„Ich habe meinen Dart etwa 2009 von einem Kumpel gekauft;Es war eine 67er-Himmellimousine.Es lief ursprünglich als Schrägsechszylinder;Dann hatte es einen milden 440er, den ich im Laufe der Jahre getunt habe, aber bei einem Mopar am Sonntag 2019 brach bei 5500 U/min eine Stange.Ich hätte mir fast den Kopf gerettet (einer war gebrochen) und hatte das Glück, ein jungfräuliches Loch 440 zu bekommen, um das zu stoppen, das auf ihn wartete. Val machte die Teamkollegen des Schlagmanns.
Der örtliche Mopar-Guru Ash Knowles machte sich an die Arbeit und baute mir einen milden 494-Takt mit einer vollständigen Scat-Rotationsbaugruppe, SRP-Kolben und hydraulischen Rollennocken (0,600 Zoll) und Stößeln von Howards. Nach dem Verriegeln musste ich einige Reparaturen an den Eddy-RPM-Köpfen vornehmen. Außerdem läuft er mit 850 Quick Fuel-Vergaser und ICE-Zündung.
Das Auto ist ein B&M 727 mit einigen glatten Hurst-Stangen, und als ich den Motor baute, montierte ich ihn auf einem verkürzten 9-Zoll-Aluminiumzentrum mit 35 Keilverzahnungen und niederländischen Achsen. Die erste Fahrt der neuen Kombination fand auf der Rennstrecke von Murray Chrysler statt.
Vielen Dank an Ash Knowles, als es am Abend vor meiner Abreise zum ersten Mal auf dem Anhänger aufleuchtete und es mit COTM bis auf eine defekte Zündspule einwandfrei funktionierte. Außerdem wurde es vor etwa sechs Jahren nach einem Kratzer bei Mopar Mayhem unter Ausschluss der Öffentlichkeit neu lackiert. Ich liebe es, es zu fahren, und mein Co-Pilot fährt es immer. Foto: Luke Hunter
„Das ist ein 1980er XD, den ich gebaut habe.Es wurde zu seltsamen Shows gefahren und erlebte an einigen Wochenenden im Jahr Familienabenteuer.Ich habe fast alles von Grund auf neu gemacht, mit Ausnahme der Maschinenarbeiten am Motor und dem Nähen neuer Sitze.
Es verfügt über einen gut gebauten, leistungsstarken 351 mit geschmiedeten SRP-Kolben, massiven Crow-Straßennocken und Rollenkipphebeln, der die Kraft zurück an einen von TCT gebauten eingebauten C4 mit 3000 U/min-Störung sendet.
Auf der Rückseite befindet sich eine Spule Dana 78 mit einer Übersetzung von 3,5:1. Am Ende wurde ein viel höherer Standard erreicht als ursprünglich geplant.
„Dies ist mein Saleen S331 F150 aus dem Jahr 2006 mit einem aufgeladenen 5,4-Liter-3-V-Motor.Es ist Build Nummer 63 und mein Alltag.Zu den Mods gehören ein 1,75-Zoll-4-in-1-SS-Krümmer, ein 3-Zoll-High-Flow-Kat, ein X-Rohr und ein doppelter 2,5-Zoll-Seitenauslass.
Es verfügt über eine 10-psi-Riemenscheibe, einen vorgefertigten Ansaugkrümmer sowie einen 5-Zoll-Ansaug- und Airbox-Ansaugtrakt. Der LKW ist mit Raupenfederung und Stabilisatoren um 2,5 Zoll abgesenkt. Ich habe alle Mods und Werksarbeiten selbst durchgeführt.
Sie leistet 345 PS bei 10 psi und zündet mühelos 305/40R23. Mein Truck gehörte früher den Firmeninhabern Steve und Elizabeth Saleen. Als einer von nur sechs Menschen in Australien bekomme ich so viele Kommentare, dass meine Kinder es lieben, von ihr zur Schule geschickt zu werden.“
„Das ist mein XA GS Fairmont von 1971 mit 302 Cleveland-Antrieb.Von Mitte der 90er-Jahre bis 2009 war es das tägliche Auto meiner Familie, als mein Vater es mir schenkte, als ich 19 war.
Mein Vater kaufte dieses ziemlich normale und sehr originale, unrestaurierte Auto für 1800 US-Dollar. Ich habe schöne Erinnerungen an Roadtrips, das Schleppen des Familienbootes, den ein- oder zweimaligen Burnout meines Vaters, das Autofahrenlernen, das Tragen meines L-Rennwagens auf der Autobahn und (angeblich) den Diebstahl eines Autos, als ich 17 war, als mein Vater angeln ging und mit meinen Freunden eine Fahrt machte.
Zwischen 2010 und 2013 parkte das Auto in der Einfahrt meines Vaters, bevor es in meinen Schuppen umzog. 2017 kam mein Cousin unter tragischen Umständen ums Leben und mir ist klar, dass sich alles in einem Augenblick ändern kann. Warum also nicht ein Auto bauen und es mit der Familie genießen, anstatt es rosten zu lassen?
Also wurde es im Oktober 2017 an meinen guten Freund Glen Hogg geschickt mit dem Plan, es innerhalb von drei Jahren zu restaurieren, mehr oder weniger. Nach mehr als vier Jahren sind wir fertig! Nach fast zwei Jahren im Ausland fuhr ich es letztes Jahr an Heiligabend zum ersten Mal.“
„Das ist mein VH SL Commodore von 1983.Ich habe es schon seit Jahren.Früher war es der Rennwagen meines alten Herrn, der einen 253 fuhr. Ich habe vor über einem Jahr einen 355-Stroker dafür gebaut und er ist größer als der alte 253. Arbeite härter!
Dies ist ein VN 304-Block mit 355 Scat-Kurbeln, Scat-Pleuelstangen, Hochleistungseinlässen mit größeren Einlassventilen, Harrop-Hochhauseinlass, 750-Holley-HP-Straßenvergasern, Camtech-Vollnockenwellen, 1,65 verstellbarem Rocker, 30-Thou-übergroßen Kolben, MSD 6AL und MSD-Billet-Dizzy. Ich habe viel Zeit und Mühe in diesen Motor gesteckt und jedes Mal, wenn ich diese Taste drücke, lässt mein Herz höher schlagen.
Ich habe es letzten November in die Rubrik „Im Bau“ gestellt und jetzt habe ich den Motor fertiggestellt und in den Club Rego eingebaut. Das ist eine Leistung, auf die ich sehr stolz bin.“
„Hier ist mein 69er Charger R/T.Es handelt sich um einen 440ci/Viergang-Schaltgetriebe aus Kentucky, der 2006 nach Australien importiert wurde. Er wies schwerwiegende Rostprobleme auf und musste komplett zerlegt und zu 90 % aus Stahl ersetzt werden: Fahrgestellträger, Boden, Heck, vordere Kotflügel, Motorhaube – alles musste durch neue OE-Teile ersetzt werden.
Ich beschloss, zumindest die Ringe und Lager am Motor zu machen, aber dann wurde alles – Pleuel, Kolben, Ventile, Krümmer, Nocken – durch etwas Neues ersetzt. Die Außenfarben stammen von der Viper 2013 und der Innenraum ist mit Leder ausgestattet.
Es gibt neue achtteilige Scheiben, neue Stoßfänger und Rücklichter sowie einen überarbeiteten Kühlergrill, der auf 20-Zoll-Streeter-Rädern sitzt. Der 3-Zoll-Edelstahlauspuff klingt großartig!“
„Ich bin Alex und 22 Jahre alt. Ich besitze diesen XC Fairmont von 1977.Es verfügt derzeit über einen neu gebauten 408ci-Hub-Cleveland und einen Hauptpfeilblock mit vier Bolzen, für dessen Bau ich 1,5 Jahre gebraucht habe.
Mein Vater hat dieses Auto ursprünglich vor 16 Jahren gebaut;Zu dieser Zeit hatte es einen 302 Cleveland, und er raste ihn auf Nitrous. Dann konnte er mit dem Boost nicht mit dem Boost umgehen.
Leider hatte die Nockenwelle einen Biss, also zog ich sie heraus und beschloss, diesen Motor zu bauen. Als ich das tat, habe ich den Motorraum geglättet und neu lackiert. Die Karosserie wird irgendwann neu lackiert. Ich habe kürzlich einen Paul Rogers TH400 mit einer Leistung von 1200 PS gekauft, er ist im Rückwärtsgang, manuell und gebremst, weil der Motor mehr Leistung hat, als der kleine C4 bewältigen kann.
Es gibt noch ein paar andere Dinge, die ich noch erledigen muss, wie einen Überrollkäfig und einen Fallschirm für das Rennauto und eine stärkere 9″. Mein Ziel für dieses Auto ist es, bei der Drag Challenge zu fahren und möchte, dass es in die unteren 10er oder hohen 9er kommt. Ich bin dieses Auto für die Summernats 35 aus Tasmanien gefahren.“
„Im Jahr 2018 wurde mein 2007 VE Commodore von Nathan Utting von Utz Kustoms von Phantom Black auf VS HSV Cherry Black umlackiert und ‚verpackt‘.Zu diesem Zeitpunkt erhielt es den Status „Dark Demon“ (DRKDVL).
Rob von HAMR Coatings liefert uns eine unglaubliche und exklusive HAMR-Farbgebung. Bei Kut Kustomz wurden ein neuer vorderer Lenker mit ECM-Umlenker, neu überarbeitete Maloo-Seitenschweller, eine HDT-Hecklippe und ein G8-Hecklenkerdiffusor in neuen Farben verbaut.
Im Januar 2020 hatte das Auto einen Unfall, bei dem die gesamte Fahrerseite beschädigt wurde, dann traf COVID zu und das Auto wurde von einer Reparatur- und Endbearbeitungsarbeit einer wilden, individuellen Neulackierung und mehr unterzogen. Während der Reparatur trafen wir die Leute von BNB Products und passten den Innenraum an, um ihn an die Lackierung anzupassen.
Darüber hinaus haben wir uns alle feineren Details angeschaut und viele individuelle Detailteile angefertigt, darunter Einstiegsleisten, Feuerlöscher und Fußmatten, und haben sogar einige maßgeschneiderte Scheinwerfer von Unspoken Design anfertigen lassen.“
„Das ist mein 66er Mustang.Es ist ein laufendes Projekt.Ich habe kürzlich einen 377ci Stroker Clevo darin umgebaut und er leistet 460 PS und 440 lb-ft.Viergang-Toplader mit 3,5 Gängen. Das 9-Zoll-Differential vervollständigt den Antriebsstrang.Ich hatte das Glück, dieses Auto von meinem alten Herrn zu bekommen, nachdem ich meinen Mk2 Escort (von einem betrunkenen Fahrer angefahren) auf dem Heimweg von der örtlichen Automesse verloren hatte. Ich hoffe, es gefällt euch!“
„Ich habe 2018 einen HG Kingswood von 1971 mit einem unauffälligen 253er gekauft.Das erste, was ich nach meinem Besitz tat, war, die Hinterradaufhängung abzusenken und einen Satz Auto Drags einzubauen.Dann kamen die Modelle mit mehr PS, die unbedingt zum robusten neuen Look passen wollten, sodass er jetzt einen Vergaser-LS1 hat, der Spaß macht.Perfekt für einen Sommerabend!“