Ĉu vi estas profesia motorkonstruisto, mekanikisto aŭ fabrikisto, aŭ aŭta entuziasmulo, kiu amas motorojn, vetkurajn aŭtojn kaj rapidajn aŭtojn, Engine Builder havas ion por vi. Niaj presitaj revuoj provizas profundajn teknikajn funkciojn pri ĉio, kion vi bezonas scii pri motorkonstruado kaj ĝiaj malsamaj merkatoj, dum niaj bultenaj elektoj tenas vin ĝisdatigita kun la plej novaj teknikaj informoj kaj abonoj de ĉi tiu industrio. .Abonu nun por ricevi ĉiumonatajn presitajn kaj/aŭ ciferecajn eldonojn de Engine Builders Magazine, same kiel nian semajnan Engine Builders Newsletter, Semajnan Engine Newsletter aŭ Semajnan Diesel Newsletter rekte en via enirkesto.Vi estos kovrita je ĉevalforto en neniu tempo!
Ĉu vi estas profesia motorkonstruisto, mekanikisto aŭ fabrikisto, aŭ aŭta entuziasmulo, kiu amas motorojn, vetkurajn aŭtojn kaj rapidajn aŭtojn, Engine Builder havas ion por vi. Niaj presitaj revuoj provizas profundajn teknikajn funkciojn pri ĉio, kion vi bezonas scii pri motorkonstruado kaj ĝiaj malsamaj merkatoj, dum niaj bultenaj elektoj tenas vin ĝisdatigita kun la plej novaj teknikaj informoj kaj abonoj de ĉi tiu industrio. .Abonu nun por ricevi ĉiumonatajn presitajn kaj/aŭ ciferecajn eldonojn de Engine Builders Magazine, same kiel nian semajnan Engine Builders Newsletter, Semajnan Engine Newsletter aŭ Semajnan Diesel Newsletter rekte en via enirkesto.Vi estos kovrita je ĉevalforto en neniu tempo!
Pli malgrandaj krankoŝaftoj kaj kamŝaftoj estas tre "springaj", ili rezistas rektiĝon kaj malfacilas rektigi per palpado. Mi preferas uzi pafbrulon sur ĉiuj krankoŝaftoj kaj kamŝaftoj, kiuj trairas la butikon. Kiam sur ebenigilo, ĉi tiuj partoj ofte fleksiĝas je kelkaj milonoj per nur iometa puŝo. Pluraj 2˝ pli grandaj partoj igas ĉi tiujn vertikalajn subtenojn por 2˝ pli grandajn rektajn subtenojn. procezo pli facila.Mi ŝatas meti la tabulojn inter la ĉevronoj sur la niveligilo, por ke ĝi estas facile transiri.
Pro la lastatempa aldono de laboreja ekipaĵo, ĉiuj niaj maŝinoj estis movitaj por fari ĉambron. Por malhelpi apudajn aŭ apudajn maŝinojn malpurigi unu la alian per flugantaj derompaĵoj, mi uzis malmultekostan duŝkovrilon kiel la muron inter ili. Pendinte per peco da rubokonduktilo kaj kabloligoj, la instalado daŭris nur kelkajn minutojn. La klara tegaĵo daŭre permesas al butiko lumo brili tra la laborpeco, do ne ekzistas ombroj.
La diametro de la dizelmotora oleofiltrilo estas pli granda ol mia plej granda filtrila ŝlosilo, do mi faris ĉi tiun rimenŝlosilon el malnova sparkilo, eluzita plur-V-serpenta zono, kaj malgranda peco de PVC 1/2˝ horaro 40-dukto. Mi uzis angulmuelilon por rapide fari kanelojn sur kontraŭaj flankoj de la ingo. Mi enkuris la malgrandan fendon de la PVC-tubo. tenu la zonon en la loko, sed ne sufiĉe por malhelpi la zonon gliti. Glitu la rimenon en la fendon por ĝustigi la grandecon.Tondu la longon de la zono laŭbezone.
Estas malfacile fini la liberan ringon en dekliva ferdeka motoro kiel la 409 Chevy. Rotacii pecon de eluzita cilindra tegaĵo proksimume 0,003˝ pli malgranda ol la truo. Certigu, ke ĝi estas sufiĉe longa. Uzante ĝin, ĝi ebligas al vi puŝi la ringon en la boritan kvadraton. Se vi volas akiri vere uzi la tradician deckformon, vi povas ankaŭ uzi la tradician dekolon.
Kiam vi provas determini ĉu fera kapo havas falsan sidlokon, ni trovis, ke la plej rapida metodo estas kapokontrolo. Se ĝi havas falsan sidlokon, vi tuj scios.
Fininte blokojn aŭ kapojn, plej bone estas senbruligi ĉiujn akvojakojn kaj rigliltruojn antaŭ tranĉado.Multaj tranĉilkapoj havas skalon kaj restaĵon sur tiuj areoj, kiuj povas kaŭzi "trenajn markojn" kiam la tranĉilkapo preterpasas.Problemoj povas aperi kun la oceankapo aŭ iu ajn kapo kiu ne estas plene krevigita.Ĝi ankaŭ reduktas la finon de la eluziĝo aŭ tuŝado de fina eluziĝo.