Ο γκουρού της κάμψης Steve Benson συναντά τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου των αναγνωστών για να απαντήσει σε ερωτήσεις σχετικά με τους υπολογισμούς στριφώματος και κάμψης. Getty Images
Λαμβάνω πολλά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου κάθε μήνα και εύχομαι να είχα χρόνο να απαντήσω σε όλα. Αλλά δυστυχώς, δεν υπάρχει αρκετός χρόνος μέσα στην ημέρα για να τα κάνω όλα. Για τη στήλη αυτού του μήνα, έχω συγκεντρώσει μερικά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που είμαι βέβαιος ότι θα φανούν χρήσιμα στους τακτικούς αναγνώστες μου. Σε αυτό το σημείο, ας αρχίσουμε να μιλάμε για θέματα που σχετίζονται με τη διάταξη.
Ε: Θέλω να ξεκινήσω λέγοντας ότι γράφετε ένα υπέροχο άρθρο. Το βρήκα πολύ χρήσιμο. Αντιμετώπισα ένα πρόβλημα στο λογισμικό CAD μας και δεν μπορώ να βρω λύση. Δημιουργώ ένα κενό μήκος για το στρίφωμα, αλλά το λογισμικό φαίνεται να απαιτεί πάντα επιπλέον επιτρεπόμενο όριο κάμψης. Ο χειριστής του φρένου μας είπε να μην αφήσω ένα επιτρεπόμενο όριο κάμψης για το λογισμικό στρίφωμα 8, αλλά ακόμα το απόλυτο επιτρεπόμενο λογισμικό AD8. εξαντλήθηκε το απόθεμα.
Για παράδειγμα, έχω έναν ανοξείδωτο χάλυβα 16-ga.304, οι εξωτερικές διαστάσεις είναι 2″ και 1,5″, 0,75″. Στρίφωμα προς τα έξω. Οι χειριστές των φρένων μας έχουν καθορίσει ότι το επίδομα κάμψης είναι 0,117 ίντσες. Όταν προσθέσουμε τη διάσταση και το στρίφωμα, τότε αφαιρούμε το περιθώριο κάμψης +017 -5 (2). 4,132 ίντσες. Ωστόσο, οι υπολογισμοί μου έδωσαν μικρότερο μήκος κενού (4,018 ίντσες). Με όλα αυτά, πώς υπολογίζουμε το επίπεδο κενό για το στρίφωμα;
Α: Αρχικά, ας διευκρινίσουμε μερικούς όρους. Αναφέρατε το επίδομα κάμψης (BA) αλλά δεν αναφέρατε την έκπτωση κάμψης (BD), παρατήρησα ότι δεν ενσωματώσατε BD για στροφές μεταξύ 2,0″ και 1,5″.
Τα BA και BD είναι διαφορετικά και δεν εναλλάσσονται, αλλά αν τα χρησιμοποιήσετε σωστά, θα σας μεταφέρουν και τα δύο στο ίδιο μέρος. BA είναι η απόσταση γύρω από την ακτίνα που μετράται στον ουδέτερο άξονα. Στη συνέχεια, προσθέστε αυτόν τον αριθμό στις εξωτερικές σας διαστάσεις για να σας δώσετε το επίπεδο μήκος του τυφλού. Το BD αφαιρείται από τις συνολικές διαστάσεις του τεμαχίου εργασίας, μία κάμψη ανά στροφή.
Το Σχήμα 1 δείχνει τη διαφορά μεταξύ των δύο. Απλώς βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε το σωστό. Λάβετε υπόψη ότι οι τιμές των BA και BD μπορεί να διαφέρουν από κάμψη σε κάμψη, ανάλογα με τη γωνία κάμψης και την τελική εσωτερική ακτίνα.
Για να δείτε το πρόβλημά σας, χρησιμοποιείτε ανοξείδωτο χάλυβα 304 πάχους 0,060″ με μία κάμψη και εξωτερικές διαστάσεις 2,0 και 1,5″, και 0,75″. Στρίφωμα στην άκρη. Και πάλι, δεν συμπεριλάβατε πληροφορίες σχετικά με τη γωνία κάμψης και την εσωτερική ακτίνα κάμψης, αλλά για λόγους απλότητας υπολόγισα τη γωνία κάμψης 0.2 μοίρες σε 0.7 μοίρες αέρα. .Αυτό σας δίνει μια ακτίνα κάμψης 0,099 ιντσών. Κυμαινόμενη ακτίνα κάμψης, που υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον κανόνα του 20%. (Για περισσότερα σχετικά με τον κανόνα του 20%, μπορείτε να δείτε "Πώς να προβλέψετε με ακρίβεια την ακτίνα εσωτερικής κάμψης του σχηματισμού αέρα" πληκτρολογώντας τον τίτλο στο πλαίσιο αναζήτησης του thefabricator.com.)
Εάν είναι 0,062 ίντσες. Η ακτίνα διάτρησης κάμπτει το υλικό κατά περισσότερο από 0,472 ίντσες. Το άνοιγμα της μήτρας, επιτυγχάνεται 0,099 ίντσες. Επιπλέοντας εντός της ακτίνας κάμψης, το BA σας θα πρέπει να είναι 0,141 ίντσες, η εξωτερική οπισθοδρόμηση πρέπει να είναι 0,125 ίντσες και η κάμψη θα πρέπει να είναι 0,125 ίντσες και η κάμψη θα πρέπει να ισχύει0. 1,5 και 2,0 ίντσες. (Μπορείτε να βρείτε τύπους BA και BD στην προηγούμενη στήλη μου, συμπεριλαμβανομένης της "Βασικές αρχές εφαρμογής των λειτουργιών κάμψης.")
Στη συνέχεια, πρέπει να υπολογίσετε τι πρέπει να αφαιρέσετε για το στρίφωμα. Υπό τέλειες συνθήκες, ο συντελεστής έκπτωσης για επίπεδα ή κλειστά στρίφωμα (υλικά με πάχος μικρότερο από 0,080 ίντσες) είναι 43% του πάχους του υλικού. Σε αυτήν την περίπτωση, η τιμή πρέπει να είναι 0,0258 ίντσες. Χρησιμοποιώντας αυτές τις πληροφορίες, θα πρέπει να μπορείτε να εκτελέσετε έναν επίπεδο κενό υπολογισμό:
0,017 ίντσες. Η διαφορά μεταξύ της επίπεδης κενού τιμής των 4,132 ιντσών και της δικής μου των 4,1145 ιντσών μπορεί εύκολα να εξηγηθεί από το γεγονός ότι το στρίφωμα εξαρτάται πολύ από τον χειριστή. Τι εννοώ; Λοιπόν, εάν ο χειριστής χτυπήσει το πεπλατυσμένο τμήμα της διαδικασίας κάμψης πιο δυνατά, θα έχετε μια πιο μακριά φλάντζα.
Ε: Έχουμε μια εφαρμογή κάμψης όπου σχηματίζουμε διάφορα φύλλα μετάλλου, από 20-ga. Ανοξείδωτα έως 10-ga. Υλικό προεπικάλυψης. Διαθέτουμε φρένο με αυτόματη ρύθμιση εργαλείου, ρυθμιζόμενο V-die στο κάτω μέρος και αυτοτοποθετούμενη τμηματοποιημένη διάτρηση στο επάνω μέρος. Δυστυχώς, κάναμε λάθος και παραγγείλαμε μια διάτρηση με ακτίνα 0,0″3″3″.
Εργαζόμαστε για να έχουμε τα μήκη των φλαντζών μας σταθερά στο πρώτο μέρος. Προτάθηκε ότι το λογισμικό CAD μας χρησιμοποιούσε λάθος υπολογισμό, αλλά η εταιρεία λογισμικού μας είδε το πρόβλημα και είπε ότι ήμασταν εντάξει. Θα είναι το λογισμικό της μηχανής κάμψης; Ή σκεφτόμαστε υπερβολικά; Είναι απλώς μια κανονική προσαρμογή BA ή μπορούμε να λάβουμε μια νέα διάτρηση με 0.032″ μεγάλη βοήθεια;
Α: Θα αναφερθώ πρώτα στο σχόλιό σας σχετικά με την αγορά της λάθος ακτίνας διάτρησης. Δεδομένου του τύπου μηχανής που έχετε, υποθέτω ότι σχηματίζετε αέρα. Αυτό με οδηγεί να κάνω πολλές ερωτήσεις. Πρώτα, όταν στέλνετε την εργασία στο κατάστημα, λέτε στον χειριστή σε ποιο καλούπι σχηματίζεται το σχέδιο ανοίγματος του εξαρτήματος; Έχει μεγάλη διαφορά.
Όταν διαμορφώνετε ένα εξάρτημα, η τελική εσωτερική ακτίνα σχηματίζεται ως ποσοστό του ανοίγματος του καλουπιού. Αυτός είναι ο κανόνας του 20% (δείτε την πρώτη ερώτηση για περισσότερες πληροφορίες). Το άνοιγμα της μήτρας επηρεάζει την ακτίνα κάμψης, η οποία με τη σειρά της επηρεάζει τα BA και BD. Επομένως, αν ο υπολογισμός σας περιλαμβάνει διαφορετική ακτίνα για το άνοιγμα της μήτρας από αυτήν που χρησιμοποιεί ο χειριστής στο μηχάνημα.
Ας υποθέσουμε ότι το μηχάνημα χρησιμοποιεί διαφορετικό πλάτος μήτρας από το προβλεπόμενο. Σε αυτήν την περίπτωση, το μηχάνημα θα επιτύχει διαφορετική εσωτερική ακτίνα κάμψης από την προγραμματισμένη, αλλάζοντας τα BA και BD και τελικά τις διαμορφωμένες διαστάσεις του εξαρτήματος.
Αυτό με φέρνει στο σχόλιό σας σχετικά με τη λάθος ακτίνα διάτρησης.0,063″ εκτός και αν προσπαθείτε να πάρετε μια διαφορετική ή μικρότερη εσωτερική ακτίνα κάμψης. Η ακτίνα θα πρέπει να λειτουργεί καλά, γι' αυτό.
Μετρήστε την λαμβανόμενη ακτίνα εσωτερικής κάμψης και βεβαιωθείτε ότι ταιριάζει με την υπολογισμένη ακτίνα εσωτερικής κάμψης. Είναι πραγματικά λάθος η ακτίνα διάτρησης; Εξαρτάται από το τι θέλετε να επιτύχετε. Η ακτίνα διάτρησης πρέπει να είναι ίση ή μικρότερη από την αιωρούμενη εσωτερική ακτίνα κάμψης. Εάν η ακτίνα διάτρησης είναι μεγαλύτερη από τη φυσική ακτίνα καμπής, αυτή η ακτίνα διάτρησης θα αλλάξει ξανά σε μια δεδομένη ακτίνα διάτρησης. s έχετε υπολογίσει για BA και BD.
Από την άλλη πλευρά, δεν θέλετε να χρησιμοποιήσετε μια πολύ μικρή ακτίνα διάτρησης, η οποία μπορεί να ακονίσει την κάμψη και να προκαλέσει πολλά άλλα προβλήματα. (Για περισσότερα σχετικά με αυτό, ανατρέξτε στο "Πώς να αποφύγετε τις απότομες στροφές.")
Εκτός από αυτά τα δύο άκρα, η διάτρηση σε μορφή αέρα δεν είναι παρά μια μονάδα ώθησης και δεν επηρεάζει τα BD και BA. Και πάλι, η ακτίνα κάμψης εκφράζεται ως ποσοστό του ανοίγματος της μήτρας, που υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον κανόνα 20%. Επίσης, φροντίστε να εφαρμόσετε σωστά τους όρους και τις τιμές των BA και BD, όπως φαίνεται στο σχήμα 1.
Ερώτηση: Προσπαθώ να υπολογίσω τη μέγιστη πλευρική δύναμη για ένα προσαρμοσμένο εργαλείο στριφώματος για να διασφαλίσω ότι οι χειριστές μας είναι ασφαλείς κατά τη διαδικασία στριφώματος. Έχετε κάποιες συμβουλές για να με βοηθήσετε να το βρω;
Απάντηση: Η πλευρική δύναμη ή η πλευρική ώθηση είναι δύσκολο να μετρηθεί και να υπολογιστεί για την ισοπέδωση ενός στρίφωμα σε ένα φρένο πρέσας και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι περιττή. Ο πραγματικός κίνδυνος είναι η υπερφόρτωση του φρένου πίεσης και η καταστροφή της διάτρησης και του κρεβατιού του μηχανήματος. Ο κριός και το κρεβάτι αναποδογυρίζονται με αποτέλεσμα το καθένα να λυγίζει μόνιμα.
Σχήμα 2. Οι πλάκες ώθησης σε ένα σετ καλουπιών ισοπέδωσης διασφαλίζουν ότι τα πάνω και κάτω εργαλεία δεν κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις.
Το φρένο πίεσης συνήθως εκτρέπεται υπό φορτίο και επιστρέφει στην αρχική του επίπεδη θέση όταν αφαιρεθεί το φορτίο. Αλλά η υπέρβαση του ορίου φορτίου των φρένων μπορεί να λυγίσει τα μέρη της μηχανής σε σημείο που να μην επιστρέφουν πλέον σε επίπεδη θέση. Αυτό μπορεί να καταστρέψει μόνιμα το φρένο πίεσης. ηλικία.»)
Εάν η φλάντζα που θα ισοπεδωθεί είναι αρκετά μακριά για να ισοπεδωθεί, η πλάγια ώθηση θα πρέπει να είναι ελάχιστη. Ωστόσο, εάν διαπιστώσετε ότι η πλάγια ώθηση φαίνεται υπερβολική και θέλετε να περιορίσετε την κίνηση και το στρίψιμο του mod, μπορείτε να προσθέσετε πλάκες ώθησης στο mod. t και διασφαλίζει ότι το επάνω και το κάτω εργαλείο δεν κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις μεταξύ τους (βλ. Εικόνα 2).
Όπως τόνισα στην αρχή αυτής της στήλης, υπάρχουν πάρα πολλές ερωτήσεις και πολύ λίγος χρόνος για να απαντηθούν όλες. Σας ευχαριστώ για την υπομονή σας εάν μου στείλατε πρόσφατα ερωτήσεις.
Σε κάθε περίπτωση, αφήστε τις ερωτήσεις να συνεχίσουν να εμφανίζονται. Θα τις απαντήσω το συντομότερο δυνατό. Μέχρι τότε, ελπίζω οι απαντήσεις εδώ να βοηθήσουν αυτούς που έκαναν την ερώτηση και άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα.
Ανακαλύψτε τα μυστικά της χρήσης του φρένου πίεσης σε αυτό το εντατικό διήμερο εργαστήριο 8-9 Αυγούστου με τον εκπαιδευτή Steve Benson για να σας διδάξει τη θεωρία και τις μαθηματικές αρχές πίσω από το μηχάνημά σας. Θα μάθετε τις αρχές πίσω από την κάμψη λαμαρίνας υψηλής ποιότητας μέσω διαδραστικών οδηγιών και δειγματοληπτικών προβλημάτων εργασίας καθ' όλη τη διάρκεια του μαθήματος. για την εργασία και προσδιορίστε το σωστό άνοιγμα V-die για να αποφύγετε την παραμόρφωση εξαρτημάτων. Επισκεφτείτε τη σελίδα του συμβάντος για να μάθετε περισσότερα.
Το FABRICATOR είναι το κορυφαίο περιοδικό της βιομηχανίας μορφοποίησης και κατασκευής μετάλλων στη Βόρεια Αμερική. Το περιοδικό παρέχει ειδήσεις, τεχνικά άρθρα και ιστορικά υποθέσεων που επιτρέπουν στους κατασκευαστές να κάνουν τη δουλειά τους πιο αποτελεσματικά. Το FABRICATOR υπηρετεί τη βιομηχανία από το 1970.
Τώρα με πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The FABRICATOR, εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους της βιομηχανίας.
Η ψηφιακή έκδοση του The Tube & Pipe Journal είναι πλέον πλήρως προσβάσιμη, παρέχοντας εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους της βιομηχανίας.
Απολαύστε πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του περιοδικού STAMPING, το οποίο παρέχει τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις, τις βέλτιστες πρακτικές και τα νέα της βιομηχανίας για την αγορά σφράγισης μετάλλων.
Απολαύστε πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The Additive Report για να μάθετε πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η κατασκευή προσθέτων για τη βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης και την αύξηση των κερδών.
Τώρα με πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The Fabricator en Español, εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους της βιομηχανίας.