Das Expertengremium von Yachting Monthly kommt zusammen, um Ihnen die besten Tipps für die Verbesserung Ihres Decks vorzustellen
Informieren Sie sich unbedingt vor Ihrer Abreise aus Frankreich, um eine Überschreitung des Aufenthaltes im Schengen-Raum zu vermeiden.Quelle: Getty
Wenn wir bei Yachting Monthly neue und gebrauchte Boote bewerten, achten unsere Tester vor allem auf die Decksanordnung und darauf, wie die Einrichtung potenziellen Käufern helfen oder sie behindern kann. Selbstverständlich können Sie unabhängig von der Decksanordnung ab Werk Verbesserungen am Deck vornehmen, damit Ihre Yacht für Sie besser funktioniert.
Wir haben unser Team aus erfahrenen Kreuzfahrtschiffen zusammengestellt, um ihnen die besten Tipps zur Verbesserung verschiedener Schiffstypen und Segelstile an Deck zu geben.
Um dies zu verhindern, ist meine 45-Fuß-Schaluppe Mo mit einer Edelstahlabdeckung ausgestattet, die unter den Entlüftungskompressionsring passt und die Entlüftung praktisch wasserdicht macht.
Ich sage „fast“, weil die meisten Dorade-Boxen ein Abflussloch im Boden haben, durch das auch unter sehr rauen Bedingungen immer noch eine kleine Menge Wasser eindringen kann. Daher ist es immer noch eine kluge Idee, einen Lappen von unten in die Entlüftung zu stecken.
Auf See nutze ich den Karabiner: Er sichert den Cockpitschrank, lässt sich aber trotzdem schnell öffnen.
Die Installation von Toren an der Leitplanke erleichterte den Mitarbeitern von Algol den Zutritt. Bildnachweis: Jim Hepburn
Nachdem sich die Crew einer Hüft- und Knieoperation unterzogen hatte, mussten wir an den Schienen meiner Beneteau Evasion 37 Algol arbeiten.
Anschließend müssen die Geländerleinen gekürzt und auf beiden Seiten Torschließleinen angebracht werden;Sie sind gefesselt, sodass sie von einem Ponton oder Beiboot aus leicht zugänglich sind.
Verwenden Sie 6 mm x 50 mm große Edelstahl-Flachköpfe, um die Tür- und Säulensockelsockel durch die Teakholz-Abdeckschienen in die seitlichen Teakholzbretter zu schrauben, um zusätzliche Festigkeit zu erzielen.
Türrahmen und Säulen stammen aus Deutschland. Die Aderendhülsen, Ösen und Schnappschäkel, mit denen der Leitplankendraht gekürzt wird, stammen aus Großbritannien.
Ich musste eine einfache Drahtpresse herstellen, um neue Aderendhülsen im Hydroformverfahren auf Edelstahldraht zu schmieden.
William baute sein eigenes maßgeschneidertes Bimini, weil er kein Bimini finden konnte, das zu seiner schmalen Heck-Gladiateur 33 passen würde. Bildnachweis: William Schotsmans
Der Abstand zwischen dem vorderen Ende des Auslegers und der hinteren Strebe beträgt 0,5 m und die Rückseite der hinteren Strebe muss verlängert werden.
Es besteht aus einer Edelstahlstange, die an der hinteren Stütze angelenkt ist, mit einer angeschweißten Augenplatte an der Vorderseite zum Befestigen am Oberlift.
Der obere Hub erfolgt durch einen an der hinteren Stütze montierten Block und läuft schnell über die Schubgrube. Das Segeltuch ist an der Schubstange und zwei Heckstreben befestigt.
Seit seiner Installation vor 15 Jahren hat das Bimini einem Gegenwind von 18 Knoten und einem Rückenwind von 40 Knoten standgehalten.
Letztes Jahr haben wir das System mit zwei dreieckigen Paneelen verbessert. Das Cockpit ist halbgeschlossen und verfügt zusätzlich über Beiboote und kleine Sonnenschirme auf den Davits.
Es kann in Sekundenschnelle entfernt werden. Wenn es beim Anlegen stürmt, würde ich das Bimini losbinden und es über der Frontluke installieren.
Tauschen Sie einen Teil des Schutzdrahtes gegen einen Draht aus, der sich im Notfall leicht lösen lässt. Bildnachweis: Harry Deckers
Die Lösung besteht darin, einen Schäkel herzustellen, der gelöst werden kann, oder ein Stück Draht zu verwenden, um das hintere Ende des Drahtes festzuhalten, damit er leicht durchtrennt werden kann.
Durch die Installation eines festen UKW-Geräts im Kanal wird sichergestellt, dass Sie kontinuierlich über eine hohe Leistung verfügen. Bildnachweis: Harry Deckers
Ich bevorzuge eine andere Konfiguration und habe in meiner Kabine ein festes UKW-Gerät, sodass ich über UKW mit hoher Leistung zuhören und kommunizieren kann, während ich im Cockpit bleibe und beim Segeln sehen kann, was in meinem Surround-Me vor sich geht.
Wir haben einen schönen Satz nicht wasserdichter Cockpitkissen, aber wir können sie nicht ins Meer legen, weil sie nass werden könnten.
Sie sehen nicht so gut aus wie unsere Stoffe, sind aber absolut wasserdicht, trocknen schnell, sehr bequem und halten jahrelang.
Für jede Matte sind etwa drei Meter Rohrisolierung erforderlich. Schneiden Sie sie einfach in sieben 40 cm lange Stücke und fädeln Sie die Schnur ein paar Mal durch die Löcher in der Isolierung.
Der aus Polycarbonat-Dachmaterial gefertigte neue Begleiter lässt mehr Licht nach unten. Bildnachweis: John Willis
Bei jeder Fahrt habe ich vor der Abreise die „Willis Light Access Door“ installiert, die nichts weiter war als ein Stück 6 mm dickes Polycarbonat-Dachmaterial, das passend zum Zugangseingang zugeschnitten war.
Es hat allen Bedingungen standgehalten, bis hin zu starkem Wind, und es konnte nicht weggeblasen werden, als ich es mit einer kurzen Schnur durch ein Loch in der Unterseite festhielt und es bei starkem Wind abnahm.
Da es transparent ist, spendet es viel Licht und bietet dennoch Privatsphäre, und ich kann es auch verwenden, um mit meinem Köperstift Notizen darauf zu schreiben.
Es kostet weniger als ein großes Glas Wein und das Abmessen und Schneiden mit einem tragbaren Puzzle dauert etwa fünf Minuten.
Zukünftige Verbesserungen? Ich habe mit dem Gedanken gespielt, ein 8-mm-Blatt zu verwenden, aber ich konnte nicht einmal das 6-mm-Ding zerbrechen, daher glaube ich nicht, dass es viel Sinn macht.
Ein permanentes 2 m langes geknotetes Seil erleichtert im aufgeblasenen Zustand den Transfer vom Boot zur Yacht. Bildnachweis: Graham Walker
Wir waren gerade nach 3.000 Meilen gelandet, und da das Boot voll war, konnten wir es kaum erwarten, an Land zu gehen und den lang ersehnten Pub zu erreichen.
Wir drei schafften es, aber der vierte fand sich mit seinen Füßen auf dem Beiboot und seinen Armen auf der Schubgrube wieder, und die Lücke wurde plötzlich größer, bis er schließlich elegant ins Wasser fiel.
Nun, wir haben jetzt ein 2 m starkes geknotetes Seil, das dauerhaft über der Zuckerschaufel am OVNI 395 befestigt ist.
Das gab uns etwas, woran wir uns festhalten konnten, während wir uns zwischen rollenden Booten und stürzenden Beibooten bewegten.
Es kann sich sowohl absenken als auch aus dem Beiboot ziehen, was hilfreich ist, wenn die Wellen den Transfer erschweren – oder auf dem Rückweg von der Bar!
Die Basis der Stange besteht aus einem Edelstahlrohr (vorzugsweise 316) in der Größe meines Spinnakerbaums, den ich auf einem stabilen Ständer auf dem Deck befestige.
Ich verwende es zur Montage meiner Radarantenne, da dadurch keine Löcher in den Mast gestanzt werden müssen und Gewicht gespart wird. Dadurch habe ich eine Reichweite von 12 Meilen, womit ich sehr zufrieden bin.
Sie können auch Rücklichter an Masten montieren (um sie über der Flagge zu halten, was beim Segeln in der Nacht nützlich ist), Cockpit- oder Decklichter und Ankerlichter.
In dieser Position sieht das Ankerlicht auf kürzere Entfernungen besser, insbesondere wenn Sie in der Nähe von Land ankern und alle Lichter gut sind.
Sie können den Radarreflektor auch an der Vorderseite des Masts direkt unter dem Radar montieren, sodass Sie keine unschönen Löcher in den Mast bohren müssen.
Bei starkem Regen im Heck kann die Abdeckung abgesenkt werden, um die Kabine vor den Elementen zu isolieren und gleichzeitig einen einfachen und schnellen Zugang zur Kabine zu ermöglichen.
Auf dem Deckel befinden sich zwei horizontale Segellamellen, die verhindern, dass der Wind in die Kabine weht.
Es kann auch nachts oder während die Besatzung schläft, abgesenkt werden, um Privatsphäre und ausreichende Belüftung zu gewährleisten.
Print- und digitale Ausgaben sind über Magazines Direct erhältlich – dort finden Sie auch die neuesten Angebote.