Kuidas saaks suve mitte armastada? Muidugi läheb kuumaks, aga see võidab kindlasti külma ja selleks on vaja palju aega. Engine Builderis oli meie meeskond hõivatud võidusõiduürituste, näituste, mootoritootjate ja töökodade külastamisega ning oma tavapärase sisutööga.
Kui hammasratta kaanel või korpuses puudub kinnitustihvt või kui kinnitustihvti auk ei sobi tihvtile tihedalt. Võtke vana summuti ja lihvige keskosa nii, et see saaks nüüd väntvõlli nina peale libiseda. Kasutage seda kaane kinnitamiseks poltide pingutamisega.
Olenemata sellest, kas oled professionaalne mootoriehitaja, mehaanik või tootja või autoentusiast, kes armastab mootoreid, võidusõiduautosid ja kiireid autosid, Engine Builderil on sulle midagi. Meie trükiajakirjad pakuvad tehnilist teavet kõige kohta, mida pead teadma mootoritööstuse ja selle erinevate turgude kohta, samas kui meie uudiskirja valikud hoiavad sind kursis uusimate uudiste ja toodete, tehnilise teabe ja tööstuse tulemustega. Kõike seda saad aga ainult tellimuse alusel. Liitu kohe, et saada Engine Builders Magazine'i igakuised trükitud ja/või elektroonilised väljaanded, samuti meie iganädalane Engine Buildersi uudiskiri, iganädalane mootoriuudiskiri või iganädalane diislikütuse uudiskiri otse oma postkasti. Varsti oled hobujõududest täis!
Olenemata sellest, kas oled professionaalne mootoriehitaja, mehaanik või tootja või autoentusiast, kes armastab mootoreid, võidusõiduautosid ja kiireid autosid, Engine Builderil on sulle midagi. Meie trükiajakirjad pakuvad tehnilist teavet kõige kohta, mida pead teadma mootoritööstuse ja selle erinevate turgude kohta, samas kui meie uudiskirja valikud hoiavad sind kursis uusimate uudiste ja toodete, tehnilise teabe ja tööstuse tulemustega. Kõike seda saad aga ainult tellimuse alusel. Liitu kohe, et saada Engine Builders Magazine'i igakuised trükitud ja/või elektroonilised väljaanded, samuti meie iganädalane Engine Buildersi uudiskiri, iganädalane mootoriuudiskiri või iganädalane diislikütuse uudiskiri otse oma postkasti. Varsti oled hobujõududest täis!
Neil Riley ja kolm partnerit omandasid Newco Performance Enginesi eelmise aasta oktoobris. Nüüd on neist saamas Kentlandis Indianas asuv sportmootorite töökoda, kus toodetakse selliseid mootoreid nagu see 348 Chevy Stroker! Vaadake, mida see magamisasemega Chevy ehitas.
Kui Neil Riley keskkooli lõpetas, tahtis ta väga autotööstusesse pääseda. Ta leidis tööd diiselmootorite mehaanikuna, kuid peagi tekkis tal soov ehitada suure jõudlusega mootoreid. Peagi leidis ta end L. Young Co. Inc.-i kodust, mis oli masinatöökoda Kentlandis Indianas. Ta alustas poes tööd kuus aastat tagasi, kui ta oli 25-aastane.
„Me toodame peamiselt spetsiaalseid võidusõidumootoreid, tehasemootoreid ja vintage-mootoreid,“ ütles Riley. „See on segu kõigist eelnevatest.“
Masinatöökoja omanik oli tol ajal 75-aastane Larry Young, kes plaanis pensionile jääda. Nähes võimalust viia poe järgmisele tasemele, pöördusid Riley ja kolm partnerit omaniku poole, lootes poe neile müüa. Riley võttis ametlikult omanikuks 2018. aasta oktoobris ja nimetas poe ümber Newco Performance Engines LLC-ks.
„Ostsin selle poe, sest ma armastan mootorite ehitust ja tahan olla piirkonnas tuntud mootoritootja,“ ütles ta. „Tahan endast jälje jätta. Nüüd püüame edasi liikuda, toota rohkem mootoreid ja oma kohalolekut tugevdada.“
Newco Performance Enginesil on neli töötajat ja see hõlmab 3200 ruutjalga pinda. Töökoda on täieõiguslik masinatöökoda, kuid seal ei tehta väntvõlli lihvimist ega rasket puhastust.
„Me saadame ta,“ ütles Riley. „Me teeme arvuti abil tasakaalustamist, puurimist ja honeerimist, täielikku peade ümberehitust, hambakivi eemaldamist, TIG-keevitust ja eritellimusel montaaži.“
Töökoda lõpetas hiljuti uue kliendi jaoks Chevrolet Stroker 348 kokkupaneku, mille töökoda murdis 0,030 tolli võrra ja suurendas 434 kuuptollini.
„Tegime kõik peatoe puurimise, lihvimise, tasakaalustamise ja lõikamise tööd ise,“ ütleb Riley. „Samuti tegelesime delta-klapiga ning mõningate kausi segamise ja avadega. Samuti muutsime selle keeratavaks naastuks.“
Selle Chevrolet 434 cid mootori sisemuse jaoks kasutas Newco Performance sepistatud Scat väntvõlle ja Scat I-talasid, samuti Icon sepistatud kolbe surveastmega 10,5:1, roostevabast terasest klappe ja lisatud karastatud pesasid.
Mootoril on hüdraulilised rull-nukkvõllid, Howardi tõstukid ja vedrud, Cloyes True rull-ajutus, ARP riistvara, COMP Cams Ultra Pro Magnum rull-kulburid, Engine Pro 3/8 tõukurid, Mellingi suure mahutavusega õlipump ning ehtne õhu sisselaskekollektor ja karburaator. GM-i edasimüüjad läksid üle ka Pertronixi süütemehhanismidele.
„See on voodi,“ ütles ta. „See mootor peaks ostjale andma 400 hobujõudu 5200 p/min juures ja umbes 425 Nm pöördemomenti.“
Selle nädala e-mootori uudiskirja sponsoreerivad PennGrade Motor Oil ja Elring-Das Original.
Kui teil on mootor, mida soovite selles sarjas esile tõsta, saatke e-kiri ajakirja Engine Builder tegevtoimetajale Greg Jonesile aadressil [email protected]