Tänapäeva jõuülekande ja mootori juhtimissüsteemid sisaldavad peadpööritavat andurite hulka, mis annavad auto mootori juhtseadmele olulisi andmeid. Tänapäeva jõuülekande ja mootori juhtimissüsteemid sisaldavad peadpööritavat andurite hulka, mis annavad auto mootori juhtseadmele olulisi andmeid.Kaasaegsed jõuülekande ja mootori juhtimissüsteemid sisaldavad peadpööritavat andurite hulka, mis annavad mootori juhtseadmele olulisi andmeid.Kaasaegsed jõuülekande ja mootori juhtimissüsteemid sisaldavad peadpööritavat andurite hulka, mis edastavad olulised andmed sõiduki mootori juhtseadmele.Pärast selle kursuse läbimist õpid tundma erinevaid anduritehnoloogia liike.Samuti saate teada, kuidas andurite rikete algpõhjuseid õigesti tõrkeotsingut teha.
See tehniline teema on keskmisele B- ja/või B+- ja/või A-tehnikule keeruline.Kasutame parimate tavade loomiseks tegelikke andmeid ja juhtumiuuringuid.
Kõneleja Philip Austin USA/Kanada tehnilise koolituse juhil NGK süüteküünal on autotööstuses 25-aastane kogemus, alates ASE sertifitseeritud originaalseadmete edasimüüja tehnikust kuni originaalseadmete edasimüüja teenindusjuhini. Seejärel on Philip Austinil olnud erinevad juhirollid ning koolitus- ja arendusrollid tööstuses. Seejärel on Philip Austinil olnud erinevad juhirollid ning koolitus- ja arendusrollid tööstuses.Philip Austin on töötanud erinevates juhtivatel ametikohtadel, samuti koolitanud ja arendanud selles valdkonnas.Sellest ajast alates on Philip Austin täitnud tööstuses erinevaid juhtimis-, koolitus- ja arendusülesandeid.Tema pidev õppimise ja õpetamise püüdlus on viinud teda autotööstuse kõikidesse nurkadesse.Kunagine OE Tech, edukas kaupluse kaasomanik, tehnikakooli juhendaja, tehnikasisu arendaja, ärikonsultant ja Velocity Channel – Tech Garage autokaablisarja külalisjuhendaja; ta on pühendunud kõigi autotööstuse spetsialistide kasvu toetamisele koolituse ja arendustegevuse kaudu. ta on pühendunud kõigi autotööstuse spetsialistide kasvu toetamisele koolituse ja arendustegevuse kaudu.see on pühendunud kõigi autotööstuse spetsialistide kasvu toetamisele koolituse ja arendustegevuse kaudu.See on pühendunud kõigi autotööstuse spetsialistide kasvu toetamisele õppimise ja arengu kaudu.Philip on praegu NGK süüteküünalde tehniline koolitusjuht.
Kalibreerimisega seadistate anduri, sõiduki ja keskkonna vahelise suhte.
Brake & Front End teenindab remonditöökodasid, mis tegelevad suurel hulgal alussõidukite remonditöid, pakkudes rakendusepõhist tehnilist teavet ja lahendusi, et käsitleda allautode remondisegmendi esilekerkivaid suundumusi. Brake & Front End teenindab remonditöökodasid, mis tegelevad suurel hulgal alussõidukite remonditöid, pakkudes rakendusepõhist tehnilist teavet ja lahendusi, et käsitleda allautode remondisegmendi esilekerkivaid suundumusi. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходоревой ходовой ходовой ходовой чевснияхходовой части, информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта. Brake & Front End teenindab suuremahulisi veermikuremonditöökodasid tehnilise teabe ja rakendusespetsiifiliste lahendustega, et vastata veermiku remondi uutele suundumustele. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的蛡庿䧤蛰入䧄趰量车底维修的维修店提供服务. Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维 修 的 新叏褿 蛐车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххнию специашосесес ния для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reageerib uutele veermikutrendidele, pakkudes spetsiaalset tehnilist teavet ja lahendusi suuremahulistele veermikuremonditöökodadele. Tellides saate ajakirja ShopOwner digitaalväljaande (12 korda aastas), mis sisaldab artikleid Brake & Front Endist ja Brake & Front End e-uudiskirjast (kaks korda nädalas). Tellides saate ajakirja ShopOwner digitaalväljaande (12 korda aastas), mis sisaldab artikleid Brake & Front Endist ja Brake & Front End e-uudiskirjast (kaks korda nädalas). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуютс, вы котором публикуютс информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Tellides saate ajakirja ShopOwner digiväljaande (12 korda aastas), mis sisaldab Brake & Front Endi artikleid, ja Brake & Front Endi uudiskirja (kaks korda nädalas).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和鈚 esiosa周两次）的文章. Pidur ja esiosa 和Pidur ja esiosa Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front статнke & содержащее Front статный формационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Tellides saate ajakirja ShopOwner digiväljaande (12 korda aastas), mis sisaldab Brake & Front Endi artikleid ja Brake & Front Endi e-uudiskirja (kaks korda nädalas).Valmistuge juba täna juurdepääsuks digitaalsetele pealkirjadele, võistlustele, uudistele ja muule!
Brake & Front End teenindab remonditöökodasid, mis tegelevad suurel hulgal alussõidukite remonditöid, pakkudes rakendusepõhist tehnilist teavet ja lahendusi, et käsitleda allautode remondisegmendi esilekerkivaid suundumusi. Brake & Front End teenindab remonditöökodasid, mis tegelevad suurel hulgal alussõidukite remonditöid, pakkudes rakendusepõhist tehnilist teavet ja lahendusi, et käsitleda allautode remondisegmendi esilekerkivaid suundumusi. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходоревой ходовой ходовой ходовой чевснияхходовой части, информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта. Brake & Front End teenindab suuremahulisi veermikuremonditöökodasid tehnilise teabe ja rakendusespetsiifiliste lahendustega, et vastata veermiku remondi uutele suundumustele. Brake & Front End 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的蛡庿䧤蛰入䧄趰量车底维修的维修店提供服务. Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维 修 的 新叏褿 蛐车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххнию специашосесес ния для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reageerib uutele veermikutrendidele, pakkudes spetsiaalset tehnilist teavet ja lahendusi suuremahulistele veermikuremonditöökodadele. Tellides saate ajakirja ShopOwner digitaalväljaande (12 korda aastas), mis sisaldab artikleid Brake & Front Endist ja Brake & Front End e-uudiskirjast (kaks korda nädalas). Tellides saate ajakirja ShopOwner digitaalväljaande (12 korda aastas), mis sisaldab artikleid Brake & Front Endist ja Brake & Front End e-uudiskirjast (kaks korda nädalas). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуютс, вы котором публикуютс информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Tellides saate ajakirja ShopOwner digiväljaande (12 korda aastas), mis sisaldab Brake & Front Endi artikleid, ja Brake & Front Endi uudiskirja (kaks korda nädalas).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和鈚 esiosa周两次）的文章. Pidur ja esiosa 和Pidur ja esiosa Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front статнke & содержащее Front статный формационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Tellides saate ajakirja ShopOwner digiväljaande (12 korda aastas), mis sisaldab Brake & Front Endi artikleid ja Brake & Front Endi e-uudiskirja (kaks korda nädalas).Valmistuge juba täna juurdepääsuks digitaalsetele pealkirjadele, võistlustele, uudistele ja muule!
Sel kuul kohtume Stacey Milleriga, 2020. aasta Women on Wheels esimese klassi võitjaga.
Ärge leppige sõnaga "peaaegu" – on oluline, kus mootor on valmistatud või ümbertöödeldud.Toetab ACDelco.
GM käigukastid ja ülekandekastid on iga sõiduki jaoks ainulaadsed.Seda videot sponsoreerib ACDelco.
Ärge leppige sõnaga "peaaegu" – on oluline, kus mootor on valmistatud või ümbertöödeldud.Toetab ACDelco.
1990. aastate alguses hakati väljalaskesüsteeme vahetama pehme terase või aluminiseeritud terase asemel roostevaba terase 409 vastu.Kõrgemate heitgaaside temperatuuride ja sõiduki massi vähendamise vajaduse tõttu tuleb materjali vahetada.See suur muudatus pani paljud traditsioonilised summutipoed tegevusest välja.Tänapäeval vajavad need "eluaegsed" väljalaskesüsteemid teistsugust remonti.
Ammu olid paljudes veermikutöökodades Hussi painutusmasinad.Erinevat programmikaarti kasutades saab pood heedri tagumise väljalaskesüsteemi sirgest toorikust painutada.Eeldatakse, et need süsteemid kestavad 25 000–35 000 miili.Roostevaba teras muudab seda.
Esimene probleem seisneb selles, et roostevaba teras ei paindu üldse nagu pehme teras ning vedrustuse ja äärikuühendused muutuvad müra ja vibratsiooni vähendamiseks keerulisemaks.
Enamiku töökodade tootmisküsimuste vastuseks on väljalaskesüsteemi komponentide eelpainutamine või otsene paigaldamine.Viimase 25 aasta jooksul on paljud väljalaskesüsteemide tarnijad laiendanud oma otsepaigaldatavate osade kataloogi, et hõlmata rohkem rakendusi.
Otsese liidese osi saab kasutada kiireks ja tõhusaks remondiks.Kui teil on tegemist heitgaasisüsteemi osaga, mis ümbritseb katalüüsmuundurit ja hapnikuandurit, võivad otsepaigaldatud komponendid takistada tagasipöördumist.Isegi väikesed heitgaasilekked võivad takistada üles- ja allavoolu hapnikuanduritel heitgaasivoolu mõõtmist.See paneb koodi näitama lahja kütuse korrigeerimist ja katalüsaatori efektiivsust.
Otsekinnitusega komponendid võivad olla valmistatud aluminiseeritud terasest või roostevabast terasest.Alumiiniumteras on teras, mis on mõlemalt poolt kuumkattega alumiinium-räni sulamiga.See protsess loob teraslehe ja katte vahel tugeva sideme, kuid alumiiniumkihi eemaldab teepraht ja sool.Lisaks saab torude sees olevat katet eemaldada kuuma heitgaasiga.Alumiiniumkattega osad võivad aga klientidele taskukohase hinnaga autos kaua vastu pidada.
409 roostevaba terast kasutavad originaalseadmete tootjad ja järelturu heitgaaside tarnijad.Nagu aluminiseeritud teras, kleepub magnet 409 roostevaba terase pinnale.Seda tüüpi teras sisaldab 10-12% kroomi ja niklit, et parandada korrosioonikindlust, kuid see korrodeerub aja jooksul siiski.Lisaks võib korrosioon tekkida seestpoolt väljapoole.Keevisõmbluse ümbrus on korrosioonile allutatud peamiselt kuumusest põhjustatud metallurgiliste muutuste tõttu.
Suure jõudlusega väljalaskesüsteemid on tavaliselt valmistatud 304 roostevabast terasest.See roostevaba teras sisaldab 27-30% kroomi ja niklit.Magnetid ei kleepu pindadele.Kõrge temperatuur võib põhjustada pinna siniseks muutumist.Need süsteemid võivad maksta kuni kolm korda rohkem kui aluminiseeritud terassüsteemid.
Üks asi, mis materjalides on muutunud, on see, kuidas väljalaskesüsteem mootori ja kere liikumist kompenseerib.Varem kasutasid päised mootori käitamiseks kuuläärikuid.Üleminekul küljele paigaldatud mootoritele on vaja paindlikumaid ühendusi.Sisestage painduv toru, millel on metallist lõõts ja välimine põimitud roostevabast terasest võrk.
Enamiku väljalaskesüsteemide puhul ei ole painduv toru eemaldatav ja hooldatav ese.Painduv toruosa võib kulgeda katalüüsmuundurist tagumise summutini.Sektsioon võib sisaldada resonaatorit ja spetsiaalset vedrustust.Kui rakendus pole populaarne, on ökonoomset alternatiivi raske leida.
Kuigi enamikul tehnikutel on tööriistad väljalasketoru lõikamiseks ja toru eemaldamiseks, on uue painduva ühenduskoha sisestamine ja kinnitamine sageli koht, kus on vaja teistsugust lähenemist.
Keevitamine on alati valikuvõimalus, kui teie kauplus seda soovib.Roostevaba terase 409 keevitamine nõuab oskusi, keevitajat ja õiget traati.Üks osa nipist on keevisõmbluse pinge ja kuumuse reguleerimine.Kui õmblus on liiga külm, ei keevisõmblus läbi.Kui keevisõmblus on ülekuumenenud, võivad keevisõmblus ja toru praguneda.Pehme terastraadi kasutamine võib põhjustada korrosiooni.Kuid koolituse ja õige keevitaja abil saate uue painduva toru või riidepuu oma süsteemi külge pookimisel saavutada püsivaid tulemusi.
Teine võimalus on kasutada klippe.Heitgaaside tarnijatel on spetsiaalsed tööriistad, millega saab luua mehaanilisi ühendusi ja terviklikke tihendeid.Mõned klambrid on torude paigaldamiseks valmistatud roostevabast terasest.
Erinevat tüüpi klambritel on erinevad paigaldusmeetodid.Roostevabast terasest toru on kõvem kui aluminiseeritud teras.Mõnel juhul võivad U-poldid või klambrid luua tugeva mehaanilise ühenduse, kuid võivad lekkida.Bändiklambrid on saadaval erineva stiili ja pikkusega.Kui paagi või šassii osade mahaviskamiseks on vaja väljalaskesüsteem eemaldada, tihendab seda tüüpi klamber ühenduse ja muudab selle hooldamise lihtsamaks.
Enne lõikamise alustamist on oluline meeles pidada, et otsustada, millist kinnitust kavatsete kasutada.Mõned klambrid nõuavad torude tihendamiseks ja ühendamiseks rohkem torude kattumist.
Mis on tulevik?Väljalaskesüsteem valmistatakse ka edaspidi roostevabast terasest.Teised süsteemid on kahekordse seinaga, et hoida soojust väljalaskesüsteemis suurema tõhususe tagamiseks.Lisaks kasutavad rohkem tootjaid heitgaaside soojust ülekandevedeliku ja mootoriõli soojendamiseks, et vähendada külmkäivituse heitkoguseid.