Traditsioonilistel hüdroliinidel on üks laienev ots ja neid toodetakse tavaliselt vastavalt SAE-J525 või ASTM-A513-T5 materjalidele, mida on riigist raske hankida. Kodumaist tarnijat otsivad originaalseadmete tootjad võivad asendada torud, mis on valmistatud SAE-J356A spetsifikatsioonidele ja on suletud O-rõngastihenditega, nagu näidatud.Tootja Tru-Line.
Toimetaja märkus: see artikkel on esimene kaheosalisest sarjast, mis käsitleb kõrgsurverakenduste jaoks mõeldud vedeliku ülekandeliinide turgu ja tootmist.Esimeses osas käsitletakse kodumaiste ja välismaiste tavapäraste toodete tarnebaaside olukorda.Teises osas käsitletakse sellele turule suunatud vähem tavapäraste toodete üksikasju.
COVID-19 pandeemia on põhjustanud ootamatuid nihkeid paljudes tööstusharudes, sealhulgas terastorude tarneahelas ja torude tootmisprotsessis. 2019. aasta lõpust praeguseni on torude turul toimunud murrangulised muutused nii tehase kui ka logistikategevuses. Pikka aega kestnud probleem on tõusnud rambivalgusesse.
Tööjõud on praegu olulisem kui kunagi varem. See pandeemia on inimkriis ning tervise tähtsus on muutnud töö- ja eraelu tasakaalu enamiku, kui mitte kõigi jaoks. Oskustööliste arv on vähenenud pensionile jäämise tõttu, osa töötajaid ei saa naasta vanale töökohale või leida samas tööstuses uut tööd ning paljud muud tegurid. olid puhkusel või oluliselt lühendatud tööaega.Tootjatel on praegu raskusi töötajate, sealhulgas kogenud toruveski operaatorite värbamise ja hoidmisega.Torude tootmine on suures osas praktiline töö, mis nõuab kontrollitud kliimaga keskkonnas hoolsat pingutust. Kandke täiendavaid isikukaitsevahendeid (st maske), et leevendada nakkust ja järgida lisareegleid, mis võivad paljudel töökohtadel juba stressi tekitada 6 jala kaugusel.
Pandeemia ajal on muutunud ka terase tarne ja toorterase kulud. Enamiku torude puhul on teras suurim komponentide maksumus.Rusikareeglina moodustab teras 50% torujala maksumusest. Kuni 2020. aasta neljanda kvartalini oli USA külmvaltsitud terase hind kolme aasta jooksul keskmiselt umbes 800 dollarit tonni kohta. 2021. aasta lõpuks langesid hinnad 2021–2 $.
Arvestades, kuidas need kaks tegurit on pandeemia ajal muutunud, kuidas toruturul tegutsevad ettevõtted reageerivad? Millist mõju avaldavad need muudatused torude tarneahelale ja milliseid kasulikke juhiseid on tööstusele kriisist väljumiseks?
Aastaid tagasi võttis torutehase vanemjuht oma ettevõtte rolli tööstuses kokku: "Teeme siin ainult kahte asja – valmistame torusid ja müüme neid.", liiga palju segavaid tegureid, liiga palju tegureid, mis nõrgendavad ettevõtte põhiväärtusi, või praegune kriis (või kõik need tegurid, mis sageli nii on) on ülekoormatud juhtide jaoks väärtuslikud.
Oluline on saavutada ja säilitada kontroll, keskendudes sellele, mis on oluline: kvaliteetsete torude tootmist ja müüki mõjutavatele teguritele. Kui ettevõtte jõupingutused ei ole keskendunud nendele kahele tegevusele, on aeg pöörduda tagasi põhitõdede juurde.
Pandeemia levides on torude nõudlus mõnes tööstusharus langenud peaaegu nullini. Autotehased ja muude ebaolulisteks peetavate tööstusharude ettevõtted seisavad jõude. Oli aeg, mil paljud tööstusharu esindajad ei valmistanud torusid ega müünud ​​neid. Toruturg on jätkuvalt olemas vaid mõne olulise ettevõtte jaoks.
Õnneks teevad inimesed oma asja.Mõned inimesed ostavad toidu hoidmiseks täiendavaid sügavkülmikuid.Elamuturg hakkab hiljem hoogu võtma ja inimesed kipuvad kodu ostmisel ostma mõned või palju uusi seadmeid, nii et mõlemad trendid toetavad nõudlust väiksema läbimõõduga torude järele.Põllumajandusseadmete tööstus hakkab taastuma ja üha rohkem omanikke soovib väikeseid traktoreid või nullpöördega muruniidukeid.
Joonis 1. SAE-J525 ja ASTM-A519 on loodud SAE-J524 ja ASTM-A513T5 üldiste asendustena. Peamine erinevus seisneb selles, et SAE-J525 ja ASTM-A513T5 on keevitatud, mitte õmblusteta. Raskused hankimisel, nagu kuuekuuline tarneaeg, on loonud võimalused kaheks muuks SAE-6 toruks SAE-6 ja3 toruks. A (tarnitakse mähises), mis vastavad paljudele samadele nõuetele.
Turg on muutunud, kuid juhised on samad. Miski pole tähtsam kui keskenduda torude valmistamisele ja müümisele vastavalt turu nõudmistele.
„Tee või osta” küsimus tekib siis, kui tootmistegevused seisavad silmitsi suuremate tööjõukulude ja püsivate või vähenevate sisemiste ressurssidega.
Järelkeevitatud torutoodete valmistamine nõuab märkimisväärseid ressursse.Sõltuvalt tehase toodangust ja toodangust on mõnikord majanduslik eelis lõigata laiad ribad ettevõttesisene. Sisemine viilutamine võib aga olla koormav, arvestades tööjõuvajadust, tööriista kapitalinõudeid ja lairiba varude kulusid.
Ühest küljest annab 2000 tonni lõikamine kuus laos 5000 tonni terast, mis võtab palju sularaha. Teisest küljest on laia lõiketerase ostmiseks kiire kokkuleppena vaja väga vähe sularaha. Tegelikult võib torutootjal on võimalik viirukiga unikaalseid krediiditingimusi kokku leppida, kuid see võib tegelikult viivitada iga torutehase väljaminekuga, kuid see on peaaegu ohutu. COVID-19 pandeemia tõttu kvalifitseeritud tööjõu kättesaadavuse, terasekulude ja rahavoo osas.
Sama kehtib ka torude tootmise enda kohta, olenevalt olukorrast. Laialdaste lisandväärtusahelatega ettevõtted võivad torude tootmisest loobuda. Torude valmistamise ja seejärel painutamise, katmise ning alakooste ja koostude valmistamise asemel ostke toru ja keskenduge muudele tegevustele.
Paljudel hüdraulikakomponente või autovedelike käitlemise torukomplekte tootvatel ettevõtetel on oma toruveskid. Mõned neist tehastest on praegu pigem kohustused kui varad. Tarbijad kipuvad pandeemia ajastul sõitma vähem ja autode müügiprognoosid on pandeemiaeelsest tasemest kaugel. Autoturgu seostatakse selliste negatiivsete tingimustega nagu seisakud, autode tarnete tõsine langus ja puudus, mis viitab sellele, et nende olukord ei viita märkimisväärselt. Lähitulevikus. Märkimisväärne on see, et sellel turul on üha enamal elektrisõidukitel vähem terastorudest jõuallika komponente.
Vangistatud toruveskid ehitatakse tavaliselt kohandatud disainilahenduste järgi. See on eeliseks ettenähtud kasutuse puhul – torude valmistamine konkreetseks rakenduseks –, kuid puudus mastaabisäästu seisukohast. Mõelge näiteks toruveskile, mis on mõeldud 10 mm läbimõõduga toodete valmistamiseks tuntud autoprojekti jaoks. Programm tagab kogusepõhised seadistused.Hiljem lisati palju väiksem protseduur teise toru jaoks, mille läbimõõt oli sama, sama läbimõõduga ettevõte läbis just piisavalt. koostada teine ​​plaan.Seadistus- ja muud kulud on liiga suured, et seda õigustada.Sellisel juhul, kui ettevõte suudab leida võimeka tarnija, peaks ta proovima projekti väljast tellida.
Loomulikult ei peatu arvutus piirjoonel. Viimistlusetapid, nagu katmine, pikkuseks lõikamine ja pakendamine, lisavad märkimisväärseid kulusid. Nagu öeldakse, on torude valmistamise suurim varjatud kulu käitlemisel. Toru viiakse veskist lattu, kus see eemaldatakse ja laaditakse töölauale lõpliku pikkusega lõikamiseks, seejärel on kõik torude lõikamisetapid ühte kihiti jäetud, et tagada kõigi torulõikamismasinate töökiht.See tööjõukulu võib raamatupidajale märkamatuks jääda, kuid see tekib lisatõstuki operaatori või transpordiosakonna lisainimese näol.
Joonis 2. SAE-J525 ja SAE-J356A keemilised koostised on peaaegu identsed, aidates viimasel asendada esimest.
Hüdraulikatorud on olnud kasutusel tuhandeid aastaid.Egiptlased lõid vasktraadi välja rohkem kui 4000 aastat tagasi. Hiinas kasutati bambusest torusid Xia dünastia ajal, umbes 2000 eKr, ja hiljem ehitati Rooma veevärgisüsteemid pliitorudega, mis oli hõbeda sulatusprotsessi kõrvalsaadus.
õmblusteta.Kaasaegsed õmblusteta terastorud debüteerisid Põhja-Ameerikas 1890. aastal.Alates 1890. aastast kuni tänapäevani on selle protsessi tooraineks tugev ümar toorik. 1950. aastate pidevvalamise uuendused viisid õmblusteta torude ümberkujundamiseni valuplokkidest tollal odavaks hüdrauliliseks toormaterjaliks, mida valmistati külmtorudeta. Põhja-Ameerika turul klassifitseerib see autoinseneride ühingu poolt SAE-J524 ja American Society for Testing and Materials klassifikatsiooniks ASTM-A519.
Õmblusteta hüdrotorude tootmine on töömahukas protsess, eriti väikese läbimõõduga. See nõuab palju energiat ja palju ruumi.
keevitamine.1970. aastatel turg muutus.Peale peaaegu 100-aastast terastoruturu domineerimist, sujuv libisemine.Selle lõi välja keevistoru, mis leiti olevat sobiv paljudeks mehaanilisteks rakendusteks ehitus- ja autoturul.Varem püha maa – nafta- ja gaasijuhtmete sektoris – võttis see isegi teatud territooriumi.
Turu muutusele aitasid kaasa kaks uuendust.Üks neist hõlmab pidevat plaadivalu, mis võimaldab terasetehastes tõhusalt masstootma kvaliteetseid lameribasid.Teine protsess, mis muudab kõrgsagedustakistuskeevituse torutööstuse jaoks elujõuliseks protsessiks. Tulemuseks on uus toode: jõudlus on sama hea kui õmblusteta terastoru võrreldes võrreldavate õmblusteta toodetega ASE5 ja see on täna veel madalamate õmblusteta toodetega5 ja see on veel madalama hinnaga toru. TM-A513-T5 Põhja-Ameerika turul. Kuna toru on tõmmatud ja lõõmutatud, on see ressursimahukas toode. Need protsessid ei ole nii töö- ja kapitalimahukad kui sujuvad protsessid, kuid nendega kaasnevad kulud on siiski suured.
Alates 1990. aastatest kuni tänapäevani imporditakse enamik siseturul tarbitud hüdrotorude torusid, olgu need siis õmblusteta tõmmatud (SAE-J524) või keevistõmmatud (SAE-J525). See võib olla tingitud USA ja eksportivate riikide tööjõu ja terase tooraine kulude tohutust erinevusest. Viimase 30–40 aasta jooksul pole need tooted olnud turul domineerivad, kuid need pole kunagi olnud kättesaadavad. .Imporditud toodete soodne hind on suur takistus.
praegune turg.Õmblusteta, tõmmatud ja lõõmutatud toote J524 tarbimine on aastate jooksul vähenenud.See on endiselt saadaval ja sellel on koht hüdroliinide turul, kuid originaalseadmete tootjad valivad tavaliselt J525, kui keevitatud, tõmmatud ja lõõmutatud toode J525 on hõlpsasti saadaval.
Pandeemia tabab ja turg muutub taas.Ülemaailmne tööjõu-, terase- ja logistikapakkumine kahaneb ligikaudu samas tempos, kui eelmainitud nõudluse langus autode järele.Sama kehtib ka imporditud J525 hüdrotorude pakkumise kohta.Neid sündmusi arvesse võttes tundub, et siseturg on valmistunud järjekordseks turunihkeks.Kas olete valmis tootma vähem tööjõudu, üks, mis on valmis tootma teist toodet, üks, mis on vähem töömahukas? , kuigi seda tavaliselt ei kasutata.See on SAE-J356A, mis vastab paljude hüdraulikarakenduste nõuetele (vt joonis 1).
SAE avaldatud spetsifikatsioonid kipuvad olema lühikesed ja lihtsad, kuna iga spetsifikatsioon määratleb ainult ühe toru valmistamise protsessi. Negatiivne külg on see, et J525 ja J356A mõõtmed, mehaanilised omadused jne kattuvad oluliselt, mistõttu spetsifikatsioonid kipuvad tekitama segadust. Lisaks on J356A keritud toode suure läbimõõduga hüdraulikatorude tootmiseks, mida kasutatakse J3 hüdraulikaliinis, mis on peamiselt väikese läbimõõduga hüdraulikatoru. c read.
Joonis 3. Kuigi paljud peavad keevitatud ja külmtõmmatud torusid keevitatud ja külmkindlatest torudest paremateks, on kahe torutoote mehaanilised omadused võrreldavad. Märkus. PSI-s olev inglise keel on spetsifikatsiooni pehme konversioon, see on meetermõõdustik MPa-des.
Mõned insenerid usuvad, et J525 paistab silma kõrgsurvehüdraulilistes rakendustes, näiteks rasketes seadmetes kasutatavates rakendustes.J356A on vähem tuntud, kuid see on ka kõrgsurvevedeliku kandmise spetsifikatsioon. Mõnikord on lõplikud vormimisnõuded erinevad: J525-l pole ID-tera, samas kui J356A-l on välguga juhitav ja väiksema ID-teraga.
Toormaterjalidel on sarnased omadused (vt joonis 2).Väikesed erinevused keemilises koostises on seotud soovitud mehaaniliste omadustega. Teatud mehaaniliste omaduste, näiteks tõmbetugevuse või ülima tõmbetugevuse (UTS) saavutamiseks on terase keemiline koostis või kuumtöötlemine teatud tulemuste saavutamiseks piiratud.
Torutüüpidel on ühised sarnased mehaanilised jõudlusparameetrid, mistõttu on need paljudes rakendustes vahetatavad (vt joonis 3). Teisisõnu, kui üks pole saadaval, vastab teine ​​tõenäoliselt nõuetele.Keegi ei pea ratast uuesti leiutama;tööstuse käsutuses on juba tugevate tasakaalustatud rataste komplekt.
Ajakirjast Tube & Pipe Journal sai 1990. aastal esimene metalltorutööstust teenindava ajakiri. Tänaseks on see ainus tööstusele pühendatud väljaanne Põhja-Ameerikas ning sellest on saanud toruspetsialistide kõige usaldusväärsem teabeallikas.
Nüüd täielik juurdepääs The FABRICATOR digitaalsele väljaandele, lihtne juurdepääs väärtuslikele tööstusressurssidele.
The Tube & Pipe Journali digitaalne väljaanne on nüüd täielikult juurdepääsetav, pakkudes hõlpsat juurdepääsu väärtuslikele tööstusressurssidele.
Nautige täielikku juurdepääsu STAMPING Journali digitaalsele väljaandele, mis pakub metallistantsimise turu jaoks uusimaid tehnoloogilisi edusamme, parimaid tavasid ja tööstuse uudiseid.
Nüüd on täielik juurdepääs The Fabricator en Españoli digitaalväljaandele ja lihtne juurdepääs väärtuslikele tööstusressurssidele.