“Jeg købte min Dart af en kammerat omkring 2009;det var en '67 to-poster sedan.Det løb oprindeligt en skrå seks;så havde den en mild 440, hvilket jeg har gjort gennem årene Tuned, men den knækkede en stang ved 5500rpm i en søndag 2019 Mopar.Jeg reddede næsten mit hoved (det ene var brækket), og jeg var så heldig at få et virgin hole 440 til at stoppe den, der ventede på ham, Val gør batsmandens holdkammerater.
Den lokale Mopar-guru Ash Knowles begyndte at arbejde og byggede mig et mildt 494-slag med en fuld Scat-roterende enhed, SRP-stempler og Howards hydrauliske rulleknaster (0.600″) og ventilløftere. Efter låsning var jeg nødt til at lave nogle rettelser til Eddy RPM-hovederne. Den kører også med 850 Quick Brændstoftænding.
Autoen er en B&M 727 med nogle glatte Hurst-stænger, og da jeg byggede motoren, monterede jeg den på en forkortet 9″, 35 spline aluminiumscenter med hollandske aksler. Den nye kombinations første drev var på Murray Chrysler-banen.
Takket være Ash Knowles, da den første gang lyste op på traileren aftenen før, jeg tog afsted, og den fungerede fint på COTM bortset fra en defekt tændspole. Den gennemgik også en lukket-dørs omsprøjtning for omkring seks år siden efter en ridse på Mopar Mayhem. Jeg elsker at køre den og har altid min andenpilot til at køre den."Foto: Luke Hunter
"Dette er en 1980 XD, som jeg byggede.Den blev kørt til mærkelige shows og havde familieeventyr et par weekender om året.Jeg lavede næsten alt fra bunden, undtagen maskinarbejde og syning af nye sæder.
Den kører på en velbygget, højtydende 351 med SRP smedede stempler, massive Crow street cams og roller rockers, der sender strøm tilbage til en TCT-bygget indbygget C4 med en 3000rpm stall.
Bagerst er en spole Dana 78 med 3,5:1 gearing. Det endte med at blive udført til en meget højere standard end oprindeligt planlagt. Jeg er lidt revet med!Men det er stadig en sporvogn, ikke en trailerdronning – selvom det ser ud som om det regner for evigt!”
"Dette er min 2006 Saleen S331 F150 med en superladet 5,4L 3V.Det er build nummer 63 og min daglige rutine.Mods inkluderer 1,75" 4-i-1 SS skærebord, 3" high flow kat, X-rør og dobbelt 2,5" sideudløbsudstødning.
Den kører med en 10 psi remskive, en fremstillet indsugningsalbue og en 5" indsugnings- og luftkasse. Lastbilen er sænket 2,5 tommer med sporaffjedring og krængningsstabilisatorer. Jeg lavede alle mods og fabriksarbejde selv.
Hun laver 345 hk ved 10 psi og antænder 305/40R23 med lethed. Min lastbil plejede at være ejet af firmaejere Steve og Elizabeth Saleen. Som en af ​​kun seks personer i Australien får jeg så mange kommentarer, at mine børn elsker at blive sendt i skole af hende."
"Dette er min 302 Cleveland-drevne 1971 XA GS Fairmont.Det var den daglige chauffør i min familie fra midten af ​​90'erne til 2009, hvor min far gav mig den, da jeg var 19.
Min far købte denne ret lige og meget originale urestaurerede bil for 1800 $. Jeg har gode minder fra roadtrips, bugsering af familiebåden, at min far blev udbrændt en eller to gange, at lære at køre, at have min L racerbil på på motorvejen og (angiveligt) stjæle en bil, da jeg var 17, da min far var ude at fiske med mine måtter.
Mellem 2010 og 2013 var bilen parkeret i fars indkørsel, før den flyttede til mit skur. I 2017 mistede min fætter livet under tragiske omstændigheder, og jeg indser, at alt kan ændre sig på et øjeblik, så hvorfor ikke bygge en bil og nyde den sammen med familien i stedet for at lade den ruste?
Så i oktober 2017 blev den sendt til min gode ven Glen Hogg med en plan om at restaurere den inden for tre år, give eller tage. Efter mere end fire år er vi færdige! Efter næsten to år i udlandet kørte jeg den for første gang juleaften sidste år."
"Dette er min 1983 VH SL Commodore.Jeg har haft det i årevis.Det plejede at være min gamle mands racerbil, der kørte en 253. Jeg byggede en 355 stroker til den for over et år siden, og hun er større end den gamle 253 Arbejder hårdere!
Dette er en VN 304 blok med 355 Scat krumtaer, Scat plejlstænger, kraftige indtag med større indsugningsventiler, Harrop high-rise indsug, 750 Holley HK street carbs, Camtech solide knast, 1,65 justerbar Rocker, 30thou overdimensioneret stempel, MSD satte en masse tid og kræfter på motoren, og MSD satte en masse tid og 6 gange. nøgle den får mit hjerte til at banke hurtigere.
Jeg lagde den i In The Build-sektionen i november sidste år, og nu har jeg færdiggjort motoren og installeret den på klubbens rego. Det er en præstation, jeg er meget stolt af."
"Her er min '69 Charger R/T.Det er en 440ci/fire-trins manual fra Kentucky, der blev importeret til Australien i 2006. Den havde alvorlige rustproblemer, så den krævede en fuldstændig nedtagning og udskiftning af 90 % stål: chassisskinner, gulv, bag, forskærme, kaleche – alt skulle udskiftes med nye OE-dele.
Jeg besluttede mig for i det mindste at lave ringene og lejerne på motoren, men det blev alt – plejlstænger, stempler, ventiler, manifolds, knastskiver – erstattet af noget nyt. De udvendige farver er fra 2013 Viper, og interiøret er udført i læder.
Der er nyt glas i otte dele, nye kofangere og baglygter og et ombygget gitter, som sidder på 20-tommer Streeter-hjul. Den tre tommers rustfri ståludstødning lyder fantastisk!”
"Jeg er Alex, og jeg er 22. Jeg ejer denne 1977 XC Fairmont.Den har i øjeblikket en nybygget 408ci stroke Cleveland og en fire-bolt hovedpilblok, som det tog mig 1,5 år at bygge.
Min far byggede oprindeligt denne bil for 16 år siden;den havde en 302 Cleveland på det tidspunkt, og han kørte med den på nitrøs. Så satte han turbo på den 302, men den kunne desværre ikke klare boosten. Så havde den flere motorer, inklusive en anden 302 og en tunnelstamper 351. I 2019 gav min far mig nøglerne med en 5-bil, og jeg havde sat en 5-bil tilbage. PB på 11,87@111 mph.
Desværre havde den et bid på knasten, så jeg trak den ud og besluttede at bygge denne motor. Da jeg gjorde det, glattede og malede jeg motorrummet. Kroppen vil blive malet om på et tidspunkt. Jeg har for nylig købt en Paul Rogers TH400 vurderet til 1200 hk, den er manuel i omvendt tilstand og bremset, fordi motoren har mere kraft end den lille C4.
Der er et par andre ting, jeg stadig mangler at få gjort, som et rullebur og faldskærm til racerbilen og en stærkere 9″. Mit mål for denne bil er at køre på Drag Challenge og vil gerne have den til at gå i de lave 10'ere eller høje 9'ere. Jeg kørte denne bil til Summernats 35 fra Tasmanien."
"I 2018 blev min 2007 VE Commodore ommalet fra Phantom Black til VS HSV Cherry Black af Nathan Utting fra Utz Kustoms og 'bagset'.Det var da den fik Dark Demon (DRKDVL) status.
Rob of HAMR Coatings giver os en utrolig og eksklusiv HAMR-farvning. Hos Kut Kustomz blev der installeret et nyt frontstyr med ECM-diverter, nyreviderede Maloo-sideskørter, HDT-bagkant og G8-bagstyrdiffusor i nye farver.
I januar 2020 havde bilen et uheld, der beskadigede hele førersiden, så ramte COVID, og ​​bilen gik fra et reparations- og efterbehandlingsarbejde til en vild speciallakering med mere. Under reparationen så vi folkene hos BNB Products og tilpassede interiøret til at komplementere lakken.
Oven i købet kiggede vi på alle de finere detaljer og lavede en masse specialdetaljerede dele, inklusive skrabeplader, ildslukkere og gulvmåtter, og fik endda Unspoken Design til at lave nogle specialdesignede forlygter."
"Dette er min '66 Mustang.Det er et igangværende projekt.Jeg har for nylig ombygget en 377ci stroker Clevo i den, og den yder 460 hk og 440 lb-ft.Fire-trins toplæsser og med 3,5 gear. 9" differentialet fuldender drivlinjen.Jeg var så heldig at få denne bil af min gamle mand, efter at have mistet min Mk2 Escort (på vej hjem fra den lokale biludstilling, som blev ramt af rem af en spritbilist). Jeg håber, du kan lide den!”
"Jeg købte en 1971 HG Kingswood i 2018 med en umærkelig 253 i den.Det første, jeg gjorde efter at have ejet det, var at sænke baghjulsophænget og installere et sæt Auto Drags.Så kom de flere hestekræfter, der var ivrige efter at matche det hårde nye look, så den nu har en carby LS1, som er sjov.Perfekt til en sommeraften!"