Cyclingnews har støtte fra publikum. Vi kan tjene tilknyttede kommissioner, når du køber via links på vores hjemmeside. Det er derfor, du kan stole på os.
Det er over fire år siden, at FSA lancerede sit 11-gears K-Force WE (Wireless Electronic) gruppesæt, og mindre end to år efter dets skivebremseversion. Men i dag annoncerer virksomheden, at den går til 12-gears med et K-Force WE 12 skivebremsegruppesæt. Naturligvis ønsker det at bygge videre på de elektroniske bispeets-grupper, der er direkte sammen med de elektroniske 12-generationer. Tre – Shimano, SRAM og Campagnolo.
Men det er ikke alt. Sættet blev frigivet samtidig med mærkets række af produkter, der spænder over landevej, bjerg, grus og e-cykler.
De fleste K-Force WE 12-komponenter, der beskrives af FSA som en "opdateret drivlinje", minder meget om de nuværende 11-gears komponenter, men ud over opgraderingen til 12 tandhjul er der nogle justeringer af design og finish for at forbedre funktionalitet og æstetik.
WE-kittet har trådløse skiftere, der sender skiftekommandoer til kontrolmodulet oven på forskifteren. Begge skiftere er fysisk forbundet til et batteri monteret på sæderøret, hvilket betyder, at sættet ikke er helt trådløst, men af ​​mange omtales som semi-trådløst.
Bortset fra ny, mere subtil grafik bærer gearkassens krop, det knækkede bremsegreb og skifteknappen den eksisterende kritikerroste ergonomi over og ser stort set uændret ud på ydersiden. Det samme gælder for skivekaliberne, mens gearskifteren beholder sin kompakte hovedcylinder, rækkeviddejustering for sammensatte håndtagsblade, topmonterede batteriudstødningsporte og trådløse CR20-celle-udstødningsporte2 CR20-transmission.
Den påståede vægt af hver skifter og caliper (inklusive bremseslange og olie) er henholdsvis 405 gram, 33 gram og 47 gram tungere end virksomhedens påståede vægt af de 11-gears WE Disc venstre og højre gearskiftere.
Den nye bagskifter ser ud til kun at adskille sig fra 11-gears versionen i finish og vægt, med ny stealth-grafik og ekstra 24 gram. Den har stadig en maksimal belastningskapacitet på 32 tons og FSA's jogging compound-remskive, og har sandsynligvis stadig ingen returfjeder, der fungerer mere som en robotarm end en traditionel parallelogram bagmekanisme.
Forskifteren forbliver hjernen i operationen, da den modtager trådløse signaler fra skifteren og styrer hele systemets skiftende elementer.
Den passer til en standard loddet montering, bevarer sin automatiske finjustering og har en påstået 70 ms skiftetid. I modsætning til 11-gears versionens 16-tands maksimale kædehjulskapacitet, har 12-gears modellen 16-19 tænder. Bortset fra den underspillede "12"-grafik, har dens kropsbygning været identisk med dens høje udseende, men dens indlysende fremtoning i stålet og skruen. bagenden er ikke længere synlige. Den påståede vægt er reduceret fra 162 gram til 159 gram.
FSA parrede det nye WE 12-speed gruppesæt med dets K-Force Team Edition BB386 Evo kranksæt. Det er mere æstetisk tiltalende end tidligere K-Force håndsving, med hule 3K carbon komposit håndsving og direkte monterede CNC AL7075 kædekranser i ét stykke.
FSA hævder, at de sorte anodiserede, sandblæste kæderinge er kompatible med 11- og 12-gears Shimano-, SRAM- og FSA-drivlinjer. BB386 EVO-akslerne er en legering på 30 mm diameter med en række FSA-bundbeslag, der sikrer bred kompatibilitet.
Tilgængelige krumtaplængder er 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm og 175 mm, og kæderinge fås i 54/40, 50/34, 46/30 kombinationer. Den hævdede 54/40 ringvægt er 544 gram.
Den største visuelle ændring af FSA's K-Force WE-sæt er dets ekstra kædehjul. Svinghjulet er stadig konstrueret af en støbt, varmebehandlet bærer i ét stykke, og det største kædehjul er strømløs forniklet. Det mindre kædehjul er titanium, og kassetten fås i 11-25, 11-28, størrelse 11-13, og 11-13, 11-13, og dens nye størrelse 11-13. sette vejer 195 gram, hvilket er væsentligt lettere end den tidligere 11-speed 11-28 kassette på 257 gram.
Beskrevet af FSA som støjsvag og effektiv, har K-Force-kæden hule stifter, en 5,6 mm bredde og en forniklet finish og siges at veje 250 gram med 116 led, sammenlignet med 246 gram for de tidligere 114 led.
K-Force WE-rotorer har et todelt rotordesign med en smedet aluminiumsholder, fræset rustfri stålring og afrundede kanter til centerlås eller seks-bolts nav, 160 mm eller 140 mm i diameter. Deres påståede vægt er steget fra 100 g og 120 g ved henholdsvis 140 mm og 160 mm 5 g til 160 mm 23 g.
Andre steder driver et 1100 mAh-batteri monteret på det indvendige sæderør de to skiftere via en fastgjort ledning og skulle give tilsvarende eller forbedret brugstid mellem opladningerne. Det originale WE-system skulle tændes via en knap på forskifteren før brug, og gik i standby-tilstand efter en periode med inaktivitet. Tidligere opladet kablet med en opladning af batteriet og trådet op igen. uændret, er der i øjeblikket ingen information om denne proces eller forventet batterilevetid.
FSA's nye effektmåler er også annonceret i dag, baseret på et koldsmedet AL6061/T6 aluminium kranksæt med MegaExo 24mm eller BB386 EVO aksler. Kæderingen er AL7075 aluminium stempling og fås i en række forskellige 10, 11 og 12 hastigheder for at passe til Shimano, SRAM og optimerede 1 hastigheder, selvom FSA 1s og 1 hastigheder s.
Kranklængder varierer fra 145 mm til 175 mm, med 5 mm spring ud over 167,5 mm og 172,5 mm. Den er poleret anodiseret sort og har en påstået vægt på 793 gram i en 46/30, 170 mm konfiguration.
Effektmålesystemet er en virkelig international affære, der bruger japanske strain gauges, kalibreret af tyske momenttransducere. Det tilbyder virtuel venstre/højre balance, er kompatibelt med Zwift via BLE 5.0, har ANT-transmission, er IPX7 vandtæt og har automatisk temperaturkompensation. Effektmåleren har en påstået batterilevetid på 450 timer til 1-1 pct. prisen for alt dette er kun 385 euro.
Det nye FSA-system eller E-System er en elektrisk hjælpemotor på bagnav med en potentiel samlet effekt på 504 Wh, plus en integreret cykelkontrolenhed og smartphone-app. Fokuseret på fleksibilitet og integration er FSA's 252 Wh-batteri designet til nedrørsmontering, og et ekstra 252 Wh-batteri kan installeres i flaskeholderen for at fordoble det øverste betjenings- og opladnings-system. cket hus.
Batteriet driver en 43Nm in-wheel-motor, som FSA valgte for sin evne til at sætte sig ind i næsten enhver ramme, uanset størrelse. Den vejer 2,4 kg og siges at have meget lav friktion ved hastigheder over 25 km/t.Der er en hurtigreagerende integreret momentsensor, fjernforhandlerdiagnostik og FSA-hjælpeniveauer, der har en lang levetid på ca. kompatibel med iOS- og Android-enheder, der gør det muligt for ryttere at registrere deres turdata, vise batteristatus og vise sving-for-sving GPS-navigation.
Ved hastigheder over 25 km/t (32 km/t i USA), lukker navmotorerne ned, hvilket gør det muligt for rytteren at fortsætte med at træde i pedalerne med minimal restfriktion, hvilket giver en naturlig kørefølelse. FSA's E-System er også kompatibelt med Garmins E-bike Remote, som kan fjernbetjene din cykels hjælpefunktioner, samt en anden mulighed for Garmin+, og kan være en tredje mulighed.
Efter prøveperioden vil du blive opkrævet £4,99 €7,99 €5,99 om måneden, annuller når som helst. Eller tilmeld dig for et år for £49 £79 €59
Cyclingnews er en del af Future plc, en international mediekoncern og førende digital udgiver. Besøg vores virksomheds hjemmeside (åbner i en ny fane).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.alle rettigheder forbeholdt.England og Wales virksomhedsregistreringsnummer 2008885.