Ultima RS er den nye topmodel fra den britiske bilproducent kendt som Ultima GTR.Den debuterede på Goodwood Festival of Speed, men interesserede købere kan nu forudbestille på virksomhedens hjemmeside.
Designet af Ultima RS er inspireret af Group C enduro-æraen i 1980'erne og 1990'erne, herunder bemærkelsesværdige maskiner som Porsche 956 og Jaguar XJR-12.Udseendet på den nye model fremhæver den øgede downforce og forbedrede luftstrøm sammenlignet med virksomhedens tidligere modeller.For at opnå dette bruges komponenter som en chassismonteret frontsplitter, hvirvelgeneratorer, en stor bagdiffusor og en svanehals bagvinge.
Kunder har en række kraftmuligheder – de bruger alle en GM V8-motor.Basismodellen er en 6,2-liters V8 LT1 med 480 hk.(358 kW).Der er også en superladet 6,2-liters V8 LT4 med 650 hk.(485 kW).RS, drevet af den 6,2-liters kompressorladede V8-motor fra LT5, har 800 hk som standard.(597 kW), men Ultima tilbyder op til 1200 hk.(895 kW) i fabriksindstillinger.
Den eneste tilgængelige transmission er en sekstrins manuel gearkasse, og Ultima RS FAQ gør det klart, at en automatgear aldrig vil være på valglisten."Ultima RS er en ægte kørende bil og er som sådan kun tilgængelig med en seks-trins manuel gearkasse og koblingspedal," skrev firmaet.
RS er en banefokuseret maskine, men Ultima tilbyder muligheder for at gøre den mere komfortabel på vejen, herunder aircondition, navigation, bakkamera, parkeringssensorer og lændestøttesæder betrukket med læder eller Alcantara.LED-forlygter med kørelys fås også.
RS fås i venstre- eller højrestyret, og Ultima'en sendes til hele verden.De er ikke lovlige nogen steder, men kan køres på gaden i nogle lande.
Velkommen til den nye Ultima RS.Den hurtigste, mest alsidige, stilfulde og aerodynamiske Ultima til dato.Ultima Sports Ltd har taget Ultima-arven til toppen med lanceringen af ​​den nye Ultima RS.Den nye flagskibsmodel er en kraftfuld superbil, der tilbyder den hurtigste, mest raffinerede, stilfulde og mest avancerede præstationspakke til dato.Ultima RS er toppen af ​​Ultimas 35-årige succeshistorie og det ultimative udtryk for Ultimas kerne-DNA.Ultima RS er den mest radikale og omfattende ansigtsløftning, som Ultima vejsuperbil nogensinde har produceret.Funktionel, når det er bedst, med en aggressiv pasform Med sine muskuløse og tidløse Le Mans-inspirerede gruppe C-linjer og omfattende brug af kulfiber er den nye Ultima RS designet med ét mål for øje: ydeevne.Fra veludviklede tagluftindtag, kulfiber-sidesplittere og skulpturelle frontsplittere (alle med intelligente integrerede hvirvelgeneratorer) til en ny fuldlængde svanehals kulfiber-bagspoiler, hver er designet til at lette vægten.Deres former er lige så funktionelle, som de er fantastiske, og efter omfattende test i en fuldskala MIRA vindtunnel er hver enkelt perfektioneret.Ufiltreret og instinktiv.I sin kerne kan du finde de seneste muligheder for direkte indsprøjtning, der er kompatible med Chevrolet V8 LT Euro 6 – fra LT1 med en kapacitet på 480 hk.Endelig kan den nye superladede LT5-motor tunes yderligere til superbilydelse op til hele 1.200 hestekræfter.Det er vigtigt at bemærke, at chassiset og betjeningselementerne interagerer med føreren så levende, at du faktisk kan udløse det utrolige ydeevnepotentiale.
Lad mig introducere dig til den mest aerodynamiske, hurtigste og mest alsidige Ultima, der nogensinde er lavet.Hurtigste Ultima nogensinde Designmæssigt fokuserede Ultima RS på at øge downforce og aerodynamik, samt at forbedre køling og luftstrøm.Dette kan ses i den slående styling og omfattende nye aerodynamiske elementer såsom en integreret chassismonteret frontsplitter, frontdykkerplan, quad-hjulkasseventiler, hvirvelgeneratorer, NACA-luftventiler, aggressive sideluftindtag og en stor bageste diffuser.Yderligere køling af motorenheden og bremserne opnås gennem ekstra luftkanaler i stævnen, bagskærmene og taget.Frontloftsdesignet minimerer frontarealet og giver også en lavere luftmodstandskoefficient, mens den kontrollerer luftstrømmen over forkanten og opretholder grænselaget på de fleste overflader.Alle disse faktorer bidrager til Ultima RS' enestående balance mellem håndtering og raffinement.Samlet downforce og evnen til at skifte aerodynamisk balance for og bag er de vejledende principper.Disse elementer skaber den bedste dynamiske ydeevne for at skabe det ideelle køretøj til føreren.RS har et brugerdefineret Ultima-design og signatur 19-tommer letvægts smedede hjul for og bag for at matche de nyeste højtydende Michelin-dæk.Hjulene er tilpasset vores anvendelse uden kompromis.Nye overdimensionerede 362 mm rillede AP-bremseskiver og redesignede 6-cylindrede bremsekalipre, specielt designet til de nye RS-modelspecifikationer for den verdensberømte AP-racerbil, forbedrer bremseevnen og gør Ultima RS til den hurtigste deceleration under nutidens forhold.engang en af ​​superbilerne.Decelerationstid fra 100 mph til nul er fantastiske 3,3 sekunder.Lys.I 35 år har dette været en af ​​Ultimas vigtigste kerneværdier.Mange af RS'ens nye valgfri aerodynamiske elementer er lavet af betagende letvægts kulfiber for at minimere vægt og styrke.Den overordnede ydeevne af den nye Ultima RS overgår alle tidligere resultater i verdensklasse og præstationsstatistikker sat af tidligere generationer af Ultima-køretøjer.I en berømt tradition kan Ultima RS overgå enhver anden superbil på planeten.Med den kraftfulde Ultima RS er det ikke en umulig drøm at slå alle verdens hastighedsrekorder for produktionsbiler.Den mest alsidige Ultima nogensinde bygget Ud over alle de tekniske og æstetiske innovationer er RS ​​først og fremmest en alsidig sportsvogn.Ud over at være ren og meget hurtig er den også ideel til en behagelig rejse. Til dette formål kan føreren vælge mellem en bred vifte af muligheder. Disse varierer fra et nyt hydraulisk løftesæt i kørehøjde foran til et helt nyt udstødningssystem i rustfrit stål, der giver føreren mulighed for at skifte mellem et virkelig tordnende V8-soundtrack eller en mere behagelig tone. En anden første er den nye LED-nyeste generation af skræddersyede for- og baglygter, med sekventiel drejning foran og DRL-signalstyring med sekventiel drejning foran og op. og lukkede sekvenseringsfunktioner. Nye gråtonede ruder og specialfremstillede RS-mærkede bagagetasker tilføjer det øgede niveau af brugervenlighed og sofistikering. Andre luksusbiler fra RS-biler omfatter aircondition, Alpine in-car underholdningssystem, Bluetooth, satellitnavigation, bakkamera, parkeringssensorer, opvarmet forrude, pneumatisk understøttende sæde med alpint sæde og alpint sæde. pakker.< >Hver eneste funktion er personlig og skræddersyet, men giver aldrig ofre i forhold til Til dette formål kan føreren vælge mellem en bred vifte af muligheder. Disse varierer fra et nyt hydraulisk løftesæt i kørehøjde foran til et helt nyt udstødningssystem i rustfrit stål, der giver føreren mulighed for at skifte mellem et virkelig tordnende V8-soundtrack eller en mere behagelig tone. En anden første er den nye LED-nyeste generation af skræddersyede for- og baglygter, med sekventiel drejning foran og DRL-signalstyring med sekventiel drejning foran og op. og lukkede sekventeringsfunktioner. Nye gråtonede ruder og specialfremstillede RS-mærkede bagagetasker tilføjer det øgede niveau af brugervenlighed og sofistikering.Andre luksusbiler til RS-vejbiler omfatter aircondition, Alpine in-car underholdningssystem, Bluetooth, satellitnavigation, bakkamera, parkeringssensorer, opvarmet forrude med en pneumatisk rækkevidde og en pneumatisk rækkevidde. trimpakker.< >Hver eneste funktion er personlig og skræddersyet, men giver aldrig ofre i forhold tilTil det formål kan føreren vælge mellem en bred vifte af muligheder, fra et nyt hydraulisk frontaffjedringsløftesystem til et helt nyt udstødningssystem i rustfrit stål, der giver føreren mulighed for at skifte mellem et virkelig tordnende V8-soundtrack eller en anden nyhed er de nye LED-enheder foran og bagpå.nyeste generation af lygter, udstyret med indbygget blæsercirkulationscontroller med sekventielle blinklys, forreste og bagerste DRL'er med sekventering til og fra-funktioner.RS-mærkede bagagetasker forbedrer brugervenlighed og raffinement.Andre luksustilbehør til RS landevejsbiler inkluderer aircondition, Alpine in-car underholdningssystem, Bluetooth, satellitnavigation, bakkamera, parkeringssensorer, opvarmet forrude, pneumatisk lændesæde.understøtter en bred vifte af læder- og Alcantara-beklædningspakker.For at gøre dette kan chaufføren vælge mellem en række muligheder.Fra et nyt hydraulisk løftesæt med frontfrihøjde til et helt nyt udstødningssystem i rustfrit stål kan bilisterne vælge mellem et virkelig tordnende V8-soundtrack eller en mere behagelig melodi.En anden ny tilføjelse er en ny generation af LED-for- og baglygter med integreret blæsercykling og sekventielle blinklys, DRL'er for og bag med sekventering til og fra.Nyt gråt glas og brugerdefineret RS-logo-bagage tilføjer praktisk og sofistikeret.Andre luksustilbehør til RS landevejsbiler inkluderer aircondition, et Alpine in-car underholdningssystem, Bluetooth, satellitnavigation, et bakkamera, parkeringssensorer, en opvarmet forrude, pneumatisk sædelændestøtte med fuld læderindtræk og en Alcantara-beklædningspakke. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Hver funktion er personlig og tilpasset, men aldrig ofretUltima er kendt for sin topydelse og uovertrufne køreoplevelse.
Monstrøst, hurtig og ultralet.Ultima RS er en sjælden race, legemliggørelsen af ​​frihed og uafhængighed.Uanset om det er på banen eller snoede bjergveje, er det bare dig, din Ultima RS og intet andet... Ultima RS er udtænkt af Richard Marlowe, direktør for Ultima Sports Ltd, resultatet af en meget behagelig og dygtig teamindsats på fabrikken.Arbejd med de bedste hjerner i branchen.Richard Marlow kommenterede
"Sammen med Andrew Hopkins, fabrikkens administrerende direktør, havde vi alle visionen og passionen til at bruge al viden om fabrikkens succes gennem årene til at producere vores seneste inkarnation af Ultima.For at nå dette mål hyrede vi den anerkendte sportsvognsdesigner Steve Smith, som var medvirkende til at forme Ultima-mærket, som vi kender det i dag.Steve blev ansat som ledende ingeniør til at designe og udvikle Ultima RS-konceptet, fabriksteknisk team.Dette samarbejde har været vellykket og gensidigt gavnligt, og Steve er nu et fuldgyldigt medlem af Ultima Sports Ltd-teamet, der hjælper med den igangværende produktion af Ultima RS."For den nye LT-motor med direkte indsprøjtning er vi Autobionics, som forsynede os med et skræddersyet lagermotorsæt eller et perfekt konstrueret Ultima RS-design.Autobionics har også tildelt os alle fortsatte rettigheder til at fremstille/sælge Ultima LT-motorsættets monteringssystem, som inkluderer et nyt brændstofsystem i tanken, kølesystem, luftindtagssystem, rustfrit ståludstødningssystem og motorledningssystem.Vi er den første producent af lavvolumenbiler i verden, der bruger den nyeste og mest kraftfulde kompressorladede GM Chevrolet V8 LT5-motor, der udvikler over 800 hestekræfter i standardformat på vores Ultima-platform."Vi mener, at den nye Ultima RS har evnen til at tørre gulvet af en superbil på enhver vej i verden.RS er en moderne fortolkning af Ultima-superbilen, der bruger ny teknologi og aeronautisk ekspertise til at understøtte vores brands fremtid.Vi er allerede den seneste af Storbritanniens mest succesrige indie-spillere med små salg – en sportsvognsproducent med en lang og misundelsesværdig historie.Vi ved præcis, hvad der skal til for at trives i den branche, vi elsker.Vores nye Ultima RS Halo-model er vores bud på Perfect Road Supercar Vision."at de fleste producenter bestræber sig på at putte så meget ny chauffør-assisterende teknologi ind i deres biler som muligt, og konstant sløve følelsen af, at sportsvognskørere tørster, hvilket nærmest er blasfemi for os, for jo mindre føreren bidrager, jo mindre kan han nyde.kørsel. Dette er ikke Ultima-måden, og resultaterne taler for sig selv på offentlige badeværelsesbilleder.Det, vi har opnået med designet af den nye Ultima RS, er det øjeblik, vi er mest stolte af i vores 35-årige historie.Ægte køreentusiaster higer efter vores adrenalinpumpende analoge sportsvogne, og nu er det perfekte tidspunkt at introducere dette nye Ultima RS flagskib.The Speed ​​er vist på hovedscenen i superbil-folden fra 4. til 7. juli 2019, med tilladelse fra Michelin Tyres.Kontakt os for at drøfte dine krav og få et tilbud!Hvordan virker Ultima RS?Hvordan er aerodynamikken i Ultima RS blevet forbedret?Hvilke motortilbehørsmuligheder er tilgængelige til den nye Ultima RS?Hvor køber man en motor?Sælger du den nye Ultima RS i mit land?Er Ultima RS-vejen lovlig?Findes Ultima RS i venstre- og højrestyret?Er Ultima EVO Coupe og Ultima EVO Cabriolet stadig tilgængelige?Kommer der en cabriolet version af Ultima RS?Fås alle nye RS kropspaneler med fejlfri gelcoat?Hvilke produkter er lavet af kulfiber?Er der en PDK mulighed?Kommer der en ny Ultima i fremtiden til at erstatte RS?Hvad er leveringstiderne for Ultima RS?Hvad er proceduren for at bestille Ultima RS?Hvad er Ultima RS prisklasse?ULTIMA RS Gallery Gallery Flere billeder Download Bageste beslag med matsort pulverlakerede paneler 1,5 mm tykke NS4-legeringsskærme: 1780 mm fuld bredde, todelt kulfiberkonstruktion for fremragende udsyn bagud.9 forskellige positioner til justering af angrebsvinklen, fra -2 grader til maksimalt +14 grader.Buede kulfiber vingespidser.Monteret på svanehalsbeslag, der nu overfører downforce direkte til chassiset.Fuldskala vindtunnel testlegeme: umalet glasfiber.udstødningsventiler, forhjulskasseventiler i karrosserifarve eller kulfiber-optioner, valgfri rygsøjle ved kølerudgang, nyt frontlofts-hængsel-kinematiksystem for maksimal serviceadgang, Ultima RS kulfiber supplerende udluftning, front splitter-option med indbygget kulfiber-hvirvelgenerator Ultima Front Nedsænkelig RS-mulighed RS-fiber-option Carbon-bremfiber-option, RS-bremse-fiber-option Carbon brake vanti ma RS Hjulkasseventiler Kulfiber Ultima RS Valgmulighed for spejlmontering i midten Kulfiber Mulighed for bagdiffusor Ultima RS baglygte modificeret til at passe 19″ wh Andet, Dual NACA Integrerede baghjulskasseventiler i luftkanal, karrosserifarve eller kulfibermuligheder, forskudt hjul tunet til at matche den nye taglufttilbageføringsfjeder-fjeder-fjeder-fjeder-fjederudluftning- ekstra ventilation opy låsesystem.skovl Le Mans-inspireret variant Designet i en vindtunnel for mere effektivt at trække kold luft ind i motoren uden at øge træk Større frontområde Ultima RS-emblem integreret i karrosseripanelet Signature læder/alcantara sæder med nye 75 mm sikkerhedsselegennemføringer. shrouds Datalogningsmuligheder Gulv- og bagskott Farvekodede tæppemuligheder Læder og kontrast rullebur muligheder syning Trådløst koblingsudstyr Matsort anodiseret koblingsudstyr med rød baggrundsbelysning Maskinbearbejdet billet mat sort anodiseret aluminium quick shifter med baklås og grå eloxeret formonteret skifteknap sæt Dashboard monteret RS-nummer Ultima-styre-ophæng RS-nummer monteret RS-nummer styringsmuligheder monteret, RS-nummer monteret ny. belysning, lyspuder foran og bag, indbygget blæser, temperaturcykling med sekventielle blinklys, DRL foran og bag, sekventiel tændt og slukket, ergonomisk design Skærm: Lamineret glas Fuld amerikansk og europæisk godkendelse Opvarmede forrude muligheder Ultima RS sideruder og forlygteskærm Grå tone Affjedring: TIG svejset ulige længde all25 forreste ønskeben med plusslange dobbelt ønskeben.Fuldt justerbare spiralfjedre Ultima RS støddæmpere, justerbare til stød, tilbageslag og kørehøjde.Specifikationer revideret, så de passer til ny Ultima RS 19″ standard hjulgeometri Ultima RS kørehøjde foran Hydraulisk løftesæt Valgmuligheder Styring: Alloy Sport Ultima RS gearforhold 2,1-drejning styrestang Bremser med fuld stop: Standard: AP 322 mm buede klinger Ventilerede skiver med 4 ekstra kalibere med 3 skivebremser 2 mm 2 mm RS Ulti med 3 skivebremser 2 mm 2 mm buede 6 stempelkalibre og justerbar bremseforskydning for og bag.Alle motorer med TUV rustfri stålslanger: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) og Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) med direkte brændstofindsprøjtning fra 430 til over 1200 hk (LT5 tuning) Nyt rustfrit stål udstødningssystem til Chevrolet Overholder V8 standarder og LT.Valgfri udskiftningslydpotte til dem, der ønsker et virkelig tordnende V8-motorsoundtrack.X-Pipe-fjernelse Gearkasse: Porsche seks-trins manuel med sort anodiseret billet quickshifter.System til udskiftning af reb.Ultima RS Center Cap og Ultima RS Sculpted Dæk: OE-tilbehør Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 og Pilot Sport 4S Optioner Ydelse (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 sekunder 0-100 mph: 4,8 sekunder 30-170 mph: 8 mph: 9 mph: 9 mph: 9 mph: 9 mph: 9 mph: 0-100 mph: 4,8 sek. 00-0 mph: 8,7 sekunder Stående kvartmile: 9,2 sekunder ved 156 miles Tophastighed: 250+ mph (begrænset gear) Ydelse (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 sekunder 0-100 mph: 5,2 30-70 mph: 1 mph: 1 mph: 1 mph: 1 mph: 1 mph: 01 mph 0-0 mph: 9,1 sekunder Stående kvartmile: 9,8 sekunder ved 144 mph Tophastighed: 210+ mph (begrænset transmission) Ydelse (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,2 sekunder 30-20 mph: 1 mph: 1 mph: 1 mph: 1 mph: 1 mph 00-0 mph: 10,1 sekunder @ 131 mph Tophastighed: 180+ mph Dimensioner: Længde: 4170 mm Bredde: 1900 mm H Højde: 1125 mm Akselafstand: 2562 mm Frihøjde: 120 mm justerbar (160 mm aktiveres) valgfrit (160 mm 9) valgfrit, afhængigt af 0 kg forløftssæt.