La tuta aŭtoĉasio de Divergent3D estas 3D presita. Ĝi faris sian publikan debuton ĉe la budo de SLM Solutions ĉe Formnext 2018 en Frankfurto, Germanio, de la 13-a ĝis la 16-a de novembro.
Se vi havas ajnan laboran scion pri aldona fabrikado (AM), vi verŝajne konas 3D-presajn ajutojn por la platformo de jetmotoroj Leap de GE. La komerca gazetaro kovras ĉi tiun rakonton ekde 2012, ĉar ĝi ja estis la unua bone diskonigita kazo de AM en ago en real-monda produktada medio.
Unupecaj brulajutoj anstataŭigas tion, kio antaŭe estis 20-parta aro. Ĝi ankaŭ devis havi fortikan dezajnon ĉar ĝi estis elmontrita al temperaturoj ĝis 2,400 gradoj Fahrenheit ene de la jetmotoro. La parto ricevis flugatestilon en 2016.
Hodiaŭ, GE Aviation laŭdire havas pli ol 16,000 devontigojn por siaj Leap-motoroj. Pro forta postulo, la kompanio raportis, ke ĝi presis sian 30,000-an presitan brulaĵon 3D en la aŭtuno de 2018. GE Aviation fabrikas ĉi tiujn partojn en Auburn, Alabamo, kie ĝi funkciigas pli ol 40 presilojn por ĉiu metala produktado de GE-193-aj partoj. D-presitaj brulajutoj.
GE-oficistoj eble estas lacaj paroli pri fuelajutoj, sed ĝi pavimis la vojon por la AM-sukceso de la firmao.Fakte, ĉiuj novaj motordezajnaj renkontiĝoj efektive komenciĝas per diskuto pri kiel korpigi aldonan fabrikadon en produktajn disvolvajn klopodojn.Ekzemple, la nova GE 9X-motoro nuntempe spertanta atestadon havas 28 karburaĵajutojn kaj 3D presita ekzemplo estas reprojektado de turbo-miksilo. sama dezajno dum ĉirkaŭ 50 jaroj, kaj havos 12 3D-presitajn partojn kiuj helpas malpliigi motoran pezon je 5 procentoj.
"Kion ni faris dum la lastaj jaroj estas lerni fari vere grandajn aldonajn fabrikitajn partojn," diris Eric Gatlin, estro de la teamo de aldonaĵproduktado ĉe GE Aviation, parolante al la kunvenita homamaso ĉe la budo de la firmao ĉe Formnext 2018 en Frankfurto, Germanio., frua novembro.
Gatlin daŭrigis nomi la brakumon de AM "paradigmoŝanĝo" por GE Aviation. Tamen, lia firmao ne estas sola. Ekspoziciantoj ĉe Formnext rimarkis, ke estis pli da produktantoj (OEM-oj kaj Tier 1-oj) ĉe la ĉi-jara ekspozicio ol iam antaŭe. (Komercaj foiraj oficistoj raportis 26 919 919 homojn, dum 2017-procentoj de la aerospaca evento ĉeestis) fabrikistoj gvidis la puŝon por fari aldonan fabrikadon realaĵon sur la butiko, aŭtomobilaj kaj transportaj kompanioj La teknologio estas rigardata en nova maniero.Multe pli serioza maniero.
En gazetara konferenco de Formnext, Ultimaker Ĉefa Vicprezidanto Paul Heiden konigis detalojn pri kiel Ford uzis la 3D-presilojn de la firmao ĉe ĝia Kolonjo, Germanio, fabriko por krei produktajn ilojn por la Ford Focus.Li diris, ke la firmao ŝparis ĉirkaŭ 1,000 eŭrojn per presa ilo kompare al aĉetado de la sama ilo de ekstera provizanto.
Se fabrikaj inĝenieroj alfrontas bezonon de iloj, ili povas ŝarĝi la dezajnon en 3D CAD-modelan programaron, poluri la dezajnon, sendi ĝin al presilo kaj presi ĝin ene de horoj. Progresoj en programaro, kiel korpigi pli da materialaj tipoj, helpis faciligi dezajnajn ilojn, do eĉ "netrejnitaj" povas funkcii per la programaro, diris Heiden.
Kun Ford kapabla pruvi la utilecon de 3D-presitaj iloj kaj fiksaĵoj, Heiden diris, ke la sekva paŝo por la kompanio estas trakti la problemon de inventaro de rezervaj partoj. Anstataŭ stoki centojn da partoj, 3D-presiloj estos uzataj por presi ilin kiel ili estas menditaj. De tie, Ford estas atendita vidi kian efikon la teknologio povas havi en la produktado de partoj.
Aliaj aŭtomobilaj kompanioj jam korpigas 3D-presajn ilojn en imagivaj manieroj.Ultimaker provizas ekzemplojn de iloj kiujn Volkswagen uzas en sia fabriko en Palmela, Portugalio:
Produktita per Ultimaker 3D-presilo, la ilo estas uzata por gvidi riglilokigon dum radlokigo ĉe la Volkswagen-muntejo en Portugalio.
Kiam temas pri redifino de aŭtofabrikado, aliaj pensas multe pli grandaj.Kevin Czinger de Divergent3D estas unu el ili.
Czinger volas repripensi la manieron en kiu aŭtoj estas konstruitaj.Li volas krei novan aliron uzante altnivelan komputilan modeladon kaj AM por krei ĉasiojn kiuj estas pli malpezaj ol tradiciaj kadroj, enhavas malpli da partoj, provizas pli altan rendimenton, kaj esti malpli multekosta produkti.Divergent3D montris sian 3D presitan ĉasion ĉe la SLM Solutions Group AG-budo ĉe Formnext.
La ĉasio presita sur la maŝino SLM 500 konsistas el mem-fiksaj nodoj, kiuj ĉiuj kuniĝas post presado. Divergent3D-oficialuloj diras, ke ĉi tiu aliro al ĉasio-dezajno kaj muntado povus ŝpari $ 250 milionojn por forigi ilajn kostojn kaj redukti partojn je 75 procentoj.
La kompanio esperas vendi ĉi tiun tipon de fabrikado al aŭtoproduktantoj en la estonteco. Divergent3D kaj SLM formis proksiman strategian partnerecon por atingi ĉi tiun celon.
Senior Flexonics ne estas kompanio tre konata al la publiko, sed ĝi estas grava provizanto de komponantoj al kompanioj en la industrioj de aŭtomobila, dizelo, medicina, petrolo kaj gaso kaj elektroproduktado. Reprezentantoj de la kompanio renkontiĝis kun GKN Powder Metallurgy pasintjare por diskuti la eblecojn de 3D-presado, kaj la du dividis siajn sukcesajn historiojn ĉe Formnext 2018.
Komponantoj restrukturitaj por utiligi AM estas konsumado kaj ellasaj valvoj por ellasgasaj recirkulaj malvarmigiloj por komercaj kamionaj aplikoj, kaj sur- kaj ekster-ŝoseo. Altnivela Flexonics interesiĝas pri vidi ĉu ekzistas pli efikaj manieroj krei prototipojn kiuj povas elteni realmondajn provojn kaj eble amasproduktadon. Kun jaroj da scio pri aŭtomobilaj produktadaj partoj, havas la industriajn komprenojn por industriaj aplikoj kaj funkciado de GK. osteco de metalaj partoj.
Ĉi-lasta estas grava ĉar multaj inĝenieroj kredas, ke partoj por certaj industriaj veturiloj-aplikoj postulas 99%-denson.En multaj el ĉi tiuj aplikoj, tio ne estas la kazo, laŭ la CEO de EOS Adrian Keppler, pri kiu atestas la provizanto kaj partnero de maŝina teknologio.
Post disvolvado kaj testado de partoj faritaj el materialo EOS StainlessSteel 316L VPro, Senior Flexonics trovis, ke aldonaj fabrikitaj partoj plenumis siajn rendimentajn celojn kaj povus esti fabrikitaj pli rapide ol gisitaj partoj. Ekzemple, la portalo povas esti 3D presita en 70% de la tempo kompare kun la gisadprocezo. Ĉe la gazetara konferenco, ĉiuj partioj implikitaj en la estonta produktado de ĉi tiu serio ne havas eblon.
"Vi devas repripensi kiel partoj estas faritaj," Kepler diris. "Vi devas rigardi fabrikadon alimaniere.Ĉi tiuj ne estas fandadoj aŭ forĝadoj."
Por multaj en la AM-industrio, la sankta gralo vidas, ke la teknologio akiri ĝeneraligitan adopton en altvolumaj produktadmedioj. En la okuloj de multaj, tio reprezentus kompletan akcepton.
AM-Teknologio estas uzata por produkti ĉi tiujn enirajn kaj elirajn valvojn por ellasaj gasaj recirkulaj malvarmigiloj por komercaj kamionaj aplikoj. La fabrikanto de ĉi tiuj prototipaj partoj, Senior Flexonics, esploras aliajn uzojn por 3D-presado ene de sia kompanio.
Konsiderante ĉi tion, programistoj de materialoj, programaroj kaj maŝinoj laboras forte por liveri produktojn, kiuj ebligas ĉi tion. Materialaj fabrikistoj serĉas krei pulvorojn kaj plastojn, kiuj povas plenumi rendimentajn atendojn en ripetebla maniero.Programistoj provas vastigi siajn materialajn datumbazojn por fari simuladojn pli realismaj.Maŝinaj konstruistoj desegnas ĉelojn, kiuj funkcias pli rapide kaj havas pli grandajn produktadajn gamojn, sed ankoraŭ estas multe da produktadaj gamoj por fari samtempe. pri la estonteco de aldonaĵa fabrikado en reala monda fabrikado.
"Mi estas en ĉi tiu industrio dum 20 jaroj, kaj dum tiu tempo, mi daŭre aŭdis, 'Ni tuj ricevos ĉi tiun teknologion en produktadmedio.'Do ni atendis kaj atendis,” diris la Direktoro de la Centro pri Kompetenteco pri Adicia Fabrikado de UL.diris Paul Bates, Direktisto kaj Prezidanto de la Uzantgrupo de Aldonfabrikado. "Sed mi pensas, ke ni finfine atingas la punkton, kie ĉio konverĝas kaj ĝi okazas."
Dan Davis estas ĉefredaktisto de The FABRICATOR, la plej granda cirkulada metalfabrikado kaj formanta revuo de la industrio, kaj ĝiaj fratinpublikaĵoj, STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal kaj The Welder. Li laboras pri tiuj publikaĵoj ekde aprilo 2002.
La Aldona Raporto temigas la uzon de aldonaj fabrikaj teknologioj en real-monda fabrikado. Produktantoj hodiaŭ uzas 3D-presadon por fari ilojn kaj fiksaĵojn, kaj iuj eĉ uzas AM por alt-voluma produktado-laboro. Iliaj rakontoj estos prezentitaj ĉi tie.