«Αποφάσισα να στείλω μερικές φωτογραφίες από την τρέχουσα κατασκευή μου. Ξεκίνησε ως Commodore VE SS-V του 2006, αλλά το κατασκεύασα ως φόρο τιμής στο LX SL/R 5000, ενώ όλες οι μηχανικές εργασίες έγιναν από τον Jason και την ομάδα του στην Cartech Australia στο Άλμπουρι.»
Λειτουργεί με έναν κινητήρα L98 6.0L με έμβολο σήραγγας Holley, σώμα πεταλούδας γκαζιού και EFI. Τα έμβολα είναι SRP με επίπεδη κορυφή, μπιέλες Scat και όλα τα νέα ρουλεμάν. Το πάνω μέρος διαθέτει εκκεντροφόρους Crow, κεφαλές Higgins, ελατήρια LS και ωστήρια LS7, βίδες ARP και εξισορροπητή με υστέρηση 25%.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι TH400 με κιβώτιο ταχυτήτων 2900 σ.α.λ. και λεβιέ ταχυτήτων B&M Stealth Pro Ratchet. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι TH400 με κιβώτιο ταχυτήτων 2900 σ.α.λ. και λεβιέ ταχυτήτων B&M Stealth Pro Ratchet. Κομβαδόροι — TH400 με κορδόνι σε 2900 πτ/λεπτο και ραποφόρος διασκευή B&M Stealth Pro. Κιβώτιο ταχυτήτων – TH400 με κιβώτιο ταχυτήτων 2900 σ.α.λ. και λεβιέ ταχυτήτων με καστάνια B&M Stealth Pro.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 με 2900 πτήσεις/λεπτό και αναπαράγοντας το B&M Stealth Pro. Κιβώτιο ταχυτήτων – TH400 με στοπ 2900 σ.α.λ. και λεβιέ ταχυτήτων με καστάνια B&M Stealth Pro.Είναι βαμμένο σε κίτρινο PPG Holden Absinth Yellow, τον ίδιο κωδικό με το LX SL/R 5000.
Το αμάξωμα έχει τον πίσω προφυλακτήρα και τους προβολείς του S1 HSV Senator, ενώ το καπό, η αεροτομή και οι επεκτάσεις των προβολέων είναι κατασκευασμένα κατά παραγγελία. Οι ζάντες δεν έχουν ακόμη αποφασιστεί.
«Το EF Fairmont μου ξεκίνησε ως ένα απλό λευκό αυτοκίνητο. Οι φίλοι μου κι εγώ περάσαμε περίπου 150 ώρες προετοιμάζοντας το αμάξωμα πριν εφαρμόσουμε τρεις στρώσεις χρώματος Ford Fantasy. Ο κινητήρας ήταν ένας SOHC 4.0 λίτρων με κεφαλή Jim Mock Motorsport, εκκεντροφόρο DEV 6 και υποστήριξη mod. Διαθέτει πολλαπλή εξαγωγής turbo T4 twin-scroll 6boost, turbo GT42 με πυρήνα billet, εξάτμιση 4 ιντσών και σωλήνα εξάτμισης Pro Gate 50 mm.»
Το καύσιμο προέρχεται από μπεκ ψεκασμού E85 2000cc, έναν ρυθμιστή Turbosmart FPR2000 και μια δεξαμενή διαστολής διπλής αντλίας Walbro 525. Παράγει 580 ίππους στα 20 psi στην E85. Τώρα προχωράμε στη συναρμολόγηση του κάτω μέρους: μπλοκ τσιμέντου 3/4, στρόφαλοι αμμοβολημένοι και νιτρωμένοι, πείροι μπομπίνας, προσαρμοσμένα έμβολα CP με βαλβίδα εκτόνωσης, δακτύλιοι μολυβδαινίου, μπουζόνια ARP σε όλο το μήκος και κύριος ιμάντας.
Η κεφαλή JMM θα εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τη νέα βαλβίδα Ferrea από ανοξείδωτο ατσάλι, διπλό ελατήριο και συγκράτηση τιτανίου. Υπάρχει επίσης ένας προσαρμοσμένος μπροστινός θάλαμος υπερπλήρωσης με ράγες καυσίμου billet και μπεκ ψεκασμού 2000cc. Θα χρησιμοποιήσω μια ECU Wolf που θα λειτουργεί σε σειρά με πολλαπλασιαστές LS. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα Welshpool Transmissions Powerglide με φρένα και κλείδωμα στις 5000 σ.α.λ. και αποδίδει 1300 ίππους.
Το στάνταρ διαφορικό EF Falcon θα διαθέτει πλήμνες Truetrac, συμπαγείς άξονες και καλύμματα βαρέως τύπου. Από κάτω υπάρχουν μηχανισμοί AFCO προς όλες τις κατευθύνσεις με ενισχυμένους μοχλούς. Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα ημι-κλωβό ασφαλείας εγκεκριμένο από την CAMS και ένα κιτ φρένων Race 330 mm. Το σχέδιο ήταν να φτάσει τα 35 psi στην εκκίνηση και να στοχεύσει σε περίπου 900 ίππους. Θα επιλέξω ένα υψηλό τέταρτο 9 δευτερολέπτων σε ένα street finish.
«Αυτό είναι το τρίτο μου τρίτροχο. Τα δύο πρώτα μου φορούσαν Ecotecs V6. Ο μηχανικός του δεύτερου τρίτροχου με ώθησε να κατασκευάσω το V8. Το βρίσκω περίεργο αυτό, επειδή πιστεύω ότι οι μηχανικοί είναι ενήλικες στην εξίσωση και δεν θα έπρεπε να ενθαρρύνουν ηλίθιους υψηλού επιπέδου - εμένα - να κατασκευάσουμε κάτι τόσο γελοίο. Έτσι, αγόρασα ένα Fairlane του '91 και χρησιμοποίησα έναν EFI V8 5,0 λίτρων, ένα τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα διαφορικό κινητήριου άξονα με πίσω δισκόφρενα, ΚΑΙ ξαναέφτιαξα το κάλυμμα του μπροστινού καλύμματος.»
Πλαίσιο από σωλήνα χωρίς ραφή 32NB. Εμπρός μέρος με μπροστινό σύνδεσμο και τριγωνικό πίσω ψαλίδι βιδωμένο στο διαφορικό του κινητήριου άξονα.
Ο υπολογιστής και τα όργανα βρίσκονται κάτω από το μπροστινό μέρος του καθίσματος, ενώ η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του καθίσματος. Η μπαταρία και ο ενισχυτής του VH44 βρίσκονται πίσω από μια μικρή πόρτα χώρου αποσκευών. Όλα είναι μιας χρήσης, εκτός από τα προστατευτικά. Ο V8 είναι έτοιμος, αλλά μέχρι στιγμής η καραντίνα λόγω COVID με έχει εμποδίσει να τον σχεδιάσω. Τον οδήγησα στην εξοχή με μια χούφτα άτομα. Είναι ομαλός, έχει καλό χειρισμό και είναι εκπληκτικά γρήγορος, αλλά το πιο σημαντικό, ακούγεται ακριβής.
Το τρίκυκλο Ecotec με τρομάζει, αλλά αν κλείσεις τα μάτια σου, μπορείς να φανταστείς ένα VT Commodore με καπέλο μπόουλινγκ σε ένα ράφι. Όχι σε αυτό το 302 Windsor!
«Αυτό είναι το προοδευτικό μου ταξίδι. Αυτό είναι ένα βαν VN SV LE του 1989, που το αγόραζα πριν από 10 χρόνια, κάθε μέρα. Μετά κατασκεύασα ένα στιβαρό, εργοστασιακό 304 και το πούλησα με σκοπό να φτιάξω και άλλα πράγματα. Το παρέμεινε στο γκαράζ μέχρι πέρυσι, όταν αποφάσισα να ξεκινήσω...»
Πήγα το αυτοκίνητο στο Showtime Customs στο Heathcote για να υποβαθμίσουν τις μεγάλες ζάντες και το έκαναν χωρίς πρόβλημα.
Αυτή τη στιγμή κατασκευάζω ένα πολύ επιθετικό 355 με τσιμεντόλιθους, μπιέλες Scat, δοκούς σχήματος Ι και σφυρήλατα έμβολα. Έχει κεφαλές από κράμα Edelbrock, λόγο συμπίεσης 12,8:1, συμπαγείς εκκεντροφόρους και διπλή πολλαπλή πεταλούδας γκαζιού ομάδας Α. Το καύσιμο θα είναι E85. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα τριτάχυτο Trimatic με περιστρεφόμενο κοντό διαφορικό BorgWarner και άξονα με 31 εγκοπές.
Τα μεγάλα φρένα του Harrop είναι τα επόμενα στη λίστα για να γεμίσουν 22 δευτερόλεπτα και μετά με τη νέα χρονιά θα αρχίσει να βάφεται. Προσευχηθείτε να πάνε όλα σύμφωνα με το σχέδιο.
«Αποκαθιστώ τον κινητήρα μου Commodore VL Executive 5.0L V8 του 1987, καθώς δεν παράγεται εδώ και 15 χρόνια. Αγόρασα το αυτοκίνητο πριν από 10 χρόνια ως ημιτελές αναπαλαιωμένο αυτοκίνητο και μόλις πρόσφατα αποφάσισα ότι είχε έρθει η ώρα να το επισκευάσω.»
Μέχρι στιγμής, το αυτοκίνητο έχει αποσυναρμολογηθεί πλήρως και έχει απογυμνωθεί πλήρως από την Friendz Auto Restorations και στη συνέχεια η ομάδα εργάστηκε στο πάνελ για να το κάνει να μοιάζει ξανά σαν καινούργιο. Στη συνέχεια, ο Steve από την Cruz Restorations φόρεσε ένα ζευγάρι πολυτελή παλτό σε εργοστασιακό μπλε χρώμα.
Όλα τα στοιχεία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου θα αναβαθμιστούν, θα ανακατασκευαστούν ή θα γαλβανιστούν, κάνοντας το να φαίνεται πολύ κομψό στο δρόμο. Όλα τα εργοστασιακά σήματα θα παραμείνουν και το αυτοκίνητο θα έχει προφυλακτήρες σε χρώμα MX Grey, Venetian και πιο τυπικούς προφυλακτήρες Wollongong VL – το στυλ γκονγκ πρέπει να διατηρηθεί!
Α, και υπάρχουν κάποια ειδικά σχέδια στο εσωτερικό. Σε αυτό το στάδιο, οι ζάντες δεν έχουν ακόμη αποφασιστεί. Το 308 ανακατασκευάζεται και θα φτάσει τους 355ci. Θα έχει κεφαλή τελευταίας γενιάς και πολλαπλή εξαγωγής υψηλής ανύψωσης και θα κάνει αυτόν τον τρελό θόρυβο Holden που όλοι γνωρίζουμε - είναι μια ζώνη χωρίς LS! Οι άνθρωποι μπορούν να ακολουθήσουν την κατασκευή στο Instagram μου @jbensmaad.
«Έχω ένα Ford Downs Industries κουπέ με τρία παράθυρα του '37 από την Αμερική. Αγόρασα αυτό το αμάξωμα από τη Βικτώρια πριν από μερικά χρόνια και μου είπαν ότι είναι εκεί εδώ και 15 χρόνια.»
Τον μετακόμισα στο Περθ και ξεκίνησαν όλα. Στόχος μου είναι να τον κάνω να φαίνεται κακός, σαν να θέλει να σε σκοτώσει, οπότε χρησιμοποιώ κάθε σπιθαμή των κανόνων κατασκευής της WA για να φτιάξω ένα επαγγελματικό αυτοκίνητο street style. Ανακατασκεύασα το πίσω μέρος για να χωρέσει ένα διαφορικό 9 ιντσών, 4 συνδέσμων και ζάντες 15×10 με ζάντες 15×6 μπροστά.
Θα εκτοξεύσει το φουσκωμένο, εγχυμένο LS πίσω στο αμάξωμα. Καθίσματα Mercedes-Benz. Υπάρχει μια κολόνα τιμονιού Idedit, ένα μπροστινό μέρος Rod-Tech και μια χειροποίητη μάσκα που του δίνει ένα ελαφρώς διαφορετικό σχήμα. Εκεί βρίσκομαι. Αν θέλετε να δείτε περισσότερες, δημιούργησα φωτογραφίες στο Instagram μου @flo37build.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.