«Αγόρασα το Dart μου από έναν σύντροφό μου γύρω στο 2009.ήταν ένα σεντάν με δύο αφίσα του '67.Αρχικά έτρεξε μια κλίση έξι?τότε είχε ένα ήπιο 440, το οποίο έχω κάνει όλα αυτά τα χρόνια Tuned, αλλά έσπασε μια ράβδο στις 5500 rpm μια Κυριακή του 2019 Mopar.Σώσα σχεδόν το κεφάλι μου (το ένα έσπασε) και είχα την τύχη να πάρω μια παρθενική τρύπα 440 για να σταματήσω αυτή που τον περίμενε ο Val κάνει τους συμπαίκτες του ροπάλου.
Ο τοπικός γκουρού της Mopar Ash Knowles άρχισε να δουλεύει και μου έφτιαξε μια ήπια διαδρομή 494 με πλήρες περιστροφικό συγκρότημα Scat, έμβολα SRP και υδραυλικούς κυλίνδρους Howards (0,600″) και τάπες. Μετά το κλείδωμα, έπρεπε να κάνω κάποιες επιδιορθώσεις στις κεφαλές Eddy.
Το Auto είναι ένα B&M 727 με μερικές γυαλιστερές ράβδους Hurst, και κατά την κατασκευή του κινητήρα τον τοποθέτησα σε ένα κοντό κέντρο αλουμινίου 9 ιντσών, 35 spline με ολλανδικούς άξονες. Η πρώτη κίνηση του νέου συνδυασμού ήταν στην πίστα Murray Chrysler.
Χάρη στον Ash Knowles καθώς άναψε για πρώτη φορά στο τρέιλερ το βράδυ πριν φύγω και λειτούργησε καλά στο COTM εκτός από ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης. Επίσης, υποβλήθηκε σε επανεκκίνηση με κλειστές πόρτες πριν από περίπου έξι χρόνια μετά από μια γρατσουνιά στο Mopar Mayhem. Μου αρέσει να το οδηγώ και πάντα έχω τον συγκυβερνήτη μου να το οδηγεί.» Φωτογραφία: Luke Hunter
«Αυτό είναι ένα XD του 1980 που κατασκεύασα.Οδηγήθηκε σε περίεργα σόου και είχε οικογενειακές περιπέτειες μερικά Σαββατοκύριακα το χρόνο.Έκανα σχεδόν τα πάντα από το μηδέν, εξαιρουμένης της δουλειάς του κινητήρα και της ραφής νέων καθισμάτων.
Τρέχει ένα καλοφτιαγμένο, υψηλής απόδοσης 351 με σφυρήλατα έμβολα SRP, τεράστιους έκκεντρους δρόμου Crow και κυλίνδρους, επιστρέφοντας την ισχύ σε ένα ενσωματωμένο C4 με TCT με στάβλο 3000 rpm.
Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα καρούλι Dana 78 με ταχύτητα 3,5:1. Κατέληξε να γίνει με πολύ υψηλότερο επίπεδο από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Είμαι λίγο παρασυρμένος! Αλλά εξακολουθεί να είναι ένα τραμ, όχι ένα trailer queen – παρόλο που φαίνεται σαν να βρέχει για πάντα!”
«Αυτό είναι το Saleen S331 F150 του 2006 με υπερτροφοδοτούμενο 5,4L 3V.Είναι το build number 63 και η καθημερινότητά μου.Τα Mods περιλαμβάνουν κεφαλίδα SS 4 σε 1 1,75 ιντσών, γάτα υψηλής ροής 3 ιντσών, σωλήνα X και διπλή πλευρική εξάτμιση 2,5 ιντσών.
Λειτουργεί με τροχαλία 10 psi, κατασκευασμένο αγκώνα εισαγωγής και εισαγωγή και airbox 5 ιντσών. Το φορτηγό είναι χαμηλωμένο 2,5 ίντσες με ανάρτηση τροχιάς και αντιστρεπτικές ράβδους. Έκανα όλα τα mods και τις εργοστασιακές εργασίες μόνος μου.
Κάνει 345 ίππους στα 10psi και ανάβει με ευκολία τα 305/40R23. Το φορτηγό μου ανήκε στους ιδιοκτήτες της εταιρείας Steve και Elizabeth Saleen. Ως ένας από τους μόλις έξι ανθρώπους στην Αυστραλία, λαμβάνω τόσα πολλά σχόλια που στα παιδιά μου αρέσει να τα στέλνει στο σχολείο».
«Αυτό είναι το 302 XA GS Fairmont του 1971 με κινητήρα στο Κλίβελαντ.Ήταν ο καθημερινός οδηγός στην οικογένειά μου από τα μέσα της δεκαετίας του '90 μέχρι το 2009, όταν ο πατέρας μου μου το έδωσε στα 19 μου.
Ο πατέρας μου αγόρασε αυτό το αρκετά ίσιο και πολύ πρωτότυπο μη ανακαινισμένο αυτοκίνητο για 1800 $. Έχω όμορφες αναμνήσεις από οδικά ταξίδια, ρυμούλκηση της οικογενειακής βάρκας, καύση του πατέρα μου μία ή δύο φορές, μάθηση οδήγησης, φορώντας το αγωνιστικό μου L στον αυτοκινητόδρομο και (υποτίθεται ότι) έκλεψα ένα αυτοκίνητο όταν ήμουν 17 όταν ο μπαμπάς μου πήγε για ψάρεμα.
Μεταξύ 2010 και 2013, το αυτοκίνητο ήταν παρκαρισμένο στο δρόμο του μπαμπά πριν μετακομίσει στο υπόστεγο μου. Το 2017, ο ξάδερφός μου έχασε τη ζωή του σε τραγικές συνθήκες και συνειδητοποιώ ότι όλα μπορούν να αλλάξουν σε μια στιγμή, οπότε γιατί να μην φτιάξω ένα αυτοκίνητο και να το απολαύσω με την οικογένεια αντί να το αφήσω να σκουριάσει;
Έτσι, τον Οκτώβριο του 2017 εστάλη στον καλό μου φίλο Glen Hogg με ένα σχέδιο να το αποκαταστήσω μέσα σε τρία χρόνια, δώστε ή λάβετε. Μετά από περισσότερα από τέσσερα χρόνια, τελειώσαμε! Μετά από σχεδόν δύο χρόνια στο εξωτερικό, το οδήγησα για πρώτη φορά την παραμονή των Χριστουγέννων πέρυσι."
«Αυτό είναι το VH SL Commodore μου του 1983.Το έχω χρόνια.Κάποτε ήταν το αγωνιστικό αυτοκίνητο του γέρου μου, που οδηγούσε ένα 253. Κατασκεύασα ένα stroker 355 για αυτό πριν από περισσότερο από ένα χρόνο και είναι μεγαλύτερο από το παλιό 253 Work more!
Αυτό είναι ένα μπλοκ VN 304 με 355 στρόφαλους Scat, μπιέλες Scat, εισαγωγές βαρέως τύπου με μεγαλύτερες βαλβίδες εισαγωγής, εισαγωγή υψηλής ανύψωσης Harrop, 750 υδατάνθρακες δρόμου Holley HP, συμπαγή έκκεντρα Camtech, ρυθμιζόμενο Rocker 1,65, 30 χιλιάδες μοτέρ μεγάλου μεγέθους 6 έμβολα και MSD, MSD. Όταν πατάω αυτό το πλήκτρο, η καρδιά μου χτυπά πιο γρήγορα.
Το έβαλα στο τμήμα In The Build τον περασμένο Νοέμβριο και τώρα τελείωσα τον κινητήρα και τον εγκατέστησα στο club rego. Αυτό είναι ένα επίτευγμα για το οποίο είμαι πολύ περήφανος.»
«Εδώ είναι ο φορτιστής μου του '69 R/T.Είναι ένα χειροκίνητο 440ci/τεσσάρων ταχυτήτων από το Κεντάκι που εισήχθη στην Αυστραλία το 2006. Είχε σοβαρά προβλήματα σκουριάς, οπότε χρειάστηκε πλήρης αποκοπή και αντικατάσταση του 90% χάλυβα: ράγες πλαισίου, δάπεδο, πίσω, μπροστινά φτερά, καπό - όλα έπρεπε να αντικατασταθούν με νέα ανταλλακτικά OE.
Αποφάσισα να κάνω τουλάχιστον τους δακτυλίους και τα ρουλεμάν στον κινητήρα, αλλά αυτό έγινε τα πάντα –μπιέλες, έμβολα, βαλβίδες, πολλαπλές, έκκεντρα– αντικαταστάθηκαν από κάτι νέο. Τα εξωτερικά χρώματα είναι από το Viper του 2013 και το εσωτερικό είναι φινιρισμένο με δέρμα.
Υπάρχει νέο γυαλί οκτώ τεμαχίων, νέοι προφυλακτήρες και πίσω φώτα, και μια ανακατασκευασμένη μάσκα, η οποία κάθεται σε τροχούς Streeter 20 ιντσών. Η εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα τριών ιντσών ακούγεται υπέροχο!».
«Είμαι ο Alex και είμαι 22. Είμαι κάτοχος αυτού του XC Fairmont του 1977.Αυτήν τη στιγμή έχει μια νέα κατασκευή 408ci stroke Cleveland και ένα μπλοκ κύριου βέλους με τέσσερα μπουλόνια που μου πήρε 1,5 χρόνο για να το φτιάξω.
Ο πατέρας μου κατασκεύασε αρχικά αυτό το αυτοκίνητο πριν από 16 χρόνια.είχε ένα 302 Cleveland εκείνη την εποχή, και το έδιωξε με νιτρώδη. Στη συνέχεια, έκανε τούρμπο αυτό το 302, αλλά δυστυχώς δεν μπορούσε να αντέξει την ώθηση. Στη συνέχεια, είχε πολλούς κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου ενός άλλου 302 και ενός ράμερ σήραγγας 351. Το 2019, ο μπαμπάς μου μου έδωσε τα κλειδιά πίσω από το k5. ένα PB 11,87@111 mph.
Δυστυχώς είχε ένα δάγκωμα στο έκκεντρο, οπότε το τράβηξα και αποφάσισα να φτιάξω αυτόν τον κινητήρα. Όταν το έκανα, λειαίνω και έβαψα ξανά τη θέση του κινητήρα. Το σώμα θα ξαναβάψει σε κάποιο στάδιο. Πρόσφατα αγόρασα ένα Paul Rogers TH400 με ισχύ 1200 ίππων, είναι χειροκίνητο με αντίστροφη λειτουργία και φρενάρει επειδή ο κινητήρας έχει περισσότερη ισχύ από το C4
Υπάρχουν μερικά άλλα πράγματα που πρέπει να κάνω ακόμα, όπως ένα roll cage και αλεξίπτωτο για το αγωνιστικό αυτοκίνητο και ένα ισχυρότερο 9 ιντσών. Ο στόχος μου για αυτό το αυτοκίνητο είναι να τρέξω στο Drag Challenge και θα ήθελα να πάει στα low 10s ή high 9s. Οδήγησα αυτό το αυτοκίνητο για το Summernats 35 από την Τασμανία.
«Το 2018 το VE Commodore μου του 2007 ξαναβάφτηκε από Phantom Black σε VS HSV Cherry Black από τον Nathan Utting της Utz Kustoms και έγινε «τσάντα».Τότε ήταν που απέκτησε το καθεστώς Dark Demon (DRKDVL).
Το Rob of HAMR Coatings μας παρέχει έναν απίστευτο και αποκλειστικό χρωματισμό HAMR. Στο Kut Kustomz, τοποθετήθηκε νέο μπροστινό τιμόνι με εκτροπέα ECM, πρόσφατα αναθεωρημένες πλαϊνές ποδιές Maloo, πίσω χείλος HDT και διαχύτης πίσω τιμονιού G8, σε νέα χρώματα.
Τον Ιανουάριο του 2020, το αυτοκίνητο είχε ένα ατύχημα που κατέστρεψε ολόκληρη την πλευρά του οδηγού, μετά χτύπησε ο COVID, και το αυτοκίνητο πέρασε από μια εργασία επισκευής και φινιρίσματος σε μια άγρια ​​προσαρμοσμένη επαναβαφή και άλλα.
Επιπλέον, εξετάσαμε όλες τις πιο λεπτές λεπτομέρειες και κατασκευάσαμε πολλά προσαρμοσμένα εξαρτήματα, όπως πλάκες, πυροσβεστήρες και πατάκια δαπέδου, ακόμη και βάλαμε την Unspoken Design να φτιάξει μερικούς προσαρμοσμένους προβολείς».
«Αυτή είναι η Mustang του '66 μου.Είναι ένα έργο σε εξέλιξη.Πρόσφατα έφτιαξα ξανά ένα 377ci stroker Clevo σε αυτό και αποδίδει 460 ίππους και 440 lb-ft.Κορυφαίος φορτωτής τεσσάρων ταχυτήτων και με 3,5 ταχύτητες Το διαφορικό 9″ ολοκληρώνει το σύστημα μετάδοσης κίνησης.Είχα την τύχη να πάρω αυτό το αυτοκίνητο από τον γέρο μου αφού έχασα το Mk2 Escort μου (χτύπησε στρινγκ από μεθυσμένος οδηγός) στο δρόμο για το σπίτι από την τοπική έκθεση αυτοκινήτου. Ελπίζω να σας αρέσει!»
«Αγόρασα ένα HG Kingswood του 1971 το 2018 με ένα ασυνήθιστο 253 μέσα.Το πρώτο πράγμα που έκανα αφού το κατείχα ήταν να κατεβάσω την πίσω ανάρτηση και να εγκαταστήσω ένα σετ Auto Drags.Μετά ήρθαν οι πιο ιπποδύναμες Ανυπομονούν να ταιριάξουν με τη σκληρή νέα εμφάνιση, έτσι τώρα έχει ένα carby LS1 που είναι διασκεδαστικό.Ιδανικό για καλοκαιρινή βραδινή έξοδο!»