Im Rahmen der erweiterten Berichterstattung über die AIA Architecture Awards 2021 erscheint eine gekürzte Version des folgenden Absatzes in der Mai/Juni-Ausgabe 2021 von ARCHITECT.
Es gibt kaum ein Beispiel für adaptive Wiederverwendung, das Liebhaber moderner Architektur so in Erstaunen versetzt wie das Universal Hotel. Beyer Blinder Belle entwarf 1962 in Zusammenarbeit mit Lubrano Ciavarra Architects das von Eero Saarinen entworfene Terminal des New Yorker John F. Kennedy Flughafens. Vor fast 20 Jahren wurde der in die Jahre gekommene Betonrahmen strukturell verbessert. Dem Designer gelang es, die Anlage in ein brandneues Hotel umzuwandeln. Er modernisierte sie detailliert – beispielsweise durch den Austausch kleiner Fliesen auf dem in die Jahre gekommenen Boden – und entwickelte eine mutige Vision: Gemeinsam mit einem Team von Mitarbeitern wurden an beiden Seiten des ursprünglichen Gebäudes zwei neue Gebäudeteile hinzugefügt, um dem Hotel brandneue Gästezimmer und Einrichtungen zu bieten und gleichzeitig das alte Flugzentrum zu erhalten. Mit technischer Originalität und künstlerischer Gelassenheit gelang den Designern eine Art Transport im wahrsten Sinne des Wortes.
Projektkreditprojekt: Global Airlines Hotel. JFK-Flughafen in Queens, New York. Kunde: MCR Development Project Architekt/Denkmalschutzarchitekt: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Partner, Denkmalpfleger), Miriam Kelly (Direktorin), Orest Krawciw, AIA (Direktor), Carmen Menocal, AIA (Direktorin), Joe Gall, AIA (leitender Assistent), Susan Bopp, Assoc. AIA (Assistentin), Efi Orfanou, (Assistentin), Michael Elizabeth Rozas, AIA (Assistentin), Monika Sarac, AIA (Assistentin). Beratender Architekt und Entwurfsarchitekt für Hotelarchitektur: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Chefin). Innenarchitektur Hotelzimmer, Teil des öffentlichen Bereichs: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Direktorin). Innenarchitektur Tagungs- und Veranstaltungsräume: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Kreativ- und Geschäftsführer, Partner) Maschinenbauingenieur: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Assoziierter Partner) Bauingenieur: ARUP. Ian Buckley (Vizepräsident) Elektroingenieur: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Assoziierter Partner) Bauingenieur/Geotechniker: Langan. Michelle O'Connor (Direktorin) Bauleiter: Turner Construction Company. Gary McAssey (Projektleiter) Landschaftsarchitekt: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Chefin) Lichtdesigner, Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (Verantwortliche) Lichtdesign, Flugzentrum: One Lux Studio. Jack Bailey (Partner) Gastronomiegestaltung: Der nächste Schritt. Eric McDonnell (Senior Vice President) Fläche: 390.000 Quadratfuß Kosten: Vorübergehender Abzug
Material und Produkt Akustikbeschichtung: Pyrok Acoustement 40 Badezimmerinstallation: Kohler (Caxton Oval Unterbauwaschbecken, kombinierte Armatur und Duschdekoration, Santa Rosa) Teppich: Bentley („Chile Pepper“ Broadloom-Teppich) Decke: Owens Corning Eurospan (Akustikdecke aus Spannstoff) Außenwandsystem: BPDL-Betonfertigteile (Betonfertigteil-Bauplatte) Hotelfassade: Fabbrica (kundenspezifisches dreischichtiges Glasfassadensystem) Fassadendichtung: Griffith-Gummi (Federnschloss-Fassadendichtung) Eingangstür: YKK (YKK Modell 20D schmale Eingangstür mit transparenter eloxierter Aluminiumoberfläche) Geteilte Anzeigetafel: SOLARI DI UDINE SPA (kundenspezifische geteilte Anzeigetafel) Fliesen: Design und Direktbezug (Penny-Mosaikfliesen) Sitz: New York Maßgeschneiderte Holzkunst für den Innenbereich (kundenspezifische Lounge-Sitzgelegenheiten) Geländersystem: Oldcastle BuildingEnvelope-Glasplatte, CRL-Zubehör für Fassadenhalterungen Glas: Vitro Architectural Glass (ehemals PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's feuerfeste Gipskartonplatte ndHVAC: vertikaler Gebläsekonvektor – Typ TVS von TEMSPECI Isolierung: halbstarre Dämmplatte – Cavityrock aus Rockwool Lichtsteuerungssystem: ETCAdjustable Louvered Sphere Spotlight; Downlight-Armtank: Spectrum LightingInground Aviation Licht: Flying Light (HL-280 mit Soraa-Licht), Leuchtschild: Crown-Logosystem Geschweißte Handläufe aus Edelstahl: Edelstahl 316L von Champion Metal & Glass Farbe und Finish: Regal Select Premium Interior Paint von Benjamin Moore Dacheindeckung: Heißbeschichtetes Gummiasphalt-Abdichtungsmaterial – Colphene H-EV von Soprema
Das Projekt wurde mit dem AIA Architecture Award 2021 ausgezeichnet. Beitrag des Unternehmens für die AIA Awards 2021: Das TWA Hotel hat Eero Saarinens TWA-Flugzentrum am John F. Kennedy International Airport in New York neue Vitalität verliehen. Es ist eines der großartigsten Beispiele moderner Architektur der Mitte dieses Jahrhunderts. Obwohl seine ausdrucksstarke Form schon lange an das Fliegen erinnert, ist es durch die Renovierung und Erweiterung um mehr als 23.000 Quadratmeter zu einem eigenständigen Reiseziel im Herzen eines der verkehrsreichsten Flughäfen der Welt geworden. Als Saarinens Zentrum Mitte der 1950er Jahre entworfen wurde, unterstützte es eine ganz andere Art des Flugverkehrs als heute. Um die 80-Passagier-Propellerflugzeuge und die frühen Düsenverkehrsflugzeuge von Boeing unterzubringen, war das Terminal nicht in der Lage, die kurz nach der Eröffnung auftauchenden Großraumflugzeuge abzufertigen. Da nicht mehr Passagiere und Gepäckabfertigung möglich waren, wurde das Zentrum schnell obsolet, und TWA ging in der Folge in Konkurs. Trotz seiner Mängel erklärte die New York City Landmarks Preservation Commission das Zentrum 1995 in Anerkennung seiner architektonischen Herkunft zum Wahrzeichen. Bevor die Hafenbehörde von New York und New Jersey jedoch hinter dem Zentrum ein neues JetBlue-Terminal errichtete, konnte es bis zu seiner endgültigen Platzierung noch leicht abgerissen werden. Das Designteam arbeitete zunächst als Schutzberater mit der Hafenbehörde zusammen, um die leerstehende Situation des Zentrums im Jahr 2002 nach der endgültigen Insolvenz von TWA zu stabilisieren. Die Umwandlung des Zentrums in ein Hotel wurde in zwei Phasen abgeschlossen. Die erste Phase bestand darin, den inneren Kern des Zentrums wiederherzustellen. Die zweite wurde vom Hotelentwickler durchgeführt, um das Projekt abzuschließen. Das historische Zentrum verfügt nun über sechs Restaurants, ein Fitnesscenter, mehrere Geschäfte und einen Bankettsaal für 250 Personen, in dem die Passagiere früher ihr Gepäck abholten. Als einziges Hotel direkt am Flughafen begrüßt es täglich über 160.000 Passagiere, die das Drehkreuz passieren. Die beiden neuen Hotelflügel sind um die Passagierpipeline angeordnet, die zwischen dem Zentrum und der angrenzenden JetBlue-Straße verläuft. Die Flügel sind mit einer dreischichtigen Glasvorhangfassade aus sieben Glasscheiben umhüllt, die für Schalldämmung sorgt. Der Nordflügel beherbergt ein Wärmekraftwerk, der Südflügel eine 930 Quadratmeter große Poolterrasse mit Bar. Das Team unternahm große Anstrengungen, um das Flugzentrum, einschließlich der Hülle, der Oberflächen und der Systeme, zu reparieren. Diese Arbeiten stützten sich auf Zeichnungen und Fotos aus dem Saarinen-Archiv der Yale University, die das Team nutzte, um das Gebäude gemäß den Restaurierungsstandards des Innenministers wiederherzustellen. Die Vorhangfassade des Zentrums besteht aus 238 trapezförmigen Paneelen, die häufig versagen. Das Team reparierte sie mit Neopren-Reißverschlussdichtungen und gehärtetem Glas in der originalen Grünfarbe. Im Inneren wurden über 20 Millionen maßgefertigte Penny-Fliesen verwendet, um die Oberfläche des gesamten Zentrums sorgfältig zu reparieren. Jeder neue Eingriff des Teams ist sorgfältig abgestimmt, um die Ästhetik von Saarinen zu berücksichtigen. Die reiche Palette an Holz, Metall, Glas und Fliesen führt die Tradition moderner Eleganz des Zentrums fort. Als Hommage an die Vergangenheit des Zentrums zeigt es Lehrausstellungen zu Saarinen, TWA und der Geschichte des Flughafens. Die Lockheed Constellation L1648A, Spitzname „Connie“, wurde 1958 restauriert, steht im Freien und wird heute als Cocktail-Lounge genutzt. Veranstaltungsraum: INC Architecture and Design Landschaftsarchitekt: MNLA Lichtdesign Flugzentrum: One Lux Studio Lichtdesign Hotel: Cooley Monato Studios Gastronomieplanung: Next Step Studios Tragwerksplaner: ArupMEP Ingenieur: Jaros, Baum & Bolles Geotechniker: Langan Kunde für Restaurierung Phase I: Port Authority of New York and New Jersey Kunde für Hotelumbau Phase II: MCR/Morse Development Flughafenbetreiber: Port Authority of New York and New Jersey
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