Wie kann man den Sommer nicht lieben? Klar, es wird heiß, aber es ist auf jeden Fall besser als die Kälte und man kann seine Zeit auf vielfältige Weise nutzen. Bei Engine Builder war unser Team damit beschäftigt, Rennveranstaltungen und Shows zu besuchen, Hersteller und Motorenwerkstätten zu besuchen und mit unserer üblichen Arbeit an Inhalten beschäftigt.
Wenn die Steuerabdeckung oder der Block keinen Passstift hat oder das Passstiftloch nicht fest am Stift anliegt, nehmen Sie einen alten Dämpfer und schleifen Sie die Mitte ab, sodass er nun auf die Kurbelnase geschoben werden kann. Verwenden Sie ihn, um die Abdeckung zu befestigen, während Sie die Schrauben festziehen.
Egal, ob Sie ein professioneller Motorenbauer, Mechaniker oder Hersteller sind oder ein Autoliebhaber, der Motoren, Rennwagen und schnelle Autos liebt, Engine Builder hat etwas für Sie. Unsere Printmagazine bieten ausführliche technische Artikel zu allem, was Sie über den Motorenbau und seine verschiedenen Märkte wissen müssen, während unsere Newsletter-Optionen Sie über die neuesten Nachrichten und Produkte, technischen Informationen und Brancheninsider auf dem Laufenden halten. All dies können Sie jedoch nur mit einem Abonnement erhalten. Abonnieren Sie jetzt, um monatlich die Print- und/oder Digitalausgabe des Engine Builders Magazine sowie unseren wöchentlichen Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter oder Weekly Diesel Newsletter direkt in Ihren Posteingang zu erhalten. Sie werden im Handumdrehen mit PS übersät sein!
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Während sich heutzutage viele Gespräche über neue Autos um die Abschaffung von Verbrennungsmotoren durch batteriebetriebene Elektrofahrzeuge drehen, gibt es immer noch einige OEMs, die den Appetit unserer Motorliebhaber befriedigen möchten. Ein perfektes Beispiel ist der neue Large-Block-Motor ZZ632/1000 von Chevrolet Performance – über 1.000 PS und 632 Kubikzoll Kraftstoffverbrauch!
Wir wissen, dass Crate Engines für unsere Zielgruppe ein heikles Thema sein können, aber es ist schwer zu ignorieren, was einige OEMs in letzter Zeit auf den Markt gebracht haben. Während dies allen Versprechen zu widersprechen scheint, mehr Hybrid- und Elektrofahrzeuge einzusetzen, erhöhen Autohersteller wie Dodge und Chevrolet mit Produkten wie dem Hellephant und dem 572 Big Block im COPO Camaro auch den Einsatz auf der Seite der Verbrennungsmotoren.
Chevrolet Performance geht mit seinem neuesten großen Chevrolet mit 632 Kubikzoll, 10,35 Litern Hubraum und 1.004 PS jetzt noch einen Schritt weiter. Der Motor wurde auf der SEMA 2021 vorgestellt und solche Crate-Engines entwickeln sich ständig weiter und bieten mehr Innovation, mehr Leistung und einen größeren Hubraum als je zuvor.
Der neue Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine ist da keine Ausnahme. Es ist der leistungsstärkste Crate Engine, den Chevrolet je gebaut hat, mit moderner, praktischer EFI-Technologie und mehr als 1.000 PS mit 93-Oktan-Benzin. Er erreicht diese Leistung bei 6.600 U/min und liefert 1050 Nm Drehmoment bei 5.600 U/min. Haben wir erwähnt, dass es sich bei diesen Werten um einen Saugmotor handelt?
Der ZZ632 ist ein V8-Motor mit hohen Deckblöcken aus Gusseisen mit 4-Schrauben-Leistungsdeckeln sowie Bohrung und Hub von 4.600 x 4.750 Zoll. Es handelt sich um dieselbe Basis wie beim 572-Block, aber er ist mehr als 0,040 Zoll gebohrt und hat 3/8 Zoll mehr Hub. Die rotierende Baugruppe besteht aus einer Kurbelwelle aus geschmiedetem 4340-Stahl, H-Trägerstangen aus geschmiedetem Stahl und Kolben aus geschmiedetem 2618-Aluminium, die alle intern ausgewuchtet sind.
Darüber hinaus verfügt der 632 über einen Zylinderkopf mit Expansionsöffnungen aus Aluminium mit einer 70-cm³-Kammer und einem RS-X-Design. Der Ansaugkrümmer ist ebenfalls aus Aluminium und weist eine hohe, einflächige Konstruktion auf. Der Ventiltrieb besteht aus einer hydraulischen Rollennockenwelle aus Billet-Stahl mit einer Einlassdauer von 270º und einer Auslassdauer von 287º. Der Ventilhub beträgt 0,780˝ beim Einlass und 0,782˝ beim Auslass.
Apropos Ventile: Die Teile bestehen aus Titan mit einem 2,450-Zoll-Einlasskanal, einem 1,800-Zoll-Auslasskanal und einem 5/16-Zoll-Außendurchmesserschaft. Bei der Schwinge handelt es sich um eine Schwinge aus geschmiedetem Aluminium mit einer Rollenwelle und einem Übersetzungsverhältnis von 1,8:1.
Zu den weiteren Merkmalen des Motors gehören Einspritzdüsen mit 86 lb/h, ein 58X-Kurbelwellenauslöser, eine Zündspule in der Nähe der Zündkerze, eine Aluminiumwasserpumpe, eine 8-qt-Stahlölwanne und ein Drosselklappengehäuse im 4500er-Stil. All dies bietet über 1.000 PS bei 93 Oktan und einem Verdichtungsverhältnis von 12:1 bei 7.000 U/min.
Dank der umfangreichen Aftermarket-Unterstützung für den Big Block ist es kein Problem, diesen Motor über die 1.004-PS-Marke zu bringen, unabhängig davon, ob Sie sich für eine Aufladung entscheiden oder nicht. Mit fast 10,4 Litern Hubraum und einem vollständig geschmiedeten unteren Ende ist dieser Motor bereit, die Belastung durch hohe PS-Zahlen auszuhalten.
Daher gibt es zahlreiche Gerüchte über den Preis des 1.000 PS starken 632-Kubikzoll-Motors. Der empfohlene Verkaufspreis von Chevrolet dürfte zwischen 37.000 und 38.000 US-Dollar liegen. Wenn Sie mit dem Preis leben können, würden wir gerne wissen, was Sie bereit sind, für dieses Biest auszugeben. Es wird Anfang 2022 erhältlich sein.
Der Motor dieser Woche wird von PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original und Scat Crankshafts gesponsert. Wenn Sie einen Motor haben, den Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]