Ultima RS on Ultima GTR-i nime all tuntud Briti autotootja uus tippmudel.See debüteeris Goodwoodi kiirusfestivalil, kuid huvitatud ostjad saavad nüüd ettevõtte veebisaidil ette tellida.
Ultima RS-i disain on inspireeritud 1980. ja 1990. aastate enduro C-rühma ajastust, sealhulgas märkimisväärsetest masinatest, nagu Porsche 956 ja Jaguar XJR-12.Uue mudeli välimus toob esile suurenenud survejõu ja parema õhuvoolu võrreldes ettevõtte varasemate mudelitega.Selle saavutamiseks kasutatakse selliseid komponente nagu šassiile kinnitatud esijaotur, keerise generaatorid, suur tagumine hajuti ja hanekaelaga tagatiib.
Klientidel on mitmesuguseid võimsusvõimalusi – nad kõik kasutavad GM V8 mootorit.Baasmudel on 6,2-liitrine V8 LT1 võimsusega 480 hj.(358 kW).Samuti on ülelaadimisega 6,2-liitrine V8 LT4 650 hj.(485 kW).RS, mille jõuallikaks on LT5 6,2-liitrine ülelaadimisega V8 mootor, on standardvarustuses 800 hj.(597 kW), kuid Ultima pakub kuni 1200 hj.(895 kW) tehaseseadetes.
Ainus saadaolev käigukast on kuuekäiguline manuaal ja Ultima RS-i KKK-st selgub, et automaatne ei satu kunagi valikute nimekirja."Ultima RS on tõeline sõiduauto ja sellisena on saadaval ainult kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja siduripedaaliga," kirjutas ettevõte.
RS on rajale keskendunud masin, kuid Ultima pakub teedel mugavamaks muutmiseks võimalusi, sealhulgas kliimaseade, navigatsioon, tagurduskaamera, parkimisandurid ja naha või Alcantara polsterdatud nimmetoe istmed.Saadaval on ka päevatuledega LED-esituled.
RS on saadaval vasak- või parempoolse rooliga ning Ultima tarnitakse üle maailma.Need pole kuskil legaalsed, aga mõne riigi tänavatel võib nendega sõita.
Tere tulemast uude Ultima RS-i.Seni kiireim, mitmekülgsem, stiilsem ja aerodünaamilisem Ultima.Ultima Sports Ltd on uue Ultima RS-i turuletoomisega viinud Ultima pärandi tippu.Uus lipulaev on võimas superauto, mis pakub seni kiireimat, rafineerituimat, stiilseimat ja kõige arenenumat jõudluspaketti.Ultima RS on Ultima 35-aastase eduloo tipp ja Ultima tuuma DNA ülim väljendus.Ultima RS on kõige radikaalsem ja põhjalikuma ilmega Ultima maantee superauto, mis eales toodetud.Funktsionaalne oma parimas vormis, agressiivse istuvusega Uus Ultima RS oma lihaseliste ja ajatute Le Mansist inspireeritud C-rühma joonte ja laialdase süsinikkiu kasutamisega loodi üht eesmärki silmas pidades: jõudlust.Alates hästi läbimõeldud katuse õhuvõtuavadest, süsinikkiust külgjaoturitest ja vormitud esijaoturitest (kõik koos intelligentsete integreeritud keerisegeneraatoritega) kuni uue täispika luigekaela süsinikkiust tagaspoilerini – igaüks neist on disainitud kaalu kergendamiseks.Nende kuju on sama funktsionaalne kui ka vapustav ning pärast põhjalikku katsetamist täismahus MIRA tuuletunnelis on igaüks neist täiuslik.Filtreerimata ja instinktiivne.Selle tuumaks on uusimad otsesissepritsega jõuallikad, mis ühilduvad Chevrolet V8 LT Euro 6-ga – alates LT1-st, mille võimsus on 480 hj.Lõpuks saab uut ülelaadimisega LT5 jõuallikat veelgi häälestada superautode võimsuseks kuni ilmatu 1200 hobujõuni.Oluline on märkida, et šassii ja juhtseadised suhtlevad juhiga nii elavalt, et saate uskumatu jõudluspotentsiaali tegelikult valla päästa.
Lubage mul tutvustada teile kõige aerodünaamilisemat, kiireimat ja mitmekülgsemat Ultimat, mis eales tehtud.Ultima kõigi aegade kiireim disainilahenduse seisukohalt keskendus Ultima RS survejõu ja aerodünaamika suurendamisele, samuti jahutuse ja õhuvoolu parandamisele.Seda on näha silmatorkavas stiilis ja ulatuslikes uutes aerodünaamilistes elementides, nagu integreeritud šassiile paigaldatud esijaotur, eesmine sukeldumistasand, neljarattakoopa ventilatsiooniavad, keerisegeneraatorid, NACA õhuavad, agressiivsed külgmised õhuvõtuavad ja suur tagumine hajuti.Jõuallika ja pidurite täiendav jahutus saavutatakse täiendavate õhukanalite kaudu vööris, tagumistel poritiibadel ja katusel.Esikatte disain minimeerib esiosa ja tagab ka madalama õhutakistusteguri, kontrollides samal ajal õhuvoolu üle esiserva ja säilitades enamikul pindadel piirdekihi.Kõik need tegurid aitavad kaasa Ultima RS-i enneolematule juhitavuse ja täiustamise tasakaalule.Juhtpõhimõtted on üldine survejõud ja aerodünaamilise tasakaalu nihutamise võimalus ees ja taga.Need elemendid loovad parima dünaamilise jõudluse, et luua juhile ideaalne sõiduk.RS-il on kohandatud Ultima disain ja iseloomulikud 19-tollised kerged sepistatud veljed ees ja taga, mis sobivad kõige uuemate suure jõudlusega Michelini rehvidega.Rattad on kompromissideta kohandatud meie rakendusega.Uued ülisuured 362 mm soonega AP pidurikettad ja ümber disainitud 6-silindrilised pidurisadulad, mis on spetsiaalselt loodud maailmakuulsa AP võidusõiduauto uue RS-mudeli spetsifikatsioonide jaoks, parandavad pidurdustõhusust ja muudavad Ultima RS-i tänapäevastes tingimustes kiireimaks aeglustajaks.kunagi üks superautodest.Aeglustusaeg 100 miili tunnis nullini on hämmastav 3,3 sekundit.Valgus.35 aastat on see olnud Ultima üks olulisemaid põhiväärtusi.Paljud RS-i uued valikulised aerodünaamilised elemendid on valmistatud hingematvalt kergest süsinikkiust, et minimeerida kaalu ja tugevust.Uue Ultima RS-i üldine jõudlus ületab kõik eelmise põlvkonna Ultima sõidukite varasemad maailmatasemel tulemused ja jõudlusstatistika.Kuulsa traditsiooni kohaselt suudab Ultima RS edestada kõiki teisi maanteede superautosid planeedil.Võimsa Ultima RS-iga pole seeriaautode kõigi maailma kiirusrekordite purustamine võimatu unistus.Kõige mitmekülgsem Ultima, mis eales ehitatud Lisaks kõikidele tehnilistele ja esteetilistele uuendustele on RS ennekõike mitmekülgne sportauto.Lisaks sellele, et see on puhas ja väga kiire, sobib see ideaalselt ka mugavaks reisiks. Selleks saab juht valida paljude valikute hulgast. Need varieeruvad uuest esisõidukõrguse hüdraulilise tõstekomplekti süsteemist kuni uhiuue roostevabast terasest väljalaskesüsteemini, mis annab juhile võimaluse lülituda tõeliselt äikeselise V8-heliriba või mugavama tooni vahel. Teine esimene on uus LED-tulede uusima põlvkonna eritellimusel valmistatud esi- ja tagatulede rühmitused, väljalülitusventilaatorite tsirkulatsioonisüsteem koos esi- ja tagatulede tsirkulatsiooniga ja sisselülitatud ventilaatori tsirkulatsiooniga. allapoole järjestamise funktsioonid.Uued hallid toonitud klaasid ja eritellimusel valmistatud RS-i kaubamärgiga pakikotid suurendavad kasutatavust ja rafineeritust.Muude RS maanteeautode luksuskaupade hulka kuuluvad kliimaseade, Alpine auto meelelahutussüsteem, Bluetooth, satnav, tahavaatekaamera, parkimisandurid, soojendusega tuuleklaas, pneumaatiliste istmete komplekt ja nimmetugede igakülgne komplekt. isiklik ja eritellimusel, kuid ei too kunagi ohvreid Selleks saab juht valida paljude valikute hulgast. Need varieeruvad uuest esisõidukõrguse hüdraulilise tõstekomplekti süsteemist kuni uhiuue roostevabast terasest väljalaskesüsteemini, mis annab juhile võimaluse lülituda tõeliselt äikeselise V8-heliriba või mugavama tooni vahel. Teine esimene on uus LED-tulede uusima põlvkonna eritellimusel valmistatud esi- ja tagatulede rühmitused, väljalülitusventilaatorite tsirkulatsioonisüsteem koos esi- ja tagatulede tsirkulatsiooniga ja sisselülitatud ventilaatori tsirkulatsiooniga. allapoole järjestamise funktsioonid.Uued hallid toonitud klaasid ja eritellimusel valmistatud RS-i kaubamärgiga pakikotid suurendavad kasutatavust ja rafineeritust.Muude RS-autode luksuskaupade hulka kuuluvad kliimaseade, Alpine auto meelelahutussüsteem, Bluetooth, satnav, tahavaatekaamera, parkimisandurid, soojendusega tuuleklaas, pneumaatilised istmed koos nimmepiirkonna toega. funktsioon on isiklik ja kohandatud, kuid ei too kunagi ohvreidSelleks saab juht valida suure hulga valikute hulgast, alates uuest hüdraulilisest esivedrustuse tõstesüsteemist kuni täiesti uue roostevabast terasest väljalaskesüsteemini, mis annab juhile võimaluse vahetada tõeliselt äikeselise V8 heliriba vahel või mõni muu uudsus on uued eesmised ja tagumised LED-moodulid.uusima põlvkonna tuled, mis on varustatud sisseehitatud ventilaatori tsirkulatsiooni regulaatoriga järjestikuste suunatuledega, eesmised ja tagumised DRL-id koos sisse- ja väljalülitusfunktsioonidega.RS-kaubamärgiga pagasikotid suurendavad kasutatavust ja täiustavad.Muude RS maanteeautode luksuskaupade hulka kuuluvad kliimaseade, Alpine auto meelelahutussüsteem, Bluetooth, satelliitnavigatsioon, tahavaatekaamera, parkimisandurid, soojendusega esiklaas, pneumaatiline nimmeiste.toetab laia valikut nahast ja Alcantara sisustuspakette.Selleks saab juht valida erinevate valikute vahel.Uuest eesmise kliirensiga hüdraulilise tõstekomplekti süsteemist kuni täiesti uue roostevabast terasest väljalaskesüsteemini saavad juhid valida tõeliselt äikeselise V8 heliriba või mugavama viisi vahel.Veel üks uus lisandus on uue põlvkonna LED esi- ja tagatuled koos integreeritud ventilaatori tsükli ja järjestikuste suunatuledega, eesmised ja tagumised DRL-id koos sisse- ja väljalülitamisega.Uus hall klaas ja kohandatud RS logoga pagas lisavad praktilisust ja rafineeritust.Muude RS maanteeautode luksuskaupade hulka kuuluvad kliimaseade, Alpine auto meelelahutussüsteem, Bluetooth, satelliitnavigatsioon, tahavaatekaamera, parkimisandurid, tuuleklaasi soojendus, täisnahkpolsteriga pneumaatiline istme nimmetugi ja Alcantara sisustuspakett. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Iga funktsioon on isikupärastatud ja kohandatud, kuid seda ei ole kunagi ohverdatudUltima on tuntud oma parima jõudluse ja ületamatu sõidukogemuse poolest.
Koletu, kiire ja ülikerge.Ultima RS on haruldane tõug, vabaduse ja sõltumatuse kehastus.Olgu see siis rajal või käänulistel mägiteedel, olete vaid teie, teie Ultima RS ja ei midagi muud… Ultima RS on Ultima Sports Ltd direktori Richard Marlowe vaimusünnitus, väga meeldiva ja oskusliku meeskonnatöö tulemus tehases.Töötage valdkonna parimate mõtetega.Richard Marlow kommenteeris
„Koos tehase tegevjuhi Andrew Hopkinsiga oli meil kõigil visioon ja kirg kasutada kõiki teadmisi tehase edust aastate jooksul, et toota meie uusim Ultima kehastus.Selle eesmärgi saavutamiseks palkasime tunnustatud sportautode disainiinseneri Steve Smithi, kes aitas kaasa Ultima kaubamärgi kujundamisele, nagu me seda täna tunneme.Steve palgati juhtivinseneriks Ultima RS-i kontseptsiooni, tehase tehnilise meeskonna kavandamiseks ja arendamiseks.See koostöö on olnud edukas ja vastastikku kasulik ning Steve on nüüd Ultima Sports Ltd meeskonna täisliige, kes abistab käimasoleval Ultima RS-i tootmisel.„Uue otsesissepritsega LT-mootori valiku puhul oleme Autobionics, kes pakkus meile eritellimusel kohandatud varumootori komplekti või täiuslikult konstrueeritud Ultima RS-i disaini.Samuti on Autobionics andnud meile kõigile jätkuvad õigused toota/müüa Ultima LT mootorikomplekti kinnitussüsteemi, mis sisaldab uut paagisisest kütusesüsteemi, jahutussüsteemi, õhu sisselaskesüsteemi, roostevabast terasest väljalaskesüsteemi ja mootori juhtmestiku süsteemi.Oleme esimene väikesemahuline sõidukitootja maailmas, kes kasutab meie Ultima platvormil uusimat ja võimsaimat ülelaadimisega GM Chevrolet V8 LT5 mootorit, mis arendab standardvormingus üle 800 hobujõu."Usume, et uuel Ultima RS-il on võime pühkida superauto põrandat igal teel maailmas.RS on Ultima superauto kaasaegne tõlgendus, mis kasutab meie kaubamärgi tuleviku toetamiseks uut tehnoloogiat ja lennundusteadmisi.Oleme juba viimane Ühendkuningriigi üks edukamaid väikemüügiga indie-mängijaid – pika ja kadestamisväärse ajalooga sportautode tootja.Teame täpselt, mida on vaja, et areneda selles valdkonnas, mida armastame.Meie uus Ultima RS Halo mudel on meie vaade Perfect Road Supercar Visionile.et enamik tootjaid püüab oma autodesse panna võimalikult palju uut juhti abistavat tehnoloogiat, nüristades pidevalt tunnet, mida sportautojuhid ihkavad, mis on meie jaoks peaaegu jumalateotus, sest mida vähem juht panustab, seda vähem ta saab nautida.See ei ole Ultima viis ja tulemused räägivad enda eest avaliku vannitoa fotodel.See, mida oleme uue Ultima RS-i disainiga saavutanud, on hetk, mille üle oleme oma 35-aastase ajaloo jooksul kõige uhkemad.Tõelised sõiduhuvilised ihkavad meie adrenaliini pumpavaid analoogsportautosid ja nüüd on ideaalne aeg seda uut Ultima RS lipulaeva tutvustada.Speed ​​​​on esitletud Michelini rehvide loal superautode koplis pealaval 4.–7. juulini 2019.Võtke meiega ühendust, et arutada oma nõudeid ja saada hinnapakkumine!Kuidas Ultima RS töötab?Kuidas on Ultima RS-i aerodünaamikat parandatud?Millised mootoritarvikud on uue Ultima RS-i jaoks saadaval?Kust osta mootorit?Kas müüte uut Ultima RS-i minu riigis?Kas Ultima RS tee on seaduslik?Kas Ultima RS on saadaval vasak- ja parempoolse rooliga?Kas Ultima EVO Coupe ja Ultima EVO kabriolett on veel saadaval?Kas Ultima RS-ist tuleb kabriolettversioon?Kas kõik uued RS-i kerepaneelid on saadaval veatu geelkattega?Millised tooted on valmistatud süsinikkiust?Kas on olemas PDK valik?Kas RS-i asemele tuleb tulevikus uus Ultima?Millised on Ultima RS-i tarneajad?Milline on Ultima RS-i tellimise protseduur?Mis on Ultima RS hinnaklass?ULTIMA RS-i galeriigalerii Veel pilte Laadige alla tagumine kronstein mattmusta pulbervärviga kaetud paneelidega 1,5 mm paksused NS4 sulamist porikaitsed: 1780 mm täislaius, kaheosaline süsinikkiust konstruktsioon tagab suurepärase taha nähtavuse.9 erinevat asendit ründenurga reguleerimiseks, alates -2 kraadist kuni maksimaalselt +14 kraadini.Kumerad süsinikkiust tiivaotsad.Paigaldatud luigekaela kronsteinidele, mis kannavad nüüd survejõu otse šassiile.Täismastaabis tuuletunneli katsekeha: värvimata klaaskiud.väljalaskeavad, esirattakoopa ventilatsiooniavad kerevärvi või süsinikkiust valikus, valikuline lülisambajaotur radiaatori väljalaskeava juures, uus esikatte hingekinemaatika süsteem maksimaalse juurdepääsu tagamiseks, Ultima RS süsinikkiust täiendav ventilatsiooniavad, eesmine jaoturi võimalus koos sisseehitatud süsinikkiust keerise generaatoriga Ultima eesmine sukeldatav RS valik Süsinikkiust Ultima RS pidurisüsteem Rattakoopa tuulutusavad Süsinikkiust Ultima RS Kesksektsiooni peeglikinnitusvõimalus Süsinikkiust võimalus Tagumise difuusori valik Ultima RS tagatuli kohandatud 19-tollisele. Muu, Dual NACA Integreeritud tagumise rattakoopa tuulutusavad õhukanalis, kerevärvi või süsinikkiust valikud, nihutatud vastavalt uuele ratta ventilatsiooniavale, uuele suurele katuse õhu sisselaskeavale, lisavedruga õhu sisselaskekann. opy lukustussüsteem.kopp Le Mansist inspireeritud variant Mõeldud tuuletunnelis, et juhtida külma õhku mootorisse tõhusamalt ilma takistust suurendamata Suurem esiosa Ultima RS-i märk, mis on integreeritud kerepaneelile Tuntud nahast/alcantara istmed koos uute 75 mm turvavööde tihenditega Nahk/alcantara nimmeosa armatuurlaua tugi Õhuistme aluse valikud Andmekiust digitaalsed armatuurlaua valikud Ultima shudros RS-i allkiri cIMterroS-i armatuurlaua valikud. ging valikud Põranda ja tagumise vahesein Värvikoodiga vaibavalikud Nahast ja kontrastsusest rulluvate puuride valikud õmblused Traadita lülitusseade Matt must anodeeritud lülitusseade punase taustvalgustusega Töödeldud toorik mattmust anodeeritud alumiiniumist kiirkäigukang koos tagurpidiluku ja halli anodeeritud eelmonteeritud käigukangi nupu komplekt RS-i paigaldisega lülitusnuppude komplekt. valgustus, esi- ja tagatuled, sisseehitatud ventilaator, temperatuuri tsüklid järjestikuste suunatuledega, DRL ees ja taga, järjestikune sisse- ja väljalülitamine, ergonoomiline disain Ekraan: Lamineeritud klaas Täielik USA ja Euroopa heakskiit Soojendusega esiklaasi valikud Ultima RS küljeaknad ja esitulede varjund Hall toon Vedrustus: TIG keevitatud ebavõrdne pikkus esiosaga bones2 pluss topelt luud2.Täielikult reguleeritavad vedruga Ultima RS amordid, reguleeritavad löögi, tagasilöögi ja sõidukõrguse jaoks.Tehnilised andmed on muudetud nii, et need sobiksid uue Ultima RS 19-tollise standardse ratta geomeetriaga Ultima RS esisõidu kõrgus Hüdrauliline tõstekomplekt Valikud Rool: Alloy Sport Ultima RS ülekandearv 2,1 pöördega roolilatt Täispidurdus: Standardne: AP 322 mm kumerad labad Suured 3 x 4 mm ventileeritavad täiendavad kettad koos: 2 x 4 mm piduriklambriga: mm kumerad kettad 6 kolvisadula ja reguleeritava piduri nihkega ees ja taga.Kõik TUV roostevabast terasest voolikutega mootorid: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) ja Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) kütuse otsesissepritsega 430 kuni üle 1200 hj (LT5 häälestus) Uus roostevabast terasest väljalaskesüsteem Chevrolet V8 LT mootoritele ja standarditele vastav.Valikulised asendussummutid neile, kes soovivad tõeliselt äikeselist V8 mootori heliriba.X-Pipe'i eemaldamise käigukast: Porsche kuuekäiguline manuaalkäigukast musta anodeeritud tooriku kiirkäiguvahetiga.Trossi vahetussüsteem.Ultima RS Center Cap ja Ultima RS Sculpted Rehvid: originaaltarvikud Michelin 19-tolline Pilot Sport Cup 2 ja Pilot Sport 4S Options Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 sekundit 0-100 mph: 4,8 sekundit 30-715 mph: 0-70 mph 8 sekundit 100–0 miili tunnis: 8,7 sekundit seistes veerandmiilil: 9,2 sekundit 156 miili juures Tippkiirus: 250+ mph (piiratud käik) Jõudlus (LT4 V8 ULTIMA RS): 0–60 mph: 2,5 sekundit 0–100 mph: 5,2 mph 30:1-702 mph 30:1-702 sekundit 156 miili s 0-100-0 mph: 9,1 sekundit Seisu veerand miil: 9,8 sekundit kiirusel 144 miili tunnis Tippkiirus: 210+ mph (piiratud käigukast) Jõudlus (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,0 0-100 mph: 6,0 0-100 mph: 6,2 mph 3 mph 1:0 1:0 9 sekundit 0-100-0 mph: 10,1 sekundit @ 131 miili tunnis Tippkiirus: 180+ miili tunnis Mõõdud: Pikkus: 4170 mm Laius: 1900 mm H Kõrgus: 1125 mm Teljevahe: 2562 mm Kliirens: Kliirens: 160 mm: aktiveeritav eesmine tõstekomplekt (160 mm: aktiveeritav valitud variandi järgi)