¿Cómo no puedes amar el verano? Claro, hace calor, pero definitivamente vence al frío, y hay mucho que hacer con tu tiempo. En Engine Builder, nuestro equipo ha estado ocupado asistiendo a eventos de carreras, espectáculos, visitando fabricantes y talleres de motores, y nuestro trabajo de contenido habitual.
Cuando la cubierta o el bloque de distribución no tiene un pasador guía, o el orificio del pasador guía no encaja perfectamente contra el pasador. Tome un amortiguador viejo y lije el centro para que ahora pueda deslizarse sobre la punta del cigüeñal. Úselo para asegurar la cubierta mientras aprieta los pernos.
Tanto si es un constructor de motores profesional, mecánico o fabricante, como si es un entusiasta de los automóviles que ama los motores, los coches de carreras y los coches rápidos, Engine Builder tiene algo para usted. Nuestras revistas impresas ofrecen características técnicas detalladas sobre todo lo que necesita saber sobre la construcción de motores y sus diferentes mercados, mientras que nuestras opciones de boletines lo mantienen actualizado con las últimas noticias y productos, información técnica y expertos de la industria. Sin embargo, solo puede obtener todo esto con una suscripción. Suscríbase ahora para recibir ediciones impresas y/o digitales mensuales de Engine Builders Magazine, así como nuestro boletín semanal de constructores de motores, el boletín semanal de motores o el boletín semanal de diesel directamente en su bandeja de entrada. ¡Estará cubierto de caballos de fuerza en muy poco tiempo!
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Si bien gran parte de la conversación sobre autos nuevos en estos días gira en torno a la eliminación gradual de los motores de combustión interna para los vehículos eléctricos a batería, todavía hay algunos fabricantes de equipos originales que buscan satisfacer el apetito de nuestros entusiastas de los motores. Un ejemplo perfecto es el nuevo motor de bloque grande ZZ632/1000 de Chevrolet Performance: ¡más de 1,000 caballos de fuerza y ​​632 pulgadas cúbicas de consumo de combustible!
Sabemos que los motores armados pueden ser un tema delicado para nuestra multitud, pero es difícil ignorar lo que algunos OEM han estado produciendo últimamente. Si bien eso puede parecer contradecir todas las promesas de pasar a más vehículos híbridos y eléctricos, las compañías automotrices como Dodge y Chevrolet también están subiendo la apuesta en el lado de la combustión interna, con productos como el Hellephant y el 572 big block en COPO Camaro.
Chevrolet Performance ahora va un paso más allá con su último Chevrolet grande de 632 pulgadas cúbicas, 10.35 litros y 1,004 caballos de fuerza. El motor se mostró en SEMA 2021, y los motores armados como este continúan evolucionando con más innovación, más potencia y mayor cilindrada que nunca.
El nuevo motor armado de bloque grande ZZ632/1000 Deluxe de Chevrolet Performance no es una excepción. Es el motor armado más poderoso que Chevrolet haya construido, con tecnología EFI de conveniencia moderna y más de 1,000 caballos de fuerza con bomba de gasolina de 93 octanos. Alcanza esa potencia a 6,600 rpm y entrega 876 lb-pie de torsión a 5,600 rpm. ¿Mencionamos que estos números son de aspiración natural?
El ZZ632 es un motor V8 con bloques de cubierta altos de hierro fundido con cubiertas eléctricas de 4 pernos, diámetro y carrera de 4,600" x 4,750". Es la misma base que se usa en el bloque 572, pero está perforado más de 0,040" y tiene 3/8" más de recorrido. 2618 pistones, todos balanceados internamente.
En la parte superior, el 632 cuenta con una culata de puerto de expansión de aluminio con una cámara de 70 cc y un diseño RS-X. El colector de admisión también es de aluminio y tiene un diseño de un solo plano de gran altura. El tren de válvulas consta de un árbol de levas de rodillos hidráulicos de acero billet con una duración de admisión de 270° y una duración de escape de 287°.
Hablando de las válvulas, las piezas son de titanio con un puerto de admisión de 2,450 pulgadas, un puerto de escape de 1,800 pulgadas y un vástago de 5/16 OD. El basculante es un basculante montado en un eje de rodillos de aluminio forjado con una relación de 1.8:1.
Las características adicionales para el motor incluyen 86 lb/hr. Inyectores de combustible, gatillo de manivela 58X, bobina de encendido de bujía cercana, bomba de agua de aluminio, sumidero de acero de 8 qt y cuerpo del acelerador estilo 4500. Todos estos ofrecen más de 1000 caballos de fuerza a 93 octanos y una relación de compresión de 12:1 a 7000 rpm.
Con mucho apoyo del mercado de repuestos para el bloque grande, no es difícil para las personas empujar este motor más allá de la marca de 1,004 caballos de fuerza, ya sea que elija usar inducción forzada o no. Con casi 10.4 litros de desplazamiento disponibles y un extremo inferior completamente forjado, este motor está listo para recibir el castigo de una alta potencia.
Como tal, abundan los rumores sobre el precio del motor de 1,000 caballos de fuerza y ​​632 pulgadas cúbicas. El MSRP de Chevrolet parece estar en el rango de $ 37K- $ 38K. Si puede vivir con el precio, nos encantaría saber en qué está preparado para poner esta bestia. Estará disponible a principios de 2022.
El motor de esta semana está patrocinado por PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original y Scat Crankshafts. Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder Greg Jones [email protected]