Als der Barbara Walker Crossing 2012 zum ersten Mal konzipiert wurde, bestand seine Hauptaufgabe darin, Wanderern und Läufern auf dem Wildwood Trail in Portland die Mühe zu ersparen, den Verkehr auf der stark befahrenen West Burnside Road zu umgehen.
Es wurde zu einem Zeugnis ästhetisch bewusster Architektur, die Nützlichkeit und Schönheit für eine Gemeinschaft vereinte, die beides schätzte (und forderte).
Die im Oktober 2019 fertiggestellte und im selben Monat eingeweihte Brücke ist ein 180 Fuß langer Fußgängerweg, der geschwungen sein soll und so gestaltet ist, dass er sich in den umliegenden Wald einfügt.
Es wurde außerhalb des Geländes von der inzwischen aufgelösten Portland Supreme Steel Company hergestellt, in drei Hauptabschnitte geschnitten und dann per Lastwagen zum Standort transportiert.
Um die visuellen und architektonischen Anforderungen zu erfüllen, mussten Materialien verwendet werden, die alle äußerst einzigartigen Ziele des Projekts sowohl künstlerisch als auch strukturell erreichen würden. Dies bedeutet die Verwendung von Rohren – in diesem Fall 3,5″ und 5″. Corten-Baustahlrohre (ASTM A847), die für Strukturen entwickelt wurden, die Schweiß- oder Schraubverbindungen erfordern. Einige Rohre liegen frei (ein weiteres wichtiges Corten-Merkmal) und andere sind grün gestrichen, um zum Blätterdach des Waldes zu passen.
Ed Carpenter, ein Designer und Künstler, der sich auf große öffentliche Installationen spezialisiert hat, sagte, er habe bei der Konzeption der Brücke mehrere Ziele vor Augen gehabt. Unter anderem sollte die Brücke in den Waldkontext integriert werden, was eine Fortsetzung des Gefühls und der Erfahrung des Weges sei, und sie sollte so zart und transparent wie möglich sein.
„Da eines meiner wichtigsten Designziele darin bestand, die Brücke filigran und transparent zu gestalten, brauchte ich die effizientesten Materialien und das effizienteste Struktursystem, das möglich ist – also dreigurtige Fachwerke“, sagt Carpenter, der auch ein Outdoor-Enthusiast ist..Lauft seit über 40 Jahren auf dem riesigen Wegenetz von Portland. „Man könnte es auch aus anderen Materialien bauen, aber Stahlrohre oder Rohre sind einfach die logische Wahl.
Aus baupraktischer Sicht ist es nicht einfach, all dies zu erreichen. Stuart Finney, Bauingenieur im Büro des Ingenieurbüros KPFF in Portland und ehemaliger Projektmanager für Brücken, sagte, dass das erfolgreiche Schweißen aller Komponenten an den TYK-Verbindungen, an denen alle Stützrohre zusammentreffen, wahrscheinlich am schwierigsten sei.
„Im Grunde ist jede Verbindung anders“, sagt Finney, der das Handwerk seit 20 Jahren ausübt. „Sie mussten jede Verbindung perfekt machen, damit alle Rohre an einem Knotenpunkt miteinander verbunden waren und sie genügend Schweißnähte um alle Rohre herum hatten.
Die Fußgängerbrücke Barbara Walker Crossing überspannt die stark befahrene Burnside Road in Portland. Sie wurde im Oktober 2019 in Betrieb genommen.Shane Bliss
„Schweißnähte müssen komplett umgestaltet werden.Schweißen kann in der Tat einer der komplexesten Teile der Fertigung sein.“
Ferrys Namensgeberin Barbara Walker (1935–2014) ist seit Jahren eine tragende Säule der Naturschutzbemühungen Portlands und sie ist selbst eine Art Naturgewalt. Sie spielte eine aktive Rolle bei zahlreichen öffentlichen Projekten in Portland, darunter dem Marquam Nature Park, dem Pioneer Courthouse Square und dem Powell Butte Nature Park. Außerdem setzte sie sich unermüdlich für den sogenannten 40-Mile Loop ein, zu dem auch der Wildwood Trail und die Wildwood Bridge gehörten.
Während Walker etwa 500.000 US-Dollar von der Öffentlichkeit für den Pioneer Courthouse Square sammelte (15 US-Dollar pro Pflasterstein), sammelte die gemeinnützige Portland Parks Foundation 2,2 Millionen US-Dollar aus etwa 900 privaten Spenden, um zur Finanzierung der Brücke beizutragen. Die Stadt Portland, Portland Parks & Recreation und andere Einrichtungen trugen den Rest der etwa 4 Millionen US-Dollar bei.
Carpenter sagte, das Jonglieren mit den vielen Stimmen und Stimmen im Projekt sei eine Herausforderung gewesen, aber es habe sich gelohnt.
„Ich denke, die wichtigste Erfahrung ist die großartige Zusammenarbeit in der Gemeinschaft, der große Stolz und das große Engagement – ​​dafür zahlen die Menschen“, sagte Carpenter. „Nicht nur Einzelpersonen, sondern Städte und Landkreise.“Es ist einfach eine großartige gemeinsame Anstrengung.“
Finney fügte hinzu, dass er und sein Team sowie die Hersteller, die für die Umsetzung der Entwürfe verantwortlich waren, viele der Herausforderungen bei der von ihnen durchgeführten 3D-Modellierung meistern mussten, einfach aufgrund der Komplexität der Verbindungen und Beschläge.
„Wir arbeiten mit unseren Detailern zusammen, um sicherzustellen, dass alle Modelle übereinstimmen, denn auch hier gibt es bei vielen dieser Verbindungen aufgrund der Komplexität der Geometrie keinen Spielraum für Fehler“, sagte Finney. „Es ist definitiv komplizierter als die meisten anderen.“Viele Brücken sind gerade, selbst gebogene Brücken haben Kurven, und die Materialien sind relativ einfach.
„Aus diesem Grund ist das Projekt sehr wenig komplex.Ich würde definitiv sagen, dass es komplexer ist als ein normales [Projekt].Es erfordert viel Arbeit für alle, dieses Projekt zum Erfolg zu führen.“
Laut Carpenter ist jedoch das geschwungene Deck eines der Schlüsselelemente für die Komplexität der Brücke, die der Brücke ihre Gesamtwirkung verleiht. Lohnt sich die Mühe, dies zu tun? Meistens ja.
„Ich denke, gutes Design beginnt normalerweise mit der Praktikabilität und geht dann zu etwas mehr über“, sagte Carpenter. „Genau das ist auf dieser Brücke passiert.Ich denke, für mich ist das geschwungene Deck das Wichtigste.In diesem Fall fühle ich mich mit dem Schokoriegel wirklich nicht wohl, weil der ganze Weg so hügelig und kurvenreich ist.Ich möchte einfach nicht scharf links über die Brücke abbiegen und dann scharf links abbiegen und weiterfahren.
Die Fußgängerbrücke Barbara Walker Crossing wurde außerhalb des Geländes hergestellt, in zwei Hauptabschnitte aufgeteilt und dann per LKW an ihren aktuellen Standort transportiert: Portland Parks Foundation
„Wie macht man ein gebogenes Deck?Nun, es stellt sich heraus, dass ein Dreigurt-Fachwerk in einer Kurve wirklich gut funktioniert.Sie erhalten ein sehr günstiges Verhältnis von Tiefe zu Spannweite.Was können Sie also mit einem dreigurtigen Fachwerk tun, um ihm Eleganz und Schönheit zu verleihen und es so auf den Wald zu beziehen, dass es so aussieht, als könnte es nirgendwo anders sein?Beginnen Sie mit der Praktikabilität und gehen Sie dann zu – wie lautet das Wort?– in Richtung Fantasie.Oder von der Praktikabilität zur Fantasie. Manche Leute machen es vielleicht umgekehrt, aber genau so arbeite ich.“
Carpenter lobt vor allem die KPFF-Crew für die Inspiration, die er brauchte, um die Rohre über das Deck hinaus zu projizieren, was der Brücke ein organisches, aus dem Wald hervortretendes Gefühl verlieh. Das Projekt dauerte vom Start bis zur Eröffnung etwa sieben Jahre, aber Finney freute sich über die Gelegenheit, ein Teil davon zu sein.
„Es ist schön, dieser Stadt etwas zu bieten zu haben und stolz darauf zu sein, aber auch schön, eine tolle technische Herausforderung anzugehen“, sagte Finney.
Nach Angaben der Portland Parks Foundation werden jedes Jahr etwa 80.000 Fußgänger die Fußgängerbrücke nutzen und sich so die Mühe ersparen, einen Straßenabschnitt zu überqueren, auf dem täglich etwa 20.000 Fahrzeuge verkehren.
Heute führt die Brücke Walkers Vision fort, Einwohner und Besucher von Portland mit der Schönheit der umliegenden Naturlandschaft zu verbinden.
„Wir müssen den städtischen Menschen Zugang zur Natur ermöglichen“, sagte Walker (zitiert vom World Forestry Center) einmal: „Die Begeisterung für die Natur entsteht durch den Aufenthalt im Freien.“Es kann nicht abstrakt gelernt werden.Durch das Erleben der Natur aus erster Hand verspüren die Menschen den Drang, Landverwalter zu werden.“
Lincoln Brunner ist Herausgeber von The Tube & Pipe Journal. Dies ist seine zweite Anstellung bei TPJ, wo er zwei Jahre lang als Redakteur tätig war, bevor er als erster Web-Content-Manager der FMA beim Start von TheFabricator.com half. Nach dieser sehr lohnenden Erfahrung verbrachte er 17 Jahre im gemeinnützigen Sektor als internationaler Journalist und Kommunikationsdirektor. Er ist ein veröffentlichter Autor und hat ausführlich über verschiedene Aspekte der Metallverarbeitungsindustrie geschrieben.
Tube & Pipe Journal war 1990 das erste Magazin, das sich der Metallrohrindustrie widmete. Bis heute ist es die einzige Publikation in Nordamerika, die sich dieser Branche widmet, und hat sich zur vertrauenswürdigsten Informationsquelle für Rohrfachleute entwickelt.
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