Das Expertengremium von Yachting Monthly kommt zusammen, um Ihnen die besten Tipps zur Deckverbesserung zu präsentieren
Checken Sie unbedingt aus, bevor Sie Frankreich verlassen, um eine Überschreitung Ihres Aufenthalts im Schengen-Raum zu vermeiden. Bildnachweis: Getty
Wenn wir bei Yachting Monthly neue und gebrauchte Boote bewerten, achten unsere Tester vor allem auf die Decksaufteilung und darauf, wie diese für potenzielle Käufer hilfreich oder hinderlich sein kann. Natürlich können Sie unabhängig von der werkseitigen Decksaufteilung Verbesserungen am Deck vornehmen, damit Ihre Yacht noch besser zu Ihnen passt.
Wir haben unser Team aus erfahrenen Kreuzfahrern zusammengestellt, um ihnen die besten Tipps zur Verbesserung verschiedener Schiffstypen und Segelstile an Deck zu geben.
Um dies zu verhindern, ist meine 45 Fuß lange Schaluppe Mo mit einer Edelstahlabdeckung ausgestattet, die unter den Entlüftungskompressionsring passt und die Entlüftung praktisch wasserdicht macht.
Ich sage „fast“, weil die meisten Dorade-Boxen unten ein Abflussloch haben, durch das unter sehr rauen Bedingungen immer noch eine kleine Menge Wasser eindringen kann. Daher ist es immer noch eine gute Idee, einen Lappen von unten in die Entlüftung zu stecken.
Auf See nutze ich den Karabiner: Er sichert den Cockpit-Stauraum, ermöglicht mir aber trotzdem ein schnelles Öffnen.
Die Installation von Toren am Geländer erleichterte den Mitarbeitern von Algol den Zutritt. Bildnachweis: Jim Hepburn
Nachdem sich die Crew einer Hüft- und Knieoperation unterzogen hatte, mussten wir einige Arbeiten an der Reling meiner Beneteau Evasion 37 Algol durchführen lassen.
Anschließend müssen die Relingleinen gekürzt und beidseitig Torschließleinen angebracht werden, die für einen einfachen Zugang von einem Ponton oder Beiboot aus gefesselt werden.
Verwenden Sie 6 mm x 50 mm große Linsenköpfe aus Edelstahl, um die Tür- und Säulensockelbuchsen durch die Teakholz-Abdeckschienen in die seitlichen Teakholzbretter zu schrauben und so für zusätzliche Stabilität zu sorgen.
Türrahmen und Säulen kommen aus Deutschland. Die zum Kürzen des Geländerdrahts verwendeten Aderendhülsen, Ösen und Schnappschäkel stammen aus Großbritannien.
Ich musste eine einfache Drahtpresse bauen, um neue Aderendhülsen im Hydroforming-Verfahren auf rostfreien Draht zu schmieden.
William fertigte sein eigenes Bimini an, da er kein Bimini finden konnte, das zu seinem Gladiateur 33 mit schmalem Heck passte. Bildnachweis: William Schotsmans
Der Abstand zwischen dem vorderen Ende des Auslegers und der hinteren Strebe beträgt 0,5 m, und die Rückseite der hinteren Strebe muss verlängert werden.
Es besteht aus einer Edelstahlstange, die an der hinteren Stütze angelenkt ist und an der Vorderseite eine angeschweißte Ösenplatte zum Einhängen in die obere Hebebühne aufweist.
Der Toplift geht durch einen Block, der an der hinteren Stütze montiert ist und läuft schnell über die Schubgrube. Die Plane ist an der Schubstange und zwei Heckstreben befestigt.
Seit seiner Installation vor 15 Jahren musste das Bimini einem Gegenwind von 18 Knoten und einem Rückenwind von 40 Knoten standhalten.
Letztes Jahr haben wir das System mit zwei dreieckigen Paneelen verbessert. Das Cockpit ist durch die Hinzufügung von Beibooten und kleinen Sonnenschirmen auf den Davits halb geschlossen.
Es lässt sich in Sekundenschnelle abnehmen. Sollte es beim Anlegen stürmen, würde ich das Bimini losbinden und über der Bugluke anbringen.
Tauschen Sie einen Teil des Schutzdrahtes gegen einen Draht aus, der im Notfall leicht gelöst werden kann. Bildnachweis: Harry Deckers
Die Lösung besteht darin, einen Schäkel herzustellen, der gelöst werden kann, oder das hintere Ende des Drahtes mit einem Stück Draht festzuhalten, sodass es leicht durchgeschnitten werden kann.
Durch die Installation eines festen UKW-Funkgeräts im Kanal wird sichergestellt, dass Sie kontinuierlich über eine hohe Leistung verfügen. Bildnachweis: Harry Deckers
Ich bevorzuge eine andere Konfiguration und habe ein festes UKW-Funkgerät in meiner Kabine. So kann ich mit hoher Leistung über UKW zuhören und kommunizieren, während ich im Cockpit bleibe und beim Segeln sehen kann, was in meiner Umgebung vor sich geht.
Wir haben ein schönes Set nicht wasserdichter Cockpitkissen, aber wir können sie nicht auf See mitnehmen, weil sie nass werden könnten.
Sie sehen zwar nicht so gut aus wie unsere Stoffe, sind aber absolut wasserdicht, trocknen schnell, sind sehr bequem und halten jahrelang.
Für jede Matte werden etwa drei Meter Rohrisolierung benötigt. Schneiden Sie diese einfach in sieben 40 cm lange Stücke und fädeln Sie die Schnur einige Male durch die Löcher in der Isolierung.
Der neue Begleiter besteht aus Polycarbonat-Dachmaterial und lässt mehr Licht herein. Bildnachweis: John Willis
Bei jeder Reise habe ich vor der Abreise die „Willis Light Access Door“ eingebaut, die nichts weiter als ein Stück 6 mm dickes Polycarbonat-Dachmaterial war, das passend für den Zugang zugeschnitten wurde.
Es hat allen Bedingungen standgehalten, auch starkem Wind, und wurde nicht weggeweht, als ich es mit einer kurzen Schnur durch ein Loch an der Unterseite festhielt und es bei starkem Wind entfernte.
Da es transparent ist, lässt es viel Licht herein und bietet dennoch Privatsphäre. Außerdem kann ich mit meinem Köperstift Notizen darauf machen.
Es kostet weniger als ein großes Glas Wein und das Abmessen und Ausschneiden mit einem tragbaren Puzzle dauert etwa fünf Minuten.
Zukünftige Verbesserungen? Ich habe mit dem Gedanken gespielt, ein 8-mm-Blatt zu verwenden, aber ich konnte nicht einmal das 6-mm-Ding kaputt machen, also glaube ich nicht, dass es viel Sinn macht.
Ein fest verknotetes 2 m langes Seil erleichtert im aufgeblasenen Zustand den Transfer vom Boot zur Yacht. Bildnachweis: Graham Walker
Wir waren gerade nach 3.000 Meilen gelandet, und da das Boot voll war, konnten wir es kaum erwarten, an Land zu gehen und das lang ersehnte Pub zu besuchen.
Wir drei haben es geschafft, aber der Vierte stand plötzlich mit den Füßen auf dem Schlauchboot und den Armen auf dem Schubkorb, und die Lücke wurde plötzlich größer, bis er schließlich anmutig ins Wasser fiel.
Nun haben wir jetzt ein 2 m langes, geknotetes Seil, das dauerhaft über der Zuckerschaufel am OVNI 395 befestigt ist.
So hatten wir etwas, an dem wir uns festhalten konnten, als wir zwischen schwankenden Booten und stürzenden Beibooten hin- und herfuhren.
Es kann sich sowohl selbst aus dem Beiboot absenken als auch selbst wieder herausziehen, was hilfreich ist, wenn der Wellengang den Transfer erschwert – oder auf dem Rückweg von der Bar!
Die Basis der Stange besteht aus einem Edelstahlrohr (vorzugsweise 316) in der Größe meiner Spinnakerstange, das ich auf einem stabilen Ständer auf dem Deck montiere.
Ich verwende es zur Befestigung meiner Radarantenne, da ich so keine Löcher in den Mast stanzen muss und Gewicht spare. Dadurch habe ich eine Reichweite von 12 Meilen, mit der ich sehr zufrieden bin.
Sie können auch Rücklichter an Masten montieren (um sie über der Flagge zu halten, was beim Segeln in der Nacht nützlich ist), Cockpit- oder Decklichter und Ankerlichter.
In dieser Position ist das Ankerlicht auf kürzere Distanzen besser zu sehen, insbesondere wenn Sie in der Nähe von Land ankern und alle Lichter gut sind.
Sie können den Radarreflektor auch an der Vorderseite des Mastes direkt unter dem Radar montieren, sodass Sie keine unschönen Löcher in den Mast bohren müssen.
Bei starkem Regen kann die Abdeckung am Heck abgesenkt werden, um die Kabine vor den Elementen zu schützen und gleichzeitig einen einfachen und schnellen Zugang zur Kabine zu ermöglichen.
Damit kein Wind in die Kabine weht, sind auf dem Deckel zwei horizontale Segellatten angebracht.
Es kann auch nachts oder während die Besatzung schläft, abgesenkt werden, um Privatsphäre und ausreichende Belüftung zu gewährleisten.
Druck- und Digitalausgaben sind über Magazines Direct erhältlich – dort finden Sie auch die neuesten Angebote.