Uanset om du er professionel motorbygger, mekaniker eller producent, eller en bilentusiast, der elsker motorer, racerbiler og hurtige biler, har Engine Builder noget for dig. Vores trykte magasiner giver tekniske detaljer om alt, hvad du behøver at vide om motorindustrien og dens forskellige markeder, mens vores nyhedsbrevsmuligheder holder dig opdateret med de seneste nyheder og produkter, tekniske oplysninger og branchens præstationer. Du kan dog kun få alt dette ved at abonnere. Abonner nu for at modtage månedlige trykte og/eller elektroniske udgaver af Engine Builders Magazine, samt vores ugentlige Engine Builders-nyhedsbrev, ugentlige motornyhedsbrev eller ugentlige dieselnyhedsbrev, direkte i din indbakke. Du vil være dækket af hestekræfter på ingen tid!
Uanset om du er professionel motorbygger, mekaniker eller producent, eller en bilentusiast, der elsker motorer, racerbiler og hurtige biler, har Engine Builder noget for dig. Vores trykte magasiner giver tekniske detaljer om alt, hvad du behøver at vide om motorindustrien og dens forskellige markeder, mens vores nyhedsbrevsmuligheder holder dig opdateret med de seneste nyheder og produkter, tekniske oplysninger og branchens præstationer. Du kan dog kun få alt dette ved at abonnere. Abonner nu for at modtage månedlige trykte og/eller elektroniske udgaver af Engine Builders Magazine, samt vores ugentlige Engine Builders-nyhedsbrev, ugentlige motornyhedsbrev eller ugentlige dieselnyhedsbrev, direkte i din indbakke. Du vil være dækket af hestekræfter på ingen tid!
Neil Riley og tre partnere overtog Newco Performance Engines i oktober sidste år. De bliver nu en performance-motorværksted i Kentland, Indiana, og laver motorer som denne 348 Chevy Stroker! Find ud af, hvad denne sovekabine Chevy har bygget.
Da Neil Riley blev færdig med gymnasiet, ville han virkelig gerne ind i bilindustrien. Han fandt arbejde som dieselmekaniker, men udviklede hurtigt et ønske om at bygge højtydende motorer. Han befandt sig snart hos L. Young Co. Inc., et maskinværksted i Kentland, Indiana. Han begyndte at arbejde i butikken for seks år siden, da han var 25 år gammel.
"Vi laver primært specialmotorer til racerløb, fabriksmotorer og veteranmotorer," sagde Riley. "Det er en blanding af alt det ovenstående."
Ejeren af ​​maskinværkstedet var på det tidspunkt den 75-årige Larry Young, som planlagde at gå på pension. Da Riley og de tre partnere så en mulighed for at tage butikken til det næste niveau, henvendte de sig til ejeren i håb om at sælge butikken til dem. Riley overtog officielt ejerskabet i oktober 2018 og omdøbte butikken til Newco Performance Engines LLC.
"Jeg købte denne butik, fordi jeg elsker motorbygning og ønsker at blive en velkendt motorproducent i området," sagde han. "Jeg vil gerne sætte mit præg. Nu prøver vi at rykke et niveau op, lave flere motorer og styrke vores tilstedeværelse."
Newco Performance Engines har fire ansatte og dækker et areal på 3.200 kvadratmeter. Værkstedet er et fuldgyldigt maskinværksted, men udfører ikke krumtap-slibning eller større rengøringsarbejde.
"Vi sender ham," sagde Riley. "Vi laver computerafbalancering, boring og honing, komplet genopbygning af hoveder, skalering, TIG-svejsning og specialmontering."
Værkstedet afsluttede for nylig samlingen af ​​en Chevrolet Stroker 348 til en ny kunde, som værkstedet brød med 0,030 tommer og opskalerede til 434 kubiktommer.
"Vi udførte alt boringen, slibningen, afbalanceringen og skæringen af ​​topsædet selv," siger Riley. "Vi udførte også arbejde på deltaventilen og noget blandingsarbejde i skålen og porten. Vi konverterede den også til en skruebolt."
Til de indre dele af denne Chevrolet 434 cid-motor brugte Newco Performance smedede Scat-krumtappe og Scat I-bjælker samt smedede Icon-stempler med et kompressionsforhold på 10,5:1, ventiler i rustfrit stål og tilføjede hærdede sæder.
Motoren har hydrauliske rulleknastaksler, Howard løftere og fjedre, Cloyes True rulletiming, ARP-hardware, COMP Cams Ultra Pro Magnum rullevippearme, Engine Pro 3/8 ventilløftere, en Melling højkapacitets oliepumpe og et originalt luftindsugningsmanifold og karburator. GM-forhandlere skiftede også til Pertronix-tændingsaggregater.
"Det her er en ladvogn," sagde han. "Denne motor burde give køberen 400 hestekræfter ved 5200 omdr./min. og et drejningsmoment på omkring 600 Nm."
Denne uges nyhedsbrev om e-motorer er sponsoreret af PennGrade Motor Oil og Elring-Das Original.
Hvis du har en motor, du gerne vil fremhæve i denne serie, så send en e-mail til Greg Jones, chefredaktør for Engine Builder Magazine, på [email protected]