El panel de expertos de Yachting Monthly se reúne para brindarle sus mejores puntos para mejorar la cubierta.
Asegúrese de pagar antes de salir de Francia para evitar quedarse más tiempo en el área Schengen. Crédito: Getty
Cuando revisamos barcos nuevos y usados ​​en Yachting Monthly, una de las cosas clave que nuestros evaluadores observan es el diseño de la cubierta y cómo la configuración puede ayudar o dificultar a los compradores potenciales. Por supuesto, independientemente del diseño de la cubierta de fábrica, puede realizar mejoras en la cubierta para que su yate funcione mejor para usted.
Hemos reunido a nuestro equipo de expertos navegantes para darles los mejores consejos para mejorar una variedad de tipos de barcos y estilos de navegación en cubierta.
Para evitar esto, mi sloop Mo de 45 pies está equipado con una cubierta de acero inoxidable que se ajusta debajo del anillo de compresión del respiradero, lo que hace que el respiradero sea prácticamente impermeable.
Digo "casi" porque la mayoría de las cajas Dorade tienen un orificio de drenaje en la parte inferior que aún puede dejar entrar una pequeña cantidad de agua en condiciones muy duras, por lo que sigue siendo una buena idea meter un trapo en el respiradero desde abajo.
Cuando estoy en el mar, uso el mosquetón: asegura el casillero de la cabina, pero significa que todavía puedo abrirlo rápidamente.
La instalación de puertas en la baranda facilitó la entrada del personal de Algol. Crédito: Jim Hepburn
Después de que la tripulación se sometiera a una cirugía de cadera y rodilla, necesitábamos trabajar en los rieles de mi Beneteau Evasion 37 Algol.
Luego se deben acortar las líneas de barandas e instalar líneas de cierre de puertas en ambos lados;están encadenados para facilitar el acceso desde un pontón o bote.
Use cabezas planas de acero inoxidable de 6 mm x 50 mm para atornillar la puerta y los casquillos de la base del pilar a través de los rieles de cubierta de teca en las tablas de teca laterales para mayor resistencia.
Los marcos de las puertas y los pilares son de Alemania. Las virolas, los ojales y los grilletes que se utilizan para acortar el cable de la baranda son del Reino Unido.
Tuve que hacer una prensa de alambre simple para forjar con matriz hidráulica nuevas férulas en alambre de acero inoxidable.
William hizo su propio bimini personalizado porque no pudo encontrar un bimini que encajara en su Gladiateur 33 de popa estrecha. Crédito de la imagen: William Schotsmans
El espacio entre el extremo delantero de la pluma y el montante trasero es de 0,5 m, y es necesario alargar la parte trasera del montante trasero.
Consiste en una varilla de acero inoxidable articulada al soporte trasero, con una placa de ojo soldada en la parte delantera para enganchar al elevador superior.
El elevador superior atraviesa un bloque montado en el soporte trasero y corre rápidamente sobre el foso de empuje. La lona está unida a la varilla de empuje y dos puntales de popa.
Desde su instalación hace 15 años, el Bimini ha soportado un viento de frente de 18 nudos y un viento de cola de 40 nudos.
El año pasado mejoramos el sistema con dos paneles triangulares. La bañera está semicerrada con la adición de ténderes y pequeños parasoles en los pescantes.
Se puede quitar en segundos. Si hay una tormenta durante el amarre, desataría el bimini y lo instalaría sobre la escotilla delantera.
Cambie parte del cable protector por un cable que se pueda aflojar fácilmente en caso de emergencia. Crédito: Harry Deckers
La solución es hacer un grillete que se pueda desatar, o usar un trozo de alambre para sujetar el extremo posterior del alambre para que se pueda cortar fácilmente.
La instalación de un VHF fijo en el canal asegurará que tenga alta potencia continua. Crédito: Harry Deckers
Prefiero una configuración diferente, y tengo un VHF fijo en mi cabina, por lo que puedo escuchar y comunicarme en VHF a alta potencia mientras estoy en la cabina y puedo ver lo que sucede en mi Surround mientras navega.
Tenemos un hermoso juego de cojines de cabina no impermeables, pero no podemos ponerlos en el mar en caso de que se mojen.
No se ven tan bien como nuestras telas, pero son completamente impermeables, se secan rápido, son muy cómodas y duran años.
Cada tapete requiere aproximadamente tres metros de aislamiento de tubería. Simplemente córtelos en siete longitudes de 40 cm y pase la cuerda a través de los orificios del aislamiento varias veces.
Hecho de material para techos de policarbonato, el nuevo compañero deja pasar más luz. Crédito: John Willis
En cada viaje, instalé la “Puerta de acceso a la luz Willis” antes de la salida, que no era más que un trozo de material para techos de policarbonato de 6 mm cortado para encajar en la entrada de acceso.
Ha estado en todas las condiciones hasta vientos fuertes y evitó que se lo llevara el viento cuando usé un cordón corto a través de un orificio en la parte inferior para mantenerlo en su lugar y lo quité en condiciones de viento fuerte.
Dado que es transparente, brinda mucha luz al mismo tiempo que brinda privacidad, y también puedo usarlo para escribir notas con mi pluma de sarga.
Cuesta menos que una copa grande de vino y se tarda unos cinco minutos en medirlo y cortarlo con un rompecabezas portátil.
¿Mejoras futuras? Jugué con la idea de usar una hoja de 8, pero ni siquiera pude romper la de 6 mm, así que no creo que tenga mucho sentido.
Una cuerda anudada permanente de 2 m facilita la transferencia de un bote a un yate cuando está inflada. Crédito: Graham Walker
Acabábamos de aterrizar después de 3.000 millas, y con el barco lleno, no podíamos esperar para llegar a tierra a ese bar tan esperado.
Los tres lo logramos, pero el cuarto se encontró con los pies en el bote y los brazos en el foso de empuje, y la brecha se amplió de repente hasta que finalmente cayó con gracia al agua.
Bueno, ahora tenemos una fuerte cuerda anudada de 2 m fijada de forma permanente sobre el recogedor de azúcar en el OVNI 395.
Esto nos dio algo a lo que aferrarnos mientras nos movíamos entre botes rodantes y botes auxiliares que caían en picado.
Puede descender y salir del bote, lo que es útil si las olas dificultan la transferencia, ¡o al regresar de la barra!
La base de la pértiga es un tubo de acero inoxidable (preferiblemente 316) del tamaño de la pértiga de mi spinnaker, que coloco en un soporte resistente en la cubierta.
Lo uso para montar mi antena de radar, ya que evita hacer agujeros en el mástil y ahorra peso. Esto me da un rango de 12 millas, con lo cual estoy muy contento.
También puede montar luces traseras en los postes (para mantenerlas por encima de la bandera, lo que es útil cuando se navega de noche), luces de cabina o de cubierta y luces de fondeo.
En esta posición, la luz del ancla verá mejor a distancias más cortas, especialmente cuando esté fondeando cerca de tierra y todas las luces estén bien.
También puede montar el reflector del radar en la parte delantera del mástil, justo debajo del radar, para no tener que perforar agujeros antiestéticos en el mástil.
Cuando llueve mucho en la popa, la cubierta se puede bajar para aislar la cabina de los elementos, al mismo tiempo que permite un acceso fácil y rápido a la cabina.
Hay dos listones de vela horizontales en la tapa para evitar que vuele hacia la cabina.
También se puede bajar por la noche o mientras la tripulación duerme para brindar privacidad y ventilación adecuada.
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