„Ostsin oma Darti kaaslaselt 2009. aasta paiku;see oli '67 kahe plakatiga sedaan.Algselt jooksis see viltu kuus;siis oli sellel kerge 440, mida olen aastate jooksul teinud Tuned, kuid see murdis 2019. aasta pühapäevasel Moparil 5500 pööret minutis varda.Peaaegu päästsin oma pea (üks oli katki) ja mul oli õnn saada neitsi auk 440, et peatada teda ootav Val teeb lööja meeskonnakaaslasteks.
Kohalik Mopari guru Ash Knowles asus tööle ja ehitas mulle kerge 494-taktilise täieliku Scat-pöörlemissõlme, SRP-kolbide ja Howardsi hüdrauliliste rullnukkide (0,600″) ja kraanidega.Pärast lukustamist pidin Eddy RPM-peasid veidi parandama.Käitab ka Fuelignition 8b50ICE.
Auto on B&M 727, millel on mõned libedad Hursti vardad ja mootori ehitamisel paigaldasin selle Hollandi telgedega lühendatud 9-tollisele 35 spline alumiiniumkeskele. Uue kombinatsiooni esimene sõit toimus Murray Chrysleri rajal.
Tänu Ash Knowlesile, kuna see süttis haagisel esimest korda eelmisel õhtul enne minu lahkumist ja see töötas COTM-il hästi, välja arvatud vigane süütepool. Samuti läbis see umbes kuus aastat tagasi pärast Mopar Mayhemis toimunud kriimustust suletud uste ümberpihustuse. Mulle meeldib sellega sõita ja alati juhib seda mu kaaspiloot.“Foto: Luke Hunter
"See on 1980. aasta XD, mille ma ehitasin.Seda sõideti veidratele etendustele ja paar nädalavahetust aastas oli perekondlikke seiklusi.Tegin peaaegu kõike nullist, välistades mootori masinatööd ja uute istmete õmblemise.
See töötab hästi ehitatud ja suure jõudlusega 351-ga, millel on SRP sepistatud kolvid, massiivsed Crow Streeti nukid ja rull-roolid, mis suunab võimsuse tagasi TCT-ga sisseehitatud C4-le, mille kiirus on 3000 p/min.
Tagaküljel on 3,5:1 käigukastiga pool Dana 78. See sai tehtud palju kõrgemal tasemel, kui algselt plaanitud. Olen veidi vaimustuses! Aga see on ikkagi tramm, mitte haagise kuninganna – kuigi tundub, et vihma sajab igavesti!”
"See on minu 2006. aasta Saleen S331 F150 ülelaadimisega 5,4 l 3 V.See on ehitusnumber 63 ja minu igapäevane rutiin.Modifikatsioonid hõlmavad 1,75-tollist 4-in-1 SS-päist, 3-tollist suure vooluhulgaga cat, X-toru ja kahe 2,5-tollise külgmise väljalaskeava.
Sellel on 10 psi rihmaratas, valmistatud sisselaskepõlv ning 5-tolline sisselaske- ja õhukast. Tõstuk on 2,5 tolli langetatud koos roomiku vedrustuse ja rullumisvastastega. Tegin kõik modifikatsioonid ja tehasetööd ise.
Ta teeb 345 hj 10 psi juures ja süütab kergesti 305/40R23. Minu veoauto kuulus varem ettevõtte omanikele Steve ja Elizabeth Saleenidele. Kuna olen üks kuuest Austraalia inimesest, saan nii palju kommentaare, et mu lastele meeldib, kui ta saadab neid kooli.
"See on minu 302 Clevelandi mootoriga 1971 XA GS Fairmont.See oli minu pere igapäevane autojuht 90ndate keskpaigast kuni 2009. aastani, mil isa selle mulle kinkis, kui olin 19-aastane.
Mu isa ostis selle üsna sirge ja väga originaalse restaureerimata auto 1800 dollari eest. Mul on head mälestused maanteesõitudest, perepaadi pukseerimisest, sellest, et isa põles üks või kaks korda läbi, õppisin sõitma, kandsin kiirteel oma L võidusõiduautot ja (väidetavalt) auto varastamisest, kui olin 17-aastane, kui mu isa läks kalale, Go for a ride.
Aastatel 2010–2013 seisis auto isa sõiduteele, enne kui see minu kuuri kolis. 2017. aastal kaotas mu nõbu traagilistel asjaoludel elu ja ma mõistan, et kõik võib hetkega muutuda, miks siis mitte ehitada auto ja nautida seda koos perega, selle asemel et lasta sellel roostetada?
Nii saadeti see 2017. aasta oktoobris mu heale sõbrale Glen Hoggile plaaniga see kolme aasta jooksul taastada, anna või võta. Enam kui nelja aasta pärast oleme valmis! Pärast peaaegu kaht aastat välismaal sõitmist sõitsin sellega esimest korda möödunud aasta jõululaupäeval.
"See on minu 1983. aasta VH SL Commodore.Mul on see olnud juba aastaid.Varem oli see mu vanamehe võidusõiduauto, sõites 253-ga. Ehitasin sellele üle aasta tagasi 355-se ratta ja ta on suurem kui vana 253 Töötage rohkem!
See on VN 304 plokk, millel on 355 Scat vänt, Scat ühendusvardad, raskeveokite sisselaskeavad suuremate sisselaskeklappidega, Harropi kõrghoone sisselaskeavad, 750 Holley HP tänavasüsivesikud, Camtechi tahked nukid, 1,65 reguleeritav klahv, 30 tuhat ülegabariidilist jõupingutust iga kord kolvi ja MISD-d. kui ma seda klahvi vajutan, paneb see mu südame kiiremini põksuma.
Panin selle eelmise aasta novembris jaotisesse In The Build ja nüüd olen mootori valmis saanud ja klubi regole paigaldanud. See on saavutus, mille üle olen väga uhke.
"Siin on minu '69 Charger R/T.See on Kentuckyst pärit 440ci/neljakäiguline manuaalkäigukast, mis imporditi Austraaliasse 2006. aastal. Sellel oli tõsiseid roosteprobleeme, nii et see nõudis täielikku lõhkumist ja 90% terase väljavahetamist: šassii siinid, põrand, tagaosa, esiporilauad, kapott – kõik tuli asendada uute OE osadega.
Otsustasin teha vähemalt mootori rõngad ja laagrid, aga sellest sai kõik – ühendusvardad, kolvid, ventiilid, kollektorid, nukid – uue vastu. Välisvärvid on 2013. aasta Viperilt, siseviimistlus on nahk.
Seal on uus kaheksaosaline klaas, uued kaitserauad ja tagatuled ning ümberehitatud iluvõre, mis asetseb 20-tolliste Streeteri rataste peal. Kolmetolline roostevabast terasest väljalasketoru kõlab suurepäraselt!
"Ma olen Alex ja olen 22-aastane. Mulle kuulub see 1977. aasta XC Fairmont.Sellel on praegu uus 408ci käiguga Cleveland ja nelja poldiga põhinooleplokk, mille ehitamine võttis mul 1,5 aastat.
Minu isa ehitas selle auto algselt 16 aastat tagasi;sellel oli sel ajal 302 Cleveland ja ta sõitis sellega nitrousiga.Siis ta turbotas selle 302, kuid kahjuks ei saanud see võimendusega hakkama.Siis oli sellel mitu mootorit, sealhulgas veel 302 ja tunneli rammija 351. 2019. aastal andis mu isa mulle võtmed. 11,87@111 mph.
Kahjuks oli sellel nukk hammustatud, nii et tõmbasin selle välja ja otsustasin selle mootori ehitada.Kui tegin, siis silusin ja värvisin mootoriruumi üle.Mingil etapil värvitakse kere üle.Ostsin hiljuti Paul Rogersi TH400, mille võimsus on 1200 hj, see on tagurpidi režiimis manuaal ja piduritega, kuna C4 mootoril on rohkem jõudu kui väikesel mootoril.
On veel mõned asjad, mida pean veel tegema, näiteks võidupuur ja langevari võidusõiduauto jaoks ning tugevam 9-tolline. Minu eesmärk on selle autoga sõita Drag Challenge'il ja soovin, et see läheks madalaimale 10-le või kõrgele 9-le. Sõitsin selle autoga Summernats 35 jaoks Tasmaaniast.
„2018. aastal värvis minu 2007. aasta VE Commodore'i Phantom Black värvist VS HSV Cherry Blacki värviks Nathan Utting Utz Kustomsist ja pandi kotti.Siis omandas see Dark Demon (DRKDVL) staatuse.
Rob of HAMR Coatings pakub meile uskumatut ja eksklusiivset HAMR-värvi. Kut Kustomzis paigaldati uutes värvides uus eesmine juhtraud koos ECM-diverteriga, äsja muudetud Maloo küljeliistud, HDT tagumine huul ja G8 tagumise juhtraua hajuti.
2020. aasta jaanuaris juhtus autoga avarii, mis kahjustas kogu juhikülge, seejärel tabas auto COVID ning auto läks remondi- ja viimistlustöödelt metsiku kohandatud ülevärvimisele ja muule. Remondi ajal nägime BNB Productsi inimesi ja kohandasime interjööri värvi täiendamiseks.
Lisaks vaatasime läbi kõik peenemad detailid ja valmistasime palju kohandatud detaile, sealhulgas kulumisplaate, tulekustuteid ja põrandamatte, ning lasime isegi Unspoken Designil teha mõned kohandatud esituled.
"See on minu 66. aasta Mustang.See on käimasolev projekt.Hiljuti ehitasin sellesse ümber 377ci insultri Clevo ja see teeb 460 hj ja 440 naela.Neljakäiguline tipplaadur ja 3,5 käiguga 9-tolline diferentsiaal täiendab jõuülekannet.Mul vedas, et sain selle auto oma vanalt mehelt pärast seda, kui kaotasin teel kohalikult autonäituselt koju oma Mk2 Escorti (joobes juht sai löögi stringi). Loodan, et teile meeldib!
„Ostsin 2018. aastal 1971. aasta HG Kingswoodi, milles oli märkimisväärne 253.Esimese asjana pärast selle omamist langetasin tagavedrustust ja paigaldasin automaatse lohistamise komplekti.Siis tulid hobujõulisemad, kes innukalt sobiksid uue karmi välimusega, nii et sellel on nüüd carby LS1, mis on lõbus.Ideaalne suveõhtuks!”