Το όραμα του Anish Kapoor για το γλυπτό Cloud Gate στο Millennium Park του Σικάγο είναι ότι μοιάζει με υγρό υδράργυρο, αντανακλώντας ομαλά τη γύρω πόλη.Η επίτευξη αυτής της ολότητας είναι μια εργασία αγάπης.
«Αυτό που ήθελα να κάνω με το Millennium Park ήταν να συμπεριλάβω τον ορίζοντα του Σικάγο… ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να δουν τα σύννεφα να επιπλέουν σε αυτό και αυτά τα πολύ ψηλά κτίρια να αντικατοπτρίζονται στο έργο., ο συμμετέχων, ο θεατής θα μπορέσει να μπει σε αυτό το πολύ βαθύ δωμάτιο, το οποίο κατά μία έννοια δρα στον δικό του προβληματισμό με τον ίδιο τρόπο που η εμφάνιση του έργου ενεργεί στην αντανάκλαση της γύρω πόλης», ο παγκοσμίου φήμης Βρετανός καλλιτέχνης.Anish Kapoor, γλύπτης Cloud Gate
Κοιτάζοντας την ήρεμη επιφάνεια αυτού του μνημειώδους γλυπτού από ανοξείδωτο χάλυβα, είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς πόσο μέταλλο και θάρρος κρύβει κάτω από την επιφάνειά του.Το Cloud Gate κρύβει τις ιστορίες περισσότερων από 100 κατασκευαστών μετάλλων, κοπτικών, συγκολλητών, μηχανικών κοπής, μηχανικών, τεχνικών, εφαρμοστών, εφαρμοστών και διευθυντών – πάνω από 5 χρόνια στην κατασκευή.
Πολλοί δούλευαν πολλές ώρες, δούλευαν σε εργαστήρια μέσα στη νύχτα, έστησαν σκηνές σε ένα εργοτάξιο και μόχθησαν σε θερμοκρασίες 110 βαθμών με γεμάτες στολές Tyvek® και ημιμάσκες.Μερικοί λειτουργούν ενάντια στη βαρύτητα, κρέμονται από λουριά, κρατούν εργαλεία και δουλεύουν σε ολισθηρές πλαγιές.Όλα πάνε λίγο (και πολύ παραπέρα) για να κάνουν το αδύνατο δυνατό.
Η ιδέα του γλύπτη Anish Kapoor για το σκυρόδεμα για ένα αιθέριο πλωτό σύννεφο σε ένα γλυπτό από ανοξείδωτο χάλυβα μήκους 110 τόνων, μήκους 66 ποδιών και ύψους 33 ποδιών ήταν έργο της Performance Structures Inc., μιας κατασκευαστικής εταιρείας.(PSI), Όκλαντ, Καλιφόρνια και MTH, Βίλα.Παρκ, Ιλινόις.Στην 120η επέτειό της, η MTH είναι ένας από τους παλαιότερους εργολάβους δομικών χάλυβα και γυαλιού στην περιοχή του Σικάγο.
Οι απαιτήσεις για την υλοποίηση του έργου θα εξαρτηθούν από τις καλλιτεχνικές επιδόσεις, την εφευρετικότητα, τις μηχανικές δεξιότητες και την κατασκευαστική τεχνογνωσία και των δύο εταιρειών.Είναι κατασκευασμένα κατά παραγγελία και μάλιστα κατασκευασμένα εξοπλισμός για το έργο.
Μερικά από τα προβλήματα του έργου πηγάζουν από το περίεργα καμπυλωτό σχήμα του –μια τελεία ή ανάποδα ομφαλός– και μερικά από το τεράστιο μέγεθός του.Τα γλυπτά κατασκευάστηκαν από δύο διαφορετικές εταιρείες σε διαφορετικές τοποθεσίες που απέχουν χιλιάδες μίλια μεταξύ τους, δημιουργώντας προβλήματα με τη μεταφορά και τον τρόπο εργασίας.Πολλές διαδικασίες που πρέπει να εκτελεστούν στο χωράφι είναι δύσκολο να εκτελεστούν στον χώρο του καταστήματος, πόσο μάλλον στο χωράφι.Η μεγάλη δυσκολία προκύπτει απλώς και μόνο επειδή μια τέτοια δομή δεν έχει δημιουργηθεί ποτέ στο παρελθόν.Άρα, κανένας σύνδεσμος, κανένα σχέδιο, κανένας οδικός χάρτης.
Ο Ethan Silva του PSI έχει μεγάλη εμπειρία στην κατασκευή γάστρας, πρώτα σε πλοία και αργότερα σε άλλα έργα τέχνης, και έχει τα προσόντα να εκτελεί μοναδικές εργασίες κατασκευής γάστρας.Ο Anish Kapoor ζήτησε από τους πτυχιούχους φυσικής και τέχνης να δώσουν ένα μικρό μοντέλο.
«Έφτιαξα λοιπόν ένα δείγμα 2 x 3 μέτρων, ένα πραγματικά λείο καμπυλωτό γυαλισμένο κομμάτι, και είπε, «Ω, το έκανες, είσαι ο μόνος που το έκανες», γιατί έψαχνε για δύο χρόνια.Βρείτε κάποιον που θα το κάνει», είπε ο Σίλβα.
Το αρχικό σχέδιο ήταν η PSI να κατασκευάσει και να κατασκευάσει το γλυπτό στο σύνολό του και στη συνέχεια να στείλει ολόκληρο το κομμάτι νότια του Ειρηνικού Ωκεανού μέσω του Καναλιού του Παναμά και βόρεια κατά μήκος του Ατλαντικού Ωκεανού και του St. Lawrence Seaway σε ένα λιμάνι στη λίμνη Μίσιγκαν.Ο Edward Ulir, Διευθύνων Σύμβουλος της Millennium Park Inc. Σύμφωνα με τη δήλωση, ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα μεταφοράς θα τον μεταφέρει στο Millennium Park.Οι χρονικοί περιορισμοί και η πρακτικότητα ανάγκασαν αυτά τα σχέδια να αλλάξουν.Έτσι, τα καμπύλα πάνελ έπρεπε να ασφαλιστούν για μεταφορά και να μεταφερθούν με φορτηγά στο Σικάγο, όπου η MTH συναρμολόγησε την υποδομή και την υπερκατασκευή και συνέδεσε τα πάνελ με την υπερκατασκευή.
Το φινίρισμα και το γυάλισμα των συγκολλήσεων του Cloud Gate για να τους δώσει μια απρόσκοπτη εμφάνιση ήταν μια από τις πιο δύσκολες πτυχές της εγκατάστασης και της συναρμολόγησης επί τόπου.Η διαδικασία των 12 βημάτων ολοκληρώνεται με την εφαρμογή ενός φωτεινού ρουζ, παρόμοιου με το βερνίκι κοσμημάτων.
«Βασικά, δουλέψαμε σε αυτό το έργο για περίπου τρία χρόνια φτιάχνοντας αυτά τα μέρη», είπε ο Silva.«Αυτή είναι σκληρή δουλειά.Χρειάζεται πολύς χρόνος για να καταλάβετε πώς να το κάνετε και να επεξεργαστείτε τις λεπτομέρειες.ξέρετε, απλά για να το φέρουμε στην τελειότητα.Ο τρόπος που χρησιμοποιούμε την τεχνολογία των υπολογιστών και την παλιά καλή μεταλλουργία είναι ένας συνδυασμός σφυρηλάτησης και αεροδιαστημικής τεχνολογίας..»
Είπε ότι είναι δύσκολο να φτιάξεις κάτι τόσο μεγάλο και βαρύ με μεγάλη ακρίβεια.Οι μεγαλύτερες πλάκες είχαν κατά μέσο όρο 7 πόδια πλάτος και 11 πόδια μήκος και ζύγιζαν 1.500 λίβρες.
«Το να κάνεις όλη τη δουλειά CAD και να δημιουργήσεις τα πραγματικά σχέδια του καταστήματος για τη δουλειά είναι ένα μεγάλο έργο από μόνο του», λέει ο Silva.«Χρησιμοποιούμε τεχνολογία υπολογιστών για να μετρήσουμε τις πλάκες και να αξιολογήσουμε με ακρίβεια το σχήμα και την καμπυλότητά τους, ώστε να ταιριάζουν σωστά μεταξύ τους.
«Κάναμε μια προσομοίωση υπολογιστή και στη συνέχεια τη χωρίσαμε», είπε ο Silva.«Χρησιμοποιήσα την εμπειρία μου στην κατασκευή κελύφους και είχα μερικές ιδέες για το πώς να τμηματοποιήσω τα σχήματα έτσι ώστε οι γραμμές ραφής να λειτουργούν ώστε να έχουμε τα καλύτερα ποιοτικά αποτελέσματα».
Κάποια πιάτα είναι τετράγωνα, άλλα σε σχήμα πίτας.Όσο πιο κοντά βρίσκονται στην απότομη μετάβαση, τόσο περισσότερο έχουν σχήμα πίτας και τόσο μεγαλύτερη είναι η ακτίνα της ακτινικής μετάβασης.Στο πάνω μέρος είναι πιο επίπεδα και μεγαλύτερα.
Το πλάσμα κόβει από ανοξείδωτο χάλυβα 316L πάχους 1/4 έως 3/8 ιντσών, λέει ο Silva, το οποίο είναι αρκετά δυνατό από μόνο του.«Η πραγματική πρόκληση είναι να δώσουμε στις τεράστιες πλάκες μια αρκετά ακριβή καμπυλότητα.Αυτό γίνεται με πολύ ακριβή διαμόρφωση και κατασκευή του πλαισίου του συστήματος νευρώσεων για κάθε πλάκα.Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια το σχήμα κάθε πλάκας».
Οι σανίδες τυλίγονται σε τρισδιάστατους κυλίνδρους που έχει σχεδιάσει και κατασκευάσει η PSI ειδικά για την έλαση αυτών των σανίδων (βλ. εικ. 1).«Είναι κάτι σαν ξάδερφος των Βρετανών κυλίνδρων.Τα κυλάμε χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία με τα φτερά», είπε ο Silva.Λυγίστε κάθε πάνελ μετακινώντας το μπρος-πίσω στους κυλίνδρους, ρυθμίζοντας την πίεση στους κυλίνδρους μέχρι τα πάνελ να είναι εντός 0,01″ από το επιθυμητό μέγεθος.Σύμφωνα με τον ίδιο, η απαιτούμενη υψηλή ακρίβεια δυσκολεύει την ομαλή διαμόρφωση φύλλων.
Στη συνέχεια, ο συγκολλητής συγκολλά το σύρμα με πυρήνα ροής στη δομή του εσωτερικού ραβδωτού συστήματος.«Κατά τη γνώμη μου, το σύρμα με πυρήνα ροής είναι ένας πολύ καλός τρόπος για τη δημιουργία δομικών συγκολλήσεων από ανοξείδωτο χάλυβα», εξηγεί ο Silva."Αυτό σας δίνει υψηλής ποιότητας συγκολλήσεις με έμφαση στην κατασκευή και εξαιρετική εμφάνιση."
Όλες οι επιφάνειες σανίδων τρίβονται με το χέρι και αλέθονται σε μια μηχανή για να τις κόψουν στο χιλιοστό της ίντσας ώστε να ταιριάζουν μεταξύ τους (βλ. εικ. 2).Επαληθεύστε τις διαστάσεις με ακριβή εξοπλισμό μέτρησης και σάρωσης λέιζερ.Τέλος, η πλάκα γυαλίζεται μέχρι φινίρισμα καθρέφτη και καλύπτεται με προστατευτική μεμβράνη.
Περίπου το ένα τρίτο των πάνελ, μαζί με τη βάση και την εσωτερική δομή, συναρμολογήθηκαν σε ένα δοκιμαστικό συγκρότημα πριν αποσταλούν τα πάνελ από το Ώκλαντ (βλέπε σχήματα 3 και 4).Σχεδίασε τη διαδικασία σανίδωσης και συγκόλλησε με ραφή αρκετές μικρές σανίδες για να τις ενώσει μεταξύ τους.«Επομένως, όταν το συγκεντρώσαμε στο Σικάγο, ξέραμε ότι θα ταίριαζε», είπε ο Σίλβα.
Η θερμοκρασία, ο χρόνος και οι κραδασμοί του καροτσιού μπορεί να προκαλέσουν χαλάρωση του ελάσματος.Η ραβδωτή σχάρα έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για να αυξάνει την ακαμψία της σανίδας, αλλά και για να διατηρεί το σχήμα της σανίδας κατά τη μεταφορά.
Επομένως, όταν το ενισχυτικό πλέγμα βρίσκεται μέσα, η πλάκα υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία και ψύχεται για να ανακουφιστεί η καταπόνηση του υλικού.Για την περαιτέρω αποφυγή ζημιών κατά τη μεταφορά, κατασκευάζονται βάσεις για κάθε πιάτο και στη συνέχεια φορτώνονται σε δοχεία, περίπου τέσσερα τη φορά.
Στη συνέχεια, τα κοντέινερ φορτώθηκαν με ημικατεργασμένα προϊόντα, περίπου τέσσερα τη φορά, και στάλθηκαν στο Σικάγο με τα πληρώματα του PSI για εγκατάσταση με τα πληρώματα της MTH.Ο ένας είναι επιμελητής που συντονίζει τις μεταφορές και ο άλλος επόπτης στον τεχνικό τομέα.Εργάζεται καθημερινά με το προσωπικό της MTH και βοηθά στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών όπως απαιτείται.«Φυσικά, ήταν ένα πολύ σημαντικό μέρος της διαδικασίας», είπε ο Σίλβα.
Ο Lyle Hill, Πρόεδρος της MTH, είπε ότι η MTH Industries είχε αρχικά την αποστολή να αγκυρώσει το αιθέριο γλυπτό στο έδαφος και να εγκαταστήσει την υπερκατασκευή, στη συνέχεια να συγκολλήσει φύλλα σε αυτό και να κάνει την τελική λείανση και στίλβωση, με την ευγενική προσφορά της PSI Technical Management.Η γλυπτική συνεπάγεται μια ισορροπία μεταξύ τέχνης και πρακτικότητας, θεωρίας και πραγματικότητας, απαιτούμενου χρόνου και προγραμματισμένου χρόνου.
Ο Lou Czerny, αντιπρόεδρος της MTH μηχανικής και διευθυντής έργου, δήλωσε ότι ενδιαφέρεται για τη μοναδικότητα του έργου.«Από όσο γνωρίζουμε, συμβαίνουν πράγματα σε αυτό το συγκεκριμένο έργο που δεν έχουν ξαναγίνει ή δεν έχουν ξαναληφθεί ποτέ πριν», είπε ο Cerny.
Αλλά η εργασία σε μια πρώτη στο είδος της δουλειά απαιτεί ευέλικτη επιτόπια εφευρετικότητα για την αντιμετώπιση απρόβλεπτων προβλημάτων και την απάντηση σε ερωτήσεις που προκύπτουν στην πορεία:
Πώς στερεώνετε 128 πάνελ από ανοξείδωτο χάλυβα μεγέθους αυτοκινήτου σε μια μόνιμη υπερκατασκευή ενώ φοράτε παιδικά γάντια;Πώς να κολλήσετε ένα γιγάντιο φασόλι σε σχήμα τόξου χωρίς να βασιστείτε σε αυτό;Πώς μπορώ να διεισδύσω σε μια συγκόλληση χωρίς να μπορώ να συγκολλήσω από μέσα;Πώς να επιτύχετε το τέλειο φινίρισμα καθρέφτη των συγκολλήσεων από ανοξείδωτο χάλυβα στο χωράφι;Τι θα συμβεί αν τον χτυπήσει κεραυνός;
Ο Τσέρνι είπε ότι η πρώτη ένδειξη ότι αυτό θα ήταν ένα εξαιρετικά περίπλοκο έργο ήταν όταν ξεκίνησε η κατασκευή και η εγκατάσταση του εξοπλισμού 30.000 λιβρών.Χαλύβδινη κατασκευή που υποστηρίζει το γλυπτό.
Αν και ο δομικός χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε ψευδάργυρο που παρείχε η PSI για τη συναρμολόγηση της βάσης της υποδομής ήταν σχετικά εύκολος στην κατασκευή, η πλατφόρμα για την υποδομή βρισκόταν μισή πάνω από το εστιατόριο και μισή πάνω από το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, το καθένα σε διαφορετικό ύψος.
«Έτσι η βάση είναι κάπως πρόβολη και ταλαντευόμενη», είπε ο Τσέρνι.«Όπου βάλαμε πολύ από αυτό το ατσάλι, συμπεριλαμβανομένης της αρχής της ίδιας της πλάκας, έπρεπε στην πραγματικότητα να πιέσουμε τον γερανό σε μια τρύπα 5 ποδιών».
Ο Czerny είπε ότι χρησιμοποίησαν ένα πολύ εξελιγμένο σύστημα αγκύρωσης, συμπεριλαμβανομένου ενός μηχανικού συστήματος προέντασης παρόμοιο με αυτά που χρησιμοποιούνται στην εξόρυξη άνθρακα και ορισμένες χημικές αγκυρώσεις.Μόλις η βάση της μεταλλικής κατασκευής αγκυρωθεί σε σκυρόδεμα, πρέπει να κατασκευαστεί μια υπερκατασκευή στην οποία θα στερεωθεί το κέλυφος.
«Ξεκινήσαμε να εγκαθιστούμε το σύστημα ζευκτών χρησιμοποιώντας δύο μεγάλους κατασκευασμένους δακτυλίους από ανοξείδωτο χάλυβα 304—ένα στο βόρειο άκρο της κατασκευής και ένα στο νότιο άκρο», λέει ο Czerny (βλ. Εικόνα 3).Οι δακτύλιοι στερεώνονται με διασταυρούμενα σωληνωτά ζευκτά.Το υποπλαίσιο του πυρήνα του δακτυλίου κόβεται και βιδώνεται στη θέση του χρησιμοποιώντας GMAW, συγκόλληση με ράβδο και συγκολλημένα ενισχυτικά.
«Έτσι υπάρχει μια μεγάλη υπερκατασκευή που κανείς δεν έχει δει ποτέ.είναι καθαρά για το διαρθρωτικό πλαίσιο», είπε ο Τσέρνι.
Παρά τις καλύτερες προσπάθειες σχεδιασμού, μηχανικής, κατασκευής και εγκατάστασης όλων των απαιτούμενων εξαρτημάτων για το έργο του Auckland, αυτό το γλυπτό είναι άνευ προηγουμένου και τα νέα μονοπάτια συνοδεύονται πάντα από γρέζια και γρατζουνιές.Ομοίως, η αντιστοίχιση της κατασκευαστικής ιδέας μιας εταιρείας με μια άλλη δεν είναι τόσο εύκολη όσο το να περάσεις τη σκυτάλη.Επιπλέον, η φυσική απόσταση μεταξύ των τοποθεσιών προκάλεσε καθυστερήσεις στην παράδοση, καθιστώντας λογικό την παραγωγή επί τόπου.
«Ενώ οι διαδικασίες συναρμολόγησης και συγκόλλησης είχαν προγραμματιστεί στο Ώκλαντ εκ των προτέρων, οι πραγματικές συνθήκες του χώρου απαιτούσαν από όλους να είναι δημιουργικοί», είπε ο Σίλβα.«Και το προσωπικό του σωματείου είναι πραγματικά υπέροχο.»
Τους πρώτους μήνες, η καθημερινή ρουτίνα της MTH ήταν να καθορίζει τι συνεπαγόταν η εργασία της ημέρας και πώς να κατασκευάζονται καλύτερα ορισμένα από τα εξαρτήματα του συγκροτήματος υποπλαισίου, καθώς και ορισμένα αντηρίδες, «κουνήματα», βραχίονες, καρφίτσες και καρφίτσες.Ο Ερ είπε ότι χρειάζονταν μπαστούνια pogo για να δημιουργηθεί ένα προσωρινό σύστημα πλαισίωσης.
«Είναι μια συνεχής διαδικασία σχεδίασης και παραγωγής εν κινήσει για να κρατήσει τα πράγματα σε κίνηση και να φτάσει γρήγορα στο πεδίο.Ξοδεύουμε πολύ χρόνο για να ταξινομήσουμε αυτά που έχουμε, σε ορισμένες περιπτώσεις επανασχεδιάζοντας και επανασχεδιάζοντας, και στη συνέχεια παράγοντας τα εξαρτήματα που χρειαζόμαστε.
«Κυριολεκτικά την Τρίτη θα έχουμε 10 πράγματα που πρέπει να παραδώσουμε στο μέρος την Τετάρτη», είπε ο Hill.«Έχουμε πολλές υπερωρίες και πολλή δουλειά στο κατάστημα που γίνεται μέσα στη νύχτα».
«Περίπου το 75 τοις εκατό των εξαρτημάτων ανάρτησης μπουφέ κατασκευάζονται ή τροποποιούνται επιτόπου», είπε ο Τσέρνι.«Μερικές φορές αναπληρώσαμε κυριολεκτικά για ένα 24ωρο.Ήμουν στο μαγαζί μέχρι τις 2, 3 τα ξημερώματα και πήγα στο σπίτι για να κάνω μπάνιο, το πήρα στις 5:30 και παρόλα αυτά μούσκεμα..»
Το σύστημα προσωρινής ανάρτησης MTN για τη συναρμολόγηση της γάστρας αποτελείται από ελατήρια, αντηρίδες και καλώδια.Όλοι οι σύνδεσμοι μεταξύ των πλακών βιδώνονται προσωρινά μεταξύ τους.«Έτσι, ολόκληρη η δομή είναι μηχανικά συνδεδεμένη, αναρτημένη από το εσωτερικό σε 304 ζευκτά», είπε ο Τσέρνι.
Ξεκινούν από τον τρούλο στη βάση του γλυπτού omgala – «ο ομφαλός του ομφαλού».Ο θόλος αναρτήθηκε από τα δοκάρια χρησιμοποιώντας ένα προσωρινό σύστημα στήριξης ελατηρίου ανάρτησης τεσσάρων σημείων, αποτελούμενο από κρεμάστρες, καλώδια και ελατήρια.Ο Czerny είπε ότι το ελατήριο παρέχει «αναπήδηση» καθώς προστίθενται περισσότεροι πίνακες.Στη συνέχεια, τα ελατήρια προσαρμόζονται με βάση το βάρος που προστίθεται από κάθε πλάκα για να ισορροπήσει ολόκληρο το γλυπτό.
Κάθε μία από τις 168 σανίδες έχει το δικό της σύστημα στήριξης ανάρτησης ελατηρίου τεσσάρων σημείων, επομένως στηρίζεται ξεχωριστά στη θέση της.«Η ιδέα είναι να μην υπερεκτιμούμε τυχόν αρθρώσεις επειδή αυτές οι αρθρώσεις συναρμολογούνται για να επιτευχθεί ένα χάσμα 0/0», είπε ο Cerny."Εάν η σανίδα χτυπήσει την πλακέτα από κάτω, μπορεί να οδηγήσει σε στρέβλωση και άλλα προβλήματα."
Ως απόδειξη της ακρίβειας του PSI, η συναρμολόγηση είναι πολύ καλή με λίγο παιχνίδι.«Το PSI έχει κάνει φανταστική δουλειά στην κατασκευή των πάνελ», λέει ο Czerny.«Τους δίνω τα εύσημα γιατί, τελικά, ταιριάζει πολύ.Ο εξοπλισμός είναι πραγματικά καλός, κάτι που για μένα είναι απλά φανταστικό.Μιλάμε κυριολεκτικά για χιλιοστά της ίντσας.Η συναρμολογημένη πλάκα έχει κλειστή άκρη.”
"Όταν τελειώνουν τη συναρμολόγηση, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι έχει γίνει", είπε ο Silva, όχι μόνο επειδή οι ραφές είναι σφιχτές, αλλά επειδή τα πλήρως συναρμολογημένα μέρη και οι γυαλισμένες πλάκες καθρέφτη μπαίνουν στο παιχνίδι για να αντανακλούν το περιβάλλον του.Αλλά οι ραφές των γλουτών είναι ορατές, ο υγρός υδράργυρος δεν έχει ραφές.Επιπλέον, το γλυπτό έπρεπε να συγκολληθεί πλήρως για να διατηρηθεί η δομική του ακεραιότητα για τις μελλοντικές γενιές, είπε ο Σίλβα.
Η ολοκλήρωση της Πύλης Cloud έπρεπε να καθυστερήσει κατά τη διάρκεια των εγκαινίων του πάρκου το φθινόπωρο του 2004, έτσι το omhalus έγινε ένα ζωντανό GTAW, και αυτό συνεχίστηκε για αρκετούς μήνες.
«Μπορείτε να δείτε μικρές καφέ κηλίδες γύρω από τη δομή, οι οποίες είναι συγκολλήσεις TIG», είπε ο Czerny.«Ξεκινήσαμε την αποκατάσταση των σκηνών τον Ιανουάριο».
«Η επόμενη μεγάλη πρόκληση παραγωγής για αυτό το έργο ήταν η συγκόλληση μιας ραφής χωρίς απώλεια της ακρίβειας του σχήματος λόγω συρρίκνωσης της συγκόλλησης», είπε ο Silva.
Σύμφωνα με τον Czerny, η συγκόλληση με πλάσμα παρέχει την απαραίτητη αντοχή και ακαμψία με ελάχιστο κίνδυνο για το φύλλο.Ένα μείγμα 98% αργού και 2% ηλίου είναι το καλύτερο για τη μείωση της ρύπανσης και τη βελτίωση της σύντηξης.
Οι συγκολλητές χρησιμοποιούν τεχνικές συγκόλλησης πλάσματος με κλειδαρότρυπα χρησιμοποιώντας πηγές ισχύος Thermal Arc® και ειδικά συγκροτήματα τρακτέρ και φακών που έχουν σχεδιαστεί και χρησιμοποιούνται από την PSI.