La panelo de fakuloj de Yachting Monthly kuniĝas por doni al vi siajn plej bonajn konsilojn por plibonigi ferdekojn.
Certigu, ke vi elregistriĝas antaŭ ol forlasi Francion por eviti trolongan restadon en la Schengen-areo. Kredito: Getty
Kiam ni recenzas novajn kaj uzitajn boatojn ĉe Yachting Monthly, unu el la ŝlosilaj aferoj, kiujn niaj testantoj rigardas, estas la aranĝo de la ferdeko kaj kiel la aranĝo povas helpi aŭ malhelpi eblajn aĉetantojn. Kompreneble, sendepende de la aranĝo de la ferdeko el la fabriko, vi povas plibonigi la ferdekon por ke via jakto funkciu pli bone por vi.
Ni kunvenigis nian teamon de spertaj krozŝipoj por doni al ili iliajn plej bonajn konsilojn por plibonigi diversajn ŝiptipojn kaj velstilojn sur ferdeko.
Por malhelpi tion, mia 45-futa ŝalupo Mo estas ekipita per kovrilo el neoksidebla ŝtalo, kiu konvenas sub la kunpreman ringon de la ventolilo, igante la ventolilon preskaŭ akvorezista.
Mi diras "preskaŭ" ĉar plej multaj Dorade-kestoj havas drenan truon en la fundo, kiu ankoraŭ povas enlasi malgrandan kvanton da akvo en tre severaj kondiĉoj, do estas ankoraŭ saĝe enmeti ĉifonon en la ventolilon de sube.
Surmare, mi uzas la karabenon: ĝi sekurigas la ŝrankon de la pilotejo, sed ĝi signifas, ke mi tamen povas rapide malfermi ĝin.
La instalado de pordegoj sur la apogilo faciligis la eniron por la dungitaro de Algol. Kredito: Jim Hepburn
Post kiam la ŝipanaro havis kokso- kaj genuokirurgion, ni bezonis iom da laboro pri la reloj de mia Beneteau Evasion 37 Algol.
La apogiloj devas esti mallongigitaj kaj pordegfermaj ŝnuroj instalitaj ambaŭflanke; ili estas katenitaj por facila aliro de pontono aŭ ŝalupo.
Uzu platajn kapojn el neoksidebla ŝtalo de 6mm x 50mm por ŝraŭbi la ingojn de la pordo kaj kolono tra la teakaj kovriloj en la flankajn teakajn tabulojn por pli da forto.
Pordokadroj kaj kolonoj estas el Germanio. La feruloj, ringoj kaj premaj katenoj uzataj por mallongigi la apogildraton estas el Britio.
Mi devis fari simplan dratpremilon por hidro-stampi forĝi novajn ferulojn sur rustorezistan draton.
Vilhelmo mem faris sian kutiman biminion ĉar li ne povis trovi biminion taŭgan por lia mallarĝa kaj poba Gladiateur 33. Bilda fonto: William Schotsmans
La interspaco inter la antaŭa fino de la ŝprucmo kaj la malantaŭa apogilo estas 0.5m, kaj la malantaŭo de la malantaŭa apogilo bezonas esti plilongigita.
Ĝi konsistas el neoksidebla ŝtala stango ĉarnirita al la malantaŭa subteno, kun veldita okulplato antaŭe por alkroĉado al la supra levilo.
La supra lifto iras tra blokon muntitan sur la malantaŭa subteno kaj kuras rapide super la puŝfosaĵo. La kanvaso estas fiksita al la puŝstango kaj du postaj apogtraboj.
Ekde sia instalado antaŭ 15 jaroj, la Bimini eltenis 18-nodan kontraŭan venton kaj 40-nodan favoran venton.
Lastjare ni plibonigis la sistemon per du triangulaj paneloj. La pilotejo estas duonenfermita per aldono de ŝipoj kun pli malgrandaj sunombreloj sur la davitoj.
Ĝi povas esti forigita en sekundoj. Se estas ŝtormo dum alligado, mi malligus la biminion kaj instalus ĝin super la antaŭa kovrilo.
Anstataŭigu parton de la protekta drato kontraŭ drato, kiun oni povas facile malfiksi en kriza situacio. Kredito: Harry Deckers
La solvo estas fari katenon, kiun oni povas malfiksi, aŭ uzi pecon da drato por teni la malantaŭan finon de la drato, por ke ĝi povu esti facile tranĉita.
Instali fiksan VHF-on en la kanalo certigos, ke vi havos kontinuan altan potencon. Kredito: Harry Deckers
Mi preferas malsaman aranĝon, kaj mi havas fiksan VHF-radiilon en mia kabino - do mi povas aŭskulti kaj komuniki per VHF je alta potenco dum mi restas en la pilotejo kaj povas vidi kio okazas en mia Surround me dum velado.
Ni havas belan aron da ne-akvorezistaj kusenoj por la pilotejo, sed ni ne povas meti ilin sur la maron, ĉar ili ne malsekiĝos.
Ili ne aspektas tiel bone kiel niaj ŝtofoj, sed ili estas tute akvorezistaj, rapide sekiĝas, tre komfortaj kaj daŭras jarojn.
Ĉiu mato postulas proksimume tri metrojn da tubizolado. Nur tranĉu ilin en sep 40cm pecojn kaj trafadenigu la ŝnuron tra la truoj en la izolado kelkajn fojojn.
Farita el polikarbonata tegmentmaterialo, la nova kunulo lasas pli da lumo malsupren. Kredito: John Willis
Dum ĉiu vojaĝo mi instalis la "Willis Light Access Door" antaŭ la foriro, kiu estis nenio pli ol restaĵpeco de 6mm polikarbonata tegmentmaterialo, tranĉita por konveni al la alirejejo.
Ĝi estis en ĉiaj kondiĉoj ĝis fortaj ventoj kaj malhelpis ĝian forblovon kiam mi uzis mallongan ŝnuron tra truo en ĝia fundo por teni ĝin en loko kaj forigis ĝin en fortaj ventoj.
Ĉar ĝi estas travidebla, ĝi provizas multan lumon samtempe provizante privatecon, kaj mi ankaŭ povas uzi ĝin por skribi notojn sur ĝi per mia kepra skribilo.
Ĝi kostas malpli ol granda glaso da vino, kaj daŭras ĉirkaŭ kvin minutojn por mezuri kaj tranĉi per portebla puzlo.
Estontaj plibonigoj? Mi ludis kun la ideo uzi 8-milimetran folion, sed mi eĉ ne povis rompi la 6-milimetran, do mi ne pensas, ke ĝi havas multan sencon.
Konstanta 2-metra nodita ŝnuro faciligas translokigon de boato al jakto kiam plenblovita. Kredito: Graham Walker
Ni ĵus surteriĝis post 3.000 mejloj, kaj kun la boato pakita, ni ne povis atendi por atingi la teron al tiu longe atendita drinkejo.
Ni tri sukcesis, sed la kvara trovis sin kun la piedoj sur la ŝipeto kaj la brakoj sur la puŝfosaĵo, kaj la interspaco subite larĝiĝis ĝis li fine gracie falis en la akvon.
Nu, ni nun havas 2-metran fortan noditan ŝnuron konstante ligitan super la sukerŝovelilo sur la OVNI 395.
Tio donis al ni ion por teni nin dum ni moviĝis inter ruliĝantaj boatoj kaj plonĝantaj boatoj.
Ĝi povas kaj mallevi sin kaj eltiri sin el la ŝalupeto, kio estas helpema se la ondoj malfaciligas la translokigon - aŭ survoje reen de la drinkejo!
La bazo de la stango estas tubo el neoksidebla ŝtalo (prefere 316) laŭ la grandeco de mia spinakrostango, kiun mi muntas sur fortikan stativon sur la ferdeko.
Mi uzas ĝin por munti mian radaran antenon, ĉar ĝi evitas truojn en la masto kaj ŝparas pezon. Tio donas al mi 19 kilometrojn da atingopovo, pri kio mi estas tre kontenta.
Vi ankaŭ povas munti postajn lumojn sur stangojn (por teni ilin super la flago, kio utilas dum velado nokte), lumojn en la pilotejo aŭ ferdeko, kaj ankrolumojn.
En ĉi tiu pozicio, la ankrolumo vidos pli bone je pli mallongaj distancoj, precipe kiam vi ankras proksime al tero, kaj ĉiuj lumoj estas bonaj.
Vi ankaŭ povas munti la radarreflektoron sur la antaŭon de la masto ĝuste sub la radaro, por ke vi ne devu trui malbelajn truojn en la masto.
Dum forta pluvo malantaŭe, la kovrilo povas esti mallevita por izoli la kabanon de la elementoj, dum ankoraŭ permesante facilan kaj rapidan aliron al la kabino.
Estas du horizontalaj vellatoj sur la kovrilo por malhelpi ĝin blovi en la kabanon.
Ĝi ankaŭ povas esti mallevita nokte aŭ dum la ŝipanaro dormas por provizi privatecon kaj adekvatan ventoladon.
Presitaj kaj ciferecaj eldonoj haveblas per Magazines Direct – kie vi ankaŭ povas trovi la plej novajn ofertojn.