Egal, ob Sie ein professioneller Motorenbauer, Mechaniker oder Hersteller oder ein Autoliebhaber sind, der Motoren, Rennwagen und schnelle Autos liebt, Engine Builder hat etwas für Sie. Unsere Printmagazine bieten ausführliche technische Informationen zu allem, was Sie über den Motorenbau und seine verschiedenen Märkte wissen müssen, während unsere Newsletter-Optionen Sie mit den neuesten Nachrichten und Produkten, technischen Informationen und Branchenkennern auf dem Laufenden halten. All dies erhalten Sie jedoch nur mit einem Abonnement. Abonnieren Sie jetzt, um monatliche gedruckte und/oder digitale Ausgaben von Engine Builders Magazine, as zu erhalten sowie unseren wöchentlichen Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter oder Weekly Diesel Newsletter direkt in Ihrem Posteingang. Sie werden in kürzester Zeit mit Pferdestärken versorgt sein!
Egal, ob Sie ein professioneller Motorenbauer, Mechaniker oder Hersteller oder ein Autoliebhaber sind, der Motoren, Rennwagen und schnelle Autos liebt, Engine Builder hat etwas für Sie. Unsere Printmagazine bieten ausführliche technische Informationen zu allem, was Sie über den Motorenbau und seine verschiedenen Märkte wissen müssen, während unsere Newsletter-Optionen Sie mit den neuesten Nachrichten und Produkten, technischen Informationen und Branchenkennern auf dem Laufenden halten. All dies erhalten Sie jedoch nur mit einem Abonnement. Abonnieren Sie jetzt, um monatliche gedruckte und/oder digitale Ausgaben von Engine Builders Magazine, as zu erhalten sowie unseren wöchentlichen Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter oder Weekly Diesel Newsletter direkt in Ihrem Posteingang. Sie werden in kürzester Zeit mit Pferdestärken versorgt sein!
Kleinere Kurbelwellen und Nockenwellen sind sehr „federnd“, sie widersetzen sich dem Richten und lassen sich durch Kugelstrahlen nur schwer richten. Ich bevorzuge das Kugelstrahlen bei allen Kurbelwellen und Nockenwellen, die durch die Werkstatt gehen. Auf einer Richtmaschine verbiegen sich diese Teile oft um ein paar Tausendstel mit nur einem leichten Druck. Mehrere vertikal zusammengeschraubte 2 x 4 Zoll große Bretter bieten eine bessere Unterstützung für diese kleineren Teile und erleichtern den Richtvorgang. Ich mag es, die Bretter zu platzieren zwischen den Chevrons auf der Nivellierung, damit der Übergang einfach ist.
Aufgrund der kürzlichen Ergänzung der Werkstattausrüstung wurden alle unsere Maschinen verschoben, um Platz zu schaffen. Um zu verhindern, dass benachbarte oder benachbarte Maschinen sich gegenseitig durch umherfliegende Trümmer verunreinigen, habe ich als Wand zwischen ihnen eine billige Duschauskleidung verwendet. Mit einem Stück Schrottrohr und Kabelbindern aufgehängt, dauerte die Installation nur wenige Minuten. Die durchsichtige Auskleidung lässt das Werkstattlicht immer noch durchscheinen, sodass keine Schatten auf dem Werkstück entstehen.
Der Durchmesser des Ölfilters des Dieselmotors ist größer als der meines größten Filterschlüssels, daher habe ich diesen Bandschlüssel aus einem alten Zündkerzenschlüssel, einem abgenutzten Multi-V-Keilrippenriemen und einem kleinen Stück PVC-1/2-Zoll-Schedule-40-Rohrleitung hergestellt Benutzen Sie den Schlitz, um die Größe anzupassen. Schneiden Sie die Länge des Gürtels nach Bedarf zu.
Es ist schwierig, den Abstandsring bei einem Sloping-Deck-Motor wie dem 409 Chevy zu beenden. Drehen Sie ein Stück verbrauchter Zylinderlaufbuchse, das etwa 0,003 Zoll kleiner als das Loch ist.
Beim Versuch herauszufinden, ob ein Eisenkopf einen falschen Sitz hat, haben wir herausgefunden, dass die schnellste Methode eine Kopfprüfung ist. Wenn der Eisenkopf einen falschen Sitz hat, wissen Sie es sofort.
Bei der Endbearbeitung von Blöcken oder Köpfen ist es am besten, alle Wassermäntel und Schraubenlöcher vor dem Schneiden zu entgraten. Viele Schneidköpfe weisen an diesen Stellen Ablagerungen und Rückstände auf, die „Schleifspuren“ verursachen können, wenn der Schneidkopf vorbeiläuft. Probleme können mit dem Ozeankopf oder jedem Kopf auftreten, der nicht vollständig gestrahlt ist. Dadurch wird auch der Werkzeugverschleiß verringert. Natürlich ist ein schnelles abschließendes Entgraten oder Anfasen ein schöner Abschluss.