Η μοτοσυκλέτα enduro της Canyon's Strive έχει ένα ασυμβίβαστο πλαίσιο που τη διατηρεί στο βάθρο του Enduro World Series
Ωστόσο, μέχρι τώρα, χρειαζόταν την επιπλέον ευελιξία για να εξυπηρετήσει τον τροχό 29 ιντσών, το πλήθος μεγάλων ταξιδιών που προτιμούσε την ιππασία σε μονοπάτια ή τις μεγάλες ορεινές γραμμές από τους αγώνες, καθώς ήταν η μόνη μοτοσυκλέτα που πρόσφερε μεγάλους τροχούς και μεγάλα ταξίδια Canyon .
Αφού κυκλοφόρησε τα νέα μοντέλα Spectral 2022 και Torque 2022 για να καλύψει το κενό μεταξύ off-road και freeride, η Canyon αποφάσισε να επαναφέρει το Strive στις ρίζες του και να το κάνει μια καθαρόαιμη αγωνιστική μοτοσυκλέτα.
Η γεωμετρία του ποδηλάτου αναθεωρήθηκε. Υπάρχει μεγαλύτερη διαδρομή στην ανάρτηση, πιο άκαμπτο πλαίσιο και βελτιωμένη κινηματική. Η Canyon διατηρεί το σύστημα ρύθμισης γεωμετρίας Shapeshifter του Strive, αλλά αλλάζει το ποδήλατο για να το κάνει πιο προσανατολισμένο εκτός δρόμου από έναν απλό διακόπτη ανάβασης σε λόφο.
Με τη συμβολή της Canyon CLLCTV Enduro Racing Team και του Canyon Gravity Division, η μάρκα είπε ότι οι μηχανικοί της ξεκίνησαν να δημιουργήσουν μια μοτοσυκλέτα που θα εξοικονομούσε χρόνο σε κάθε πίστα, από το ανταγωνιστικό KOM έως τις πίστες EWS.
Καθαρά από την άποψη της ταχύτητας, το Canyon κολλάει με τροχούς 29 ιντσών για το Strive CFR, χάρη στην ικανότητά τους να διατηρούν την ισχύ και να βοηθούν στη βελτίωση της πρόσφυσης.
Η μάρκα βλέπει το συνολικό πλεονέκτημα των τροχών 29 ιντσών έναντι του σχεδιασμού του υβριδικού ποδηλάτου κέφαλου για αγώνες enduro, επειδή το έδαφος είναι ποικίλο και τα πιο απότομα μονοπάτια είναι λιγότερο συνεπή από τα ποδήλατα βουνού.
Τέσσερα μεγέθη πλαισίων: Small, Medium, Large και Extra Large είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και είναι διαθέσιμα μόνο στη ναυαρχίδα CFR της Canyon.
Δεδομένου ότι είναι ένα ασυμβίβαστο αγωνιστικό αυτοκίνητο, η Canyon λέει ότι οι ανθρακονήματα υψηλότερων προδιαγραφών επιτρέπουν στους μηχανικούς να επιτύχουν τους νέους στόχους ακαμψίας τους διατηρώντας παράλληλα το βάρος στο ελάχιστο.
Αλλάζοντας τη διατομή σχεδόν κάθε σωλήνα στο πλαίσιο και ρυθμίζοντας διακριτικά τη θέση περιστροφής και τη διάταξη άνθρακα, το μπροστινό τρίγωνο είναι πλέον 25 τοις εκατό πιο άκαμπτο και 300 γραμμάρια ελαφρύτερο.
Η Canyon ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο εξακολουθεί να είναι μόνο 100 γραμμάρια βαρύτερο από το ελαφρύ Spectral 29. Η ακαμψία του μπροστινού τριγώνου αυξήθηκε για να διατηρήσει τη μοτοσυκλέτα πιο σταθερή και ψυχραιμία στην ταχύτητα, ενώ το πίσω τρίγωνο διατήρησε παρόμοια ακαμψία για να διατηρήσει το ίχνος και το κράτημα.
Δεν υπάρχει εσωτερικός χώρος αποθήκευσης πλαισίου, αλλά υπάρχουν μπότες κάτω από τον επάνω σωλήνα για την τοποθέτηση ανταλλακτικών. Τα πλαίσια πάνω από το μεσαίο μπορούν επίσης να χωρέσουν ένα μπουκάλι νερού 750 ml στο μπροστινό τρίγωνο.
Η εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων χρησιμοποιεί επένδυση από αφρώδες υλικό για την ελαχιστοποίηση του θορύβου. Πέρα από αυτό, η προστασία του αλυσιδωτή ράβδου είναι βαριά και θα πρέπει να κρατά τις αλυσίδες απαλλαγμένες από χαστούκια αλυσίδας.
Διάκενο ελαστικού με μέγιστο πλάτος 2,5 ίντσες (66 mm). Χρησιμοποιεί επίσης κοχλιωτό κέλυφος κάτω βραχίονα 73 mm και απόσταση πλήμνης Boost.
Το νέο Strive έχει 10 χιλιοστά μεγαλύτερη διαδρομή έως 160 χιλιοστά. Αυτή η επιπλέον διαδρομή επέτρεψε στην Canyon να προσαρμόσει την ενεργοποίηση της ανάρτησης ώστε να ανταποκρίνεται περισσότερο στο κράτημα, αυξάνοντας την ψυχραιμία και μειώνοντας την κούραση.
Η μεσαία διαδρομή και η τελική διαδρομή ακολουθούν παρόμοια καμπύλη ανάρτησης με την τριφασική σχεδίαση του προηγούμενου μοντέλου. Τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης είναι ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που η Canyon ελπίζει να μεταφέρει από τις προηγούμενες μοτοσυκλέτες.
Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες αλλαγές, ειδικά το anti-squat της μοτοσυκλέτας. Το Canyon έχει βελτιωμένη αντίσταση στο squat στις ξαπλώστρες για να βοηθήσει τον Strive να γίνει έμπειρος ορειβάτης χάρη στην επιπλέον ανάρτηση και την αυξημένη ευαισθησία.
Ωστόσο, καταφέρνει να μειώσει την πιθανότητα ανάκαμψης του πεντάλ κάνοντας το anti-squat να πέσει γρήγορα, δίνοντας στο Strive μια πιο αίσθηση χωρίς αλυσίδα όταν ταξιδεύετε.
Η Canyon λέει ότι το πλαίσιο είναι συμβατό με πηνίο και αεροσόκ και έχει σχεδιαστεί γύρω από ένα πιρούνι διαδρομής 170 mm.
Οι γωνίες του σωλήνα κεφαλής και του σωλήνα καθίσματος του τελευταίου Strive έχουν ανανεωθεί σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο.
Η γωνία του σωλήνα κεφαλής είναι τώρα 63 ή 64,5 μοίρες, ενώ η γωνία του σωλήνα καθίσματος είναι 76,5 ή 78 μοίρες, ανάλογα με τις ρυθμίσεις του Shapeshifter (διαβάστε παρακάτω για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το σύστημα Shapeshifter).
Ωστόσο, οι βασικές γωνίες της μοτοσυκλέτας δεν είναι τα μόνα πράγματα που έχουν επεξεργαστεί εκτενώς. Υπήρξε επίσης μια δραματική αύξηση στην εμβέλεια​​​.Το μικρό ξεκινά τώρα από 455 mm, το μεσαίο έως 480 mm, το μεγάλο έως τα 505 mm και το εξαιρετικά μεγάλο στα 530 mm.
Το Canyon κατάφερε επίσης να μειώσει το ύψος της βάσης και να κοντύνει τον σωλήνα του καθίσματος. Αυτά κυμαίνονται από 400 mm σε 420 mm, 440 mm και 460 mm από S έως XL.
Τα δύο στοιχεία που παρέμειναν σταθερά ήταν ο κάτω βραχίονας 36 mm που αγκαλιάζει το έδαφος και οι κολλητές αλυσίδες 435 mm που χρησιμοποιούνται σε όλα τα μεγέθη.
Κάποιοι μπορεί να υποστηρίξουν ότι τα κοντά αλυσιδάκια δεν πάνε καλά με μεγάλες αποστάσεις.Ωστόσο, ο εκπαιδευτής του Canyon CLLCTV Fabien Barel λέει ότι η μοτοσυκλέτα είναι σχεδιασμένη για επαγγελματίες αναβάτες και αγωνιστές και θα πρέπει να μπορεί να ζυγίζει ενεργά τον μπροστινό τροχό και να σμιλεύει το ποδήλατο κατά τις στροφές για να επωφεληθεί από τη σταθερότητα του μπροστινού κέντρου και την ευελιξία στο κέντρο πίσω.
Το Strive's Shapeshifter – ένα εργαλείο που ζήτησαν ειδικά οι ομάδες αγώνων για να βελτιώσουν την ευελιξία της μοτοσυκλέτας – λειτουργεί ως στιγμιαίο flip chip και παρέχει στο Strive δύο ρυθμίσεις γεωμετρίας. Το συμπαγές έμβολο αέρα που αναπτύχθηκε από την Fox αλλάζει τη γεωμετρία και την κινηματική ανάρτηση του ποδηλάτου αυξάνοντας την αντίσταση στο squat και μειώνοντας το μοχλό.
Τώρα που το Strive είναι μια αποκλειστική μοτοσυκλέτα enduro, η Canyon μπόρεσε να επεκτείνει τη γκάμα προσαρμογής του Shapeshifter.
Οι δύο ρυθμίσεις ονομάζονται «Τρόπος κοπής» — σχεδιασμένο για κατέβασμα ή τραχιά οδήγηση — και «Λειτουργία πεντάλ», σχεδιασμένο για λιγότερο ακραίες διαδρομές ή αναβάσεις.
Στη ρύθμιση Chopped, το Canyon κόβει 2,2 μοίρες από τη γωνία του σωλήνα κεφαλής σε χαλαρή κατά 63 μοίρες. Επίσης, αυξάνει σημαντικά τον αποτελεσματικό σωλήνα καθίσματος κατά 4,3 μοίρες σε 76,5 μοίρες.
Η αλλαγή του Shapeshifter σε λειτουργία πεντάλ κάνει το Strive ένα πιο σπορ ποδήλατο. Αυξάνει τις γωνίες του σωλήνα κεφαλής και του καθίσματος κατά 1,5 μοίρες σε 64,5 μοίρες και 78 μοίρες, αντίστοιχα. Ανυψώνει επίσης το κάτω στήριγμα κατά 15 χιλιοστά και μειώνει τη διαδρομή στα 140 χιλιοστά, αυξάνοντας παράλληλα την πρόοδο.
Με μια ρύθμιση 10 χιλιοστών, μπορείτε να επεκτείνετε ή να μειώσετε την απόσταση και το μπροστινό κέντρο κατά συν ή πλην 5 χιλιοστά. Αυτό θα επιτρέψει στους αναβάτες διαφορετικών μεγεθών να βρουν μια πιο κατάλληλη διάταξη σε ένα ποδήλατο ίδιου μεγέθους. Επιπλέον, επιτρέπει στους αναβάτες να αλλάζουν τις ρυθμίσεις τους με βάση το προφίλ διαδρομής για μεγιστοποίηση της απόδοσης.
Η Canyon λέει ότι η κατασκευή νέου μεγέθους με ρυθμιζόμενα κύπελλα ακουστικών σημαίνει ότι αυτά τα μεγέθη μπορούν να καλύψουν ένα ευρύτερο φάσμα αναβατών. Μπορείτε εύκολα να επιλέξετε μεταξύ μεγεθών, ειδικά μεταξύ μεσαίου και μεγάλου σκελετού.
Η νέα σειρά Strive CFR έχει δύο μοντέλα—Strive CFR Underdog και το πιο ακριβό Strive CFR—με ένα τρίτο ποδήλατο να ακολουθήσει (ανυπομονούμε για ένα προϊόν που βασίζεται σε SRAM).
Καθένα έρχεται με ανάρτηση Fox, γρανάζια και φρένα Shimano, ζάντες DT Swiss και ελαστικά Maxxis και κιτ επένδυσης Canyon G5. Και τα δύο ποδήλατα είναι διαθέσιμα σε χρώματα άνθρακα/ασημί και γκρι/πορτοκαλί.
Οι τιμές ξεκινούν από 4.849 £ για το CFR Underdog και 6.099 £ για το CFR. Θα ενημερώσουμε τις διεθνείς τιμές όταν το λάβουμε. Επίσης, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα στο διαδίκτυο στον ιστότοπο της Canyon.
Ο Luke Marshall είναι τεχνικός συγγραφέας για το BikeRadar και το MBUK Magazine. Εργάζεται και στους δύο τίτλους από το 2018 και έχει πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας στην ορεινή ποδηλασία. Ο Luke είναι αναβάτης με έμφαση στη βαρύτητα με ιστορία αγώνων κατάβασης, έχοντας προηγουμένως αγωνιστεί στο UCI Downhill World Cup. μέσα από τους ρυθμούς του, σας φέρνει ενημερωτικές και ανεξάρτητες κριτικές. Πιθανότατα θα τον βρείτε σε μονοπάτι, enduro ή ποδήλατο κατάβασης, να κάνει πίστες σκι αντοχής στη Νότια Ουαλία και τη Νοτιοδυτική Αγγλία. Εμφανίζεται τακτικά στο podcast του BikeRadar και στο κανάλι YouTube.
Εισαγάγοντας τα στοιχεία σας, συμφωνείτε με τους Όρους και Προϋποθέσεις και την Πολιτική Απορρήτου του BikeRadar. Μπορείτε να διαγραφείτε ανά πάσα στιγμή.