Täisautomaatne torupainutusseade ühendab endas üles- ja allavoolu protsesse, ühendades endas kiire, veavaba töötlemise, korratavuse ja ohutuse. Kuigi see integreerimine võib olla kasulik igale tootjale, on see eriti atraktiivne neile, kes on tekkimas, kuid konkurentsivõimelised elektrisõidukite tootmise valdkonnas.
Elektrisõidukid (EV-d) pole midagi uut. 1900. aastate alguses, elektri-, auru- ja bensiinimootoriga sõidukite tulekuga, oli elektrisõidukite tehnoloogia enamat kui turunišš. Kuigi bensiinimootorid on selle vooru võitnud, on akutehnoloogia naasnud ja on siin, et jääda.Paljud linnad üle maailma kuulutasid välja kavatsused oma tulevaste sõidukite müügikeeldude kohta. selliste sõidukite puhul domineerivad autotööstuses alternatiivsed jõuallikad. See on vaid aja küsimus.
Müüginumbrid näitavad, et alternatiivkütustel põhinevad sõidukid on juba aastaid võitnud.Keskkonnakaitseagentuuri andmetel moodustas USA elektrisõidukite, pistikühendusega hübriidelektrisõidukite (PHEV), kütuseelemendiga sõidukite ja muude hübriidsõidukite kui PHEV-de turg 2020. aastal 7% koguarvust. See turuosa eksisteeris vaevu 20 aastat tagasi Saksamaal mootorsõidukite võimsusest. Arvud räägivad enda eest: kõik äsja registreeritud sõidukid Saksamaal ajavahemikus jaanuar 2021 kuni november 2021 on ligi 35%.Sellel perioodil oli äsja registreeritud BEV-de osakaal umbes 11%.Sõiduautode vaatenurgast on uute elektrisõidukite kasv Saksamaal eriti märgatav.Selles segmendis on kõigi äsja registreeritud sõiduautode osakaal kogu aasta järsult tõusnud 20. jaanuar 2170 novembrini. rohkem kui 25 protsendini.
See nihe toob autotootjatele ja kogu nende tarneahelale kaasa dramaatilisi muutusi. Kerge konstruktsioon on teema – mida kergem on sõiduk, seda vähem energiat kulub. See suurendab ka sõiduulatust, mis on elektrisõidukite puhul ülioluline. See suundumus on toonud kaasa muutusi ka torude painutamise nõuetes, kasvades nõudluse kasvuga kompaktsete ja suure jõudlusega alumiiniumkomponentide järele, nagu näiteks õhukeseseinalised alumiiniumkiudmaterjalid, mis on sageli suurema tugevusega, kergematest plastmaterjalidest valmistatud õhukeseseinalised torud. ja seda on keerulisem töödelda kui traditsioonilist terast.Selle suundumusega on seotud muude kui ümmarguste kujundite kasutamise järsk suurenemine. Kerged struktuurid nõuavad üha enam keerukaid, erineva ristlõikega asümmeetrilisi kujundeid.
Üldlevinud autotööstuses kasutatakse ümarate torude painutamist ja nende lõplikku vormi hüdrovormimist. See toimib terassulamite puhul, kuid võib olla problemaatiline ka muude materjalide kasutamisel. Näiteks ei saa süsinikkiuga tugevdatud plast külma käes painduda. Asja teeb keerulisemaks alumiiniumi kalduvus vananedes kõvastuda. See tähendab, et alumiiniumtorusid või profiile on raske või võimatu ümmarguselt painutada, kui paar kuud pärast ristlõikamist on soovitud painutada. raskem kinni pidada etteantud tolerantsidest, eriti alumiiniumi kasutamisel. Lõpuks on traditsiooniliste vaskkaablite asendamine alumiiniumprofiilide ja varrastega voolu kandmiseks kasvav trend ja uus painutamise väljakutse, kuna osadel on isolatsioon, mis painutamisel ei kahjusta.
Üleminek elektrisõidukitele põhjustab muudatusi torupainutusseadmete konstruktsioonis. Traditsioonilised standardsed torupainutusseadmed, millel on etteantud jõudlusparameetrid, annavad teed tootespetsiifilistele masinatele, mida saab kohandada vastavalt tootja vajadustele. Painde jõudlus, geomeetrilised mõõtmised (nt painderaadius ja toru pikkus), tööriistade ruum ja tarkvara on kõik kohandatud nii, et need vastaksid paremini tootja spetsiifilistele protsessidele ja tootenõuetele.
See nihe on juba käimas ja ainult süveneb. Nende projektide elluviimiseks vajab süsteemi tarnija vajalikke teadmisi painutustehnoloogia vallas ning vajalikke teadmisi ja kogemusi tööriistade ja protsesside projekteerimisel, mis tuleb integreerida juba masina projekteerimisetapi algusest. Näiteks on erinevate ristlõigetega alumiiniumprofiilide tootmiseks vaja keerulisi tööriista kujundeid. Seetõttu on oluline selliste tööriistade arendamise ja optimeerimise mehhanismi rakendamine. väike kogus soojust.
Autotööstust haarav kasvav kulusurve on tunda ka kogu tarneahelas. Lühikesed tsükliajad ja äärmine täpsus on nüüd olulisemad kui kunagi varem. Konkurentsis püsimiseks pürgivad ettevõtted peavad kasutama ressursse tõhusalt. See ei hõlma mitte ainult aja- ja materiaalseid ressursse, vaid ka inimressursse, eriti tootmise põhitöötajaid.Selles valdkonnas on kasutajasõbralikud ja usaldusväärsed protsessid kulutasuvuse parandamise võtmetegur.
Torude tootjad ja originaalseadmete valmistajad, kes tegelevad torude valmistamisega ettevõttesiseselt, võivad reageerida järeleandmatule kulusurvele ja muule survele, otsides suure jõudlusega masinaid, mis vastavad täpselt nende vajadustele. Kaasaegsed presspidurid peavad kasutama mitmeastmelist tehnoloogiastrateegiat, mis hõlmab selliseid funktsioone nagu kohandatavad mitme raadiusega painutustööriistad, mis hõlbustavad lihtsat ja täpset painde valmistamist väga lühikeste torude sees paindetehnoloogiaga. painutussüsteemides või muude keeruliste torusüsteemide valmistamisel. Keeruliste painde käitlemise masinad võivad lühendada tsükliaega;suuremahuliste tootjate jaoks võib isegi mõne komponendi säästmisel mõni sekund tootmistõhusust tohutult positiivselt mõjutada.
Teine oluline komponent on operaatori ja masina vaheline suhtlus. Tehnoloogia peab kasutajaid võimalikult palju toetama. Näiteks painutusstantsi tagasitõmbamise integreerimine – olukord, kus painutusstants ja pöördehoob töötavad eraldi – võimaldab masinal painutusprotsessi käigus reguleerida ja positsioneerida erinevaid torugeomeetriaid. Veel üks programmeerimis- ja juhtimiskontseptsioon nõuab võlli automaatset ettevalmistamist ja pidevat juhtimist järgmiseks voolu painutamiseks. telgede koosmõju nende liikumiste koordineerimiseks annab programmeerimistöö tohutut kasu, vähendades tsükliaegu 20–40 protsenti olenevalt komponentidest ja soovitud toru geomeetriast.
Arvestades üleminekut alternatiivsetele jõuallikatele, on automatiseerimine olulisem kui kunagi varem.Torupainutusseadmete tootjad peavad keskenduma ulatuslikule automatiseerimisele ja võimalusele integreerida töövoogusid peale painutamise.See ei kehti mitte ainult suuremahulise seeriatootmise puhul torude painde kohta, vaid üha enam ka väga väikeseeriatootmise puhul.
Kaasaegsed survepidurid suuremahulistele tootjatele, nagu Schwarze-Robiteci CNC 80 E TB MR, sobivad ideaalselt autode tarneahela tootjate nõudmistele. Sellised omadused nagu lühikesed tsükliajad ja kõrge ressursitõhusus on kriitilise tähtsusega ning paljud tootjad toetuvad sellistele võimalustele nagu keevisõmbluse kontroll, sisseehitatud katkestus ja robotliidesed.
Täisautomaatse torutöötluse puhul peavad protsessi erinevad etapid olema usaldusväärsed, vigadeta, korratavad ja kiired, et tagada painutustulemuste ühtlane kvaliteet. Sellisesse painutusüksusesse tuleb integreerida üles- ja allavoolu töötlemisetapid, sealhulgas puhastamine, painutamine, kokkupanek, otste vormimine ja mõõtmine.
Integreerida tuleb ka käsitsemisseadmed, nagu robotid ja lisakomponendid, näiteks torukäitlejad. Peamine ülesanne on määrata kindlaks, millised protsessid on vastava rakenduse jaoks kõige sobivamad. Näiteks võib sõltuvalt tootja nõudmistest olla torukujulise etteandeseadme jaoks õigeks süsteemiks lintlaadimiskauplus, kettpood, liftikonveier või puistematerjalide konveier. Mõned presspidurite tootjad muudavad juhtimissüsteemide integreerimise nii lihtsaks kui võimalik. see ressursside planeerimise süsteem.
Kuigi iga täiendav samm muudab protsessiahela pikemaks, ei koge kasutaja viivitust, kuna tsükliaeg jääb üldiselt samaks. Suurim erinevus selle automatiseerimissüsteemi keerukuses on ranged juhtimisnõuded, mis on vajalikud painutusüksuse integreerimiseks olemasolevasse tootmisahelasse ja ettevõtte võrku. Sel põhjusel peaksid torupainutajad olema tööstus 4.0 jaoks valmis.
Üldiselt on integratsioon kõige olulisem. On oluline, et originaalseadmete tootjad töötaksid koos masinaehitajatega, kellel on laialdased kogemused masinate väljatöötamisel, mis ühilduvad täielikult automatiseeritud tootmisprotsessi erinevate alamsüsteemidega.
Ajakirjast Tube & Pipe Journal sai 1990. aastal esimene metalltorutööstust teenindava ajakiri. Tänaseks on see ainus tööstusele pühendatud väljaanne Põhja-Ameerikas ning sellest on saanud toruspetsialistide kõige usaldusväärsem teabeallikas.
Nüüd täielik juurdepääs The FABRICATOR digitaalsele väljaandele, lihtne juurdepääs väärtuslikele tööstusressurssidele.
The Tube & Pipe Journali digitaalne väljaanne on nüüd täielikult juurdepääsetav, pakkudes hõlpsat juurdepääsu väärtuslikele tööstusressurssidele.
Nautige täielikku juurdepääsu STAMPING Journali digitaalsele väljaandele, mis pakub metallistantsimise turu jaoks uusimaid tehnoloogilisi edusamme, parimaid tavasid ja tööstuse uudiseid.
Nüüd on täielik juurdepääs The Fabricator en Españoli digitaalväljaandele ja lihtne juurdepääs väärtuslikele tööstusressurssidele.