Cuando Barbara Walker Crossing se concibió por primera vez en 2012, su función principal era evitar a los excursionistas y corredores en el Wildwood Trail de Portland la molestia de evitar el tráfico en la concurrida West Burnside Road.
Se convirtió en un testimonio de la arquitectura estéticamente consciente, combinando utilidad y belleza para una comunidad que valoraba (y exigía) ambas.
Terminado en octubre de 2019 e inaugurado el mismo mes, el puente es una pasarela peatonal de 180 pies de largo que está planificada para ser curva y diseñada para mezclarse con el bosque circundante.
Fue fabricado fuera del sitio por la ahora desaparecida Portland Supreme Steel Company, cortado en tres secciones principales y luego transportado en camiones al sitio.
Cumplir con los requisitos visuales y arquitectónicos significó usar materiales que lograrían todos los objetivos únicos del proyecto, tanto artística como estructuralmente. Esto significa usar tuberías, en este caso, tubos de acero estructural corten (ASTM A847) de 3,5″ y 5″ diseñados para estructuras que requieren conexiones soldadas o atornilladas. Algunas tuberías están expuestas (otra característica clave de Corten) y algunas están pintadas de verde para que coincidan con el dosel del bosque.
Ed Carpenter, diseñador y artista especializado en instalaciones públicas a gran escala, dijo que tenía varios objetivos en mente cuando concibió el puente. Entre ellos, el puente debe integrarse en el contexto del bosque, que es una continuación del sentimiento y la experiencia del sendero, y debe ser lo más delicado y transparente posible.
“Debido a que uno de mis objetivos de diseño más importantes era hacer que el puente fuera delicado y transparente, necesitaba los materiales más eficientes y el sistema estructural más eficiente posible, por lo tanto, cerchas de tres cuerdas”, dice Carpenter, quien también es un entusiasta de las actividades al aire libre..Funcionando en el vasto sistema de senderos de Portland durante más de 40 años.”Puede construirlo con otros materiales, pero las tuberías o tuberías de acero son la elección lógica.
Desde el punto de vista práctico de la construcción, lograr todo esto no es fácil. Stuart Finney, ingeniero estructural en la oficina de Portland de la firma de ingeniería KPFF y ex gerente de proyectos de puentes, dijo que soldar con éxito todos los componentes en las uniones TYK donde se unen todas las tuberías de soporte fue probablemente lo más difícil.
“Básicamente, cada junta es diferente”, dice Finney, quien ha practicado el oficio durante 20 años. “Tuvieron que hacer cada junta perfecta para que todas estas tuberías se unieran en un nodo y pudieran obtener suficientes soldaduras alrededor de todas las tuberías.
El puente peatonal Barbara Walker Crossing se extiende por Burnside Road, una zona muy transitada de Portland. Se puso en marcha en octubre de 2019. Shane Bliss
“Las soldaduras tienen que transformarse por completo.De hecho, la soldadura puede ser una de las partes más complejas de la fabricación”.
La homónima de Ferry, Barbara Walker (1935-2014), ha sido un pilar de los esfuerzos de conservación de Portland durante años, y ella misma es un poco una fuerza de la naturaleza. Ha desempeñado un papel activo en numerosos proyectos públicos en Portland, incluidos Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square y Powell Butte Nature Park. También defendió incansablemente lo que se conoció como 40-Mile Loop, que incluía Wildwood Trail and Bridge.
Así como Walker recaudó alrededor de $500,000 del público para Pioneer Courthouse Square ($15 por adoquín), la fundación sin fines de lucro Portland Parks Foundation recaudó $2.2 millones de alrededor de 900 donaciones privadas para ayudar a financiar el puente. La ciudad de Portland, Portland Parks & Recreation y otras entidades contribuyeron con el resto del costo de aproximadamente $4 millones.
Carpenter dijo que hacer malabares con las muchas voces y voces en el proyecto resultó ser un desafío, pero valió la pena.
“Creo que la experiencia más importante es la gran colaboración de la comunidad, el gran orgullo y el gran compromiso: la gente está pagando por eso”, dijo Carpenter. “No solo las personas, sino también las ciudades y los condados.Es simplemente un gran esfuerzo colectivo”.
Finney agregó que él y su equipo, y los fabricantes responsables de dar vida a los diseños, tuvieron que superar muchos de los desafíos en el modelado 3D que hicieron, simplemente por todas las complejidades de las juntas y los accesorios.
“Estamos trabajando con nuestros detallistas para asegurarnos de que todos los modelos se alineen porque, de nuevo, no hay margen de error con muchas de estas uniones debido a la complejidad de la geometría”, dijo Finney. “Definitivamente es más complicado que la mayoría.Muchos puentes son rectos, incluso los curvos tienen curvas y los materiales son relativamente simples.
“Debido a eso, hay mucha complejidad pequeña que surge en el proyecto.Definitivamente diría que es más complejo que un [proyecto] normal.Se necesita mucho trabajo para que todos puedan llevar a cabo este proyecto”.
Sin embargo, según Carpenter, entre los elementos clave en la complejidad del puente, lo que le da al puente su efecto general es la plataforma curva. ¿Vale la pena hacer esto? En general, sí.
“Creo que un buen diseño generalmente comienza con la practicidad y luego pasa a algo más”, dijo Carpenter. “Eso es exactamente lo que sucedió en este puente.Creo que para mí, lo más importante es la plataforma curva.En este caso, realmente no me siento bien con la barra de chocolate porque todo el camino es muy ondulado y se dobla.Simplemente no quiero hacer un giro cerrado a la izquierda a través del puente y luego hacer un giro cerrado a la izquierda y continuar.
El puente peatonal Barbara Walker Crossing se fabricó fuera del sitio, se dividió en dos secciones principales y luego se transportó en camiones a su ubicación actual. Portland Parks Foundation
“¿Cómo se hace una plataforma curva?Bueno, resulta que, por supuesto, una armadura de tres cuerdas funciona muy bien en una curva.Obtiene una relación profundidad-amplitud muy favorable.Entonces, ¿qué se puede hacer con un truss de tres acordes para que sea elegante y hermoso, y se refiera al bosque de una manera que parezca que no podría estar en ningún otro lugar?Comience con la practicidad, luego muévase hacia, ¿cuál es la palabra?— hacia la fantasía.O de la practicidad a la imaginación. Algunas personas pueden hacerlo al revés, pero así es exactamente como trabajo yo”.
Carpenter agradece especialmente al equipo de KPFF por brindarle la inspiración que necesitaba para proyectar las tuberías más allá de la plataforma, lo que le dio al puente una sensación orgánica y emergente del bosque. El proyecto tomó alrededor de siete años desde el comienzo hasta la gran inauguración, pero Finney estaba encantado de tener la oportunidad de ser parte de él.
“Es bueno tener algo que ofrecer a esta ciudad y estar orgulloso de ello, pero también es bueno enfrentar un desafío de ingeniería impecable”, dijo Finney.
Según la Fundación de Parques de Portland, alrededor de 80,000 peatones usarán el puente peatonal cada año, ahorrándose la molestia de cruzar una sección de la carretera que ve alrededor de 20,000 vehículos por día.
Hoy, el puente continúa la visión de Walker de conectar a los residentes y visitantes de Portland con la belleza del paisaje natural circundante.
“Necesitamos brindarles a las personas urbanas acceso a la naturaleza”, dijo una vez Walker (citado por el Centro Forestal Mundial). “La emoción por la naturaleza proviene de estar al aire libre.No se puede aprender en abstracto.Al experimentar la naturaleza de primera mano, las personas sienten la necesidad de convertirse en administradores de la tierra”.
Lincoln Brunner es editor de The Tube & Pipe Journal. Esta es su segunda etapa en TPJ, donde se desempeñó como editor durante dos años antes de ayudar a lanzar TheFabricator.com como el primer administrador de contenido web de FMA. Después de esa experiencia muy gratificante, pasó 17 años en el sector sin fines de lucro como periodista internacional y director de comunicaciones. Es un autor publicado y ha escrito extensamente sobre varios aspectos de la industria de fabricación de metales.
Tube & Pipe Journal se convirtió en la primera revista dedicada a servir a la industria de tuberías de metal en 1990. Hoy en día, sigue siendo la única publicación en América del Norte dedicada a la industria y se ha convertido en la fuente de información más confiable para los profesionales de tuberías.
Ahora con acceso completo a la edición digital de The FABRICATOR, fácil acceso a valiosos recursos de la industria.
La edición digital de The Tube & Pipe Journal ahora es completamente accesible, lo que proporciona un fácil acceso a valiosos recursos de la industria.
Disfrute de acceso completo a la edición digital de STAMPING Journal, que brinda los últimos avances tecnológicos, mejores prácticas y noticias de la industria para el mercado de estampado de metales.
Ahora con acceso completo a la edición digital de The Fabricator en Español, fácil acceso a valiosos recursos de la industria.