La panelo de spertuloj de Yachting Monthly kunvenas por doni al vi siajn plej bonajn suprojn por plibonigo de la ferdeko
Certigu, ke vi kontrolu antaŭ ol foriri Francion por eviti troresti en la Schengen-areo. Kredito: Getty
Kiam ni revizias novajn kaj uzitajn boatojn ĉe Yachting Monthly, unu el la ĉefaj aferoj, kiujn niaj testistoj rigardas estas la ferdeka aranĝo kaj kiel la aranĝo povas helpi aŭ malhelpi eblajn aĉetantojn. Kompreneble, sendepende de la ferdeka aranĝo de la fabriko, vi povas fari plibonigojn al la ferdeko por ke via jakto funkciu pli bone por vi.
Ni kolektis nian teamon de spertaj krozŝipoj por doni al ili siajn plej bonajn konsiletojn por plibonigi diversajn ŝipspecojn kaj velstilojn sur la ferdeko.
Por malhelpi tion, mia 45ft ŝalupo Mo estas ekipita per neoksidebla ŝtala kovrilo, kiu konvenas sub la ventkunprema ringo, igante la ellastruon preskaŭ akvorezista.
Mi diras "preskaŭ" ĉar la plej multaj Dorade-skatoloj havas drenan truon en la fundo, kiu ankoraŭ povas enlasi malgrandan kvanton da akvo en tre severaj kondiĉoj, do estas ankoraŭ saĝa ideo enŝovi ĉifonon en la ellastruon de malsupre.
Kiam mi estas surmare, mi uzas la karabenon: ĝi sekurigas la kajutoŝrankon, sed tio signifas, ke mi povas ankoraŭ malfermi ĝin rapide.
La instalado de pordegoj sur la barilo faciligis la eniron de la personaro de Algol.Kredito: Jim Hepburn
Post kiam la skipo havis koksan kaj genuan operacion ni bezonis iom da laboro sur la reloj sur mia Beneteau Evasion 37 Algol.
La barillinioj tiam devas esti mallongigitaj kaj pordegaj fermlinioj instalitaj ambaŭflanke;ili estas katenitaj por facila aliro de pontono aŭ boato.
Uzu 6mm x 50mm neoksideblajn ŝtalajn patokapojn por ŝraŭbi la pordon kaj kolonajn bazingojn tra la tekaj kovrilaj reloj en la flankajn tekajn tabulojn por plia forto.
Pordkadroj kaj kolonoj estas de Germanio. La ferruloj, okuletoj kaj klakkatenoj uzataj por mallongigi la barildraton estas el Britio.
Mi devis fari simplan dratpremilon por hidro-morti forĝi novajn ferrulojn sur neoksidebla drato.
Vilhelmo faris sian propran biminion ĉar li ne povis trovi biminion kiu taŭgus sian mallarĝan postaĵon Gladiateur 33.Bilda kredito: William Schotsmans
La interspaco inter la antaŭa fino de la buŝo kaj la malantaŭa apogtrabo estas 0.5m, kaj la malantaŭo de la malantaŭa apogtrabo devas esti plilongigita.
Ĝi konsistas el rustorezista ŝtala bastono ĉarnirita al la malantaŭa subteno, kun veldita okulplato ĉe la fronto por tondado al la supra lifto.
La supra lifto iras tra bloko muntita sur la malantaŭa subteno kaj kuras rapide super la puŝfosaĵo.La kanvaso estas alfiksita al la puŝstango kaj du severaj apogtraboj.
Ekde sia instalo antaŭ 15 jaroj, la Bimini eltenis 18-nodan kontraŭventon kaj 40-nodan malantaŭan venton.
Pasintjare ni plibonigis la sistemon per du triangulaj paneloj. La kajuto estas duonfermita kun aldono de ofertoj kaj malgrandaj sunombreloj sur la davitoj.
Ĝi povas esti forigita en sekundoj.Se estas ŝtormo dum ligo, mi malligus la biminion kaj instalus ĝin super la antaŭa luko.
Interŝanĝu parton de la protekta drato por drato, kiu povas esti facile malstreĉita en kriz-okazo. Kredito: Harry Deckers
La solvo estas fari katenon kiu povas esti malligita, aŭ uzi pecon da drato por teni la malantaŭan finon de la drato por ke ĝi povu esti facile tranĉita.
Instali fiksan VHF en la kanalo certigos, ke vi havas kontinuan altan potencon. Kredito: Harry Deckers
Mi preferas malsaman aranĝon, kaj mi havas fiksan UHF en mia kajuto – do mi povas aŭskulti kaj komuniki per UHF kun alta potenco dum mi restas en la pilotejo kaj povante vidi kio okazas en mia Ĉirkaŭi min dum velado.
Ni havas belan aron da neakvorezistaj kajutokusenoj, sed ni ne povas meti ilin en maron, se ili malsekiĝos.
Ili ne aspektas tiel bone kiel niaj ŝtofoj, sed ili estas tute akvorezistaj, sekiĝas rapide, tre komfortaj kaj daŭras jarojn.
Ĉiu mato postulas proksimume tri metrojn da pipo-izolado. Nur tranĉu ilin en sep 40cm-longojn kaj eniru la ŝnuron tra la truoj en la izolajzo kelkajn fojojn.
Farita el polikarbonata tegmentomaterialo, la nova kunulo lasas pli da lumo malsupren. Kredito: John Willis
En ĉiu vojaĝo mi instalis la "Willis Light Access Door" antaŭ foriro, kiu estis nenio pli ol peco de 6mm polikarbonata tegmentomaterialo tranĉita por konveni la alireniron.
Ĝi estis en ĉiuj kondiĉoj ĝis fortaj ventoj kaj malhelpis ĝin esti forblovita kiam mi uzis mallongan ŝnuron tra truo en ĝia fundo por teni ĝin en loko kaj forigis ĝin en fortaj ventokondiĉoj.
Ĉar ĝi estas travidebla, ĝi provizas multan lumon dum ĝi ankoraŭ provizas privatecon, kaj mi ankaŭ povas uzi ĝin por skribi notojn sur ĝi per mia twillplumo.
Ĝi kostas malpli ol granda glaso da vino, kaj daŭras ĉirkaŭ kvin minutojn por mezuri kaj tranĉi per portebla enigmo.
Estontaj pliboniĝoj?Mi ludis kun la ideo uzi 8-an folion, sed mi eĉ ne povis rompi la 6mm-aĵon, do mi pensas, ke ĝi ne havas multe da senco.
Konstanta 2m noda ŝnuro faciligas translokigon de boato al jakto kiam ĝi estas ŝveligita. Kredito: Graham Walker
Ni ĵus surteriĝis post 3.000 mejloj, kaj kun la boato pakita, ni ne povis atendi albordiĝi al tiu longe atendita drinkejo.
Ni triope sukcesis, sed la kvara trovis sin kun la piedoj sur la boato kaj la brakoj sur la puŝfosaĵo, kaj la breĉo subite plilarĝiĝis ĝis li fine falis gracie en la akvon.
Nu, ni nun havas 2m fortan nodan ŝnuron konstante alkroĉitan super la sukerujo sur la OVNI 395.
Ĉi tio donis al ni ion por teni dum ni moviĝis inter ruliĝantaj boatoj kaj falantaj ofertoj.
Ĝi povas ambaŭ malaltigi sin kaj eltiri sin el la boato, kio estas helpema se la ondoj malfaciligas la translokigon - aŭ dum la reveno de la trinkejo!
La bazo de la stango estas neoksidebla ŝtalo (prefere 316) tubo la grandeco de mia spinakrostango, kiun mi muntas sur fortika stando sur la ferdeko.
Mi uzas ĝin por munti mian radarantenon ĉar ĝi evitas trui truojn en la masto kaj ŝparas pezon. Ĉi tio donas al mi 12-mejlan gamon, pri kiu mi estas tre kontenta.
Vi ankaŭ povas munti postajn lampojn sur stangoj (por teni ilin super la flago, kio estas utila dum nokte navigado), kajuto aŭ ferdeklumoj, kaj ankrolumoj.
En ĉi tiu pozicio, la ankrolumo vidos pli bone ĉe pli mallongaj distancoj, precipe kiam vi ankras proksime de tero, kaj ĉiuj lumoj estas bonaj.
Vi ankaŭ povas munti la radar-reflekton ĉe la fronto de la masto tuj sub la radaro, por ke vi ne devas trui malbelajn truojn en la masto.
En pluvego malantaŭe, la kovrilo povas esti malaltigita por izoli la kabanon de la elementoj, samtempe permesante facilan kaj rapidan aliron al la kabano.
Estas du horizontalaj vellatoj sur la kovrilo por malhelpi ĝin blovi en la kabanon.
Ĝi ankaŭ povas esti malaltigita nokte aŭ dum la skipo dormas por provizi privatecon kaj taŭgan ventoladon.
Presaj kaj ciferecaj eldonoj haveblas per Revuoj Rekta - kie vi ankaŭ povas trovi la plej novajn ofertojn.