Como parte de la cobertura ampliada de los Premios de Arquitectura AIA 2021, una versión abreviada del siguiente párrafo aparece en la edición de mayo/junio de 2021 de ARCHITECT.
Es difícil imaginar un ejemplo de reutilización adaptativa que cause mayor deslumbramiento entre los entusiastas de la arquitectura moderna que el Hotel Universal. En colaboración con Lubrano Ciavarra Architects, la recuperación de la terminal del Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York, diseñada por Eero Saarinen en 1962, recayó en Beyer Blinder Belle. Desde hace casi 20 años, la antigua estructura de hormigón se ha mejorado estructuralmente. El diseñador ha transformado con éxito las instalaciones en un nuevo destino hotelero, modernizándolas en detalle (reemplazando las pequeñas baldosas del antiguo suelo) y con una audaz visión: trabajar con un equipo de colaboradores para añadir dos nuevas estructuras a ambos lados del edificio original, dotando al hotel de nuevas habitaciones e instalaciones, a la vez que preserva el antiguo centro de vuelo. Con originalidad técnica y compostura artística, los diseñadores han logrado una conexión tanto literal como metafórica.
Crédito del proyecto: Global Airlines Hotel. Aeropuerto JFK en Queens, Nueva York Cliente: MCR Development Arquitecto de proyecto/Arquitecto de conservación: Beyer Blinder Belle. Richard Southwick, FAIA (Socio, Director de preservación), Miriam Kelly (Directora), Orest Krawciw, AIA (Director), Carmen Menocal, AIA (Directora), Joe Gall, AIA (Asistente sénior), Susan Bopp, AIA asociada (asistente), Efi Orfanou, (asistente), Michael Elizabeth Rozas, AIA (asistente), Monika Sarac, AIA (asistente) arquitecto consultor y arquitecta de diseño para arquitectura de hotel: Lubrano Ciavarra Architects. Anne Marie Lubrano, AIA (Jefa) diseño interior de habitación de hotel, parte del área pública: Stonehill Taylor. Sara Duffy (Directora) Diseño interior de espacios para reuniones y eventos: INC Architecture & Design. Adam Rolston (Director creativo y gerente, socio) Ingeniero mecánico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Socio Asociado) Ingeniero Estructural: ARUP. Ian Buckley (Vicepresidente) Ingeniero Eléctrico: Jaros, Baum & Bolles. Christopher Horch (Socio Asociado) Ingeniero Civil/Geotécnico: Langan. Michelle O'Connor (Directora) Gerente de Construcción: Turner Construction Company. Gary McAssey (Ejecutivo de Proyecto) Arquitecto Paisajista: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA). Signe Nielsen (Jefa) Diseñadora de Iluminación del Hotel: Cooley Monato Studios. Emily Monato (Responsable) Diseño de Iluminación del Centro de Vuelo: One Lux Studio. Jack Bailey (Socio) Diseño de Servicios de Alimentos: The Next Step. Eric McDonnell (Vicepresidente Sénior) Superficie: 390,000 pies cuadrados. Costo: Deducción temporal.
Material y revestimiento acústico del producto: Pyrok Acoustement 40 Instalación de baño: Kohler (lavabo bajo encimera Caxton Oval, grifería combinada y decoración de ducha, Santa Rosa) Alfombra: Bentley (alfombra Broadloom “Chile Pepper”) Techo: panel Owens Corning Eurospan (techo acústico de tela elástica) Sistema de pared exterior: hormigón prefabricado BPDL (panel de construcción de hormigón prefabricado) Muro cortina de hotel: Fabbrica (sistema de muro cortina de vidrio de tres capas personalizado) Junta de muro cortina: caucho Griffith (junta de muro cortina con cierre de resorte) Puerta de entrada: YKK (puerta de entrada de paso estrecho modelo 20D YKK) con acabado de aluminio anodizado transparente) Panel de exhibición dividido: SOLARI DI UDINE SPA (panel de exhibición dividido personalizado) Azulejo: diseño y fuente directa (azulejos de mosaico penny) Asiento: arte de madera interior personalizado de Nueva York (asientos de salón personalizados) Sistema de barandilla: panel de vidrio Oldcastle BuildingEnvelope, accesorios de soporte de muro cortina CRL Vidrio: Vitro Architectural Glass (anteriormente PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo's Panel de yeso ignífugo ndHVAC: unidad de serpentín de ventilador vertical – tipo TVS de TEMSPECI aislamiento: panel de aislamiento semirrígido – Cavityrock de lana de roca sistema de control de iluminación: ETC Foco esférico con lamas ajustables; tanque de luz descendente tipo brazo: Spectrum Lighting Iluminación de aviación enterrada: luz de vuelo (HL-280 con luz Soraa), letrero de iluminación: sistema de logotipo Crown Pasamanos de acero inoxidable soldados: acero inoxidable 316L de Champion Metal & Glass pintura y acabado: pintura para interiores Regal Select Premium de Benjamin Moore Techado: material impermeabilizante de asfalto de caucho revestido en caliente – Colphene H-EV de Soprema
El proyecto ganó el Premio de Arquitectura AIA 2021. Presentación de la compañía a los Premios AIA 2021: El Hotel TWA ha revitalizado el centro de vuelos TWA de Eero Saarinen en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. Este es uno de los ejemplos más magníficos de la arquitectura moderna de mediados de siglo. Si bien su expresiva forma evoca desde hace tiempo la experiencia de volar, su renovación y ampliación de más de 23.000 metros cuadrados le permite convertirse en un destino independiente en el corazón de uno de los aeropuertos más transitados del mundo. Cuando se diseñó a mediados de la década de 1950, el centro de Saarinen preveía un tipo de transporte aéreo muy diferente al actual. Para acomodar los aviones de hélice de 80 pasajeros y los primeros aviones a reacción de Boeing, la terminal no pudo gestionar los aviones de fuselaje ancho que aparecieron poco después de su inauguración. Debido a la imposibilidad de acomodar a más pasajeros y a las necesidades de manejo de equipaje, el centro quedó rápidamente obsoleto y, posteriormente, TWA se declaró en quiebra. A pesar de sus deficiencias, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó el centro como monumento histórico en 1995, reconociendo su ascendencia arquitectónica. Sin embargo, antes de que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey construyera una nueva terminal de JetBlue detrás del centro, este podía demolerse fácilmente hasta su instalación definitiva. El equipo de diseño trabajó inicialmente como consultor de protección con la Autoridad Portuaria para estabilizar la situación de vacancia del centro en 2002, tras la quiebra definitiva de TWA. La transformación del centro en hotel se completó en dos etapas. La primera consistió en restaurar el espacio interior principal del centro. La segunda fue realizada por el promotor del hotel para completar el proyecto. El centro histórico cuenta ahora con seis restaurantes, un gimnasio, varias tiendas y un salón de banquetes con capacidad para 250 personas donde los pasajeros solían recoger su equipaje. Al ser el único hotel del aeropuerto, recibe a más de 160.000 pasajeros que pasan por el centro cada día. Las dos nuevas alas del hotel se organizan en torno al canal de pasajeros, ubicado entre el centro y la carretera adyacente de JetBlue. Las alas están revestidas con un muro cortina de vidrio de tres capas, compuesto por siete piezas de vidrio, que proporciona aislamiento acústico. El ala norte alberga una central térmica, y el ala sur incluye una piscina de 930 metros cuadrados con bar. El equipo realizó un gran esfuerzo para reparar el centro de vuelo, incluyendo la estructura, los acabados y los sistemas. Este trabajo se obtuvo a partir de planos y fotografías procedentes de los Archivos Saarinen de la Universidad de Yale, que el equipo utilizó para restaurar el edificio según los estándares de restauración del Ministerio del Interior. El muro cortina del centro está compuesto por 238 paneles trapezoidales, que suelen fallar. El equipo lo reparó utilizando juntas de neopreno con cremallera y vidrio templado a juego con el verde original. En el interior, se utilizaron más de 20 millones de baldosas de cerámica a medida para reparar rigurosamente la superficie de todo el centro. Cada nueva intervención del equipo está cuidadosamente equilibrada para respetar la estética de Saarinen. Su rica paleta de madera, metal, vidrio y baldosas continúa la tradición de elegancia moderna del centro. Para rendir homenaje a la historia del centro, se presentan exhibiciones didácticas sobre Saarinen, TWA y la historia del aeropuerto. El Lockheed Constellation L1648A, apodado "Connie", restaurado en 1958, se encuentra en el exterior y ahora se utiliza como salón de cócteles. Espacio para eventos: INC Architecture and Design. Arquitecto paisajista: MNLA. Diseño de iluminación, Centro de vuelo: One Lux Studio. Diseño de iluminación, Hotel: Cooley Monato Studios. Diseño de servicio de comidas: Next Step Studios. Ingeniero estructural: ArupMEP. Ingeniero: Jaros, Baum & Bolles. Ingeniero geotécnico: Langan. Restauración Fase I. Cliente: Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Reurbanización del hotel Fase II. Cliente: MCR/Morse Development. Operador aeroportuario: Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.
Revista Architect: Diseño arquitectónico | Architectural Online: el sitio web líder para arquitectos y profesionales de la industria de la construcción que proporciona noticias y recursos de construcción en la industria de la construcción.