Cyclingnews havas la subtenon de la publiko. Ni povas gajni filiajn komisionojn kiam vi aĉetas per ligiloj en nia retejo. Tial vi povas fidi nin.
Pasis pli ol kvar jaroj post kiam FSA lanĉis sian 11-rapidecan K-Force WE (Sendrata Elektronika) grupon, kaj malpli ol du jarojn post sia disko-bremso-versio. Sed hodiaŭ, la kompanio anoncas, ke ĝi iras al 12-rapideca kun K-Force WE 12-diska bremsa grupo. Kompreneble, ĝi volas konkuri la elektronikan grupon rekte de la antaŭaj generacioj de 12-rapidecaj grupoj. – Shimano, SRAM kaj Campagnolo.
Sed tio ne estas ĉio. La ilaro estis publikigita samtempe kun la amaso da produktoj de la marko, ampleksante vojon, monton, gruzon kaj elektronikajn biciklojn.
Priskribita de la FSA kiel "ĝisdatigita veturado", la plej multaj K-Force WE 12-komponentoj estas tre similaj al la nunaj 11-rapidecaj komponentoj, sed aldone al la ĝisdatigo al 12 dentradoj, ekzistas iuj dezajno kaj finaj tajloj por plibonigi funkciecon kaj estetikon.
La WE-kompleto prezentas sendratajn ŝovilojn, kiuj transdonas ŝanĝkomandojn al la kontrolmodulo sur la supro de la antaŭa deraiilo. Ambaŭ derailoj estas fizike konektitaj al baterio muntita sur la seĝtubo, kio signifas, ke la ilaro ne estas tute sendrata, sed estas nomata de multaj kiel duonsendrata.
Krom novaj, pli subtilaj grafikaĵoj, la korpo de la ŝanĝlevilo, la fleksita bremslevilo kaj la ŝanĝbutono transportas la ekzistantan, danĝernivele aklamitan ergonomion kaj aspektas plejparte senŝanĝa ekstere. Same validas por la diskkalibriloj, dum la ŝovilo konservas sian kompaktan majstran cilindron, intervalalĝustigo por kunmetitaj levilo elĉerpita elĉelpilo elĉerpita de sendrata elsendo de CR2032.
La asertita pezo de ĉiu ŝovilo kaj kalibro (inkluzive de bremshoso kaj oleo) estas 405 gramoj, 33 gramoj kaj 47 gramoj pli peza, respektive, ol la asertata pezo de la firmao de la 11-rapidecaj WE Disc-maldekstraj kaj dekstraj ŝoviloj. La antaŭaj pezoj havis neniujn bremsajn kusenetojn, sed la novaj pezoj menciis ilin por la novaj pezoj.
La nova malantaŭa derailo ŝajnas diferenci de la 11-rapideca versio nur en finpoluro kaj pezo, kun novaj sekretaj grafikoj kaj kromaj 24 gramoj. Ĝi ankoraŭ havas maksimuman ŝarĝokapaciton de 32 tunoj kaj la trotadan kunmetitan pulion de FSA, kaj verŝajne ankoraŭ ne havas revenfonton, funkciante pli kiel robota brako ol tradicia paralelograma malantaŭa mekanismo.
La antaŭa deraiilo restas la cerbo de la operacio, ĉar ĝi ricevas sendratajn signalojn de la ŝanĝilo kaj kontrolas la tutajn ŝanĝajn elementojn de la sistemo.
Ĝi konvenas norman brazitan monton, konservas sian aŭtomatan fajnagordon kaj havas postulitan 70ms-ŝanĝan tempon. Male al la 16-denta maksimuma kapablo de la 12-rapideca versio de la 12-rapideca modelo havas 16-19 dentojn. Krom la subtaksita "12"-altaj kadro, ĝia ŝtalo-kadro estis identigita, identigita, la kadro estis la identigita, la identa, la korpo. Viaj ŝraŭboj sur la malantaŭo ne plu estas videblaj.La asertata pezo estis reduktita de 162 gramoj al 159 gramoj.
FSA kunigis la novan WE 12-rapidecan grupon kun ĝia K-Force Team Edition BB386 Evo krankokompleto. Ĝi estas pli estetike plaĉa ol pli fruaj K-Force krankoj, havante kavajn 3K karbon-komponitaj krankoj kaj unupeca rekta-muntado CNC AL7075 ĉenoj.
FSA asertas, ke la nigraj anodigitaj, sablaj ĉenoj estas kongruaj kun 11- kaj 12-rapidecaj ŝoforoj Shimano, SRAM kaj FSA. La BB386 EVO-aksoj estas 30mm-diametra alojo kun gamo da FSA-malsupraj krampoj certigante larĝan kongruon.
Disponeblaj krankolongoj estas 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm kaj 175mm, kaj ĉenoj haveblas en 54/40, 50/34, 46/30 kombinaĵoj.Klaimed 54/40 ringpezo estas 544 gramoj.
La plej granda vida ŝanĝo al la K-Force WE-kompleto de FSA estas ĝia kroma dentrado. La inercirado ankoraŭ estas konstruita el unupeca rolantaro, varme traktita portanto, kaj la plej granda dentaĵo estas senelektronikelo tegita. La pli malgranda dentrado estas titanio kaj la kasedo disponeblas en 11-25, 11-28-28 kaj 11-28 grandecoj 11-28-28. -rapida kasedo pezas 195 gramojn, kio estas signife pli malpeza ol la antaŭa 11-rapida 11-28 kasedo je 257 gramoj.
Priskribita de la FSA kiel trankvila kaj efika, la ĉeno K-Force havas kavajn pinglojn, 5.6mm larĝon kaj nikelan finpoluron, kaj laŭdire pezas 250 gramojn kun 116 ligiloj, kompare kun 246 gramoj por la antaŭaj 114 ligiloj.
K-Force WE-rotoroj havas dupecan rotordezajnon kun forĝita aluminio portanto, muelita neoksidebla ŝtala ringo kaj rondetaj randoj por centra seruro aŭ ses-riglilaj naboj, 160mm aŭ 140mm en diametro. Ilia asertata pezo pliiĝis de 100g kaj 120g ĉe 140mm kaj 1610g kaj respektive ĝis 1610mm.
Aliloke, baterio de 1100 mAh muntita sur la interna seĝtubo funkciigas la du derailojn per alkroĉita drato, kaj devus disponigi similan aŭ plibonigitan uztempon inter ŝargoj. La originala WE-sistemo devis esti ŝaltita per butono sur la antaŭa derailo antaŭ uzo, kaj eniris en standby-reĝimon post periodo de neaktiveco. ŝanĝita, nuntempe ne ekzistas informoj pri ĉi tiu procezo aŭ atendata bateria vivo.
Ankaŭ anoncita hodiaŭ estas la nova potenco-mezurilo de FSA, bazita sur malvarma forĝita AL6061/T6 aluminia krankodilo kun MegaExo 24mm aŭ BB386 EVO-aksoj. La ĉenringo estas AL7075-aluminia stampado kaj haveblas en diversaj 10, 11 kaj 12 rapidoj por adapti FSA-11-ajn rapidojn, kvankam ĝi estas optimumigita por FSA-RAM kaj S-RAM-oj. 2 rapidoj.
Krankolongoj varias de 145mm al 175mm, kun 5mm saltoj krom 167.5mm kaj 172.5mm. Ĝi estas polurita anodigita nigra kaj havas postulitan pezon de 793 gramoj en 46/30, 170mm agordo.
La potenco-mezura sistemo estas vere internacia afero, uzante japanajn streĉilojn, kalibritajn per germanaj tordmomantaj transduktiloj. Ĝi ofertas virtualan maldekstran/dekstran ekvilibron, estas kongrua kun Zwift per BLE 5.0, havas ANT-transsendon, estas IPX7 akvorezista kaj havas aŭtomatan temperaturkompenson. estas nur 385 eŭroj.
La nova FSA-sistemo aŭ E-Sistemo estas malantaŭa nabo elektra helpmotoro kun ebla totala potenco de 504wH, plus integra bicikla kontrolunuo kaj inteligenta telefono-aplikaĵo. Koncentrita al fleksebleco kaj integriĝo, la 252Wh-kuirilaro de FSA estas desegnita por malsuprentuba muntado, kaj plia 252Wh-kuirilaro povas esti instalita en la botelkaĝo, por duobligi la butonan kontrolsistemon super la malsupra kontrolsistemo.
La kuirilaro funkciigas 43Nm en-rada motoro, kiun FSA elektis pro sia kapablo enigi en preskaŭ ajna kadro, sendepende de grandeco. Ĝi pezas 2.4 kg kaj laŭdire havas tre malaltan frotadon ĉe rapidoj pli ol 25 km/h. Estas rapida responda integra tordmomanto-sensilo, fora komercista diagnozo, kaj FSA asertas, ke la longa vivrezista nivelo kaj bontenado de FSA estas bona vivtenado kaj rezisto de FSA. app kongrua kun iOS kaj Android-aparatoj, kiu ebligas al rajdantoj registri siajn veturdatumojn, montri baterian staton kaj montri laŭpaŝan GPS-navigadon.
Je rapidoj pli ol 25 km/h (32 km/h en Usono), la nabo-motoroj malŝaltas, permesante al la rajdanto daŭrigi pedaladon kun minimuma resta frotado, havigante naturan vetursenton. La E-Sistemo de FSA ankaŭ estas kongrua kun la E-biciklo-Remote de Garmin, kiu povas malproksime funkciigi la helpajn funkciojn de via biciklo, kaj ankaŭ via ANT povas esti tria opcio por Garmin Edge +.
Post la provo vi pagos al vi 4,99 £ 7,99 £ 5,99 £ monate, nuligi iam ajn. Aŭ aliĝu por jaro por 49 £ 79 £ 59 £.
Cyclingnews estas parto de Future plc, internacia amaskomunikilaro kaj ĉefa cifereca eldonisto. Vizitu nian kompanion retejo (malfermiĝas en nova langeto).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.ĉiuj rajtoj rezervitaj.Registrado de la kompanio de Anglio kaj Kimrio numero 2008885.