Canyons Strive endurocykel har et kompromisløst chassis, der holder den på Enduro World Series podiet
Indtil nu havde den dog brug for den ekstra alsidighed for at tage højde for 29-tommers hjul, langrejser, der foretrak trailridning eller store bjerglinjer frem for racerløb, da det var den eneste cykel, der tilbød store hjul og stor rejse Canyon.
Efter at have frigivet de nye 2022 Spectral- og 2022 Torque-modeller for at udfylde hullet mellem off-road og freeride, besluttede Canyon at tage Strive tilbage til sine rødder og gøre den til en fuldblods racercykel.
Cyklens geometri blev efterset. Der er mere affjedring, en stivere ramme og forbedret kinematik. Canyon bevarer Strives Shapeshifter-geometrijusteringssystem, men ændrer cyklen for at gøre den mere off-road-orienteret end blot en bakke-climb-kontakt.
Med input fra Canyon CLLCTV Enduro Racing Team og Canyon Gravity Division sagde mærket, at dets ingeniører satte sig for at skabe en cykel, der ville spare tid på hver bane, fra den konkurrencedygtige KOM til EWS-etaperne.
Rent fra et hastighedssynspunkt holder Canyon med 29-tommer hjul til Strive CFR, takket være deres evne til at bevare kraften og hjælpe med at forbedre grebet.
Mærket ser den overordnede fordel ved 29-tommers hjul frem for hybrid-mullet-cykeldesignet til enduro-racing, fordi terrænet er varieret, og de stejlere stier er mindre konsistente end downhill-mountainbikes. Denne cykel er ikke mullet-kompatibel.
Fire stelstørrelser: Small, Medium, Large og Extra Large er lavet af kulfiber og er kun tilgængelige i Canyons CFR flagskibsstabel.
Da det er en kompromisløs racerbil, siger Canyon, at kulfiberen med højere specifikationer gør det muligt for ingeniører at opfylde deres nye stivhedsmål og samtidig holde vægten på et minimum.
Ved at ændre tværsnittet af næsten hvert rør på rammen og subtilt justere pivotpositionen og carbon-layup, er den forreste trekant nu 25 procent stivere og 300 gram lettere.
Canyon hævder, at den nye ramme stadig kun er 100 gram tungere end den lette Spectral 29. Forreste trekantsstivhed blev øget for at holde cyklen mere stabil og rolig ved hastighed, mens den bagerste trekant bibeholdt en lignende stivhed for at bevare spor og greb.
Der er ikke nogen intern rammeopbevaring, men der er knaster under toprøret til fastgørelse af reservedele. Rammer over medium kan også passe til en 750 ml vandflaske i den forreste trekant.
Intern kabelføring bruger skumforing for at minimere støj. Udover det er kædestagsbeskyttelsen tung og bør holde kædestagen fri for kædeklap.
Dækafstand med en maksimal bredde på 2,5 tommer (66 mm). Den bruger også en 73 mm bundbeslag med gevind og Boost-navafstand.
Den nye Strive har 10 mm mere vandring til 160 mm. Denne ekstra vandring gjorde det muligt for Canyon at justere affjedringens aktivering for at være mere lydhør over for greb, hvilket øgede roen og reducerede træthed.
Midtslaget og slutslaget følger en affjedringskurve, der ligner den tidligere models trefasede design. Affjedringens egenskaber er en af ​​de vigtigste egenskaber, Canyon håber at kunne overføre fra tidligere cykler.
Der er dog nogle ændringer, især cyklens anti-squat.Canyon har forbedret squat-modstand på sags for at hjælpe Strive med at blive en dygtig klatrer takket være den ekstra affjedring og øget følsomhed.
Alligevel formår det at mindske muligheden for pedalrebound ved at få anti-squat til at falde hurtigt, hvilket giver Strive en mere kædeløs fornemmelse, når du er ude at rejse.
Canyon siger, at rammen er spole- og luftchok-kompatibel og er designet omkring en 170 mm gaffel.
Hovedrøret og sæderørsvinklerne i den seneste Strive er blevet fornyet sammenlignet med den udgående model.
Hovedrørsvinklen er nu 63 eller 64,5 grader, mens sæderørsvinklen er 76,5 eller 78 grader, afhængigt af Shapeshifterens indstillinger (læs videre for mere information om Shapeshifter-systemet).
Cyklens nøglevinkler er dog ikke de eneste ting, der er blevet grundigt omarbejdet. Der har også været en dramatisk stigning i rækkevidden​​. Lille starter nu ved 455 mm, medium til 480 mm, stor til 505 mm og ekstra stor til 530 mm.
Canyon formåede også at sænke standover-højden og forkorte sæderøret. Disse spænder fra 400 mm til 420 mm, 440 mm og 460 mm fra S til XL.
De to elementer, der forblev ensartede, var det jordnære 36 mm bundbeslag og snapsyede 435 mm kædestag, der blev brugt i alle størrelser.
Nogle vil måske hævde, at korte kædestag ikke går godt med lange afstande. Canyon CLLCTV-instruktør Fabien Barel siger dog, at cyklen er designet til professionelle ryttere og racere og bør være i stand til aktivt at vægte forhjulet og forme cyklen under sving for at drage fordel af front-center stabilitet og bag-center fleksibilitet.
Strive's Shapeshifter – et værktøj, som raceholdene specifikt har bedt om at forbedre cyklens alsidighed – fungerer som en øjeblikkelig flip-chip og giver Strive to geometriindstillinger. Det kompakte luftstempel udviklet af Fox ændrer cyklens geometri og affjedringskinematik ved at øge squat-modstanden og reducere gearing.
Nu hvor Strive er en dedikeret endurocykel, har Canyon været i stand til at udvide Shapeshifterens justeringsrækkevidde.
De to indstillinger kaldes "Chop Mode" - designet til nedadgående eller hård kørsel - og "Pedal Mode", designet til mindre ekstrem kørsel eller opstigninger.
I indstillingen Chopped skærer Canyon 2,2 grader fra hovedrørsvinklen til en slæk på 63 grader. Det gør også det effektive sæderør betydeligt stejlere med 4,3 grader til 76,5 grader.
Ændring af Shapeshifter til pedaltilstand gør Strive til en mere sporty cykel. Den øger hovedrøret og de effektive sæderørsvinkler med henholdsvis 1,5 grader til 64,5 grader og 78 grader. Det hæver også bundbeslaget med 15 mm og reducerer vandring til 140 mm, samtidig med at fremskridtet øges.
Med en 10 mm justering kan du forlænge eller forkorte rækkevidden og frontcentret med plus eller minus 5 mm. Dette skulle gøre det muligt for ryttere af forskellige størrelser at finde et mere passende setup på en cykel af samme størrelse. Derudover giver det ryttere mulighed for at ændre deres indstillinger baseret på baneprofilen for at maksimere ydeevnen.
Canyon siger, at den nye størrelseskonstruktion med justerbare hovedtelefonkopper betyder, at disse størrelser kan dække et bredere udvalg af ryttere. Du kan nemt vælge mellem størrelser, især mellem mellemstore og store stel.
Den nye Strive CFR-serie har to modeller - Strive CFR Underdog og den dyrere Strive CFR - med en tredje cykel til at følge (vi ser frem til et SRAM-baseret produkt).
Hver kommer med Fox affjedring, Shimano gear og bremser, DT Swiss hjul og Maxxis dæk, og Canyon G5 trim kits. Begge cykler fås i kulstof/sølv og grå/orange farver.
Priserne starter ved £4.849 for CFR Underdog og £6.099 for CFR. Vi opdaterer internationale priser, når vi får dem. Tjek også tilgængelighed online på Canyons hjemmeside.
Luke Marshall er en teknisk skribent for BikeRadar og MBUK Magazine. Han har arbejdet på begge titler siden 2018 og har over 20 års erfaring med mountainbike. Luke er en tyngdekraftsfokuseret rytter med en historie med downhill racing, som tidligere har konkurreret i UCI Downhill World Cup. Uddannet på et niveau inden for ingeniør- og cykelsport er fuldt uddannet inden for teknik og cykler. , hvilket giver dig informative og uafhængige anmeldelser. Du vil højst sandsynligt finde ham på en trail-, enduro- eller downhill-cykel, der kører på langrendsløjper i det sydlige Wales og det sydvestlige England. Han optræder jævnligt på BikeRadars podcast og YouTube-kanal.
Ved at indtaste dine oplysninger accepterer du BikeRadars vilkår og betingelser og privatlivspolitik. Du kan til enhver tid afmelde dig.