La endurobiciklo Strive de Canyon havas senkompromisan ĉasion, kiu tenas ĝin sur la podio de Enduro World Series.
Tamen, ĝis nun, ĝi bezonis la ekstran ĉiuflankecon por servi la 29-colan radon, long-vojaĝan homamason kiu preferis migrovojrajdadon aŭ grandajn montliniojn al vetkuro, ĉar ĝi estis la nura biciklo kiu ofertis grandajn radojn kaj grandan vojaĝadon Canyon .
Post publikigado de la novaj 2022 Spectral kaj 2022 Torque-modeloj por plenigi la interspacon inter ekstervoja kaj liberveturo, Canyon decidis preni la Strive reen al ĝiaj radikoj kaj igi ĝin purrasa vetkurbiciklo.
La geometrio de la biciklo estis reviziita. Estas pli da pendvojaĝado, pli rigida kadro kaj plibonigita kinematiko. Canyon konservas la Shapeshifter-geometrian alĝustigsistemon de la Strive, sed ŝanĝas la biciklon por igi ĝin pli ekster-voja orientita ol nur montet-grimpa ŝaltilo.
Kun kontribuo de la Canyon CLLCTV Enduro Racing Team kaj Canyon Gravity Division, la marko diris, ke ĝiaj inĝenieroj komencis krei biciklon, kiu ŝparus tempon sur ĉiu aŭtoveturejo, de la konkurenciva KOM ĝis la EWS-stadioj.
Nur el rapidecpunkto, Canyon restas kun 29-colaj radoj por la Strive CFR, danke al ilia kapablo konservi potencon kaj helpi plibonigi tenon.
La marko vidas la ĝeneralan avantaĝon de la 29-colaj radoj super la hibrida muleta biciklo-dezajno por enduro-vetkuro ĉar la tereno estas varia kaj la pli krutaj vojoj estas malpli konsekvencaj ol deklivaj montbicikloj. Ĉi tiu biciklo ne estas kongrua kun muloj.
Kvar framgrandoj: Malgranda, Meza, Granda kaj Ekstra Granda estas faritaj el karbonfibro kaj haveblas nur en la ĉefmontrado de CFR de Canyon.
Ĉar ĝi estas senkompromisa konkursaŭto, Canyon diras, ke la pli alta-specifa karbonfibro permesas al inĝenieroj plenumi siajn novajn rigideccelojn tenante pezon al minimumo.
Ŝanĝante la sekcon de preskaŭ ĉiu tubo sur la kadro, kaj subtile ĝustigante la pivotan pozicion kaj karbonan aranĝon, la antaŭa triangulo nun estas 25 procentoj pli rigida kaj 300 gramoj pli malpeza.
Canyon asertas, ke la nova kadro estas ankoraŭ nur 100 gramojn pli peza ol la malpeza Spectral 29.Front-triangula rigideco estis pliigita por konservi la biciklon pli stabila kaj trankvila rapide, dum la malantaŭa triangulo konservis similan rigidecon por konservi trakon kaj tenon.
Ne ekzistas interna kadro-stokado, sed estas estroj sub la supra tubo por alkroĉi rezervajn partojn. Kadroj super mezaj ankaŭ povas konveni 750ml akvobotelo ene de la antaŭa triangulo.
Interna kablovojigo uzas ŝaŭman tegaĵon por minimumigi bruon. Preter tio, la protekto de ĉenstagoj estas peza kaj devus konservi la ĉenstagojn liberaj de ĉenfrapo.
Forigo de pneŭoj kun maksimuma larĝo de 2.5 coloj (66 mm). Ĝi ankaŭ uzas surfadenigitan 73mm malsupran krampoŝelon kaj Boost-nabinterspacon.
La nova Strive havas 10 mm pli da vojaĝo al 160 mm. Ĉi tiu ekstra vojaĝo permesis al Canyon ĝustigi la aktivigon de la suspendo por esti pli respondema al teno, pliigante trankvilecon kaj reduktante lacecon.
La mez-streko kaj fino-streko sekvas similan suspendan kurbon al la trifaza dezajno de la antaŭa modelo. Suspensiokarakterizaĵoj estas unu el la ŝlosilaj atributoj, kiujn Canyon esperas porti de antaŭaj bicikloj.
Tamen, estas iuj ŝanĝoj, precipe la kontraŭ-kvatado de la biciklo. Kanjono plibonigis kaŭriĝantan reziston sur sags por helpi Strive fariĝi lerta grimpisto danke al la ekstra suspendo kaj pliigita sentemo.
Tamen, ĝi sukcesas malpliigi la eblecon de pedala resalto igante la kontraŭ-kvatan falon rapide, donante al la Strive pli senĉena sento kiam vi vojaĝas.
Canyon diras, ke la kadro estas kongrua kun bobeno kaj aerŝoko, kaj estas desegnita ĉirkaŭ 170mm-vojaĝa forko.
La kaptubo kaj seĝtuba anguloj de la plej nova Strive estis renovigitaj kompare kun la eksiĝinta modelo.
La kaptuba angulo nun estas 63 aŭ 64.5 gradoj, dum la sidloka angulo estas 76.5 aŭ 78 gradoj, depende de la agordoj de la Shapeshifter (legu plu por pliaj informoj pri la Shapeshifter-sistemo).
Tamen, la ŝlosilaj anguloj de la biciklo ne estas la solaj aferoj, kiuj estis amplekse reprilaboritaj. Ankaŭ estis rimarkinda pliiĝo en atingo​​​.Malgranda nun komenciĝas je 455mm, meza ĝis 480mm, granda ĝis 505mm kaj ekstra granda ĝis 530mm.
Kanjono ankaŭ sukcesis malaltigi la standover-alton kaj mallongigi la sidlokon. Ĉi tiuj iras de 400mm ĝis 420mm, 440mm kaj 460mm de S ĝis XL.
La du eroj, kiuj restis konsekvencaj, estis la malsupra krampo de 36 mm kaj akraj 435 mm uzataj tra ĉiuj grandecoj.
Iuj povus argumenti, ke mallongaj ĉenstagoj ne iras bone kun longaj distancoj. Tamen, Canyon CLLCTV-instruisto Fabien Barel diras, ke la biciklo estas desegnita por profesiaj rajdantoj kaj vetveturiloj kaj devus povi aktive pezi la antaŭan radon kaj skulpti la biciklon dum kurbado por utiligi antaŭ-centran stabilecon kaj malantaŭ-centran flekseblecon.
Shapeshifter de Strive - ilo, kiun vetkurteamoj specife petis plibonigi la ĉiuflankecon de la biciklo - funkcias kiel tuja flip blato kaj provizas Strive per du geometriaj agordoj. La kompakta aerpiŝto evoluigita de Fox ŝanĝas la geometrion kaj suspendan kinematikon de la biciklo pliigante kaŭran reziston kaj reduktante levilforton.
Nun kiam la Strive estas dediĉita enduro-biciklo, Canyon povis pligrandigi la alĝustigintervalon de la Shapeshifter.
La du agordoj estas nomitaj "Ĉop Mode" - dizajnita por malsuprenirado aŭ malglata rajdado - kaj "Pedal Mode", dizajnita por malpli ekstrema rajdado aŭ supreniroj.
En la agordo Chopped, Canyon tranĉas 2.2 gradojn de la kaptuba angulo al malstreĉa 63 gradoj. Ĝi ankaŭ krute pliigas la efikan sidtubon signife je 4.3 gradoj ĝis 76.5 gradoj.
Ŝanĝi la Shapeshifter al pedala reĝimo igas la Strive pli sporta biciklo. Ĝi pliigas la kaptubon kaj efikajn seĝtubajn angulojn je 1,5 gradoj ĝis 64,5 gradoj kaj 78 gradoj, respektive. Ĝi ankaŭ levas la malsupran krampon je 15 mm kaj reduktas vojaĝadon al 140 mm, dum pliigas progreson.
Kun 10mm alĝustigo, vi povas etendi aŭ mallongigi la atingon kaj antaŭan centron je plus aŭ minus 5mm. Ĉi tio devus permesi al rajdantoj de malsamaj grandecoj trovi pli taŭgan aranĝon sur biciklo de la sama grandeco.Aldone, ĝi permesas al rajdantoj ŝanĝi siajn agordojn surbaze de la kursa profilo por maksimumigi rendimenton.
Canyon diras, ke la nova grandeco konstruo kun ĝustigeblaj aŭdiloj tasoj signifas, ke ĉi tiuj grandecoj povas kovri pli larĝan gamon da rajdantoj. Vi povas facile elekti inter grandecoj, precipe inter mezaj kaj grandaj kadroj.
La nova Strive CFR-linio havas du modelojn—Strive CFR Underdog kaj la pli multekosta Strive CFR—kun tria biciklo por sekvi (ni antaŭĝojas pri SRAM-bazita produkto).
Ĉiu venas kun Fox-suspendo, Shimano-dentrado kaj bremsoj, DT-svisaj radoj kaj Maxxis-pneŭoj, kaj Canyon G5-trimkompletoj. Ambaŭ bicikloj estas haveblaj en karbono/arĝento kaj griza/oranĝa koloroj.
Prezoj komenciĝas je £ 4,849 por la CFR Underdog kaj £ 6,099 por la CFR. Ni ĝisdatigos internaciajn prezojn kiam ni ricevos ĝin. Ankaŭ kontrolu haveblecon interrete en la retejo de Canyon.
Luke Marshall estas teknika verkisto por BikeRadar kaj MBUK Magazine. Li laboras pri ambaŭ titoloj ekde 2018 kaj havas pli ol 20 jarojn da montbiciklado sperto. Luke estas gravit-fokusita rajdanto kun historio de descenda vetkuro, antaŭe konkuris en la UCI Downhill World Cup. Edukita je grada nivelo en inĝenieristiko kaj amas luke trapasas sian produkton plene tre kvalifikita kaj tre kvalifikita. vi informaj kaj sendependaj recenzoj.Vi plej verŝajne trovos lin sur migrovojo, enduro aŭ dekliva biciklo, rajdante transterenajn skivojojn en Suda Kimrio kaj Suda Okcidenta Anglio.Li aperas regule en la podkasto kaj Jutuba kanalo de BikeRadar.
Enigante viajn detalojn, vi konsentas pri la Kondiĉoj kaj Kondiĉoj kaj Privateca Politiko de BikeRadar.Vi povas malaboni iam ajn.