El panel de expertos de Yachting Monthly se reúne para brindarle sus mejores sugerencias para mejorar la cubierta.
Asegúrese de consultar antes de salir de Francia para evitar quedarse más tiempo del permitido en el espacio Schengen. Crédito: Getty
Cuando revisamos barcos nuevos y usados ​​en Yachting Monthly, una de las cosas clave que nuestros evaluadores miran es el diseño de la cubierta y cómo la configuración puede ayudar o perjudicar a los compradores potenciales. Por supuesto, independientemente del diseño de la cubierta de fábrica, puede realizar mejoras en la cubierta para que su yate funcione mejor para usted.
Hemos reunido a nuestro equipo de cruceristas expertos para brindarles sus mejores consejos para mejorar una variedad de tipos de barcos y estilos de navegación en cubierta.
Para evitar esto, mi balandro Mo de 45 pies está equipado con una cubierta de acero inoxidable que se ajusta debajo del anillo de compresión del respiradero, lo que hace que el respiradero sea prácticamente hermético.
Digo “casi” porque la mayoría de las cajas Dorade tienen un orificio de drenaje en la parte inferior que aún puede dejar entrar una pequeña cantidad de agua en condiciones muy duras, por lo que sigue siendo una buena idea colocar un trapo en el respiradero desde abajo.
Cuando estoy en el mar, uso el mosquetón: asegura el compartimento de la cabina, pero significa que todavía puedo abrirlo rápidamente.
La instalación de puertas en la barandilla facilitó la entrada del personal de Algol. Crédito: Jim Hepburn
Después de que la tripulación se sometió a una cirugía de cadera y rodilla, necesitábamos trabajar un poco en los rieles de mi Beneteau Evasion 37 Algol.
Luego se deben acortar las líneas de barandilla y se deben instalar líneas de cierre de portones en ambos lados; se encadenan para facilitar el acceso desde un pontón o un bote auxiliar.
Utilice tornillos de cabeza plana de acero inoxidable de 6 mm x 50 mm para atornillar los zócalos de la base de la puerta y del pilar a través de los rieles de cubierta de teca en las tablas laterales de teca para mayor resistencia.
Los marcos de las puertas y los pilares son de Alemania. Los casquillos, ojales y grilletes utilizados para acortar el cable de la barandilla son del Reino Unido.
Tuve que fabricar una prensa de alambre sencilla para forjar con matriz hidráulica nuevos casquillos sobre alambre de acero inoxidable.
William hizo su propio bimini personalizado porque no pudo encontrar un bimini que se ajustara a su Gladiateur 33 de popa estrecha. Crédito de la imagen: William Schotsmans
El espacio entre el extremo delantero de la pluma y el puntal trasero es de 0,5 m y es necesario alargar la parte trasera del puntal trasero.
Consiste en una varilla de acero inoxidable unida mediante bisagra al soporte trasero, con una placa de ojo soldada en la parte delantera para sujetarla al elevador superior.
El elevador superior pasa por un bloque montado en el soporte trasero y corre rápidamente sobre el foso de empuje. La lona está fijada a la varilla de empuje y a dos puntales de popa.
Desde su instalación hace 15 años, el Bimini ha soportado un viento en contra de 18 nudos y un viento de cola de 40 nudos.
El año pasado mejoramos el sistema con dos paneles triangulares. La cabina está semicerrada con la adición de embarcaciones auxiliares y pequeños parasoles en los pescantes.
Se puede quitar en segundos. Si hay una tormenta durante el amarre, desataría el bimini y lo instalaría encima de la escotilla delantera.
Cambie parte del cable protector por un cable que se pueda aflojar fácilmente en caso de emergencia. Crédito: Harry Deckers
La solución es hacer un grillete que se pueda soltar o utilizar un trozo de alambre para sujetar el extremo posterior del alambre para que se pueda cortar fácilmente.
Instalar una VHF fija en el canal garantizará que tenga alta potencia continua. Crédito: Harry Deckers
Prefiero una configuración diferente y tengo un VHF fijo en mi cabina, de modo que puedo escuchar y comunicarme en VHF a alta potencia mientras permanezco en la cabina y puedo ver lo que sucede en mi Surround Me mientras navego.
Tenemos un bonito juego de cojines de cabina que no son impermeables, pero no podemos ponerlos en el mar en caso de que se mojen.
No se ven tan bien como nuestras telas, pero son completamente impermeables, se secan rápido, son muy cómodas y duran años.
Cada tapete requiere aproximadamente tres metros de aislamiento de tubería. Simplemente córtelos en siete trozos de 40 cm y pase la cuerda por los agujeros del aislamiento unas cuantas veces.
Fabricado con material de techo de policarbonato, el nuevo compañero deja pasar más luz. Crédito: John Willis
En cada viaje instalé la “Willis Light Access Door” antes de la salida, que no era más que un trozo de material de techo de policarbonato de 6 mm cortado para adaptarse a la entrada de acceso.
Estuvo en todas las condiciones, incluso con fuertes vientos, y evité que se volara cuando usé un cordón corto a través de un orificio en su parte inferior para mantenerlo en su lugar y lo quité en condiciones de fuertes vientos.
Como es transparente, proporciona mucha luz al mismo tiempo que brinda privacidad, y también puedo usarlo para escribir notas con mi bolígrafo de sarga.
Cuesta menos que una copa grande de vino y lleva unos cinco minutos medirlo y cortarlo con un rompecabezas portátil.
¿Mejoras futuras?Jugué con la idea de usar una hoja de 8,, pero ni siquiera pude romper la de 6 mm, así que no creo que tenga mucho sentido.
Una cuerda anudada permanente de 2 m facilita la transferencia del barco al yate cuando está inflado. Crédito: Graham Walker
Acabábamos de desembarcar después de 3.000 millas, y con el barco cargado, no podíamos esperar a llegar a ese pub tan esperado.
Los tres lo logramos, pero el cuarto se encontró con los pies sobre el bote y los brazos sobre el foso de empuje, y la brecha se ensanchó de repente hasta que finalmente cayó con gracia al agua.
Bueno, ahora tenemos una cuerda anudada fuerte de 2 m sujeta permanentemente encima de la pala de azúcar en el OVNI 395.
Esto nos dio algo a lo que aferrarnos mientras nos movíamos entre barcos que se balanceaban y embarcaciones que se hundían.
Puede tanto bajar como salir del bote por sí solo, lo que resulta útil si las olas dificultan el traslado, ¡o en el camino de regreso desde el bar!
La base del poste es un tubo de acero inoxidable (preferiblemente 316) del tamaño de mi tangón de spinnaker, que monto en un soporte resistente en la cubierta.
Lo uso para montar mi antena de radar, ya que evita hacer agujeros en el mástil y ahorra peso. Esto me da un alcance de 12 millas, con lo que estoy muy contento.
También puedes montar luces traseras en los mástiles (para mantenerlas por encima de la bandera, lo que resulta útil cuando se navega de noche), luces de cabina o de cubierta y luces de ancla.
En esta posición, la luz de anclaje se verá mejor a distancias más cortas, especialmente cuando esté anclando cerca de la tierra y todas las luces estén en buen estado.
También puedes montar el reflector de radar en la parte delantera del mástil, justo debajo del radar, para no tener que hacer agujeros antiestéticos en el mástil.
En caso de fuertes lluvias en popa, se puede bajar la cubierta para aislar la cabina de los elementos, permitiendo al mismo tiempo un acceso fácil y rápido a la cabina.
En la tapa hay dos listones de vela horizontales para evitar que el viento entre en la cabina.
También se puede bajar por la noche o mientras la tripulación está durmiendo para proporcionar privacidad y ventilación adecuada.
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