Jesse Cross parolas pri kiel laseroj faciligas fleksi ŝtalon en 3D-formojn.
Nomita "industria origamio", ĉi tiu estas nova tekniko por faldi alt-fortan dupleksan rustorezistan ŝtalon, kiu povus havi grandegan efikon sur aŭtofabrikado. La procezo, nomata Lightfold (Lumfaldo), prenas sian nomon de la uzo de lasero por loke varmigi rustorezistan ŝtalfolion laŭ la dezirata faldlinio. Faldado de dupleksaj rustorezistaj ŝtalfolioj tipe uzas multekostajn ilojn, sed la sveda noventrepreno Stilride evoluigis ĉi tiun novan procezon por produkti malaltkostajn elektrajn skutilojn.
Industria dizajnisto kaj kunfondinto de Stilride, Tu Badger, rigardis la ideon pri malmultekosta elektra skotero ekde sia 19-jaraĝo en 1993. Beyer de tiam laboris por Giotto Bizzarrini (patro de la Ferrari 250 GTO kaj Lamborghini V12-motoroj), BMW Motorrad kaj Husqvarna. Financado de la sveda noviga agentejo Vinnova ebligis al Beyer fondi la kompanion kaj eklabori kune kun kunfondinto kaj administra direktoro Jonas Nyvang. La ideo pri Lightfold estis origine elpensita de la finna rustorezista ŝtalproduktanto Outokumpu. Badger evoluigis fruajn laborojn pri la Lightfold, kiu robote faldas platajn foliojn el rustorezista ŝtalo por formi la ĉefan framon de la skotero.
Platoj el neoksidebla ŝtalo estas faritaj per malvarma rulado, procezo simila al rulado de maldika pasto sed je industria skalo. Malvarma rulado hardas la materialon, malfaciligante ĝian fleksadon. Uzi laseron por varmigi la ŝtalon laŭ la celita faldlinio, kun la plej granda precizeco, kiun lasero povas provizi, faciligas fleksi la ŝtalon en tridimensian formon.
Alia granda avantaĝo de fabrikado de neoksidebla ŝtala strukturo estas, ke ĝi ne rustas, do ĝi ne devas esti pentrita, tamen aspektas bone. Ne pentrado (kiel faras Steelride) reduktas materialkostojn, fabrikadon, kaj eble pezon (depende de la veturilgrandeco). Estas ankaŭ dezajnaj avantaĝoj. La faldprocezo "kreas vere difinan dezajnan DNA-on," diris Badger, kun "belaj surfacaj kolizioj inter konkava kaj konveksa." Neoksidebla ŝtalo estas daŭrigebla, plene reciklebla kaj havas simplan strukturon. La malavantaĝo de modernaj skutiloj, laŭ la dezajnistoj, estas, ke ili havas tubforman ŝtalan kadron kovritan per plasta korpo, kiu konsistas el multaj partoj kaj estas malfacile fabrikebla.
La unua prototipo de skotero, nomata Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), estas preta kaj la kompanio diras, ke ĝi "defios konvencian fabrikadan pensadon per uzado de robota industria origamio por faldi platajn metalajn strukturojn por esti fidelaj al la materialo." "Propraĵoj kaj Geometriaj Propraĵoj". La fabrikada flanko estas en la procezo de simulado fare de la esplor- kaj disvolva firmao Robotdalen kaj, post kiam la procezo estos establita kiel komerce farebla, oni atendas, ke ĝi taŭgos ne nur por la elektra skotero sed ankaŭ por vasta gamo da produktoj. La fabrikada flanko estas en la procezo de simulado fare de la esplor- kaj disvolva firmao Robotdalen kaj, post kiam la procezo estos establita kiel komerce farebla, oni atendas, ke ĝi taŭgos ne nur por la elektra skotero sed ankaŭ por vasta gamo da produktoj. La produktada flanko estas en la procezo de modelado fare de la esplor- kaj disvolva firmao Robotdalen, kaj post kiam la procezo estos komerce farebla, oni atendas, ke ĝi taŭgos ne nur por elektra skotero, sed por vasta gamo da produktoj. La fabrikada aspekto estas modelata de la esplor- kaj disvolva firmao Robotdalen, kaj post kiam la procezo estos determinita kiel komerce farebla, oni atendas, ke ĝi estos aplikebla ne nur al elektraj skutiloj, sed al gamo da produktoj.
La projekto implikis multajn dungitojn kun vasta gamo da kompetenteco, inkluzive de produktevoluigo, ŝtaldezajno kaj fabrikado, kun Outokumpu kiel ŝlosila ludanto.
Dupleksa neoksidebla ŝtalo estas tiel nomita ĉar ĝiaj ecoj estas kombinaĵo de du aliaj tipoj, "aŭstenita" kaj "ferita", kiuj donas al ĝi altan streĉreziston (streĉreziston) kaj facilecon de veldado. La DMC DeLorean de la 1980-aj jaroj estis farita el la vaste uzata 304 aŭstenita neoksidebla ŝtalo, kiu estas miksaĵo de fero, nikelo kaj kromo kaj estas la plej korodorezista el ĉiuj neoksideblaj ŝtaloj.