2021. aasta AIA arhitektuuriauhindade laiendatud katvuse osana ilmub ARCHITECTi 2021. aasta mai/juuni numbris järgmise lõigu lühendatud versioon.
On raske ette kujutada näidet adaptiivsest taaskasutusest, mis võib kaasaegse arhitektuurihuviliste seas põhjustada pimestavama oleku kui Universal Hotel.Koostöös Lubrano Ciavarra Architectsiga langes Eero Saarineni taastumine New Yorgi John F. Kennedy lennujaama terminalis 1962. aastal Beyer Blinder Belle'ile.Alates ligi 20 aasta tagusest ajast on vananevat betoonkarkassi konstruktsiooniliselt täiustatud.Disainer on rajatise edukalt ümber kujundanud uhiuueks hotelli sihtkohaks, täiustanud detaile – asendades vananeval põrandal väikesed plaadid – ja julgelt Vision-Workiga koos koostööpartnerite meeskonnaga, et lisada kaks uut ehitist algse hoone mõlemale küljele, et pakkuda hotellile uhiuued toad ja rajatised, säilitades samas vana lennukeskuse.Tehnilise originaalsuse ja kunstilise meelekindlusega on disainerid saavutanud sõna otseses mõttes ja metafoorilise transpordi.
Projekti krediidiprojekt: Global Airlinesi hotell.JFK lennujaam Queensis, New Yorgis Klient: MCR arendusprojekti arhitekt/kaitsearhitekt: Beyer Blinder Belle.Richard Southwick, FAIA (partner, säilitusdirektor), Miriam Kelly (juhataja), Orest Krawciw, AIA (juhataja), Carmen Menocal, AIA (juhataja), Joe Gall, AIA (vanemassistent), Susan Bopp, dotsent.AIA (assistent), Efi Orfanou, (assistent), Michael Elizabeth Rozas, AIA (assistent), Monika Sarac, AIA (assistent) konsulteeriv arhitekt ja hotelliarhitektuuri projekteerimisarhitekt: Lubrano Ciavarra Architects.Anne Marie Lubrano, AIA (Chief) hotellitoa sisekujundus, osa avalikust alast: Stonehill Taylor.Sara Duffy (direktor) Koosoleku- ja üritusruumide sisekujundus: INC arhitektuur ja disain.Adam Rolston (loov- ja tegevdirektor, partner) Mehaanikainsener: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (assotsieerunud partner) ehitusinsener: ARUP.Ian Buckley (asepresident) elektriinsener: Jaros, Baum ja Bolles.Christopher Horch (assotsieerunud partner) Ehitusinsener/geotehniline insener: Langan.Michelle O'Connor (juht) ehitusjuht: Turner Construction Company.Gary McAssey (projektijuht) Maastikuarhitekt: Mathews Nielseni maastikuarhitektid (MNLA).Signe Nielsen (pealik) valgustusdisainer, hotell: Cooley Monato Studios.Emily Monato (vastutav isik) valguskujundus, lennukeskus: One Lux Studio.Jack Bailey (partner) toitlustusteenuste disain: järgmine samm.Eric McDonnell (vanem asepresident) Pindala: 390 000 ruutjalga Kulud: ajutine mahaarvamine
Materjali ja toote akustiline kate: Pyrok Acoustement 40 Vannitoa paigaldus: Kohler (Caxton Oval põrandaalune valamu, kombineeritud segisti ja dušikaunistused, Santa Rosa) Vaip: Bentley ("Chile Pepper" Broadloom vaip) Lagi: Owens Corning Eurospan (Stretch Fabric) betoonpaneelide süsteem (PDD-valatud betoonpaneel) hotelli eelnev lagede paneel) tagasein: Fabbrica (kohandatud kolmekihiline klaasist kardinasüsteem) kardina seina tihend: Griffithi kumm (vedrulukuga kardina seina tihend) välisuks : YKK (YKK mudel 20D kitsas astmeline sissepääs) uks läbipaistva anodeeritud alumiiniumviimistlusega salongi istmed) piirdesüsteem: Oldcastle BuildingEnvelope klaaspaneel, CRL kardina seinahoidiku tarvikud Klaas: Vitro Arhitektuurne klaas (endine PPG) SolexiaGypsum: Gold Bo tulekindel kipsplaat ndHVAC: vertikaalne ventilaatormähis – TVS tüüp S TEMSPECIisolatsioon: kivimiga valgustatud isolatsiooniplaat – pooljäikvalgustus phere Spotlight;arm-tüüpi allvalgusti paak: Spectrum LightingInground Aviation valgus: lendtuli (HL-280 koos Soraa tulega), valgustusmärk: Crown logo süsteem Keevitatud roostevabast terasest käsipuud: Champion Metal & Glassi 316L roostevabast terasest värv ja viimistlus: Regal Select Premium Interior Paint, autor Benjamin Moorephalto-Colophensoprecopreneed. H-EV
Projekt võitis 2021. aasta AIA arhitektuuriauhinna.Ettevõte 2021. aasta AIA auhindade jagamisel: TWA Hotel on süstinud uut elujõudu Eero Saarineni TWA lennukeskusesse New Yorgi John F. Kennedy rahvusvahelises lennujaamas.See on selle sajandi keskpaiga moodsa arhitektuuri üks uhkemaid näiteid.Kuigi selle väljendusrikas vorm on pikka aega meenutanud lendamist, võimaldab selle enam kui 250 000 ruutjalga renoveerimine ja laiendamine saada oma sihtkohaks maailma ühe kõige aktiivsema lennujaama südames.Kui see 1950. aastate keskel projekteeriti, toetas Saarineni keskus väga erinevat tüüpi lennureise kui praegu.80 reisijaga propellerlennuki ja Boeingu varasemate reaktiivlennukite vastuvõtmiseks ei suutnud terminal käsitleda laia kerega lennukit, mis ilmus vahetult pärast avamist.Seoses suutmatusega mahutada rohkem reisijaid ja pagasi käitlemise nõudeid, vananes keskus kiiresti ja TWA läks seejärel pankrotti.Vaatamata puudustele määras New Yorgi vaatamisväärsuste säilitamise komisjon keskuse 1995. aastal maamärgiks, tunnustades selle arhitektuurilist päritolu.Kuid enne, kui New Yorgi ja New Jersey sadamaamet ehitas keskuse taha uue JetBlue terminali, võis seda siiski kergesti lammutada, kuni see tõhusalt paika sai.Disainimeeskond töötas 2002. aastal pärast TWA lõplikku pankrotti keskuse vaba olukorra stabiliseerimiseks sadamaametiga algselt kaitsekonsultandina.Keskuse ümberkujundamine hotelliks viidi lõpule kahes etapis.Esimese etapina taastati keskuse tuum siseruum.Teise võttis projekti lõpuleviimiseks ette hotelliarendaja.Ajaloolises keskuses on nüüd kuus restorani, spordikeskus, mitu kauplust ja 250-kohaline banketisaal, kust reisijad oma pagasi ära võtsid.Lennujaama ainsa kohapealse hotellina võtab see iga päev vastu rohkem kui 160 000 reisijat.Kaks uut hotellitiiba on korraldatud ümber reisijatetorustiku, mis asub keskuse ja külgneva JetBlue tee vahel.Tiivad on ümbritsetud kolmekihilise klaasist kardina seinaga, mis koosneb seitsmest klaasitükist, mis suudavad tagada heliisolatsiooni.Põhjatiivas on soojuselektrijaam ja lõunatiivas on 10 000 ruutjalga basseinitekk ja baar.Meeskond nägi palju vaeva, et parandada lennukeskust, sealhulgas kesta, viimistlusi ja süsteeme.See töö saadi Yale'i ülikooli Saarineni arhiivist saadud jooniste ja fotode kaudu, mida meeskond kasutas hoone taastamiseks siseministri restaureerimisstandardite järgi.Keskuse kardina sein koosneb 238 trapetsikujulisest paneelist, mis sageli ebaõnnestuvad.Meeskond parandas selle neopreenist tõmblukuga tihendite ja algse rohelise värviga karastatud klaasi abil.Sees kasutati üle 20 miljoni eritellimusel valmistatud peniplaadi kogu keskuse pinna rangeks parandamiseks.Iga meeskonna uus sekkumine on hoolikalt tasakaalustatud, et viidata Saarineni esteetikale.Selle rikkalik puidust, metallist, klaasist ja plaatidest koosnev palett jätkab keskuse kaasaegse elegantsi traditsiooni.Et avaldada austust keskuse eelmistele eludele, on selles õppenäitused Saarineni, TWA ja lennujaama ajaloo kohta.1958. aastal taastatud Lockheed Constellation L1648A, hüüdnimega "Connie", asub väljas ja seda kasutatakse nüüd kokteilisalongina.Sündmuse ruum: INC arhitektuur ja disain Maastikuarhitekt: MNLA valgustusdisain, lennukeskus: One Lux stuudio valgustusprojekt, hotell: Cooley Monato Studios toitlustusprojekt: Next Step Studios ehitusinsener: ArupMEP insener: Jaros, Baum & Bolles geotehniline insener: LanganPhase I: New Port Restauration Jerselop Jerselop ja New Yorki restaureerimine, C: MCR/Morse Developmenti lennujaama operaator: New Yorgi ja New Jersey sadamavalitsus
Arhitekti ajakiri: Arhitektuurne projekteerimine |Architectural Online: peamine veebisait arhitektidele ja ehitustööstuse spetsialistidele, et pakkuda ehitustööstuse uudiseid ja ehitusressursse.