Som en del af den udvidede dækning af AIA Architecture Awards 2021, findes en forkortet version af følgende afsnit i maj/juni 2021-udgaven af ​​ARCHITECT.
Det er svært at forestille sig et eksempel på adaptiv genbrug, der kan skabe en mere blændende tilstand blandt moderne arkitekturentusiaster end Universal Hotel. I samarbejde med Lubrano Ciavarra Architects faldt Eero Saarinens genopbygning af terminalen i John F. Kennedy Lufthavn i New York i 1962 til Beyer Blinder Belle. Med udgangspunkt i næsten 20 år siden er den aldrende betonramme blevet strukturelt forbedret. Designeren har med succes omdannet faciliteten til en helt ny hoteldestination, opgraderet i detaljer - udskiftet de små fliser på det aldrende gulv - og med en dristig Vision-indsats - arbejdet med et team af samarbejdspartnere for at tilføje to nye strukturer på begge sider af den oprindelige bygning for at give hotellet helt nye værelser og faciliteter, samtidig med at det gamle flycenter bevares. Med teknisk originalitet og kunstnerisk ro har designerne opnået en bogstavelig og metaforisk transport.
Projektkreditprojekt: Global Airlines Hotel. JFK Lufthavn i Queens, New York. Klient: MCR Development Projektarkitekt/Bevaringsarkitekt: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partner, Bevaringsdirektør), Miriam Kelly (Leder), Orest Krawciw, AIA (Leder), Carmen Menocal, AIA (Leder), Joe Gall, AIA (Seniorassistent), Susan Bopp, Assoc. AIA (assistent), Efi Orfanou (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assistent). Rådgivende arkitekt og designarkitekt for hotelarkitektur: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Chef). Indretning af hotelværelser, del af det offentlige område: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Leder). Indretning af møde- og eventlokaler: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Kreativ og administrerende direktør, Partner). Maskiningeniør: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (associeret partner) Bygningsingeniør: ARUP. Ian Buckley (vicedirektør) Elektroingeniør: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (associeret partner) Civilingeniør/geotekniker: Langan. Michelle O'Connor (ledende) Byggeleder: Turner Construction Company. Gary McAssey (projektleder) Landskabsarkitekt: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (chef) Lysdesigner, hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (ansvarlig) Lysdesign, flyveplads: One Lux Studio. Jack Bailey (partner) Design af restaurationsbranchen: Det næste skridt. Eric McDonnell (senior vicedirektør) Areal: 37.000 kvadratmeter Omkostninger: Midlertidigt fradrag
Materiale og produkt akustisk belægning: Pyrok Acoustement 40 Badeværelsesinstallation: Kohler (Caxton Oval underbordsvask, kombineret vandhane og brusedekoration, Santa Rosa) Tæppe: Bentley (“Chile Pepper” bredvævet tæppe) Loft: Owens Corning Eurospan (akustisk loft i strækstof) panel) Udvendig vægsystem: BPDL præfabrikeret beton (præfabrikeret betonbygningspanel) Hotelgardinvæg: Fabbrica (specialtilpasset trelags glasgardinvægssystem) Gardinvægspakning: Griffith gummi (fjederlåsegardinvægspakning) Indgangsdør: YKK (YKK model 20D smal trinindgang) dør med transparent anodiseret aluminiumsfinish) Delt displaytavle: SOLARI DI UDINE SPA (specialtilpasset delt displaytavle) Flise: Design og direkte kilde (mosaik pennyfliser) Sæde: New York Specialtilpasset indendørs trækunst (specialtilpassede loungesæder) Gelændersystem: Oldcastle Building Envelope glaspanel, CRL gardinvægsbeslag tilbehør Glas: Vitro Architectural Glass (tidligere PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's brandsikre gipsplade og HVAC: vertikal fancoil-enhed – TVS-type TEMSPECI-isolering: halvstiv isoleringsplade – Cavityrock fra Rockwool-lysstyringssystem: ETCAdjusterbar lamelkuglespotlight; armlignende downlight-tank: Spectrum LightingInground Aviation-lys: flyvende lys (HL-280 med Soraa-lys), lysskilt: Crown-logosystem Svejsede håndlister i rustfrit stål: Champion Metal & Glass' 316L rustfrit stål Maling og finish: Regal Select Premium Interior Paint fra Benjamin Moore Tagdækning: Varmbelagt vandtætningsmateriale i gummiasfalt – Sopremas Colphene H-EV
Projektet vandt AIA Architecture Award 2021. Bidrag fra virksomhedens AIA Awards 2021: TWA Hotel har tilført ny vitalitet til Eero Saarinens TWA-flycenter i John F. Kennedy International Airport i New York. Dette er et af de mest storslåede eksempler på moderne arkitektur i midten af ​​dette århundrede. Selvom dets udtryksfulde form længe har mindet om flyvning, gør dets renovering og udvidelse på mere end 23.000 kvadratmeter det muligt at blive sin egen destination i hjertet af en af ​​verdens travleste lufthavne. Da Saarinens center blev designet i midten af ​​1950'erne, understøttede det en helt anden form for flyrejse end i dag. For at kunne rumme propelflyene med plads til 80 passagerer og Boeings tidlige jetfly kunne terminalen ikke håndtere de wide-body-fly, der dukkede op kort efter åbningen. På grund af manglende evne til at rumme flere passagerer og bagagehåndteringsbehov blev centret hurtigt forældet, og TWA gik efterfølgende konkurs. Trods sine mangler udpegede New York City Landmarks Preservation Commission centret som et vartegn i 1995 og anerkendte dets arkitektoniske baggrund. Før havnemyndighederne i New York og New Jersey byggede en ny JetBlue-terminal bag centret, kunne den dog stadig nemt rives ned, indtil den var på plads. Designteamet arbejdede oprindeligt som beskyttelseskonsulent hos havnemyndigheden for at stabilisere centrets tomme situation i 2002 efter TWA's endelige konkurs. Omdannelsen af ​​centret til hotel blev gennemført i to faser. Den første fase var at restaurere centrets centrale indre rum. Den anden fase blev udført af hoteludvikleren for at fuldføre projektet. Det historiske center har nu seks restauranter, et fitnesscenter, flere butikker og en festsal med plads til 250 personer, hvor passagererne plejede at hente deres bagage. Som det eneste hotel på stedet i lufthavnen byder det mere end 160.000 passagerer velkommen, der passerer gennem knudepunktet hver dag. De to nye hotelfløje er organiseret omkring passagerrørledningen, der ligger mellem centret og den tilstødende JetBlue-vej. Fløjene er indhyllet i en trelags glasgardinvæg, der er sammensat af syv glasstykker, som kan give lydisolering. Nordfløjen huser et termisk kraftværk, og sydfløjen inkluderer et pooldæk og en bar på 960 kvadratmeter. Holdet gjorde en stor indsats for at reparere flycentret, inklusive skallen, finishen og systemerne. Dette arbejde blev opnået gennem tegninger og fotos fra Saarinen-arkivet på Yale University, som holdet brugte til at restaurere bygningen i henhold til indenrigsministerens restaureringsstandarder. Centerets gardinvæg er sammensat af 238 trapezformede paneler, som ofte svigter. Holdet reparerede den ved hjælp af neopren-lynlåspakninger og hærdet glas, der matcher den originale grønne farve. Indvendigt blev mere end 20 millioner specialfremstillede pennyfliser brugt til strengt at reparere overfladen af ​​hele centret. Hver ny intervention, som holdet introducerer, er omhyggeligt afbalanceret for at referere til Saarinens æstetik. Dens rige palet af træ, metal, glas og fliser fortsætter centrets tradition for moderne elegance. For at hylde centrets tidligere liv byder det på undervisningsudstillinger om Saarinen, TWA og lufthavnens historie. Lockheed Constellation L1648A, med øgenavnet "Connie", restaureret i 1958, står udenfor og bruges nu som en cocktaillounge. Eventlokale: INC Arkitektur og design Landskabsarkitekt: MNLA Lysdesign, flycenter: One Lux Studio Lysdesign, hotel: Cooley Monato Studios Madservicedesign: Next Step Studios Bygningsingeniør: ArupMEP-ingeniør: Jaros, Baum & Bolles Geotekniker: Langan Fase I Restaureringsklient: Port Authority New York og New Jersey Fase II Hotelrenovering Klient: MCR/Morse Development Lufthavnsoperatør: Port Authority of New York og New Jersey
Arkitektmagasin: Arkitektonisk design | Architectural Online: Den førende hjemmeside for arkitekter og fagfolk i byggebranchen, der leverer nyheder og byggematerialer inden for byggebranchen.