digidol cylchgrawn ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) yn cynnwys erthyglau o Brake & Front End, a chylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos).通过订阅，您将收到Perchennog Siop 数字版杂志（12 次 中包含来自 Brêc a Blaen Diwedd 和皯 和 每次）的文章。 Brêc a'r Pen Blaen 和Brêc a'r Pen Blaen Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащете сталуьь и журнала Front стать содержащее стать соделита й информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Trwy danysgrifio, byddwch yn derbyn rhifyn digidol cylchgrawn ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) sy'n cynnwys erthyglau o Brake & Front End ac e-gylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos).Paratowch i gyrchu teitlau digidol, cystadlaethau, newyddion a mwy heddiw!
Y mis hwn rydym yn cwrdd â Stacey Miller, enillydd Dosbarth Cyntaf Merched ar Glud 2020.
Peidiwch â setlo am “bron” – mae'n bwysig lle mae'r injan yn cael ei gwneud neu ei hailweithgynhyrchu.Cefnogir gan ACdelco.
Mae blychau gêr GM ac achosion trosglwyddo yn unigryw i bob cerbyd.Noddir y fideo hwn gan ACdelco.
Peidiwch â setlo am “bron” – mae'n bwysig lle mae'r injan yn cael ei gwneud neu ei hailweithgynhyrchu.Cefnogir gan ACdelco.
Yn gynnar yn y 1990au, dechreuodd systemau gwacáu newid o ddur ysgafn neu ddur aluminized i 409 o ddur di-staen.Oherwydd tymheredd gwacáu uwch a'r angen i leihau pwysau cerbyd, mae angen newid deunydd.Mae'r newid mawr hwn wedi rhoi llawer o siopau muffler traddodiadol allan o fusnes.Heddiw, mae angen math gwahanol o atgyweirio ar y systemau gwacáu “oes” hyn.
Amser maith yn ôl, roedd gan lawer o weithdai isgerbyd beiriannau plygu Huss.Gan ddefnyddio cerdyn rhaglen wahanol, gall y siop blygu'r system wacáu cefn pennawd o biled syth.Mae disgwyl i'r systemau hyn bara rhwng 25,000 a 35,000 o filltiroedd.Mae dur di-staen yn newid hynny.
Y broblem gyntaf yw nad yw dur di-staen yn ystwytho o gwbl fel dur ysgafn, ac mae'r cysylltiadau atal a fflans yn dod yn anoddach i leihau sŵn a dirgryniad.
Yr ateb i gwestiynau cynhyrchu'r rhan fwyaf o weithdai yw rhag-blygu neu osod cydrannau'r system wacáu yn uniongyrchol.Dros y 25 mlynedd diwethaf, mae llawer o gyflenwyr systemau gwacáu wedi ehangu eu catalog rhannau mowntio uniongyrchol i gwmpasu mwy o gymwysiadau.
Gellir defnyddio rhannau rhyngwyneb uniongyrchol ar gyfer atgyweiriadau cyflym ac effeithlon.Os ydych chi'n delio â'r rhan o'r system wacáu sy'n amgylchynu'r trawsnewidydd catalytig a'r synhwyrydd ocsigen, gall cydrannau mowntio uniongyrchol atal dychweliad.Gall hyd yn oed gollyngiadau gwacáu bach atal synwyryddion ocsigen i fyny'r afon ac i lawr yr afon rhag mesur llif nwy gwacáu.Mae hyn yn achosi'r cod i arddangos cywiro tanwydd heb lawer o fraster ac effeithlonrwydd catalydd.
Gellir gwneud cydrannau mowntio uniongyrchol o ddur aluminized neu ddur di-staen.Mae dur aluminized yn ddur sydd wedi'i orchuddio'n boeth ag aloi alwminiwm-silicon ar y ddwy ochr.Mae'r broses hon yn creu bond cryf rhwng y ddalen ddur a'r cotio, ond mae malurion ffordd a halen yn tynnu'r haen aluminized.Yn ogystal, gall y gorchudd y tu mewn i'r pibellau gael ei dynnu gan nwy gwacáu poeth.Fodd bynnag, gall rhannau gorchuddio alwminiwm bara am amser hir mewn car am bris y gall cwsmeriaid ei fforddio.
Defnyddir 409 o ddur di-staen gan OEMs a chyflenwyr gwacáu ôl-farchnad.Fel dur aluminized, bydd y magnet yn cadw at wyneb 409 o ddur di-staen.Mae'r math hwn o ddur yn cynnwys 10-12% cromiwm a nicel i wella ymwrthedd cyrydiad, ond bydd yn dal i gyrydu dros amser.Yn ogystal, gall cyrydiad ddigwydd o'r tu mewn.Mae'r ardal o amgylch y weldiad yn destun cyrydiad yn bennaf oherwydd newidiadau metelegol a achosir gan wres.
Mae systemau gwacáu perfformiad uchel fel arfer yn cael eu gwneud o 304 o ddur di-staen.Mae'r dur di-staen hwn yn cynnwys 27-30% o gromiwm a nicel.Nid yw magnetau yn cadw at arwynebau.Gall tymheredd uchel achosi i'r wyneb droi'n las.Gall y systemau hyn gostio hyd at dair gwaith yn fwy na systemau dur aluminized.
Un o'r pethau sydd wedi newid mewn deunyddiau yw sut mae'r system wacáu yn gwneud iawn am symudiad injan a chorff.Yn y gorffennol, defnyddiodd penawdau flanges pêl i yrru'r modur.Gyda'r newid i foduron wedi'u gosod ar yr ochr, mae angen cysylltiadau mwy hyblyg.Mewnosodwch diwb hyblyg gyda megin metel a rhwyll ddur di-staen plethedig allanol.
Ar gyfer y rhan fwyaf o systemau gwacáu, nid yw'r bibell hyblyg yn eitem symudol y gellir ei defnyddio.Gall yr adran bibell hyblyg redeg o'r trawsnewidydd catalytig i'r muffler cefn.Gall yr adran gynnwys cyseinydd ac ataliad arbennig.Os nad yw'r cais yn boblogaidd, mae'n anodd dod o hyd i ddewis arall darbodus.
Er bod gan y rhan fwyaf o dechnegwyr yr offer i dorri'r bibell wacáu i gael gwared ar y bibell, mae angen dull gwahanol yn aml wrth fewnosod a sicrhau cymal hyblyg newydd.
Mae weldio bob amser yn opsiwn os yw eich siop ei eisiau.Mae weldio 409 o ddur di-staen yn gofyn am sgil, weldiwr a'r wifren gywir.Rhan o'r tric yw addasu foltedd a gwres y weldiad.Os yw'r wythïen yn rhy oer, ni fydd y weldiad yn weldio drwodd.Os yw'r weldiad wedi'i orboethi, gall y weldiad a'r bibell gracio.Gall defnyddio gwifren ddur ysgafn achosi cyrydiad.Fodd bynnag, gyda hyfforddiant a'r weldiwr cywir, gallwch gael canlyniadau cyson wrth impio pibell neu awyrendy hyblyg newydd ar eich system.
Opsiwn arall yw defnyddio clipiau.Mae gan gyflenwyr gwacáu offer arbennig a all greu cysylltiadau mecanyddol a seliau cyflawn.Mae rhai clampiau wedi'u gwneud o ddur di-staen i ffitio'r pibellau.
Mae gan wahanol fathau o clampiau wahanol ddulliau gosod.Mae pibell ddur di-staen yn galetach na dur aluminized.Mewn rhai achosion, gall bolltau U neu glampiau greu cysylltiad mecanyddol cryf, ond gallant ollwng.Mae clipiau band ar gael mewn amrywiaeth o arddulliau a hyd.Os oes angen tynnu'r system wacáu i ollwng y tanc neu'r rhannau siasi, mae'r math hwn o glamp yn selio'r cysylltiad ac yn ei gwneud hi'n haws ei wasanaethu.
Mae'n bwysig cofio penderfynu pa fath o osodiadau rydych chi'n bwriadu eu defnyddio cyn i chi ddechrau torri.Mae angen mwy o orgyffwrdd pibellau ar rai clampiau i selio a chysylltu pibellau.
Beth yw'r dyfodol?Bydd y system wacáu yn parhau i gael ei gwneud o ddur di-staen.Bydd gan systemau eraill waliau dwbl i gadw gwres y tu mewn i'r system wacáu er mwyn bod yn fwy effeithlon.Yn ogystal, bydd mwy o weithgynhyrchwyr yn defnyddio gwres gwacáu i wresogi hylif trawsyrru ac olew injan i leihau allyriadau cychwyn oer.