Yachting Monthly's panel af eksperter samles for at give dig deres bedste toppe til dækforbedring
Sørg for at tjekke ud, før du forlader Frankrig for at undgå at blive overdrevet i Schengen-området. Kredit: Getty
Når vi anmelder nye og brugte både hos Yachting Monthly, er en af ​​de vigtigste ting, vores testere kigger på, dækslayoutet, og hvordan opsætningen kan hjælpe eller hindre potentielle købere. Selvfølgelig kan du uanset dækslayoutet fra fabrikken foretage forbedringer af dækket for at få din yacht til at fungere bedre for dig.
Vi har samlet vores team af ekspert krydsere for at give dem deres bedste tips til at forbedre en række forskellige skibstyper og sejlstile på dækket.
For at forhindre dette er min 45ft sloop Mo udstyret med et dæksel i rustfrit stål, der passer under udluftningskompressionsringen, hvilket gør udluftningen praktisk talt vandtæt.
Jeg siger “næsten”, fordi de fleste Dorade-kasser har et drænhul i bunden, der stadig kan lukke en lille mængde vand ind under meget barske forhold, så det er stadig en smart idé at stikke en klud ind i udluftningen nedefra.
Når jeg er på havet, bruger jeg karabinhagen: den sikrer cockpit-skabet, men det betyder, at jeg stadig kan åbne det hurtigt.
Installationen af ​​porte på autoværnet gjorde det lettere for Algol-personalet at komme ind. Kredit: Jim Hepburn
Efter at besætningen var blevet opereret i hofte og knæ, havde vi brug for noget arbejde på skinnerne på min Beneteau Evasion 37 Algol.
Gelænderlinjerne skal derefter afkortes og portlukningslinjer monteres på begge sider;de er lænket for nem adgang fra en ponton eller jolle.
Brug 6 mm x 50 mm grydehoveder i rustfrit stål til at skrue dør- og søjlesoklerne gennem teak-afdækningsskinnerne ind i sideteak-pladerne for ekstra styrke.
Dørkarme og søjler er fra Tyskland. De hylstre, øjer og snapbøjler, der bruges til at forkorte autoværnets wire, er fra Storbritannien.
Jeg var nødt til at lave en simpel wirepresse for at hydro-die smede nye ferrules på rustfri wire.
William lavede sin egen tilpassede bimini, fordi han ikke kunne finde en bimini, der ville passe til hans smalle hæk Gladiateur 33. Billedkredit: William Schotsmans
Afstanden mellem den forreste ende af bommen og den bagerste stiver er 0,5 m, og den bagerste del af den bagerste stiver skal forlænges.
Den består af en rustfri stålstang, der er hængslet til bagstøtten, med en svejset øjenplade foran til klipning til topløfteren.
Topliften går gennem en blok monteret på bagstøtten og løber hurtigt over skubbegraven. Lærredet er fastgjort til stødstangen og to hækstivere.
Siden den blev installeret for 15 år siden, har Bimini udholdt en 18 knobs modvind og en 40 knobs medvind.
Sidste år forbedrede vi systemet med to trekantede paneler. Cockpittet er halvlukket med tilføjelse af tenders og små parasoller på daviterne.
Den kan fjernes på få sekunder. Hvis der er en storm under fortøjning, ville jeg løsne biminien og installere den over frontlugen.
Skift en del af beskyttelsesledningen ud med en ledning, der let kan løsnes i en nødsituation. Kredit: Harry Deckers
Løsningen er at lave en bøjle, der kan løsnes, eller bruge et stykke wire til at holde bagenden af ​​wiren, så den let kan klippes.
Installation af en fast VHF i kanalen vil sikre, at du har kontinuerlig høj effekt. Kredit: Harry Deckers
Jeg foretrækker et andet setup, og jeg har en fast VHF i min kahyt – så jeg kan lytte og kommunikere på VHF ved høj effekt, mens jeg opholder mig i cockpittet og kan se, hvad der foregår i min Surround me, mens jeg sejler.
Vi har et dejligt sæt ikke-vandtætte cockpitpuder, men vi kan ikke stille dem på havet, hvis de bliver våde.
De ser ikke så godt ud som vores stoffer, men de er fuldstændig vandtætte, tørrer hurtigt, meget behagelige og holder i årevis.
Hver måtte kræver cirka tre meter rørisolering. Skær dem bare i syv 40 cm længder og før snoren gennem hullerne i isoleringen et par gange.
Lavet af polycarbonat tagmateriale, den nye ledsager lader mere lys ned. Kredit: John Willis
På hver tur installerede jeg "Willis Light Access Door" før afgang, som ikke var mere end et stykke 6 mm polycarbonat tagmateriale skåret til at passe til adgangsindgangen.
Den har været under alle forhold op til kraftig vind og forhindret den i at blive blæst væk, da jeg brugte en kort ledning gennem et hul i bunden til at holde den på plads og fjernede den under kraftige vindforhold.
Da den er gennemsigtig, giver den en masse lys, mens den stadig giver privatliv, og jeg kan også bruge den til at skrive noter på den med min twillpen.
Det koster mindre end et stort glas vin og tager cirka fem minutter at måle og skære med et bærbart puslespil.
Fremtidige forbedringer? Jeg legede med ideen om at bruge et 8,,-ark, men jeg kunne ikke engang bryde 6 mm-tinget, så jeg synes ikke, det giver meget mening.
Et permanent 2 m knyttet reb gør overførslen fra båd til yacht lettere, når den er oppustet. Kredit: Graham Walker
Vi var lige landet efter 3.000 miles, og med båden pakket, kunne vi ikke vente med at komme i land til den længe ventede pub.
Vi klarede det alle tre, men den fjerde befandt sig med fødderne på jollen og armene på skubbegraven, og kløften blev pludselig større, indtil han til sidst graciøst faldt i vandet.
Nå, vi har nu et 2 m stærkt knyttet reb permanent fastgjort over sukkerskelen på OVNI 395.
Dette gav os noget at holde fast i, da vi bevægede os mellem rullende både og styrtdykkede bud.
Den kan både sænke sig selv og trække sig ud af jollen, hvilket er en hjælp, hvis bølgerne besværliggør forflytningen – eller på vej tilbage fra baren!
Bunden af ​​stangen er rustfrit stål (helst 316) rør på størrelse med min spinnakerstang, som jeg monterer på et robust stativ på dækket.
Jeg bruger den til at montere min radarantenne, da den undgår at slå huller i masten og sparer vægt. Dette giver mig en rækkevidde på 12 mil, som jeg er meget tilfreds med.
Du kan også montere baglygter på stænger (for at holde dem over flaget, hvilket er nyttigt, når du sejler om natten), cockpit- eller dækslys og ankerlys.
I denne position vil ankerlyset se bedre på kortere afstande, især når du ankrer nær land, og alle lysene er gode.
Du kan også montere radarreflektoren på forsiden af ​​masten lige under radaren, så du ikke skal slå grimme huller i masten.
I kraftig regn agter kan dækslet sænkes for at isolere kabinen fra elementerne, samtidig med at det stadig giver nem og hurtig adgang til kabinen.
Der er to vandrette sejllameller på låget for at forhindre det i at blæse ind i kabinen.
Den kan også sænkes om natten eller mens besætningen sover for at give privatliv og tilstrækkelig ventilation.
Trykte og digitale udgaver er tilgængelige gennem Magazines Direct - hvor du også kan finde de seneste tilbud.