BWT Alpine F1 meeskond on pöördunud metallilisandite tootmise (AM) poole, et parandada oma autode jõudlust, tootes täisfunktsionaalseid titaanist hüdraulilisi akumulaatoreid minimaalse jalajäljega.
BWT Alpine F1 meeskond on 3D Systemsiga mitu aastat koostööd teinud tarnete ja arendustegevuse vallas. 2021. aastal debüüdi teinud meeskond, mille sõitjad Fernando Alonso ja Esteban Ocon lõpetasid eelmisel hooajal vastavalt 10. ja 11. kohal, valis keerukate osade tootmiseks 3D Systemsi otsemetallitrüki (DMP) tehnoloogia.
Alpine täiustab pidevalt oma autosid, parandades ja parandades jõudlust väga lühikeste iteratsioonitsüklitega. Jätkuvate väljakutsete hulka kuuluvad piiratud saadaolevas ruumis töötamine, detailide kaalu võimalikult madalal hoidmine ja muutuvate regulatiivsete piirangute järgimine.
3D Systemsi rakendusliku innovatsioonigrupi (AIG) eksperdid andsid F1 meeskonnale oskusteabe keerukate spiraalkomponentide valmistamiseks titaanist, millel on väljakutseid pakkuvad ja funktsioonipõhised sisegeomeetriad.
Lisandite tootmine pakub ainulaadset võimalust ületada kiirelt areneva innovatsiooni väljakutseid, pakkudes väga keerukaid osi lühikese tarneajaga. Selliste komponentide nagu Alpine'i hüdrauliliste akude puhul nõuab edukas osa täiendavat lisandite tootmise oskusteavet disaini keerukuse ja rangete puhtusnõuete tõttu.
Akumulaatorite, täpsemalt tagavedrustuse vedeliku inertsimähise jaoks konstrueeris võidusõidumeeskond juhtmega ühendatud amortisaatori, mis on osa tagavedrustuse amortisaatorist käigukasti peakasti tagavedrustussüsteemis.
Akumulaator on pikk ja jäik toru, mis salvestab ja vabastab energiat rõhukõikumiste vähendamiseks. AM võimaldab Alpine'il summutusmähise pikkust maksimeerida, pakkides samal ajal täieliku funktsionaalsuse piiratud ruumi.
„Me konstrueerisime detaili võimalikult mahuliselt efektiivseks ja jagasime seina paksust külgnevate torude vahel,“ selgitas Pat Warner, BWT Alpine F1 meeskonna digitaalse tootmise vanemjuht. „Ainult liittoodang suudab seda saavutada.“
Lõplik titaanist summutusmähis toodeti 3D Systemsi DMP Flex 350 abil, mis on suure jõudlusega metallide AM-süsteem inertse trükiatmosfääriga. 3D Systemsi DMP-masinate ainulaadne süsteemiarhitektuur tagab, et osad on vastupidavad, täpsed, keemiliselt puhtad ja neil on osade tootmiseks vajalik korduvus.
Töötamise ajal on summutusmähis täidetud vedelikuga ja see tasakaalustab süsteemi rõhukõikumisi, neelates ja vabastades energiat. Vedelike nõuetekohaseks toimimiseks on saastumise vältimiseks puhtusnõuded.
Selle komponendi metalli aditiivse tootmise (AM) abil projekteerimine ja tootmine pakub märkimisväärseid eeliseid funktsionaalsuse, suurematesse süsteemidesse integreerimise ja kaalu kokkuhoiu osas. 3D Systems pakub tarkvara nimega 3DXpert, mis on kõik-ühes tarkvara metallitrüki töövoogude ettevalmistamiseks, optimeerimiseks ja haldamiseks.
BWT Alpine F1 meeskond valis oma akude jaoks LaserForm Ti Gr23 (A) materjali, põhjendades seda selle suure tugevusega ja võimega toota täpselt õhukeseinalisi profiile.
3D Systems on partner sadadele kriitilistele rakendustele tööstusharudes, kus kvaliteet ja jõudlus on esmatähtsad. Ettevõte pakub ka tehnoloogiasiirdeteenust, et aidata klientidel edukalt oma rajatistes lisandite tootmist kasutusele võtta.
Pärast BWT Alpine F1 meeskonna titaanist trükitud akude edu ütles Warner, et meeskonda julgustatakse järgmisel aastal tegelema keerukamate vedrustuse komponentidega.