La Ultima RS estas la nova pintmodelo de la brita aŭtoproduktanto konata kiel la Ultima GTR.Ĝi debutis ĉe la Goodwood Festivalo de Rapido, sed interesitaj aĉetantoj nun povas antaŭmendi en la retejo de la kompanio.
La dezajno de la Ultima RS estas inspirita per la Group C enduro-epoko de la 1980-aj jaroj kaj 1990-aj jaroj, inkluzive de rimarkindaj maŝinoj kiel ekzemple la Porsche 956 kaj Jaguar XJR-12.La aspekto de la nova modelo elstarigas la pliigitan masuprenforton kaj plibonigitan aerfluon kompare kun la pli fruaj modeloj de la firmao.Por atingi tion, komponentoj kiel ekzemple ĉasio-surĉevala antaŭa splitilo, vorticgeneratoroj, granda malantaŭa difuzilo kaj anserkoloka malantaŭa flugilo estas uzitaj.
Klientoj havas diversajn potencajn elektojn - ili ĉiuj uzas motoron GM V8.La baza modelo estas 6.2-litro V8 LT1 kun 480 ĉp.(358 kW).Estas ankaŭ superŝarĝita 6.2-litro V8 LT4 kun 650 ĉp.(485 kW).La RS, funkciigita per la 6.2-litra superŝarĝita V8-motoro de la LT5, havas 800 ĉp.(597 kW), sed Ultima ofertas ĝis 1200 ĉp.(895 kW) en fabrikaj agordoj.
La nura dissendo disponebla estas ses-rapideca manlibro, kaj la Oftaj Demandoj de Ultima RS klarigas, ke aŭtomata neniam estos en la elektolisto."La Ultima RS estas vera veturanta aŭto kaj kiel tia estas nur havebla kun ses-rapideca mana dissendo kaj kuplila pedalo," skribis la firmao.
La RS estas trako-fokusita maŝino, sed la Ultima ofertas eblojn por igi ĝin pli komforta sur la vojo, inkluzive de klimatizilo, navigado, inversiga fotilo, parkumadsensiloj kaj lumbar-subtenaj sidlokoj remburitaj en ledo aŭ Alcantara.LED-lumoj kun taglumoj ankaŭ haveblas.
La RS estas havebla en maldekstra aŭ dekstra mano stirado kaj la Ultima ŝipoj tutmonde.Ili ne estas laŭleĝaj ie ajn, sed povas esti veturitaj sur la stratoj de iuj landoj.
Bonvenon al la nova Ultima RS.La plej rapida, plej diverstalenta, eleganta kaj aerodinamika Ultima ĝis nun.Ultima Sports Ltd prenis la Ultima heredaĵon al la supro kun la lanĉo de la nova Ultima RS.La nova frontmontra modelo estas potenca superaŭto proponanta la plej rapidan, plej rafinitan, elegantan kaj plej altnivelan rendimentan pakaĵon ĝis nun.Ultima RS estas la pinto de la 35-jara sukceshistorio de Ultima kaj la finfina esprimo de la kerna DNA de Ultima.La Ultima RS estas la plej radikala kaj ampleksa senfaltigo de Ultima vojsuperaŭto iam produktita.Funkcia plej bone, kun agresema taŭgeco Kun siaj muskolaj kaj sentempaj Le Mans-inspiritaj Group C-linioj kaj ampleksa uzo de karbonfibro, la nova Ultima RS estis dizajnita kun unu celo en menso: efikeco.De bone kreitaj tegmentaj aerenprenoj, karbonfibraj flankaj disfendiloj kaj skulptitaj antaŭaj splitiloj (ĉiuj kun inteligentaj integraj vorticgeneratoroj) ĝis nova plenlonga cignokolo-karbona fibro-malantaŭa alerono, ĉiu estis dizajnita por malpezigi pezon.Iliaj formoj estas same funkciaj kiel mirindaj, kaj post ampleksa provo en plenskala MIRA-venttunelo, ĉiu estas perfektigita.Nefiltrita kaj instinkta.En ĝia kerno, vi povas trovi la plej novajn rektajn injektajn elektrocentralojn kongruajn kun la Chevrolet V8 LT Euro 6 - de la LT1 kun kapacito de 480 ĉp.Finfine, la nova superŝargita LT5-elektrocentralo povas esti plu agordita por superaŭta produktado ĝis enorma 1,200 ĉevalforto.Gravas noti, ke la ĉasio kaj kontroloj interagas kun la ŝoforo tiel vive, ke vi povas efektive liberigi la nekredeblan rendimentan potencialon.
Lasu min prezenti al vi la plej aerdinamikan, plej rapidan kaj multflankan Ultima iam farita.Plej rapida Ultima Ever Dezajno, la Ultima RS koncentriĝis pri pliigado de masuprenforto kaj aerodinamiko, same kiel plibonigado de malvarmigo kaj aerfluo.Ĉi tio povas esti vidita en la okulfrapa stilo kaj ampleksaj novaj aerdinamikaj elementoj kiel integra ĉasio-surĉevala antaŭa disigilo, antaŭa plonĝaviadilo, kvaropaj radaj ellastruoj, vorticgeneratoroj, NACA-aerflugoj, agresemaj flankaj aerenprenoj kaj granda malantaŭa difuzilo.Plia malvarmigo de la potenca unuo kaj bremsoj estas atingita per pliaj aerkanaloj en la pruo, malantaŭaj fendroj kaj tegmento.La antaŭa tegmentodezajno minimumigas alfrontan areon kaj ankaŭ disponigas pli malaltan tirkoeficienton kontrolante aerfluon super la fronta eĝo kaj konservante la limtavolon sur la plej multaj surfacoj.Ĉiuj ĉi tiuj faktoroj kontribuas al la senekzempla ekvilibro de uzado kaj rafinado de la Ultima RS.Entuta masuprenforto kaj la kapablo ŝanĝi aerdinamikan ekvilibron antaŭ kaj malantaŭe estas la gvidprincipoj.Ĉi tiuj elementoj kreas la plej bonan dinamikan agadon por krei la idealan veturilon por la ŝoforo.La RS havas kutiman Ultiman dezajnon kaj signajn 19-colajn malpezajn forĝitajn radojn antaŭ kaj malantaŭe por kongrui kun la plej novaj alt-efikecaj pneŭoj Michelin.La radoj estas adaptitaj al nia apliko sen kompromiso.Novaj superdimensiaj 362mm kanelitaj AP-bremsdiskoj kaj restrukturitaj 6-cilindraj bremskalibriloj, speciale desegnitaj por la novaj RS-modelspecifoj de la mondfama AP-konkursaŭto, plibonigas bremsan rendimenton kaj faras la Ultima RS la plej rapida malakceliĝo en la hodiaŭaj kondiĉoj.iam unu el la superaŭtoj.Malrapidiĝotempo de 100 mph ĝis nul estas mirinda 3.3 sekundoj.Lumo.Dum 35 jaroj, ĉi tio estas unu el la plej gravaj kernvaloroj de Ultima.Multaj el la novaj laŭvolaj aerdinamikaj elementoj de la RS estas faritaj el mirige malpeza karbonfibro por minimumigi pezon kaj forton.La ĝenerala rendimento de la nova Ultima RS superas ĉiujn antaŭajn mondklasajn rezultojn kaj rendimentostatistikojn fiksitajn de antaŭa generacio Ultima veturiloj.En glora tradicio, la Ultima RS povas superi ajnan alian vojsuperaŭton sur la planedo.Kun la potenca Ultima RS, rompi ĉiujn mondajn rapidecrekordojn por produktaj vojaŭtoj ne estas neebla sonĝo.La plej diverstalenta Ultima iam konstruita Krom ĉiuj teknikaj kaj estetikaj novigoj, la RS estas antaŭ ĉio diverstalenta sportaŭto.Krom esti pura kaj tre rapida, ĝi ankaŭ estas ideala por komforta vojaĝo. Tiucele, la ŝoforo povas elekti el ampleksa gamo de opcioj. Ĉi tiuj varias de nova antaŭveturalteca hidraŭlika lifta ilaro sistemo al tutnova neoksidebla ŝtala ellassistemo donanta al la ŝoforo la eblon ŝanĝi inter vere tondra V8-voĉa muziko aŭ pli komforta tono. Alia unua estas la nova LED-lasta generacio laŭmezura antaŭ kaj malantaŭa lum-regilo kun rebrila kontrolo de ventumilo en lum-regilo, sekvuala lumsignalo de antaŭaj turniroj, sekvualaj DR. supren kaj fermu sinsekvajn funkciojn. Novaj grizaj nuanckoloraj vitraĵoj kaj laŭmendaj RS-markitaj pakaĵsakoj aldonas al la pliigita nivelo de uzebleco kaj sofistikeco.Aliaj RS-vojaŭtaj luksoj inkluzivas klimatizilon, Alpan enaŭtan distran sistemon, Bluetooth, satnav, retrovidan fotilon, parkumadsensilojn, varmigitan antaŭan glacon, pneŭmatikajn seĝajn lumbarajn subtenojn kaj ĉiumpleksan pakaĵon kun personaj lumbaraj subtenoj. kaj laŭmenda, tamen neniam farante oferojn laŭ la Tiucele, la ŝoforo povas elekti el ampleksa gamo de opcioj. Ĉi tiuj varias de nova antaŭveturalteca hidraŭlika lifta ilaro sistemo al tutnova neoksidebla ŝtala ellassistemo donanta al la ŝoforo la eblon ŝanĝi inter vere tondra V8-voĉa muziko aŭ pli komforta tono. Alia unua estas la nova LED-lasta generacio laŭmezura antaŭ kaj malantaŭa lum-regilo kun rebrila kontrolo de ventumilo en lum-regilo, sekvuala lumsignalo de antaŭaj turniroj, sekvualaj DR. supren kaj fermu sinsekvajn funkciojn.Novaj grizaj nuancitaj vitraĵoj kaj laŭmendaj RS-markitaj pakaĵsakoj aldonas al la pliigita nivelo de uzebleco kaj sofistikeco.Aliaj RS ​​vojaŭtaj luksoj inkluzivas klimatizilon, Alpan enaŭtan distran sistemon, Bluetooth, satelitnav, malantaŭan fotilon, parkumadsensilojn, varmigitan antaŭan glacon, pneŭmatikajn seĝajn lumbarajn pakaĵojn kaj ampleksajn pakaĵojn de ledo kaj pneŭmatika seĝo. personaj kaj laŭmendataj, tamen neniam farante oferojn laŭ laTiucele, la ŝoforo povas elekti el ampleksa gamo de opcioj, de nova hidraŭlika antaŭa suspenda liftosistemo ĝis tutnova neoksidebla ŝtala ellassistemo, donante al la ŝoforo la eblon ŝanĝi inter vere tondra V8-voĉa bando aŭ alia novaĵo estas la novaj antaŭaj kaj malantaŭaj LED-unuoj.lastageneraciaj lumoj, ekipitaj per enkonstruita ventumila cirkuladregilo kun sinsekvaj turnsignaloj, antaŭaj kaj malantaŭaj DRL-oj kun sinsekvaj funkcioj sur kaj for.RS-markitaj pakaĵsakoj plibonigas uzeblon kaj rafinadon.Aliaj luksoj por RS-vojaŭtoj inkluzivas klimatizilon, Alpan enaŭtan distran sistemon, Bludenton, satelitan navigacion, malantaŭan fotilon, parkumadsensilojn, varmigitan glacon, pneŭmatikan lumban sidlokon.subtenas larĝan gamon de ledaj kaj Alcantara tajlpakaĵoj.Por fari tion, la ŝoforo povas elekti el diversaj ebloj.De nova antaŭ-libera hidraŭlika lifta ilaro-sistemo ĝis tutnova neoksidebla ŝtala ellassistemo, ŝoforoj povas elekti inter vere tondra V8-muziko aŭ pli komforta melodio.Alia nova aldono estas nova generacio de LED-antaŭaj kaj malantaŭaj lumoj kun integra fanbiciklado kaj sinsekvaj turnsignaloj, antaŭaj kaj malantaŭaj DRL-oj kun sinsekvo enŝaltita kaj malŝaltita.Nova griza vitro kaj kutima RS-emblema bagaĝo aldonas praktikecon kaj sofistikecon.Aliaj luksoj por la RS-vojaŭtoj inkludas klimatizilon, Alpan en-aŭtan distran sistemon, Bludenton, satelit-navigacion, retrovidan fotilon, parkumadsensilojn, varmigitan antaŭan glacon, pneŭmatikan sidlokan lumsubtenon kun plena leda remburaĵo, kaj Alcantara tajlpakaĵo. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Ĉiu funkcio estas personigita kaj personecigita sed neniam oferitaUltima estas konata pro sia plej alta rendimento kaj senekvalita vetursperto.
Monstra, rapida kaj ultra-malpeza.Ultima RS estas malofta raso, la formado de libereco kaj sendependeco.Ĉu ĝi estas sur la trako aŭ serpentumaj montvojoj, ĝi estas nur vi, via Ultima RS kaj nenio alia... Ultima RS estas la ideo de Richard Marlowe, Direktoro de Ultima Sports Ltd, la rezulto de tre agrabla kaj lerta teama penado en la fabriko.Laboru kun la plej bonaj mensoj en la industrio.Richard Marlow komentis
“Kune kun Andrew Hopkins, la ĉefoficisto de la fabriko, ni ĉiuj havis la vizion kaj pasion uzi la tutan scion pri la sukceso de la fabriko tra la jaroj por produkti nian lastan enkarniĝon de Ultima.Por atingi ĉi tiun celon, ni dungis faman sportaŭtan dezajninĝenieron Steve Smith, kiu estis instrumenta en formado de la Ultima marko kiel ni konas ĝin hodiaŭ.Steve estis dungita kiel ĉefinĝeniero por dizajni kaj evoluigi la Ultima RS-koncepton, fabrikan teknikan teamon.Tiu kunlaboro estis sukcesa kaj reciproke utila, kaj Steve nun estas plena membro de la Ultima Sports Ltd-teamo, helpante kun la daŭranta produktado de la Ultima RS."Por la nova rekt-injekta LT-motora opcio, ni estas Autobionics, kiu provizis al ni specialadaptitan akcian motorkompleton aŭ perfekte realigita Ultima RS-dezajno.Autobionics ankaŭ donis al ni ĉiujn daŭrajn rajtojn por fabriki/vendi la muntan sistemon de motorkompleto de Ultima LT, kiu inkluzivas novan entankan fuelsistemon, malvarmigan sistemon, aerenprenan sistemon, neoksideblan ŝtalan ellasan sistemon kaj motoran kablon.Ni estas la unua fabrikanto de veturiloj de malalta volumo en la mondo, kiu uzas la plej novan kaj plej potencan superŝarĝitan motoron GM Chevrolet V8 LT5, kiu disvolvas pli ol 800 ĉevalfortojn en norma formato sur nia Ultima platformo."Ni kredas, ke la nova Ultima RS havas la kapablon viŝi la plankon de superaŭto sur iu ajn vojo en la mondo.La RS estas moderna interpreto de la Ultima superaŭto, uzante novan teknologion kaj aernaŭtikan kompetentecon por subteni la estontecon de nia marko.Ni jam estas la plej nova unu el la plej sukcesaj malgrandaj vendaj sendependaj ludantoj de Britio - fabrikisto de sportaŭtoj kun longa kaj enviinda historio.Ni scias precize kion necesas por prosperi en la industrio, kiun ni amas.Nia nova modelo Ultima RS Halo estas nia opinio pri la Perfect Road Supercar Vision."ke la plej multaj fabrikistoj strebas enmeti en siajn aŭtojn kiel eble plej multe da nova ŝoforo-helpa teknologio, konstante malakrigi la senton, kiun avidas sportaŭtoŝoforoj, kio estas por ni preskaŭ blasfemo, ĉar ju malpli la ŝoforo kontribuas, des malpli li povas ĝui.veturado. Ĉi tio ne estas la Ultima maniero kaj la rezultoj parolas por si mem sur publikaj banĉambrofotoj.Kion ni atingis per la dezajno de la nova Ultima RS estas la momento, pri kiu ni plej fieras en nia 35-jara historio.Veraj veturentuziasmuloj avidas niajn adrenalinon pumpantajn analogajn sportaŭtojn kaj nun estas la perfekta tempo por prezenti ĉi tiun novan Ultima RS-flanŝipon.La Rapido estas prezentita sur la ĉefa scenejo en la superaŭta padoko de la 4-a ĝis la 7-a de julio 2019, ĝentileco de Michelin Tires.Kontaktu nin por diskuti viajn postulojn kaj ricevi citaĵon!Kiel funkcias Ultima RS?Kiel la aerodinamiko de la Ultima RS estis plibonigita?Kiuj motoraj akcesoraĵoj estas disponeblaj por la nova Ultima RS?Kie aĉeti motoron?Ĉu vi vendas la novan Ultima RS en mia lando?Ĉu la Ultima RS-vojo estas laŭleĝa?Ĉu la Ultima RS haveblas en maldekstra kaj dekstra veturado?Ĉu Ultima EVO Coupe kaj Ultima EVO Convertible ankoraŭ haveblas?Ĉu estos konvertebla versio de la Ultima RS?Ĉu ĉiuj novaj RS-korpaj paneloj haveblas kun senmanka ĝelmantelo?Kiuj produktoj estas faritaj el karbona fibro?Ĉu ekzistas PDK-opcio?Ĉu estos nova Ultima estonte por anstataŭigi la RS?Kio estas la livertempoj por Ultima RS?Kio estas la proceduro por mendi Ultima RS?Kio estas la preza gamo de Ultima RS?ULTIMA RS Galerio Galerio Pli da Bildoj Elŝutu Malantaŭan Krampon kun Matte Nigra Pulvoro Tegita Paneloj 1.5mm Dikaj NS4 Alojaj Kotoŝirmiloj: 1780mm plena larĝo, du-peca karbonfibro konstruo por bonega malantaŭa videbleco.9 malsamaj pozicioj por ĝustigi la angulon de atako, de -2 gradoj ĝis maksimume +14 gradoj.Kurbaj karbonfibraj flugilpintoj.Pliiĝis sur cigna kolo krampoj kiuj nun transdonas masuprenforton rekte al la ĉasio.Plenskala ventotunela testokorpo: nepentrita vitrofibro.ellasaj ellastruoj, antaŭradpaskaj ellastruoj en korpkoloro aŭ karbonfibra opcioj, laŭvola spina disfendilo ĉe radiatorelirejo, nova antaŭa ĉeftegmenta ĉarnira kinematika sistemo por maksimuma servo-aliro, Ultima RS karbonfibra suplementa ellastruo, antaŭdividilo opcio kun enkonstruita karbonfibra vortico generatoro Ultima Front Submersible RS opcio Karbonfibro Ultima RS-bremsebla RS-opcio Karbonfibro Ultima RS-bremstukto opcio Karbonfibro Ultima RS-bremstukto opcio Karbonfibro Ultima RS-bremstukto opcio. Centra sekcio spegula munta opcio Karbonfibra opcio Malantaŭa difuzilo opcio Ultima RS postlumo modifita por konveni 19″ whe Alia, Duobla NACA Integraj malantaŭaj radarkaj ellastruoj en aerkonduktilo, korpokoloro aŭ karbonfibra opcioj, ŝanĝitaj agordis por kongrui kun la nova tegmento-aera eniro loko kaj granda malantaŭa difuzilo, plia malantaŭa rado-risorto-ŝargita nova sistemo de rearda ventolado, ŝargita nova sistemo.sitelo inspirita en Le Mans-variaĵo Dizajnite en ventotunelo por pli efike tiri malvarman aeron en la motoron sen aldoni trenadon Pli granda antaŭa areo Ultima RS-insigno integrita en korpopanelon Signataj ledaj/alcantaraj sidlokoj kun novaj 75 mm sekurzonaj ojloj Subteno de leda/alcantara lumba instrumentpanelo Aerseĝaj bazopcioj RS-signatura instrumentpanelo Koloraj kodigaj opcioj AIM MXS-fibro kaj ciferecaj instrumentaroj. Kolorkoditaj tapiŝoj Opcioj de ledo kaj kontrasto rulkaĝo kudrado Sendrata ŝaltilo Matte nigra anodigita ŝaltilo kun ruĝa retrolumo Maŝinita bilto mate nigra anodizita aluminio rapida ŝovo kun inversa seruro kaj griza anodigita antaŭ-kunmetita ŝanĝtenilo ilaro Panelo-munto Ultima RS-prembutonaj kontrolo-opcioj Persone numerita muntanta lumigado, antaŭluma RS-aparato konstruita nova lumigado, LED-temperaturo rekonstruita; biciklado kun Sinsekvaj turnsignaloj, DRL antaŭaj kaj malantaŭaj, sinsekvaj ŝaltitaj kaj malŝaltitaj, ergonomia dezajno Ekrano: Laminata vitro Plena usona kaj eŭropa aprobo Varmigitaj antaŭaj opcioj Ultima RS flankaj fenestroj kaj antaŭlumoombro Griza tono Suspensio: TIG veldita neegala longo duoblaj deziroj kun plus Longaj alojaj antaŭaj deziroj LM25.Plene alĝustigeblaj volvaĵ-risortaj Ultima RS-ŝokoj, alĝustigeblaj por efiko, resalto kaj veturalteco.Specifoj reviziitaj por konveni novan Ultima RS 19″ norma radgeometrio Ultima RS antaŭa veturalteco Hidraŭlika lifto-kompleto Ebloj Stirado: Alojo Sport Ultima RS-rapidumproporcio 2.1-turna stirrako Plena haltbremsoj: Normo: AP 322mm kurbaj klingoj Ventilitaj diskoj kun 4 pliaj kalibriloj kun 4 pliaj kalibriloj kun 36mm-2mm-kurbaj bremsoj kun Ultima 36mm 2mm-kurbbremsoj. kalibriloj kaj alĝustigebla bremso kompensita antaŭ kaj malantaŭo.Ĉiuj motoroj kun TUV rustorezistaŝtalaj tuboj: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) kaj Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) kun rekta fuelinjekto de 430 ĝis pli ol 1200 ĉp (LT5-agordado) Nova neoksidebla ŝtala ellassistemo por Chevrolet V8 LT-motoroj Konformas al bruo kaj emisionormoj.Laŭvolaj anstataŭigaj dampiloj por tiuj, kiuj volas vere tondran V8-motoran muzikon.X-Pipe forigo Rapidumujo: Porsche ses-rapideca manlibro kun nigra anodigita bileto rapidŝovilo.Ŝnuro anstataŭiga sistemo.Ultima RS Center Cap kaj Ultima RS Sculpted Tires: OE-akcesoraĵoj Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 kaj Pilot Sport 4S Options Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 sekundoj 0-100 mph: 4.8 sekundoj 30-70 mph: 1.15-00 mph: 1.5-10 sekundoj: 1.5-10 mph: 1. ph: 8.7 sekundoj Staranta kvaronmejlo: 9.2 sekundoj je 156 mejloj Maksimuma rapideco: 250+ mph (limigita ilaro) Efikeco (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 sekundoj 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 10-10 mph: 1:-10 sekundoj: 10-10 mph: 10-10 sekundoj ph: 9.1 sekundoj Staranta kvaronmejlo: 9.8 sekundoj je 144 mph Maksimuma rapideco: 210+ mph (Limigita dissendo) Efikeco (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3.0 0-100 mph: 6.2 sekundoj 30-70 mph: 2.10 sekundoj: 0.100 mph: 2-100 mph: 0-100 sekundoj mph: 10.1 sekundoj @ 131 mph Maksimuma rapideco: 180+ mph Dimensioj: Longo: 4170 mm Larĝo: 1900 mm H Alto: 1125 mm Aksdistanco: 2562 mm Grunddistanco: 120 mm alĝustigebla (160 mm aktivigas laŭvolan antaŭlevan ilaron) 0 kg (depende de 9 opcio elektita) Pezo: laŭ elekto.