Πώς μπορείς να μην αγαπάς το καλοκαίρι; Φυσικά, κάνει ζέστη, αλλά σίγουρα ξεπερνά το κρύο και έχει πολλά να κάνει με τον χρόνο σου. Στο Engine Builder, η ομάδα μας ήταν απασχολημένη με τις εκδηλώσεις αγώνων, τις εκθέσεις, τις επισκέψεις σε κατασκευαστές και καταστήματα μηχανών και τη συνηθισμένη εργασία περιεχομένου.
Όταν το κάλυμμα ή το μπλοκ χρονισμού δεν έχει πείρο πείρου ή η οπή του πείρου του πείρου δεν εφαρμόζει σφιχτά πάνω στον πείρο. Πάρτε ένα παλιό αποσβεστήρα και τρίψτε το στο κέντρο έτσι ώστε να μπορεί τώρα να χωρέσει στη μύτη του στρόφαλου. Χρησιμοποιήστε το για να στερεώσετε το κάλυμμα ενώ σφίγγετε τα μπουλόνια.
Είτε είστε επαγγελματίας κατασκευαστής κινητήρων, μηχανικός ή κατασκευαστής ή λάτρης των αυτοκινήτων που λατρεύετε τους κινητήρες, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα γρήγορα αυτοκίνητα, το Engine Builder έχει κάτι για εσάς. Τα έντυπα περιοδικά μας παρέχουν αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά για όλα όσα χρειάζεται να ξέρετε για την κατασκευή κινητήρων και τις διαφορετικές αγορές του, ενώ οι επιλογές ενημερωτικών δελτίων μας μπορούν να σας κρατήσουν ενήμερους για όλες τις τελευταίες τεχνικές πληροφορίες. ion.Εγγραφείτε τώρα για να λαμβάνετε μηνιαίες έντυπες ή/και ψηφιακές εκδόσεις του Engine Builders Magazine, καθώς και το εβδομαδιαίο Newsletter Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ή Weekly Diesel Newsletter απευθείας στα εισερχόμενά σας. Θα καλύψετε ιπποδύναμη σε χρόνο μηδέν!
Είτε είστε επαγγελματίας κατασκευαστής κινητήρων, μηχανικός ή κατασκευαστής ή λάτρης των αυτοκινήτων που λατρεύετε τους κινητήρες, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα γρήγορα αυτοκίνητα, το Engine Builder έχει κάτι για εσάς. Τα έντυπα περιοδικά μας παρέχουν αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά για όλα όσα χρειάζεται να ξέρετε για την κατασκευή κινητήρων και τις διαφορετικές αγορές του, ενώ οι επιλογές ενημερωτικών δελτίων μας μπορούν να σας κρατήσουν ενήμερους για όλες τις τελευταίες τεχνικές πληροφορίες. ion.Εγγραφείτε τώρα για να λαμβάνετε μηνιαίες έντυπες ή/και ψηφιακές εκδόσεις του Engine Builders Magazine, καθώς και το εβδομαδιαίο Newsletter Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ή Weekly Diesel Newsletter απευθείας στα εισερχόμενά σας. Θα καλύψετε ιπποδύναμη σε χρόνο μηδέν!
Ενώ μεγάλο μέρος της συζήτησης για τα νέα αυτοκίνητα αυτές τις μέρες περιστρέφεται γύρω από τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης για ηλεκτρικά ηλεκτρικά ηλεκτρικά με μπαταρίες, εξακολουθούν να υπάρχουν μερικοί OEM που θέλουν να ικανοποιήσουν τις ορέξεις των λάτρεις των κινητήρων μας. Ένα τέλειο παράδειγμα είναι ο νέος κινητήρας μεγάλου μπλοκ ZZ632/1000 της Chevrolet Performance – πάνω από 1.000 ίππους κατανάλωσης καυσίμου σε 63 ίππους!
Γνωρίζουμε ότι οι κινητήρες με κιβώτια μπορεί να είναι ένα ευαίσθητο θέμα για το πλήθος μας, αλλά είναι δύσκολο να αγνοήσουμε αυτό που μερικοί OEM έχουν αναδυθεί τον τελευταίο καιρό. Αν και αυτό μπορεί να φαίνεται ότι έρχεται σε αντίθεση με όλες τις υποσχέσεις για μετακίνηση σε περισσότερα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Dodge και η Chevrolet αυξάνουν επίσης το προβάδισμα στα προϊόντα εσωτερικής καύσης με την πλευρά των προϊόντων εσωτερικής καύσης Cam2, Hellep7, Hellep7.
Η Chevrolet Performance το πηγαίνει τώρα ένα βήμα παραπέρα με την τελευταία της μεγάλη χοντρή Chevrolet 632 κυβικών ιντσών, 10,35 λίτρων και 1.004 ίππων. Ο κινητήρας παρουσιάστηκε στη SEMA 2021 και οι κινητήρες με κιβώτια όπως αυτός συνεχίζουν να εξελίσσονται με περισσότερη καινοτομία, περισσότερη ισχύ και μεγαλύτερη από ποτέ.
Ο νέος κινητήρας Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας κλουβιού που έχει κατασκευάσει ποτέ η Chevrolet, με σύγχρονη άνετη τεχνολογία EFI και περισσότερους από 1.000 ίππους με γκάζι αντλίας 93 οκτανίων. Αποδίδει 6-00 ίππους στις 6.8 λίβρες ανά λεπτό. ,600 rpm. Αναφέραμε ότι αυτοί οι αριθμοί είναι φυσικά αναρροφούμενοι;
Ο ZZ632 είναι ένας κινητήρας V8 με χυτοσίδηρο, ψηλά μπλοκ καταστρώματος με ηλεκτρικά καλύμματα 4 μπουλονιών, διάμετρο 4.600˝ x 4.750˝ και διαδρομή. Είναι το ίδιο θεμέλιο που χρησιμοποιείται στο μπλοκ 572, αλλά έχει τρυπηθεί περισσότερο από 0,040˝ και έχει συναρμολογηθεί περισσότερα από 4g 3.8 τα ταξίδια. στροφαλοφόρος άξονας από χάλυβα, ράβδοι δοκού H από σφυρήλατο χάλυβα και έμβολα από σφυρήλατο αλουμίνιο 2618, τα οποία είναι όλα εσωτερικά ισορροπημένα.
Στην κορυφή, το 632 διαθέτει κυλινδροκεφαλή θύρας επέκτασης αλουμινίου με θάλαμο 70 cc και σχέδιο RS-X. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι επίσης αλουμινίου και έχει σχέδιο μονής επιπέδου. Η σειρά βαλβίδων αποτελείται από έναν εκκεντροφόρο υδραυλικό κύλινδρο από χάλυβα με διάρκεια εισαγωγής 70º και διάρκεια εισαγωγής 20º e20º. 0,780˝ εισαγωγή και 0,782˝ εξάτμιση.
Μιλώντας για τις βαλβίδες, τα εξαρτήματα είναι από τιτάνιο με θύρα εισαγωγής 2.450 ιντσών, θύρα εξάτμισης 1.800 ιντσών και στέλεχος OD 5/16. Το ψαλίδι είναι ένα σφυρήλατο ψαλίδι αλουμινίου τοποθετημένο σε άξονα κυλίνδρου με αναλογία 1,8:1.
Τα πρόσθετα χαρακτηριστικά του κινητήρα περιλαμβάνουν μπεκ 86 λίβρες/ώρα. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου, σκανδάλη στροφάλου 58Χ, ανάφλεξη κοντά στην πρίζα, αντλία νερού από αλουμίνιο, κάρτερ από χάλυβα 8 qt και σώμα γκαζιού τύπου 4500. Όλα αυτά προσφέρουν πάνω από 1.000 ίππους στα 93 οκτάνια: 100,00,21 και συμπίεση rpm.
Με άφθονη υποστήριξη aftermarket για το μεγάλο μπλοκ, δεν είναι δύσκολο για τους ανθρώπους να ξεπεράσουν αυτόν τον κινητήρα τους 1.004 ίππους, είτε επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε εξαναγκασμένη επαγωγή είτε όχι. Με σχεδόν 10,4 λίτρα κυβισμού διαθέσιμο και πλήρως σφυρηλατημένο κάτω άκρο, αυτός ο κινητήρας είναι έτοιμος να τιμωρηθεί με την υψηλή ιπποδύναμη.
Ως εκ τούτου, αφθονούν οι φήμες για την τιμή του κινητήρα 1.000 ίππων, 632 κυβικών ιντσών. Το MSRP της Chevrolet φαίνεται να είναι στην περιοχή των 37.000 $-38.000 $.
Ο κινητήρας αυτής της εβδομάδας χρηματοδοτείται από τα PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original και Scat Crankshafts. Εάν έχετε έναν κινητήρα που θα θέλατε να τονίσετε σε αυτήν τη σειρά, στείλτε email στο Engine Builder Editor Greg Jones [email protected]