Post monatoj da preparado, Rail World venas al Berlino ĉi-monate por la ĉefa ekspozicio en la kalendaro de fervojaj ekspozicioj: InnoTrans, de la 20a ĝis la 23a de septembro. Kevin Smith kaj Dan Templeton gvidos vin tra kelkaj el la kulminaĵoj.
Provizantoj el la tuta mondo estos en plena svingo, prezentante grandegan ekspozicion de la plej novaj novigoj, kiuj pelos la fervojan industrion antaŭen en la venontaj jaroj. Fakte, kiel ĉiun duan jaron, Messe Berlin raportas, ke ĝi atendas rekord-rompantan 2016 kun pli ol 100 000 vizitantoj kaj 2 940 ekspoziciantoj el 60 landoj (el kiuj 200 debutos). El ĉi tiuj ekspoziciantoj, 60% venis de ekster Germanio, reflektante la internacian gravecon de la evento. Ŝlosilaj fervojaj oficuloj kaj politikistoj estas atendataj viziti la ekspozicion dum kvar tagoj.
Trairi tian grandan eventon neeviteble fariĝas grava defio. Sed ne timu, IRJ faris la malfacilan laboron por vi prezentante nian heredaĵan eventon kaj kelkajn el la plej rimarkindaj novigoj prezentitaj en Berlino. Ni esperas, ke vi ĝuos ĉi tiun spektaklon!
Plasser kaj Theurer (Halo 26, Stando 222) prezentos nove evoluigitan universalan premadilon por duoblaj traboj por reloj kaj ŝaltiloj. La 8×4-unuo kombinas la flekseblecon de multflanka premadilo por unu-traboj en dividita dezajno kun la pliigita rendimento de premadoperacio por du-traboj. La nova unuo povas kontroli la rapidon de la vibra transmisio, ŝparante tempon pliigante la rendimenton de hardita balasto kaj reduktante bontenadkostojn. Ekstere Plasser montros du veturilojn: TIF-Tunela Inspekta Veturilo (T8/45 Ekstera Trako) kaj Unimat 09-32/4S Dynamic E (3^) kun hibrida transmisio.
Railshine France (Halo 23a, Stando 708) prezentos sian koncepton por tutmonda fervoja stacio por deponejoj kaj laborejoj por rulmaterialoj. La solvo baziĝas sur serio de trajnprovizaj solvoj kaj inkluzivas retireblan rigidan ĉenlinion, lokomotivajn sabl-plenigajn sistemojn, ellasgasajn forigajn sistemojn kaj senglaciigajn sistemojn. Ĝi ankaŭ inkluzivas teleregatan kaj monitoratan benzinstacion.
La kulminaĵo de Frauscher (Halo 25, Stando 232) estas la Frauscher Tracking Solution (FTS), raddetektosistemo kaj trajnspuradoteknologio. La kompanio ankaŭ prezentos la novan Alarm and Maintenance System (FAMS) de Frauscher, kiu permesas al funkciigistoj monitori ĉiujn komponantojn de la akskalkulilo de Frauscher per ekrigardo.
Stadler (Halo 2.2, Stando 103) prezentos sian EC250, kiu estos unu el la steluloj de la ĉi-jara ekster-voja budo. La rapidtrajnoj EC250 aŭ Giruno de la Svisaj Federaciaj Fervojoj (SBB) komencos servi pasaĝerojn tra la Gotthard-Bazo-Tunelo en 2019. Stadler ricevis mendon de 970 milionoj da svisaj frankoj (985.3 milionoj da usonaj dolaroj) por 29 11-vagonaj EC250. En oktobro 2014, la unuaj finitaj busoj estos ekspoziciitaj ĉe la ekspozicio T8/40. Stadler diris, ke la trajno enkondukos novan nivelon de komforto por alpaj pasaĝeroj, kun alta rendimento rilate al akustiko kaj premprotekto. La trajno ankaŭ havas malaltnivelan eniron, permesante al pasaĝeroj rekte eniri kaj eliri, inkluzive de tiuj kun limigita moviĝeblo, kaj inkluzivas ciferecan pasaĝeran informsistemon, kiu indikas disponeblajn sidlokojn en la trajno. Ĉi tiu malaltplanka dezajno ankaŭ influis la karoserion, kiu postulis inĝenieran kreivon, precipe en la enireja areo, kaj instaladon de subsistemoj pro la reduktita spaco disponebla sub la trajnplanko.
Krome, la inĝenieroj devis konsideri la unikajn defiojn asociitajn kun la transiro de la 57-kilometra Gotthard-Bazo-Tunelo, kiel ekzemple atmosfera premo, alta humideco kaj temperaturo de 35 °C. Premizita kabino, klimatizilaj kontroloj kaj aerfluo ĉirkaŭ la pantografo estas kelkaj el la ŝanĝoj faritaj por ke la trajno povu veturi efike tra la tunelo, dum la trajno estas desegnita por daŭre veturi per sia propra energio, por ke ĝi povu esti alportita al la dezirata punkto por krizhaltigo en kazo de incendio. Dum la unuaj kelkaj pasaĝeraj vagonoj estos ekspoziciitaj en Berlino, la testado de la unua 11-vagona trajno komenciĝos nur printempe de 2017 antaŭ ol ĝi estos testata ĉe la Rail Tec Arsenal-fabriko en Vieno fine de la venonta jaro.
Aldue al Giruno, Stadler montros plurajn novajn trajnojn sur la ekstera trako, inkluzive de la Flirt EMU (T9/40) de la Nederlandaj Fervojoj (NS), la tramo Variobahn kaj litvagonoj el Aarhus, Danio (T4/15), kaj la Azerbajĝanaj Fervojoj (ADDV) (T9/42). La svisa fabrikanto ankaŭ montros produktojn de sia nova fabriko en Valencio, kiun ĝi akiris de Vossloh en decembro 2015, inkluzive de Eurodual-lokomotivoj de la brita frajta funkciigisto Direct Rail Services (T8/43) kaj Citylink-tramtrajnoj en Chemnitz (T4/29).
CAF (Halo 3.2, Stando 401) prezentos la trajnojn Civity ĉe InnoTrans. En 2016, CAF daŭre vastigis siajn eksportajn agadojn en Eŭropo, precipe en la brita merkato, kie ĝi subskribis kontraktojn por liveri trajnojn Civity UK al Arriva UK, First Group kaj Eversholt Rail. Kun aluminia karoserio kaj malpezaj bogioj Arin, Civity UK estas havebla en variaĵoj EMU, DMU, ​​DEMU aŭ hibridaj. La trajnoj estas haveblaj en konfiguracioj de du ĝis ok vagonoj.
Aliaj kulminaĵoj de la CAF-ekspozicio inkluzivas novajn plene aŭtomatajn metroajn trajnojn por Istanbulo kaj Santiago de Ĉilio, kaj ankaŭ Urbos LRV por urboj kiel Utrecht, Luksemburgo kaj Kanbero. La kompanio ankaŭ montros specimenojn de konstruinĝenieriko, elektromekanikaj sistemoj kaj vetursimuliloj. Dume, CAF Signaling montros sian sistemon ETCS Nivelo 2 por la projekto Toluca en Meksiko, por kiu CAF ankaŭ liveros 30 Civia kvin-vagonajn EMU-ojn kun maksimuma rapideco de 160 km/h.
Škoda Transportation (Halo 2.1, Stando 101) prezentos sian novan klimatizitan personan vagonon ForCity Plus (V/200) por Bratislavo. Škoda ankaŭ enkondukos sian novan elektran lokomotivon Emil Zatopek 109E por DB Regio (T5/40), kiu estos havebla sur la linio Nurenbergo-Ingolstadt-Munkeno, kune kun duetaĝaj vagonoj Škoda de la decembra rapidtrajno.
La elstara ekspozicio de Mersen (Halo 11.1, Budo 201) estas la tritraka trakŝuo EcoDesign, kiu uzas novan muntadkoncepton, kiu anstataŭigas nur karbonajn eluziĝstriojn, permesante reuzi ĉiujn metalajn komponantojn kaj eliminante la bezonon de plumba lutado.
ZTR Control Systems (Halo 6.2, Budo 507) prezentos sian novan solvon ONE i3, personigeblan platformon, kiu ebligas al kompanioj efektivigi kompleksajn procezojn de Industria Interreto de Aĵoj (IoT). La kompanio ankaŭ lanĉos sian baterian solvon KickStart por la eŭropa merkato, kiu uzas superkondensatoran teknologion por certigi fidindan starton kaj plilongigi la baterian vivon. Krome, la kompanio demonstros sian sistemon SmartStart Automatic Engine Start-Stop (AESS).
Eltra Sistemi, Italio (Halo 2.1, Stando 416) prezentos sian novan serion de RFID-kartaj disdoniloj desegnitaj por pliigi aŭtomatigon kaj redukti la bezonon de funkciigistoj. Ĉi tiuj veturiloj havas reŝargan sistemon por redukti la reŝargan oftecon.
Sekurecvitro estas la ĉefa trajto de la budo de Romag (Halo 1.1b, Budo 205). Romag montros gamon da klient-fokusitaj ekspoziciaĵoj, inkluzive de flankaj fenestroj por Hitachi kaj Bombardier, kaj ankaŭ antaŭajn glacojn por Bombardier Aventra, Voyager kaj la Londona Metroo S-Stock trajnoj.
AMGC Italio (Halo 5.2, Stando 228) prezentos Smir, malaltprofilan infraruĝan detektilon por frua fajrodetekto, desegnita por fidinde detekti fajrojn de rulmaterialo. La sistemo baziĝas sur algoritmo, kiu rapide detektas fajron per detektado de flamo, temperaturo kaj temperaturgradientoj.
International Rail Magazine prezentas IRJ Pro ĉe InnoTrans. La International Rail Journal (IRJ) (Halo 6.2, Stando 101) prezentos InnoTrans IRJ Pro, novan produkton por analizi la merkaton de la fervoja industrio. IRJ Pro estas abon-bazita servo kun tri segmentoj: Projekta Monitorado, Flota Monitorado kaj Tutmonda Fervoja Oferto. Project Monitor permesas al uzantoj ricevi ĝisdatajn informojn pri ĉiu konata nova fervoja projekto nuntempe okazanta tra la mondo, inkluzive de laŭtaksaj projektaj kostoj, novaj liniolongoj kaj laŭtaksaj limdatoj. Simile, Fleet Monitor permesas al uzantoj aliri informojn pri ĉiuj konataj nunaj malfermitaj flotmendoj tra la mondo, inkluzive de la nombro kaj tipo de menditaj fervojovagonoj kaj lokomotivoj, same kiel iliaj laŭtaksaj liverdatoj. La servo provizos al abonantoj facile alireblajn kaj konstante ĝisdatigitajn informojn pri la dinamiko de la industrio, kaj ankaŭ identigos eblajn ŝancojn por provizantoj. Ĉi tion subtenas la dediĉita fervoja oferta servo de IRJ, Global Rail Tenders, kiu provizas detalajn informojn pri aktivaj ofertoj en la fervoja industrio. Chloe Pickering, la vendestro de IRJ, prezentos IRJ Pro ĉe la budo de IRJ kaj okazigos regulajn demonstraĵojn de la platformo ĉe InnoTrans.
Louise Cooper kaj Julie Richardson, la internaciaj vendestroj de IRJ, kaj ankaŭ Fabio Potesta kaj Elda Guidi el Italio, ankaŭ diskutos aliajn produktojn kaj servojn de IRJ. Ili estos akompanataj de la eldonisto Jonathan Charon. Krome, la redakcia teamo de IRJ kovros ĉiun angulon de la berlina foiro dum kvar tagoj, raportante pri la evento rekte en sociaj retoj (@railjournal) kaj afiŝante regulajn ĝisdatigojn en railjournal.com.Kun la ĉefredaktoro David Brginshaw estas helpredaktoro Keith Barrow, ĉefredaktoro Kevin Smith, kaj novaĵverkisto Dan Templeton.La budon de IRJ administros Sue Morant, kiu estos disponebla por respondi viajn demandojn. Ni antaŭĝojas vidi vin en Berlino kaj koni IRJ Pro.
Thales (Halo 4.2, Budo 103) dividis siajn ekspoziciojn en kvar ĉefajn temojn ĉirkaŭ Vizio 2020: Sekureco 2020 helpos vizitantojn lerni kiel aŭtomatigita videoanaliza teknologio povas helpi plibonigi la sekurecon de transportinfrastrukturo, kaj Prizorgado 2020 montros kiel nuba analitiko kaj pliigita realeco povas plibonigi efikecon kaj redukti la koston de fervojaj infrastrukturservoj. Cibero 2020 temigos kiel protekti kritikajn sistemojn kontraŭ eksteraj atakoj uzante modernajn ilojn desegnitajn por protekti fervojan infrastrukturon. Fine, Thales prezentos Biletado 2020, kiu inkluzivas la nub-bazitan biletan solvon de TransCity, poŝtelefonan biletan aplikon kaj proksimecan detektan teknologion.
Oleo (Halo 1.2, Stando 310) prezentos sian novan gamon de Sentry-kunligiloj, haveblaj en normaj kaj laŭmendaj konfiguracioj. La kompanio ankaŭ montros sian gamon de bufrosolvoj.
Perpetuum (Halo 2.2, Budo 206), kiu nuntempe havas 7 000 diagnozajn sensilojn, montros servojn por monitorado de rulmaterialo kaj traka stato por siaj fervojaj aktivaĵoj kaj infrastrukturo.
Robel (Halo 26, Stando 234) prezentas la Precizan Hidraŭlikan Ŝraŭbilŝlosilon Robel 30.73 PSM (O/598). Ĉe la ekspozicio (T10/47-49) la kompanio ankaŭ prezentos novan infrastruktur-prizorgadan sistemon de Cologne Transport (KVB). Tiuj inkluzivas tri fervojajn vagonojn, du kun 11,5-metraj ŝargiloj, kvin remorkojn kun balastaj bogioj, du malalt-plankajn remorkojn, kamionon por ŝpuroj ĝis 180 m kaj transportilon por subteraj strukturoj, remorkon por blovado kaj altpremaj vakuosistemoj.
Amberg (Halo 25, Budo 314) prezentos la IMS 5000. La solvo kombinas la ekzistantan sistemon Amberg GRP 5000 por mezuradoj de alteco kaj fakta stato, teknologion Inercimezura Unuo (IMU) por mezuri relativan kaj absolutan orbitan geometrion, kaj la uzon de lasera skanado por identigo de objektoj proksime al la orbito. Uzante 3D-kontrolpunktojn, la sistemo povas plenumi topografiajn enketojn sen la uzo de totala stacio aŭ GPS, permesante al la sistemo mezuri rapidojn ĝis 4 km/h.
Egis Rail (Halo 8.1, Stando 114), inĝenieristika, projekt-administrada kaj funkciiga kompanio, prezentos sian kolekton de virtualrealecaj teknologioj. Li ankaŭ parolos pri la uzo de 3D-modeligaj solvoj en projekt-disvolviĝo, same kiel pri siaj inĝenieristikaj, strukturaj kaj funkciigaj servoj.
Japan Transportation Engineering Corporation (J-TREC) (CityCube A, Budo 43) montros gamon da siaj hibridaj teknologioj, inkluzive de la hibrida trajno Sustina.
Pandrol Rail Systems (Halo 23, Budo 210) prezentos diversajn solvojn por fervojaj sistemoj, inkluzive de siaj filioj. Tio inkluzivas la vojflankan monitoradan, mezuran kaj inspektan sistemon Vortok, kiu inkluzivas kontinuan monitoradan opcion; motorizitan fervojtranĉilon CD 200 Rosenqvist; la QTrack Pandrol CDM Track-sistemon, kiu instalas, prizorgas kaj ĝisdatigas reciklitajn ekologie amikajn kaŭĉukajn profilojn. Pandrol Electric ankaŭ prezentos siajn rigidajn suprajn ĉenliniojn por tuneloj, stacioj, pontoj kaj rapidaj baterioŝargaj stacioj, same kiel kompletan trian fervojan sistemon bazitan sur kun-eltruditaj konduktilaj reloj. Krome, Railtech Welding and Equipment prezentos sian fervojan veldadan ekipaĵon kaj servojn.
Kapsch (Halo 4.1, Stando 415) montros sian kolekton de dediĉitaj fervojaj retoj kaj ankaŭ la plej novajn inteligentajn publikajn transportajn solvojn, kiuj celas plifortigi cibersekurecon. Li demonstros siajn IP-bazitajn fervojajn komunikajn solvojn, inkluzive de SIP-bazitaj funkciaj adresaj vokoj. Krome, vizitantoj de la budo povos trapasi "sekurecan memteston".
IntelliDesk, nova dezajna koncepto por ŝofora konzolo por diversaj informaparatoj, estas la kulminaĵo de la komerca foiro Schaltbau (Halo 2.2, Stando 102). La kompanio ankaŭ prezentos sian 1500V kaj 320A dudirektan C195x-variaĵon por alttensiaj entreprenistoj, kaj ankaŭ sian novan serion de kablokonektiloj: Schaltbau Connections.
Pöyry (Halo 5.2, Stando 401) prezentos siajn solvojn en la kampoj de tunelkonstruado kaj ekipaĵo, fervojkonstruado kaj diskutos temojn kiel geodezio kaj la medio.
CRRC (Halo 2.2, Stando 310) estos la unua ekspozicianto post la konfirmo de la kunfandiĝo inter CSR kaj CNR en 2015. Produktoj malkaŝotaj inkluzivas brazilajn, sudafrikajn EMU 100 km/h elektrajn kaj dizelajn lokomotivojn, inkluzive de la HX-serio evoluigita en kunlaboro kun EMD. La fabrikanto ankaŭ promesis enkonduki plurajn novajn produktojn, inkluzive de rapidtrajno.
Getzner (Halo 25, Stando 213) montros sian gamon da rezistemaj subteniloj por ŝaltilaj kaj transiraj areoj, kiuj estas desegnitaj por redukti bontenadkostojn per balancado de rigidecaj ŝanĝoj kaj samtempe reduktado de la efiko de preterpasantaj trajnoj. La aŭstra kompanio ankaŭ montros siajn plej novajn balastmatojn, amasrisortajn sistemojn kaj rulpremilojn.
La provizanto de gruaj kaj ŝaltilaj renovigaj sistemoj Kirow (Halo 26a, Budo 228) prezentos sian punktan ĝisdatigan solvon uzante Multi Tasker 910 (T5/43), memnivelajn trabojn kaj Kirow-ŝaltilajn klinigilojn. Li ankaŭ demonstros la fervojan gruon Multi Tasker 1100 (T5/43), kiun la svisa kompanio Molinari aĉetis por la projekto Awash Voldia/Hara Gebeya en Etiopio.
Parker Hannifin (Halo 10.2, Budo 209) montros gamon da komponantoj kaj solvoj, inkluzive de aermanipulaj kaj filtraj ekipaĵoj por pneŭmatikaj sistemoj, kontrolvalvoj, kaj aplikoj kiel pantografoj, pordomekanismoj kaj kupladoj. Integra kontrolsistemo.
ABB (Halo 9, Budo 310) prezentos du mondajn premierojn: la malpezan tiradan transformilon Efflight kaj la sekvan generacion de ŝargilo Bordline BC. La teknologio Efflight signife reduktas fuelkonsumon, rezultante en signifaj energiŝparoj por funkciigistoj kaj pezoŝparoj por trajnokonstruistoj. Bordline BC uzas siliciokarbidan teknologion por kompakta dezajno, alta potencdenseco, alta fidindeco kaj facila prizorgado. Ĉi tiu ŝargilo kongruas kun plej multaj fervojaj aplikoj kaj multaj baterioj. La kompanio ankaŭ prezentos siajn novajn rektifilojn Enviline DC-tiradajn eltireblajn diodajn rektifilojn, la modulan UPS-sistemon Conceptpower DPA 120 kaj altrapidajn ŝaltilojn de DC.
Cummins (Halo 18, Budo 202) prezentos la QSK60, 60-litran motoron de la benzinsistemo Cummins Common Rail kun atesto pri emisioj Stage IIIb de 1723 ĝis 2013 kW. Alia kulminaĵo estas la QSK95, 16-cilindra rapidmotoro ĵus atestita laŭ la usonaj EPA Tier 4 emisiaj normoj.
Kulminaĵoj de la ekspozicio British Steel (Halo 26, Stando 107): SF350, senstresa varmotraktita ŝtala relo kun eluziĝrezisto kaj malalta resta streĉo, minimumigante la riskon de piedlaciĝo; ML330, kanelita relo; kaj Zinoco, altkvalita tegita relogvidilo por severaj medioj.
Hübner (Halo 1.2, Stando 211) festos sian 70-an datrevenon en 2016 per prezento de siaj plej novaj evoluoj kaj servoj, inkluzive de nova sistemo por registri la trakan geometrion, kiu registras la tutajn fizikajn karakterizaĵojn. La kompanio ankaŭ montros vivajn testajn simulaĵojn kaj sonizolajn solvojn.
SHC Heavy Industries (Halo 9, Stando 603) montros rulitajn karoseriojn kaj velditajn komponantojn por personaŭtoj. Tio inkluzivas tegmentajn asembleojn, subasembleojn de la malsupraj bretoj kaj subasembleojn de la muroj.
Gummi-Metall-Technik (Halo 9, Budo 625), specialiĝanta pri kaŭĉuk-al-metalaj ligitaj pendokomponentoj kaj sistemoj, parolos pri la funkciado kaj progreso de la protektaj randoj MERP prezentitaj ĉe InnoTrans 2014.
Aldone al sia kolekto de ŝarĝaj kaj pasaĝeraj lokomotivoj, GE Transportation (Halo 6.2, Budo 501) prezentos ankaŭ programaran kolekton por ciferecaj solvoj, inkluzive de la platformo GoLinc, kiu transformas ajnan lokomotivon en moveblan datencentron kaj kreas randajn solvojn por la nuba aparato.
Moxa (Halo 4.1, Budo 320) montros la fortikajn IP-fotilojn Vport 06-2 kaj VPort P16-2MR por veturilgvatado. Ĉi tiuj fotiloj subtenas 1080P HD-videon kaj estas atestitaj laŭ EN 50155. Moxa ankaŭ montros sian du-dratan Eterreton-teknologion por ĝisdatigi IP-retojn uzante ekzistantan kabladon, kaj sian novan ioPAC 8600 Universal Controller, kiu integras seriajn, I/O kaj Eterreton en unu aparato.
La Eŭropa Asocio de Fervoja Industrio (Unife) (Halo 4.2, Stando 302) gastigos plenan programon de prezentoj kaj diskutoj dum la ekspozicio, inkluzive de la subskribo de la ERTMS-Memorando de Interkonsento marde matene kaj la prezento de la Kvara Fervoja Pakaĵo poste tiun saman tagon. La iniciato Shift2Rail, la cifereca strategio de Unife kaj diversaj esplorprojektoj ankaŭ estos diskutitaj.
Aldone al la granda endoma ekspozicio, Alstom (Halo 3.2, Stando 308) ankaŭ ekspozicios du vagonojn sur la ekstera trako: ĝia nova "Nul-Emisia Trajno" (T6/40) estos ekspoziciata por la unua fojo ekde la interkonsentita projekto. Trarompa kovrilo. 2014 en kunlaboro kun la publikaj transportaj aŭtoritatoj de la federaciaj landoj Malsupra Saksio, Nordrejn-Vestfalio, Baden-Virtembergo kaj Hesio. La kompanio ankaŭ demonstros la hibridan manovran lokomotivon H3 (T1/16).
La komuna entrepreno de Hitachi kaj Johnson Controls, Johnson Controls-Hitachi Air Conditioning (Halo 3.1, Budo 337), prezentos siajn volvaĵajn kompresorojn kaj sian kreskantan linion de R407C/R134a horizontalaj kaj vertikalaj volvaĵaj kompresoroj, inkluzive de inverter-movitaj kompresoroj.
La svisa grupo Sécheron Hassler ĵus akiris 60% plimultan parton en la itala Serra Electronics kaj ambaŭ kompanioj ĉeestos ĉe stando 218 en halo 6.2. Ilia kulminaĵo estas la nove evoluigita programaro por datumadministrado kaj taksado Hasler EVA+. La solvo kombinas ETCS kaj nacian datumtaksadon, voĉkomunikadon kaj antaŭan/malantaŭan vidan datumtaksadon, GPS-spuradon kaj datumkomparon en unu TTT-programaro.
Sekurecaj regiloj por aplikoj kiel interligado, traknivelaj pasejoj kaj rulmaterialo estos la fokuso de HIMA (Halo 6.2, Budo 406), inkluzive de la HiMax kaj HiMatrix de la kompanio, kiuj estas Cenelec SIL 4 atestitaj.
Loccioni Group (Halo 26, Stando 131d) prezentos sian Felix-roboton, kiun la kompanio priskribas kiel la unuan moveblan roboton kapablan mezuri punktojn, intersekciĝojn kaj vojojn.
Aucotec (Halo 6.2, Stando 102) prezentos novan agordan koncepton por sia rulmaterialo. Advanced Model Manager (ATM), bazita sur la programaro Engineering Basics (EB), provizas centralizitan mastruman sistemon por kompleksaj vojigoj kaj translimaj operacioj. La uzanto povas ŝanĝi la datumojn enmetitajn je unu punkto, kio tuj montriĝas en la formo de grafikaĵo kaj listo, kun reprezentado de la ŝanĝita objekto montrata je ĉiu punkto en la procezo.
Turbo Power Systems (TPS) (CityCube A, budo 225) prezentos siajn produktojn de Helpa Elektroprovizo (APS), inkluzive de la monorelaj projektoj en Rijado kaj Sao-Paŭlo. Unu el la trajtoj de APS estas la likva malvarmiga sistemo, farita en la formo de modula lini-anstataŭigebla unuo (LRU), potencaj moduloj kaj ampleksa diagnozo kaj datenregistrado. TPS ankaŭ prezentos siajn produktojn de elektraj sidlokoj.